Testfahrt BMW 7 Serie F01-02 RESTYLING Seit 2012 Limousine Limousine

Testfahrt BMW 750LI: Wunsch nach Perfektion

Vor fast 30 Jahren wurde das BMW 7-Serie-Auto geboren, das zu einem Symbol für Luxus, Eleganz und innovative Technologien wurde. Diese sieben, die den Spitznamen des Hai erhielten, wurde auf der Grundlage des 1976 präsentierten 6er-atemberaubenden Faches erstellt.
Das Design der ersten sieben wurde vom Leiter des BMW -Designs durch den Bereich der Ehe entwickelt. Bereits serielle Ausrüstung des BMW 728 -Modells umfasste die Lenkung mit einem Servoantrieb, einem Doppel -Kreisbrems -System mit einer diagonalen Verteilung, belüfteten Bremsscheiben, einem neuen hydraulischen Bremsantrieb und vielem mehr, das je nach Geschwindigkeit funktioniert.
Ein geräumiger Salon, ein elegantes und solides Erscheinungsbild, unterstützt von exzellenten Motoren und verbesserten Kontrollierbarkeit, gewann sofort die Herzen vieler Autofahrer, und die BMW 7er begann nach einem Dröhnen sehr gefragt. In Zukunft erschienen die nächste Generation E32 und die erstaunliche E38, die bis 2001 produziert wurde. In seiner langen Geschichte hat die BMW 7er einen besonderen Charakter und ein großes Publikum von Fans erhalten. Im Jahr 2001 wurde die Schaffung des revolutionären Chris BMW 7er mit dem E65-Index geboren. Für seine fast achtjährige Existenz auf dem Markt ließ dieses Auto eine mehrdeutige Meinung: Die Banglovskaya Seven teilte die Auto -Welt in zwei Lager von Anhängern und Gegnern des modernisierten Stils der Marke auf. Im Jahr 2005 wurde die Welt durch die aktualisierte BMW 7-Serie vertreten. Feyslift kam zum Gericht, und das Lager der Gegner der Banglovsk Seven erlitt Verluste.
Der neue BMW 7er, der 2008 erschien, erhielt einen völlig neuen F01-Index (die Langzeitversion ist durch F02 angezeigt). Gleichzeitig ist das Erscheinungsbild der Neuheit nicht die Erstellung eines Bildes aus einem sauberen Blatt, sondern nur an Fehlern, sondern was für ein erfolgreicher! Die ausgeprägten Marken -Nasenlöcher der Kühlergrilles, die räuberische Schmerzen der Kopfoptik, die muskulöse Silhouette, die klar definierte Taillenlinie, dieses Modell brachte einen neuen Charakter mit sich. Natürlich ist dies nicht mehr die lakonische Silhouette der Debringle -Ära des bayerischen Autoherstellers, sondern wie viel die neuen Seven wurden heller als sein Vorgänger! Es ist eine Tatsache.
Der Salon wurde radikal erneuert. Schließlich wandte sich die zentrale Konsole an den Fahrer zurück zum Fahrer. Der Maschinengewehrwähler migrierte an den üblichen Ort zwischen den Vordersitzen. Infolge des Pucks des Idrive -Systems wechselte es näher an den Beifahrer, was jedoch die Bequemlichkeit des Gebrauchs nicht beeinflusste. Darüber hinaus traten eine Streuung von Schlüssel für den schnellen Zugriff auf das Audiosystem, die Navigation und verschiedene Autosysteme um den Controller auf. Im Allgemeinen ist das neue Idrive viel einfacher und logischer geworden. Jetzt kann das Klima mit Schaltflächen auf der Konsole vollständig kontrolliert werden und wanderten nicht über das komplizierte Menü auf der Suche nach der Verteilung der Luftströme. Cotroller selbst muss gedreht und gedrückt werden, und es abweicht nur in vier Richtungen und nicht in acht wie zuvor. Darüber hinaus wurde wie im Audi MMI -System eine sehr nützliche Rückgabetaste angezeigt.
Der sieben Salon entspricht der Luxusklasse mit den hochwertigsten Materialien, der exzellenten Haut und dem weichen Kunststoff, obwohl das Innere der Mercedes S-Klasse, wo Holz fast mehr als andere Materialien verwendet wird, luxuriöser aussieht. Andernfalls ist der Salon der BMW 7er eine hervorragende, verifizierte Ergonomie, eine Masse der Vordersitze, einschließlich einer separaten Einstellung des oberen Rückens und der lateralen Unterstützung.
Der Radstand der verlängerten Version beträgt bereits 3210 mm (in einem langen Mercedes S-Klasse 3165 mm). Infolge des Ortes für den Chef ist mehr als genug. Die offene Tür ist in jeder Position festgelegt. Die Rücksitze scheinen die bequemsten in der Klasse zu sein. Sie können nicht nur in Längsrichtung bewegt werden, sondern auch den oberen Teil des Rückens bewegen und das Lendenstück steuern. Darüber hinaus wird für die hinteren Passagiere für 133.000 Rubel ein Unterhaltungssystem optional angeboten, das zwei Monitore an den Vordersitzen und einen autonomen DVD -Player enthält. Für 38.000 Rubel im Rücken der Rücksitze wird eine Massagefunktion angezeigt. Nach weiteren 97 Tausend Rubel erhalten die hinteren Passagiere ein zusätzliches Klimaregelungssystem, das zwei zusätzliche Kanäle in der Decke enthält. Das vorteilhafte Volumen des Rumpfes wird jedoch erheblich abnehmen. Durch die Bezahlung von etwa 100.000 können Sie alle Sitze mit beheizter und belüftung ausstatten. Um sich mit den Betriebsanweisungen vertraut zu machen, bereitete BMW nicht einen Multi -Page -Talmud vor, sondern ein interaktives Leitfaden direkt in das Idrive -System.
Jetzt anfangen. Das BMW 750LI-Testauto wurde mit einem 4,4-Liter-8-Zylinder-Benzinmotor mit einem doppelten Turboselemeter 407 PS ausgestattet. und sechs Geschwindigkeiten Automatikgetriebe. Es ist bemerkenswert, dass der Motor das maximale Drehmoment von 600 nm im Bereich von 1750 bis 4500 U / min entwickelt und eine gleichmäßige Beschleunigung von minimalen Revolutionen bietet. Gas auf dem Boden und sogar auf trockenem Asphalt von bis zu 100 km/h auf dem Armaturenbrett blitzt ständig die Stabilisierungs -Glühbirne, wodurch sichergestellt wird, dass die Hinterräder nicht in den Schlupf einteilen. Die automatische Maschine klickt sanft und rechtzeitig auf die sechs Schritte. Nun, wenn der Fahrer der Technik nicht vertraut, können Sie den manuellen Modus einschalten und wechseln, indem Sie das Getriebe durch den Übertragungsauswahl schwanken.
Die Beschleunigung des 407-PS-Motors reicht für die Augen aus. Eine solche Dynamik reicht aus, um von jeder Geschwindigkeit sicher zu überholen. Entlang der Autobahn geht die fast zwei Tonnen Limousine wie ein Handschuh, ohne die geringste Einstellung am Lenkrad zu erfordern.
Um den Radstand ohne Vorurteile gegen Manövrierfähigkeit zu verlängern, wurden die vorderen Racks des McPherson-Typs durch eine herkömmliche Zwei-Widow ersetzt, die in der Mercedes S-Klasse und in Audi A8 verwendet wird. Darüber hinaus war der Test BMW 750LI mit dem integralen aktiven Lenkungssystem (119.000 Rubel) ausgestattet, was nicht nur das Zahnradverhältnis im Lenkmechanismus abhängig von der Geschwindigkeit ändert und die Vorderräder auch die hinteren nach oben lehnt, sondern auch die hinteren nach oben lehnt es ab bis 3 Grad. Zunächst ist das Gefühl der Arbeit dieses Systems zweifach: Wenn Sie in die Kurve eintreten Drehen Sie, als ob Sie einen Sportkup fahren würden. Es ist eine Freude, an einem solchen Algorithmus gewöhnt zu sein, und es ist eine Freude, den BMW 7er zu verwalten.
Ein weiteres optionales Merkmal ist das dynamische Antriebsverjüngungssystem (162.000 Rubel) mit elektronisch gesteuerten Stabilisatoren. Zusammen mit Stoßdämpfer, die mit einer separaten Kontrolle des Widerstands während der Kompression und der Stille ausgestattet sind, verwandeln sich die sieben in ein echtes Rennwagen. Wir konvertieren die Federung in den Komfortmodus: Von der Taste neben dem Maschinengewehrwähler befindet sich ein Signal auf alle Systeme der BMW 7-Serie im neuen Flexray-Bus, und die Elektronik löst die Bindungen ab. Eine große 5-Meter-Limousine entspannt sich und trägt seine Passagiere mit Komfort und schwankt stetig auf die bettlägerige Polizei und die Wellen des Asphalts.
Um den normalen Modus zu umgehen, schalten wir die Sporteinstellungen ein: Die Maschinen schalten auf abgesenkt, die Reaktionen werden verschlimmert, die Rollen verschwinden in Ecken und Vibrationen von Straßenunregelmäßigkeiten beginnen, das Lenkrad zu betreten. Jetzt ist in der BMW -Kabine nicht dem Komfort geeignet, das Summen am Steuer wächst umgekehrt im Verhältnis zum Komfort der hinteren Passagiere. Das Bremspedal erfordert Sucht: Bei intensiver Verlangsamung sind kaum spürbare Klische zu spüren, und diese automatische Box mit den Bremsen schließt niedrige Gänge ein. Von den angenehmen Optionen heben wir die Projektion auf der Windschutzscheibe hervor und spiegeln die aktuelle Geschwindigkeit und die Angaben des Navigationssystems wider. Darüber hinaus ist ein Nachtsichtssystem als Option verfügbar, die einen Fußgänger in völliger Dunkelheit in großer Entfernung erkennen kann. Ein weiteres angenehmes Feature sind Videokameras, die an den Seiten des vorderen Stoßfängers gebaut wurden. Mit Hilfe von ihnen können Sie zum Beispiel den blinden Innenhof auf der Straße sicher einfach um die Ecke stecken. Für 9.000 Rubel ist ein System der Steuerung des hohen Lichts verfügbar, das das Licht der Scheinwerfer beim Nachbarn automatisch im Falle eines entgegenkommenden Autos oder wenn es sich einem Pass nähert.
Der neue BMW 7er wurde zweifellos hinzugefügt und ernsthaft hinzugefügt. Darüber hinaus traten in allem Verbesserungen auf, beginnend mit Design und endendem Umgang. Die erschwinglichste Version des BMW 730D, ausgestattet mit einem 6-Zylinder-Dieselmotor von 245 PS mit einem Volumen von 3,0 Litern, kostet 4.180.400 Rubel. Der Preis des BMW 750LI beginnt mit 5.476.800 Rubel. Ein Auto, das einen Test besucht hat, der mit fast allem ausgestattet ist, was möglich ist, kostet 7.790.846 Rubel.
Ruslan Galimov
   
