Testlaufwerk BMW M5 F10 seit 2011 Limousine

Alle Fotos von BMW M5 F10 seit 2011

Blutsbrüder

Der Fahrer für den Fahrer ist zwei Ansätze
In der Tabelle der Ränge, auf den ersten Blick, binden sie sie nicht an. Preise, Größen, Motorleistung und sogar Antriebstyp - alles andere. Jeder Vermarkter wird Ihnen leicht den Imagedifferenz zwischen dem BMW M5 und dem Mini Cooper S erklären, was die Verwandtschaft der Seelen angeht - wie keine Autos eines berühmten bayerischen Sorges. Gleichzeitig sind die Maschinen kein gewöhnlicher und verdienter Herrlichkeit, der als echte Fahrerwagen gewonnen hat, wenn es möglich ist, den Managementprozess selbst vollständig zu genießen - die ganze Tatsache, dass die Schöpfer in sie gelegt wurden.
Es schien uns auffällig, nur auf diese Parteien der Natur von M5 und Mini zu sehen, wodurch betont, dass sie sich in der Vermögenswerte befinden, und was - in passiv.

Kult-Feuerzeug

Heute lernte ich riskantere Überholung als in den letzten zwei Monaten - mit dieser Replik meines Partners an der Dmitrov-Automy-Polygona begann sich Cooper S. Seine Worte bestätigten, dass seine Worte den Bläsern des Fotografen in der Nähe sehr eindeutig bestätigten - er war noch nicht gekommen Der Antrieb und die ungehorsamen Hände wurden von der Kofferausrüstung entfernt.
Mit diesem Auto hätte ich nicht nicht getroffen, dass sich die Gespräche über seine phänomenale Verwaltbarkeit schnell in Moskau verklagt. Und jetzt ist er in der Nähe von ganzer Ruhm, und selbst in der schnellsten Version von S, ausgestattet mit einem Antriebskompressor, mit dem Sie von einem 1,6-Liter-Motor bis zu 163 Pferden entfernt werden können. Gott mit ihnen, mit Zahlen - wir werden sie während der Messungen überprüfen, und nun so bald wie möglich hinter dem Rad - die Natur des Autos spüren.

Wie ein elegantes teures Kostüm nimmt Mini dich in meine Arme. Und dann bewegt sich plötzlich die ausgeprägten Stifte seines Inneren auf den Hintergrund, und deutlich werden die klaren Körpern der Kontrollen veröffentlicht, die bequemste Rampe und ein Tachometer, der direkt in das Auge reicht. Zwei oder drei Bewegungen der Hand - und bereits dichter profilierter Sitz mit absichtlicher Seitenunterstützung. Ein weiterer Augenblick - und der Salon ist mit nichts mit vergleichbaren Geräuschen des Motors des Motors gefüllt. Start!
Der Tachometer-Pfeil sprang auf, das Lenkrad kam zum Leben, ein mechanisches Sechsgang-Getriebe wurde eingerastet. All dies schämen sich nicht von dem bekannten Schema, das gemütlich alles und dagegen macht. Hier wird der übliche VMY in einem einzigen Wunsch aufgelöst - eilig, gründlich das Äußere und das Innere vergessen.

