Testfahrt BMW 7 Serie F01-02 RESTYLING Seit 2012 Limousine Limousine
Bayerisches Flaggschiff
Sie standen schweigend in Folge. Sie sind weiße und schwarze BMW 750LI -Limousinen. Auf einer davon war der Autor dieser Linien eine 150-Kilometer-Reise in der Nähe von Moskau durchzuführen. Warum in den Vororten? Ja, denn was auch immer der Premierminister der neuen Seven bereits stattgefunden hat, die europäische Präsentation und alle Ahi und Ohi wurden über die Rückkehr in die Annalen zurückgekehrt. Unsere Aufgabe ist es, das neue effiziente (ED) -System (ED) in dem Fall zu überprüfen, dessen Name wie folgt entschlüsselt werden kann: Weniger Kraftstoff ist größer als die Dynamik. Das Gewinn von SAGs und zwei Ruhemehregen ist für den Test durchaus geeignet, was ich als Öko -Schock bezeichnen würde. Darüber hinaus war es zusätzlich zu ED erforderlich, eine Reihe anderer Systeme zu testen. Und für mich gebe ich zu, und der Körper ist Vnova. Als die Bayern vor acht Jahren ihr aktualisiertes Flaggschiff (E65/E66) präsentierten, verstanden viele sie nicht. Einschließlich dieser Zeilen. Im Vergleich zu den vorherigen brutalen sieben sah der neue (jetzt alt) irgendwie asexuell aus oder was? Die F01/F02 -Limousine (gewöhnliche und verlängerte Version) Hit, wie sie sagen, in der Klage: Nachdem BMW -Designer zu Beginn des Jahrhunderts in der Unisex -Populär gespielt hatten, traten immer noch einen Schritt zurück, was in diesem Fall als als betrachtet werden kann Schritt vorwärts.
Neuer Stil
Das bayerische Flaggschiff wuchs auf, aber nach außen fällt es nicht auf. Vielleicht, weil das Dach etwas niedriger geworden ist. Oder weil die Basis um acht Zentimeter gewachsen ist? Riesige Luftaufnahmen werden in die nostalgischen 90er Jahre zurückgegeben, aber alles andere gehört zum 21. Jahrhundert.
Auf dem Weg des Metalls: Aluminium wurde in den Rücken hinzugefügt: Dies ist ein Stoßdämpfer und ein Aluminiumdach, das unter Druck gegossen wird, plus Multi -Phasen -Stahl sowie heißes Formen. Insgesamt macht die Innovation bis zu 40% der Masse aus. Obwohl dies seltsam ist: Das Gesamtgewicht des Autos stieg leicht an.
Es ist möglich, die Füllung nur während einer Testfahrt zu bewerten, die immer noch eine gute Stunde ist. In der Zwischenzeit der Einführungsteil: Sie müssen wissen, dass sich das Metall versteckt?
Für die Sicherheit wurde viel getan. Für die Sicherheit der Fußgänger. Dies ist in erster Linie ein Schock -Absorbing -Kapuze, der so angeordnet ist, dass der arme Kerl niemals seinen Kopf in den Motor graben wird, wenn das Unglück geschehen ist. Selbst wenn der 760. sieben mit dem V12 -Motor im Herbst erscheint, werden die Kopfverletzungen vermieden: Beim Treffer der Motorhaube schießt 80 mm.
Übrigens über die Motoren. Es gibt bisher drei Sechs mit direkter Kraftstoffeinspritzung, V8 mit doppelter Turbo -Ladung (auf allen Testmaschinen) und einem neuen Diesel mit einem gemeinsamen Schienensystem der dritten Generation. Wenn Sie sich die Eigenschaften ansehen, ist es leicht zu bemerken, dass das Motorenvolumen kleiner geworden ist als bei der vorherigen Bandbreite von Samen, und Kraft und Drehmoment im Gegenteil gewachsen sind. Wir müssen also den 400-PS-Motor testen. In Erwartung des Augenblicks, in dem der 544-PS-V12 erscheint. Natürlich erfüllen alle Motoren den Euro-5-Standard, in Diesel, in einigen Parametern und Euro-6.
Die Software der elektronischen Motorsteuereinheit hat sich ebenfalls geändert: Sie kann Tausende von Kombinationen pro Sekunde berechnen und für jede Komprimierungsphase ein bis drei Kraftstoffinjektionen für ihre bessere Verteilung und Verbrennung bereitstellen. Die Last der Elektronik nahm so stark zu, dass sie zum Schutz vor Überhitzung für eine separate Wasserkühlung angeordnet war.