 
 
 

Profis
Ausgezeichnetes Handling
Motor und Getriebe
  
Minus
Hoher Preis
  
Der Preis für das getestete Auto beträgt 7.790.846 Rubel
Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Dakota Haut ist schwarz
Regeneration der Bremsenergie
Ausrüsten des nationalen Bremssystems
Dynamisches Antriebssystem - Ein System der aktiven Stabilisierung eines Autos in der Rolle
Erhitzen des Lenkrads
Sportlederlenkrad
Leichtmetallräder mit Doppelstricknadeln 253
Geheime Schrauben
Integrale aktive Lenkung
Sicherheitsalarm mit Fernbedienung
Automatisches Schließsystem/Öffnung der Kofferraumabdeckung
Bequemer Zugang
Ein Autofahrer der Türen
Klimatisch bequeme Verglasung
Klima -Windschutzscheibenklima
Rückfahrkamera
Luke Electro -reguliert mit einem transparenten Deckel
Elektro -regulierter Sonnenschutz für die Heckscheibe
Seitlich elektronischer Sonnenschutzmittel für die Heckscheibe
Velor Teppiche
Notstopp und erste -Aid -Kit
Nicht -klumige, faltende Rückspiegel mit elektrischem Antrieb
Die Packung des Rauchers
Aktive Belüftung der Vordersitze
Aktive Belüftung der Rücksitze
Aktive Vordersitze
Bequeme Vordersitze, elektrische Regulierung
Bequeme Rücksitze, elektrische Regulierung
Formteile auf dem Dach in der Farbe des Körpers
Elektro -regulierte Unterstützung der Lumbal des Rückens
erhitzen der Vordersitze
Erhitzen der Rücksitze
Salon Finish - gemusterter Anthrazit
Automatische Klimaregelung für 4 Zonen
Frontblende
Klimaanlage für die Rückseite der Kabine mit fortgeschrittenen Funktionen
Beleuchtungspaket
Alarm für Notfallanlagen beim Parken (vorne und hinten)
Adaptive Beleuchtung von Kurven
Highlight -Steuerungssystem
Seitenkamera
Fernsehen
Navigationssystem Professional
Projektionsanzeige
Universelle Vorbereitung für die Installation eines Mobiltelefons Bluetooth
Hi-Fi Professional, Logik 7 Audiosystem
DVD -Wechsler für sechs Scheiben
Professionelles Multimedia -System für Passagiere auf den Rücksitzen
USB -Audiogerät
Sprachreproduktion auf Russisch (für die Navigation)
BMW Nachtsichtsgerät mit Objekterkennungsfunktion
Externes Design glänzender schwarzer BMW Individuum
Einzelne Polsterung der Decke des Salons, Endocitis
Ausführung für Länder mit kaltem Klima
Paket für Länder mit schlechter Straßenoberfläche
Decodierer von Hochgeschwindigkeitsbegrenzungszeichen
Satelliten Anti -Diebschaft Sisteam BMW
Technische Eigenschaften
Körper
Art der Körperlimousine
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 500
Ausgestattete Messe, KG 1980
Volle Masse, kg 2610
Länge, MM 5212
Breite, MM 1902
Höhe, MM 1478
Radbasis, MM 3210
Straßenfreiheit, mm -
Motor
Beckentyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Turbolader
Der Standort vorne ist länglich
Ort und Anzahl der Zylinder V8
Arbeitsvolumen, CM 4395
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 88,3 x 89,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,0
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, l.s./e/min 407/5500-6400
Maximales Drehmoment, NM/U/min 600/1750-4500
Übertragung
Automatisches Getriebe 6-Gang
Der hintere Antrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, Frühling bei doppelten Querhebeln mit einem Reptilienstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängiger Multi -Link mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 245/50 R18
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 250 (durch Elektronik begrenzt)
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 5,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 16.4
landzyklus 8.5
gemischter Zyklus 11.4
Kraftstofftankkapazität, L 82
Kraftstoff AI-95 Benzin
 

Quelle: Carclub.ru