Erst nach ein paar Minuten erinnere ich mich, dass ich keinen Tachometer gefunden habe, und ich bin überrascht, dass es einer großen Pfanne in der Mitte der Frontplatte ähnlich ist. Es stellt sich heraus, dass er hier weit davon entfernt ist, dass er hier am weitesten notwendig ist, so informativ alles andere.
Kompromisslos akutes und rakierendes scharfes Lenkrad erlaubt es Ihnen nicht, für eine Sekunde abzulenken. Sofortige Reaktionen des Autos selbst scheinen ihren Gedanken voraus zu sein, und sehr harte Suspensionen ermöglichen es Ihnen, sofort mit dem Auto zusammenzuführen. Sie vergessen selbst das Plugbarkeit und den Komfort völlig, aber um das Auto wie Sie selbst zu fühlen, dauert es bedingungslos. Die außergewöhnlichen Möglichkeiten des Motors sind jedoch nicht das einzige, was Sie erfasst: Cooper S ist so klar und sehr intelligent, dass sie mit dem Fahrer kommuniziert, dass selbst seine Beschleunigungsfähigkeiten nicht so wichtig erscheinen. Zumindest machen sie nicht nur das Herz schnell schlagen. Wenn Sie jemals eine Rennkarte verwalten mussten, verstehen Sie sicherlich das Gefühl der Machtgefühl über die Maschine, auch wenn sie sich in einer Folie bewegt. In der Natur des Mini-Coopers ist etwas Ähnliches verfolgt, das nicht nur den Feinheiten, um das Auto zu fühlen, sondern auch um es zu schaffen.
... Wie schnell flog ein Arbeitstag - mit Mini ist es Zeit, sich auf Wiedersehen zu sagen. Bereits gemessene Übertakten und Bremsdynamiken wurde die Verwaltbarkeit bewertet. Jeder der glücklichen, wartet, der hinter dem Rad wartet, keine Emotionen enthalten: Mini Cooper S ist ein Feuerzeug für alle hundert und vielleicht mehr Prozent.
Commonwealth von Charakter und Technologie

Nach einem solchen gespeicherten Bekannten mit dem Mini-Cooper S aus den Perspektiven für die Kommunikation mit dem BMW M5 warten Sie auf ein anderes: das Gefühl des Commonwealth of Luxury, High Technologies und tadellosen technischen Lösungen. Besonders, wenn man manchmal hört, dass Emka nicht mehr derjenige ist, der mehr und mehr einem normalen Bürgermoker ähnelt, das mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet ist. Und dass die neuesten elektronischen Systeme (übrigens, vollständig vorhanden und in Mini) es in ein High-Speed-Projektil für Autobahn umgewandelt haben, fragte den wahren Treiber für den Zweck.
Mit solchen Gedanken ging Ihr bescheidener Diener für das Auto. In der Tat war unser erstes Datum nicht zu emotional. Nachdem Sie dem rechten klassischen Erscheinungsbild den richtigen klassischen Erscheinungsbild gegeben haben, mit dem Marken-Tricolor und den breiten achtzehn-piano-Reifen sowie der 35.-Serie, hatte ich lange mit einem internen Inhalt.

Es schien ein Wunsch, die Sitzeinstellung neu zu konfigurieren (der Nutzen, den es dort übertrieben ist), dann muss die Position des Lenkrads geändert werden, es begann, den Fülsen der Togellers zu stören, darunter es aus irgendeinem Grund nicht notwendig sofort finden Im Allgemeinen war M5 jedoch völlig schwierig, jedoch wie die meisten bayerischen Maschinen zu kommunizieren.
Dann trocken wir lange Zeit in der Stadt, ohne das Ende, fühlten sich in Staus an. Es war menschlich tut mir leid für dieses vierhundertste monatliche Monster, das nicht in der Lage ist, das Hundertstel seines Potenzials zu demonstrieren zu können. Trotzdem ist die Reserve auch bei diesen Bedingungen so groß, dass das klare Sechsgang-Getriebe nicht benötigt wird. Es ist durchaus möglich, nach dem I-II-V-Schema zu fahren, und letzteres ist bereits 40-50 km / h.

Schließlich die relativen Weiten der in der Nähe von Moskauer Highway. Geschwindigkeit steigt spürbar. Mit einem Fotografen, in der Zwischenzeit, sind wir weiterhin ein gemütliches Gespräch über etwas da. Plötzlich erinnert er sich an seine stürmische Reise nach Mini. In der Tat, auf M5, machen wir auch unzählige Überholung, unbelegte Beschleunigung und Bremse, aber das Auto ähnelt einem solchen Rennkrämpfen nicht, der keine Sekunde lässt, um von der Straße abzulenken.
Natürlich wird das Lenkrad mit der BMW mit einer wachsenden Geschwindigkeit härter und strengen, um das Auto besser zu fühlen, und die vier Fässer des Release-Systems sind scharf. Diejenigen, die unnötige Suspensionen schienen, beginnen plötzlich in einem anderen Modus zu arbeiten, und das Auto scheint über die Straße zu fliegen. Glauben Sie es zumindest in beliebigen Ungenauigkeiten bei der Durchführung von Treiberteams, die Sprache wendet sich nicht. Das Ausschluss-Eis beginnt schnell zu schmelzen: Wie alte Freunde verstehen wir uns jetzt mit einem halben Clower. Und dennoch in den Tiefen der Seele - Zweifel: Wird es beim Fahren am Rande oder sogar über das Thema des zulässigen Fahrens so interessant und verständlich sein?

Am Polygon verhindert der Fotograf wie immer die Sonne. Inzwischen komme ich zum interessantesten. Das Stabilisierungssystem ist bereits deaktiviert. Auf dem Kreis durch den Radius von Metern 60-70 ist das zweite Getriebe enthalten. Dann hängt kaum spürbare Bewegung des Beschleunigers, die glatte Korrektur des provozierten Tropfens - und das Auto gehorsam hängt in kontrollierter Folie, als ob der Kreis einen Kreis hinter dem Kreis vorschreibt. Die Millimeter des brennbaren Gummis hängen über dem Rauchplatz der Größe, und alle Zweifel in den Fähigkeiten von M5 VMY werden zerstören, durch die kolossale Seitenüberlastung zerquetscht. Was gibt es zu sagen: Die Kombination aus hinterem Antrieb, einem leistungsstarken Motor und einem hervorragenden konfigurierten Chassis kann nicht weniger als die Klarheit und Geschwindigkeit aller Verbindungen für Mini beginnen können. Es werden bereits fast 260 km / h-Max-Strömungen, die auf einer Dynamometer-Straße erreicht werden, erhalten werden, es gibt einige völlig unwirkliche Sekunden der Elastizität auf IV, V- und VI-Getriebe und als unwirklich für die üblichen Autometer des Bremswegs, wenn Sie sich fühlen Das Bremsen mit Hunderten für M-Fünftel ist so, Wärme. Inzwischen sind wir mit unseren fünf etwas Uniform und unteilbar, und in diesem gegenseitigen Verständnis infizieren Sie den Azart des Fahrers nicht weniger als von der Fusion mit Mini.
Abstracts ohne Emotionen

Die Tatsache, dass beide Autos lange Zeit an die Seele gelötet wurden - sagen Sie nein. Aber der andere ist offensichtlich. Mit der Gesamtähnlichkeit des Fahrzeichens werden sie immer noch auf einem anderen Verbraucher berechnet. Mini Cooper ist in erster Linie ein Gefühl der Änderung der Maschine und einer vollständigen Zusammenführung mit ihm in Bewegung. In einem Mini als ordnungsgemäße wahrgenommene Impulsivität, Sportharte Anhänger, eine sonodische Stimme des Motors. Wenn Sie ihn wahrscheinlich von dieser Ausdruckskraft berauben, wird es zu einem uninteressanten Kultspielzeug, einem bestimmten Remix auf dem einst beliebten Auto.

In dem aktuellen Mini-Cooper, ein Überangebot, ein eigenes Überangebot, erreichten die Schöpfer die Hauptsache - er mag alle, faszinierende sogar Pessimisten mit seiner Ausnahme. Wie üblich ist nicht nur der Charakter außergewöhnlich, sondern auch der Preis von 30.800 Euro, der mit dem weit entfernten, aber wesentlich mehr günstigeren Mini unterschieden.
In BMW M5 viel mehr als ein Auto: eine kraftvolle, dynamische, aber praktische und prestigeträchtige. Voller Salon, exquisite Materialien, luxuriöses Zubehör. Sogar der Preis von 112.000 Euro schockiert nicht. Überraschenderweise ist der andere: All diese äußere Entourage ist harmonisch mit einem echten Kampfcharakter kombiniert, wenn Sie der erste nicht nur auf der Autobahn sein können, sondern auch in viel mehr strengeren Bedingungen, ohne gleichzeitig das Leben zu genießen, um das Leben zu genießen.