Testfahrt BMW 7 Serie F01 02 Seit 2008 Limousine 2008

BMW 760LI

Der Zwölfzylindermotor und eine 8-Band-Maschine machten die Bayern sieben noch fester. Mercedes-Benz S 600 und Audi A8 haben etwas zu Angst zu haben
Ein unsichtbarer Masseur kneten sorgfältig die unteren Rücken- und Schulterblätter auf einem 9,2 -Zoll -Bildschirm - einem Lieblingsfilm, einem von den Tasten kontrollierten Fenstervorhängen, die von der Außenwelt gesteuert werden. Das Gefühl, dass Sie sich in einem modischen Kino oder in einem Massageraum oder zu Hause auf Ihrem Lieblingssofa befanden. Dies ist die innere Welt des neuen BMW 760LI durch die Augen ihres durchschnittlichen Bewohners. Sein Porträt ist leicht vorstellbar. Erfolgreiche, energiegeladene, ehrgeizige, liebevolle, nicht standardmäßige Lösungen, die Routine nicht tolerieren. Es besteht kein Zweifel: Ein solcher Eigentümer wird den Löwenanteil der Zeit auf dem Rücksitz verbringen - der Raum und der Komfort dieses Teils der Kabine sind unübertroffen. Aber er wird in Versuchung und von einer anderen Art sein - ein Wochenende dem Fahrer zu arrangieren, um in die Welt der extremen Beschleunigung zu stürzen und die aristokratischen Straßenmanieren der schnellsten sieben heute zu genießen. Paradoxerweise kauft der limousinenähnliche BMW 760LI mit der Rolle des Fahrers des Fahrers ein Auto für einen Fahrer. Mehr dazu später.
Schrecklich draußen
Wie Sie verstehen, lassen wir die beeindruckendste Person in der BMW 7th Serie. Ihr Recht auf Führung ist bedingungslos. Ein neuer 12-Zylinder-Motor und ein ebenso fortschrittlicher 8-Bandel-Automatikgetriebe wie ein Zepter und eine Leistung. Diese Attribute der Macht verändern den Charakter des Flaggschiffmodells radikal, über das wir etwas niedriger und detailliert sprechen werden. Natürlich werden die königlichen Ambitionen der Top -End -Modifikationen durch externe Utensilien hervorgehoben. Die sieben mit einem 12-Zylinder-Herzen dominieren und unterdrückt. Akulya Physiognomy ist nirgendwo gegangen “, der Marketing -Guru der bayerischen Firma Thomas Juliani in Auge auf das Auge. "Der ehemalige BMW -Chefdesigner Chris Bangle verstoßen nicht gegen eine lange Tradition", betonte er den aggressiven Front Teil und hob eine faszinierende Flosse an der Antenne auf dem Dach. Duplizierte Kurvensignale an den Seitenwänden sind in ärgerähnliche glänzende Streifen integriert. Von uns selbst erinnern wir an den hypnotisierenden Blick von gebratenem Block -Farne und wie mit einer vorderen Luftaufnahme mit funkelnden Haifischzähne und einem Porträt eines Gewitters von Asphalt -Ozeanen ist bereit. Die Top -Version hat das Bild eines Autos für Bösewichte bewahrt? - Ich provoziere Juliani. Ich würde nicht sagen “, antwortet der Vermarkter zuversichtlich. - Das Publikum der Käufer ist, wie sie sagen, vielfältig. Vielleicht hat Juliani seine Seele nicht geschrien, denn zusätzlich zu den klar aggressiven Merkmalen des neuen BMW 760LI sind eindeutige Anzeichen des Status charakteristisch. Es gibt nur wenige von ihnen im Äußeren: 19 -Zoll auf den Chromleuchten. Es gibt mehr Statusakzente in der Kabine, und es gibt keine aggressiven Merkmale im Gegenteil. Das erste, was Ihre Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist die fast vollständige Abwesenheit von Plastik. Es kann nur auf den vorderen Racks, Elementen der Lenksäule und anderen Kleinigkeiten wie Pokalhaltern gefunden werden, die in geheimen Nischen versteckt sind. Der Kunststoff in der neuen Modifikation wurde von der Haut, dem Wildleder sowie von der Wurzel von Walnussholz und verzinktem Metall verdrängt. Die Häufigkeit von leichten Tönen im Finish, gekoppelt mit einer großen Deckenluke, füllt den Salon mit Licht und Luft.
Gut im Inneren
Wenn das Äußere der sieben zur Unterdrückung ausgelegt ist, impliziert das Innenraum einen ästhetischen Geschmack und verspricht Entspannung. Es ist nicht notwendig, die Festigkeit an die Schließung gewichtiger Türen zu verbinden. Es ist das breite Tor wert, um die Öffnung zu berühren, wie der Türauto-Autowagen mit weicher Close-Automatik funktionieren wird. Eine Reihe von Unterhaltungsvorteilen für Passagiere scheint übermäßig zu sein. Die hinteren Reihensitze sind durch eine Armlehnengröße mit einem kleinen Tisch getrennt. Jeder Stuhl hat individuelle elektronische Anpassungen. Sie erinnern sich an die Einstellungen, wissen, wie man ihren Rücken massiert und in Ecken von Seitenstuhlwalzen hält. Die serielle Konfiguration umfasst eine Klimatisierungsregelung mit vier Zonen und das professionelle Navigationssystem, und das Bild des Navigators wird angezeigt, einschließlich in Fernseher-Galerien. Ein Chef kann, falls gewünscht, die Route verfolgen, ohne das Sehen zu belasten, und Anpassungen an einen einzelnen Idrive -Controller vornehmen. Unnötig zu erwähnen, auf den Rücken der Vordersitze in der hinteren Reihe - in Bezug auf Afrika. Der Radstand einer verlängerten Version ist Rekord unter luxuriösen Limousinen - 3210 mm. Zum Vergleich: In der neuen langen Mercedes S -Klasse - 3165 mm, im gestreckten Audi A8 - 3074 mm. Im Vergleich zu einer Limousine mit einer Standardbasis wird der Li -Index schließlich unabhängig mit der Dachlinie und der hinteren Rackkontur dekoriert. Das Ergebnis - der vergrößerte Raum über den Köpfen der hinteren Passagiere - können sie es sich leisten, auch in Zylinder zu sitzen.
In den BMW 760LI wird jedoch nicht im Schatten des Hochs bleiben.

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine