Testfahrt BMW M5 F10 Seit 2011 Limousine

Der Geruch von Kraft

Wie riecht die Kraft? Nein, keine Faust, ein Klassenkamerad, der einst unter der Nase steckte, aber echte Kraft? Heute wissen wir sicher: Es riecht nach Rauchreifen des BMW M5 ...
 
Der BMW M5 unterscheidet sich leicht von seinen nicht verwandten Verwandten. Nur wenige Elemente in der Außenseite des Autos mitteilen, dass vor Ihnen wirklich die mächtigste Bombe für heute ist: Stoßstangen, im Gegensatz zu denjenigen, die gewöhnliche Serienmaschinen anlegen; 18-Zoll-Scheiben mit breiten niedrig profilierten Reifen; Etwas unterschiedlicher, aerodynamischer, externer Spiegel und vier rostfreie Stämme des Auspuffsystems.
 
Am Eingang zum Auto ist es unmöglich, den riesigen M auf der Schwelle nicht zu bemerken. Als nächstes bemerken Sie ein weiteres Lenkrad, mehr Sportsitze und ein leicht modifiziertes Instrumentenschild: Anstelle eines Öko -Meteres im unteren Segment des Tachometers wird ein Öltemperatursensor installiert.
 
Übrigens über Öl. Der M5 ist mit einem 400-PS-V-förmigen Achtzylindermotor mit einem trockenen Kurbelgehäuse ausgestattet. Damit das Öl unabhängig vom Verkehrsmodus für alle Schmierdetails (mit einer ausreichend großen Seitenbeschleunigung, unter dem Einfluss von Trägheit, können Öle beobachtet werden), die für drei Pumpen anstelle von zwei - eins ununterbrochen sind (mit einer ausreichend großen Seitenbeschleunigung eskalieren und zwei ausziehen.
 
Im Allgemeinen ist der Motor dieser Emka ein Konzentrat der jüngsten Erfolge im Ingenieurwesen. Hier ist eine Aluminiumeinheit, geschmiedete Kolben und vollständig Metalldichtungen des Blockkopf Die Betriebsmodi und vieles mehr.
 
Dieses 4,9-Liter-Monster ist auch ein gutaussehender Mann, der leicht überprüft werden kann, indem Sie den Motorhaube öffnen. Nachdem wir jedoch irgendjemanden gesagt hatten, waren wir natürlich aufgeregt. Menschen, die in der Lage sind, 112.000 US -Dollar für ein Auto zu bezahlen, haben noch ein bisschen mehr und es ist kaum möglich, ein solches Auto zu mieten. In jedem Fall in Russland. Daher wird nicht jeder die wahre Kraft dieses Motors spüren. Aber wir hatten Glück und wir geben zu, wir haben schon lange keine ähnliche Anklage wegen Nervenkitzels erhalten.
 
Die ersten Kilometer von Wegen vergingen jedoch ganz jeden Tag. Emka hat ihre Prais praktisch nicht verraten. ABS, DBC, ASC und DSC stellen sicher, dass das Auto die Antriebsräder in der Wrap nicht abreißt, in der Kurve nicht rutscht und auch bei Notbremsung auf dem vorherigen Kurs bleibt. Darüber hinaus ist die Elektronik so korrekt, dass der Fahrer sogar den Eindruck erweckt, dass ein solches dynamisches und sicheres Fahren - ausschließlich von ihm, Fahrern, ein Verdienst. Nur gesunder Menschenverstand und Erfahrung (wenn auch unbedeutend), die mit solchen Autos kommunizieren, werden nicht zumindest einen Teil elektronischer Spione getrennt.
 
Das einzige, was wir uns erlaubten, war, den Sportknopf auf der zentralen Konsole zu drücken. Und gleichzeitig wurde der Hub des Gaspedals nach den Empfindungen zweimal kürzer: Sie werden es ein wenig berühren, und der Drehzahlmesserpfeil steigt auf siebentausend Revolutionen. Nur Zeit, um das Programm zu sterben.
 
Es gibt sechs von ihnen (unserer Meinung nach zu viele), und der fünfte wird als gerade Linie angesehen. Mit dem verrückten Drehmoment des Motors von 500 nm können Sie zwei, maximale drei Schritte kosten. Die erste ist Beschleunigung, die dritte ist Beschleunigung, der fünfte ist gerade. Beide Dynamik sind auf höchstem Niveau und um weniger Hand zu führen.
 
