Testantrieb BMW M5 E39 1998 - 2004 Limousine

Unbekannte Liebe

Ich mag keine BMW. Auch Mercedes, da ich davon überzeugt bin, dass das Prestige dieser Marken weitgehend ein Produkt der Werbung ist. Nach deutschen Vermarktern kann die Mittelschicht (in ihrem westlichen Verständnis) nicht auf Renault oder Hyundai fahren. Er ist mehr wert. Für die oberste Schicht der Mittelklasse Mercedes S600 z. B. ist die Option für die untere BMW der dritten Serie ...

 
Im Allgemeinen, als ich über den kommenden BMW M5-Test erfahren habe, hat mein Herz nicht öfter geprügelt. Natürlich mag ich mächtige Modelle, aber ich sehe Gott, ich hätte mit viel mehr Freude auf der heißen Version von Peugeot 206 oder auf der neuen Saab 9-3 Sport-Limousine mitfahren. Alas, die Wahl der Autos für den Test des Redaktionsbüros. Sei das, wie es kann, das Auto vor mir ist, und ich versuche, mit meinem Besten objektiv zu sein. Das Wetter während des Tests war so Pasky (Nebelschein und Regen), der darüber dabei war, wie viele anständige Fotografie und Rede nicht da war, also verwendet der Artikel Markenfotos. Im Allgemeinen war der BMW M5 auf dem Teig schwarz, und diese Farbe läuft mehr. Ich ziehe riesige Räder an, ohne dass die Limousine eher angebaut hat. Ein kleiner Spoiler erschien auf dem Kofferraumdeckel, nur 4-5 cm hoch. Die vorderen und hinteren Stoßfänger unterscheiden sich leicht von der Norm, bildet das sogenannte M-Body-Kit. Vier Abgasrohre werden von hinten hinzugefügt! Der Fan der Marke wird sicherlich verstehen, dass das echte Sportwagen vor ihm der Anführer der fünften Familie ist. Das gewöhnliche Handbuch kann diese Maschine nicht in den Transportstrom zuordnen. Sie sieht aus, aber überhaupt nicht. Dies ist die wichtigste Einfachheit, die teuer ist.
 
In der Kabine, fertiges schwarzes Leder, es gibt nichts Außerflüssiges, es ist askisch und angenehm in der Berührung. Der Fahrersitz hat einen atemberaubenden Anpassungssatz. Sound-Elektromotoren senkte sorgfältig ab und heben Sie an, bewegen Sie sich vorwärts und rückwärts. Kleine Kompressoren gepumpt oder blasen Walzen eines Lendenanschlags, und schließlich ist unter den Knien ein kleiner Bereich für den zusätzlichen Komfort Ihrer wertvollen Beine betrunken. All diese Bestechungsgelder habe ich den Motor nicht einmal auf den Markt gebracht, aber ich erinnere mich schon hart, für die die bayerischen Autos nicht mochten. Es ist unmöglich, über die Ergonomie eines Fahrersitzes zu fallen. Das Bedienfeld der Fenster und der Spiegel befindet sich an der linken Tür. Im richtigen Abstand vom Lenkrad befinden sich mehrere untergeordnete Switches, die durch die Steuerung von Außenlicht, Wischer, an Bordcomputer und Stereomagnet hergestellt werden. Ein anderer kleiner Hebel ist dafür verantwortlich, das Lenkrad in zwei Ebenen zu bewegen: an den Fahrer und von ihm, auf und ab. Ja, der Fahrer eines Wachstums und des Komplexes wird in diesem Auto wohl fühlen, und die hinteren Passagiere werden nicht beleidigt. Versuche zeigten Folgendes. Der Fünf-Liter-Motor dispergiert BMW M5, als ob sie von einem riesigen Slingshot kam. Darüber hinaus beginnt eine verrückte Beschleunigung mit Tausenden von Umdrehungen und nicht unterbrechen Fortsetzung bis sieben, auf denen der Limiter ausgelöst wird. Ich habe noch nie etwas erlebt. Sogar Lancer Evo VII ist nicht in der Lage! Die Last in mehreren g zu überwinden, drehe ich den zweiten, dann den dritten und so zum sechsten Gang. Die Übertaktungsdynamik ist fast nicht verschlechtert. Fantasie!
 
Drei erste Transfers sind ziemlich lang, städtisch, aber die ganze Stadt kann mit dem dritten riesigen Moment und der Macht fahren. Die restlichen drei Programme liegen in der Nähe in Autoban. Unten, um Dynamik und Bremse zu übertakten. In keinem Fall gehen Sie nicht auf dieses Auto, ohne die Spreizung der Nase zu befestigen. Wenn Sie auf das Bremspedal klicken, ist das Gefühl, dass Sie von ganzem Norden in eine große Schneeverwehung abgestürzt sind. ABS reizt falsche Antworten nicht, es ist sehr effektiv und vorhersehbar. Wie mag ich dieses Auto! (Ich musste hören, dass die M5-Bremsen unter der Autofahrt mit hoher Geschwindigkeit und seltenen Bremsen geschärft werden. Und mit aktiver städtischer Fahrt sagen sie, überhitzen, überhitzen und verlieren die Effizienz. Ich weiß nicht, ich hatte keinen solchen Eindruck .)
 
Die Verwaltbarkeit bei M5 ist nicht schlechter als die dynamischen Eigenschaften. Ein fremdes Auto ist mit weichem im Dorf vorhersehbaren Reaktionen am Lenkrad ausgestattet und gleichzeitig an sportlichen scharfen Wendungen. Das DSC-Stabilitätssystem stört den Piloten eines sehr intelligenten und ohne Beschwerden des Fahrers, hilft ihm, vierhundert PS unter Kontrolle zu halten. Ich empfehle dringend, dieses System in der Stadt nicht zu trennen. Verlieren Sie das Auto langsamer, ohne dass ein elektronischer Assistent nichts wert ist. Das ist ein Test! Das ist das Autofahren! Sehr geehrte deutsche Kameraden, leider für nicht verlängerte Aussagen an Ihr wundervolles Unternehmen. Ich wusste nicht, was BMW M5 ist! Jetzt weiß ich. Ich frage Sie nur über einen jemals und um nichts zu sagen, wie sehr dieser Traum auf Rädern ist. Es muss ein Element von Geheimnissen im Traum sein ...
 
Boris Shulmaster.
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [Dezember 2002]