Die Box ist eine traditionelle Maschine, die in E70 bekannt ist. Der neue 760. wird jedoch ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe haben. Richtig, die alte automatische Steuereinheit wurde noch aktualisiert, wodurch die Schaltzeit verkürzt wurde.
Die Federung hat sich etwas geändert: Die Front ist doppelte Winging geworden, und neue elastische Elemente stehen auf der Rückseite. Die Suspension blieb mehrfach, und das Lenksystem bietet eine Drehung der Hinterräder in einem Winkel bis zu 3 Grad.
Alles ist unter Kontrolle
Unabhängig davon müssen Sie über elektronische Sicherheitssysteme sprechen. Es gibt so viele von ihnen in einem modernen Auto, dass sie sich gegenseitig stören. Jetzt kombinierte das ICM Super System (integrierte Steuerverwaltung) sieben DCC-, DSC-SEN-, ACC-, FDR-, FDC- und IAL-Systeme gleichzeitig. Sie sagen, dass dies die Geschwindigkeit der Elektronikreaktion auf freiberufliche Situationen verringert hat.
Mit dem Lenksystem können Sie während des Manövers unzureichende Rotation reduzieren, ohne die Geschwindigkeit zu verringern. Und schließlich die integrale aktive Lenkung aktive Lenkung. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad schärfer, was es Ihnen ermöglicht, aktiv zu manövrieren. Bei hohen Geschwindigkeiten nimmt die Schärfe ab, um Probleme zu vermeiden, wenn das Lenkrad zu scharf ist. Es ist verpflichtet zu sagen, dass nach Angaben des Chefs der automatischen Untersuchung nur aktive Lenkung die bedeutungsloseste und unsicherste von den neuesten und teuren Systemen ist.
Mit den Einstellungen von Stoßdämpfer können Sie einen der vier Normal-, Komfort-, Sport- und Sport -Plus -Optionen auswählen.
Es gibt auch ein System zum Wiederaufbau, das das Erscheinungsbild von Störungen in der Blindzone signalisiert: Das Signal beginnt auf dem Spiegel zu blinken, und das Lenkrad vibriert. Das gleiche System signalisiert den Verlust des Streifens. Es gibt natürlich Parksensoren mit einer Videokamera. Und eine andere Kamera im vorderen linken Flügel. Wenn Sie beispielsweise den Hof verlassen, der von Autos über gemessene Autos gepackt ist, ist es schwierig, eine hohle Auto aus der Hauptstraße zu erkennen, die Kamera zeigt, und es wird Ihnen die Wahrheit sagen, dass das System funktioniert, Sie Muss die Limousine besonders in der Off -Saison waschen, und alle paar Stunden wischen das Auge der Kamera. Obwohl ich denke, der Besitzer des BMW wird kein solches Problem haben. Genauer gesagt ist dies nicht sein Problem: Schließlich gibt es einen persönlichen Fahrer.
Was zu erwähnen? .. In den Darm der Limousine erschien eine 75 Gigabyte -Festplatte, von denen die meisten das Navigationssystem zur Verfügung stehen. Der Computer kann sich die Namen der immer verlorenen musikalischen Kompositionen auswendig machen und sie erkennen. Und schließlich erinnert er sich an die Einstellungen der Sitze, die übrigens auf einer Flash -Karte aufgezeichnet werden können (das Nest ist in Handschuhfach versteckt). Ein Ventil ist am Luftkissen für Luftkissen aufgetaucht: Wenn die Elektronik entscheidet, dass das Kissen den zu niedrigen Passagier beschädigen kann Der Schlag wird weicher. Und an der Basis der Sicherheitsgurte sind elektromechanische Prätender versteckt.
Und schließlich ist das System des Satellitenalarms bereits in Russland gebaut: Es garantiert die Rückkehr der Maschine in 99% der Fälle (Daten des Herstellers).
Nun, jetzt kannst du fahren. Nur der erste schauen sich um.
Lasst uns los fahren!
Der vordere Ständer erwies sich als ein niedrigem, der von seinem eigenen Kopf getestet wurde. Aber Sie haben sich nur daran gewöhnt, Ihren Kopf schnell zu schützen. Und das Interieur ist ein Kunstwerk: dunkles Oberteil, leichter Boden, Holz und Leder. Die Frontplatte schaut erneut auf den Fahrer zu, es waren diese Änderungen, die zu einer Zeit die Hauptbeschwerden von Fans der Marke verursachten.
Der automatische Maschinenwahlwählte kehrte zum Tunnel zurück, und Idrives Joystick bewegte sich auf die Beifahrerseite. Die Hauptfunktionen werden nun dazu gebracht, die Tasten um den Joystick zu trennen. Links vom ACP -Griff befindet sich ein zwei -stellvertretender Steuerschlüssel. Standardposition Normal, Vorwärtssport, Backfort. Hier ist die Schaltfläche, um das Stabilisierungssystem auszuschalten.
Sitze sind die Oberschicht: bequem und in fast allen Ebenen reguliert.
Das Armaturenbrett ist analog, streng und klar. Alle Daten werden bequem auf die Windschutzscheibe projiziert: Bei hoher Geschwindigkeit müssen Sie nicht von der Straße abgelenkt werden.
Dahinter, wie immer in BMW, ist es bequem: Sie sitzen ein wenig höher, in gut abgehaltenen Nischen. Sie haben Ihr eigenes iDrive, Sie haben 11-Zoll-Monitore im Rücken der Schönheitssitze der Vordersitze! Aber heute können wir nicht hinten sitzen: Jeder Journalist wurde mit einem separaten Auto versehen, ein ziemlich seltener Fall bei Tests.
Nun, Sie können auf den Weg gehen. In der neuen Riga, von der Händler bis zur Wende bis zum Ilyinskoye Shosse, entlang des kleinen Betons, entlang des Pyatnitsky Highway und hinten.
Führen Sie den Motor mit einem Knopf aus. Die Pfeile wurden zum Leben erweckt, aber der Salon ist still: Die Klangisolierung ist ausgezeichnet. AKP -Auswahlantrieb. Rechte. Ich drückte den Parkmodus: nur ein Computerspielzeug!
Noch ein paar Minuten müssen Sie sich an die Abmessungen gewöhnen, und ich bin bereits auf dem halbwaren Novorizhi Highway. Gas auf dem Boden und unter der Motorhaube erwachte 407 Pferde: Beschleunigung auf Hunderte mehr als fünf Sekunden! Vorsichtig: Wir wurden gewarnt, dass die regionale Verkehrspolizei dies nicht tun würde. Trotzdem gab er sich auf der Autobahn frei und verpasste die Wendung fast und trat mit höherer Geschwindigkeit ein, als er geplant hatte. Kein Problem! Das Lenksystem kam zur Rettung, und das Manöver ging nicht wie ein Uhrwerk, sondern wie auf Rails!
Schade, wir selbst wissen, welche Straßen. Und auf einem Auto 19-Zoll-Scheiben mit niedrigem Gummi. Die Gruben sind also spürbar, wenn nicht taktil, dann akustisch. Ich schalte den Komfortmodus ein, aber ich stehe nicht lange: Es ist zu weich für diejenigen, die von hinten sitzen. Ich wechsle wieder zu normal und nur auf Beton im Sportmodus. Eine riesige Limousine wurde ersetzt, da er vorher noch nicht gefahren war, aber jetzt eilte er nur vorwärts. Und im Sport -Plus -Modus schaltete das DTC -System unerwartet ein: Es schien, dass ich die Kontrolle über die Maschine verlor. Lassen Sie mich richtig kontrollieren! Besonders beim Überholen: wie immer auf Beton, voller LKWs. Und sofort verursacht ein Dutzend brillante Limousinen ein erhöhtes Interesse an der Autobahn.
Aber hier ist die Turn on Pyatnitsky Highway und wieder der normale Modus: Das Finish kommt in Kürze.
Nun: Lass uns zusammenfassen?
Das neue Flaggschiff von BMW ist ein unbestrittener Erfolg: Die Verkäufe sieben haben bereits eine Reihe von Wettbewerbern überholt. Und dies trotz des erheblichen Preises von 4.200.000 Rubel. Und zusätzliche Optionen Navigation, ein Nachtsichtssystem, Projektion der Geräte für die Windschutzscheibe usw. Erhöhen Sie den Betrag um eine weitere Million.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass derjenige, der sich an den Komfort und die Qualität von BMW gewöhnt hat, dies nicht stoppt: Immerhin wird nicht nur ein Auto gekauft, sondern ein Lebensstil.
Ja, ich habe fast vergessen: Was ist mit effizienter Dynamik? Und wahrscheinlich nichts, nachdem ich etwas Freude erhalten hatte, habe ich nicht zu viel Benzin ausgegeben. Und das ist gut
Dmitry Semenov
Foto BMW