Im Ernst, die Ausrüstungsraten der Box werden sehr kompetent ausgewählt. Die Tatsache, dass das Auto in nur 5,3 Sekunden beschleunigt, gibt es seinen Verdienst. Aber wir konnten nicht die maximal 250 km/h drücken, wie Sie wissen, wir haben keine Straßen- und Geschwindigkeitsbeschränkung, die in Deutschland nicht gleich ist. Aber es besteht kein Zweifel, dass das Auto mit dieser Geschwindigkeit völlig ruhig sein wird. Die Schubversorgung ist riesig, was auch vom Drehzahlmesserpfeil überzeugt ist - im sechsten Gang bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h beträgt die Motordrehzahl nur 1700 min -1.
 
Die Aktivierung des Sportknopfs beeinflusst nicht nur das Verhalten von Gaspedalen - das Lenkrad wird mit Gewicht gegossen, die Reaktionen des Autos werden noch akuter. Schade, dass ein wunderbarer Knopf keinen Einfluss auf den Betrieb von Stoßdämpfer hat. Dennoch sollte die Suspendierung eines solchen aufgeladenen Autos unserer Meinung nach mehr böse sein. Das Auto fällt natürlich nicht in Ecken, aber immer noch sollten die Krenes kleiner sein.
 
Die Suspendierung ist hier übrigens etwas anders als bei gewöhnlichen fünf. Vorderseite, insbesondere verkürzte Federn und strengere Stoßdämpfer; Der Rücken hat die unteren Hebel aus dem Bahnhofswagen und Scharniergelenke anstelle von kautschukstoffigen stillen Blöcken.
 
Es scheint, dass sich die Härte des Körpers hätte verändern sollen, aber nein - sie blieb gleich. Laut den Deutschen hat Emke genug davon mit Überschuss. AS jedoch die Motorleistung.
 
Natürlich konnten wir nicht anders, als sicherzustellen.
 
Herr, danke, dass du dich von einer vorschnellen Handlung abgehalten hast. Ehrlich gesagt ist es schwer, sich vorzustellen, was passieren könnte, und schalten Sie die gesamte Elektronik irgendwo auf einer der Straßen in Moskauer aus. Die ersten zwei oder drei Sekunden, wahrscheinlich das Auto, würde unter Kontrolle sein, aber was als nächstes passieren würde! .. Wir haben das Auto erlaubt, uns von elektronischen Fesseln nur in dem umzäunten Gebiet der Fähigkeit des BMW -Fahrers auf Khodynka zu befreien.
 
Unser erster Wurf vom Zaun zum Zaun mit einem Knall schlug fehl. Das Auto stand einfach still und drehte die Räder am Asphalt verzweifelt. Dann machte er sich natürlich auf den Weg, aber kostbare Sekunden waren zu Beginn bereits verloren. Und das trotz der Tatsache, dass niemand einmal daran gedacht hat, eine Kupplung zu werfen. Sie taten alles wie erwartet, nur in der letzten Phase drückten sie das Gaspedal auf den Boden. (Übrigens gingen die Räder sowohl im zweiten als auch im dritten Gang in Draht.)
 
Dann haben wir versucht, uns an Ort und Stelle zu drehen. Sie wissen: Das Lenkrad und das Gas zum Ausfall. Normalerweise im hinteren Randwagen kann dies nur an nassem Asphalt durchgeführt werden. Hier haben wir ohne die geringste Arbeit alles völlig trocken gemacht. Und sogar überdauert es: Emka drehte zweimal ihre Achse um!
 
Nachdem sie geschätzt haben, dass es nicht möglich ist, das Auto während der Zeit, in der es zu uns ist, einzudämmen, haben sie die Kontrolle über es an die Elektronik zurückgegeben.
 
Unter ihrer Aufsicht, alles weiter - Passieren, Umlagerung, Notbremsung usw. - war es nicht mehr so \u200b\u200binteressant, weil es wie ein Uhrwerk stattfand.
 
Aber wir glauben, der Geruch von blassen Gummi wird uns lange verfolgen ...
 
Technische Eigenschaften BMW M5
 
Der Körper ist absurd.
Anzahl der Orte, Menschen. - fünf
Ausgestattete Masse, kg - 1795
Volle Masse, kg - 2290
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM - 4784/1800/1437
Basis, MM - 2830
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 250 (Räuber. Elektronik)
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 5.3
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 21.1
- Zagorod - 9,8
- gemischt - 13,9
Motor:
- Typ - V8
- Arbeitsvolumen, CM3 - 4941
- Power, L.S. bei min -1 - 400/6600
- Drehmoment, NM bei min -1 - 500/3800
- Stromsystem - Multi -Punkte -Injektion
Übertragung - mechanisch., 6 -speed
Reifengröße (vorne; hinterher) - 245/40ZR18; 275/35ZR18
Radaufhängung - unabhängig
Bremsen - Scheibe, belüftet
Lenkung - mit einer hydraulischen Verpackung
Preis, $ - 112000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad