Testfahrt BMW 7 Serie F01-02 RESTYLING Seit 2012 Limousine Limousine

Der Bau des Jahrhunderts

Vier Jahre sind ein guter Zeitpunkt, um zu verstehen, was genau im Auto Verbesserung erfordert. Die erfolgreichsten sieben kamen in der gesamten BMW -Geschichte auf diese Linie. Neue Optik, ein Kühlergrill, die Form des Stoßfängers und die Farbe des Körpers - es wäre seltsam, wenn München ausschließlich Kosmetika beschränkt. Alles außer einem, die Motoren der siebten Serie wurden neu. Sie sind jetzt mächtiger, die Limousinen selbst sind dynamischer, und für diejenigen, die gestern 745 Li gekauft haben, müssen Sie heute mindestens 750 li wählen. Es gibt keine Rückstraße. Weil es BMW ist.
Zuerst entschied ich uns arrogant, dass diese Beleuchtung meiner Meinung nach ist. Die Rüben der Zahlung für den Fahrpreis entlang der E15 -Straße standen ein eineinhalb Polizeifahrzeuge mit blinkenden Lichtern ein. Natürlich warteten sie nicht auf mich, der 200 km/h für das leere fuhr, zu Ehren des Wochenendes, der Autobahn von Aestropone nach Marbella. Am nächsten Morgen schrieben die Zeitungen, dass am Vorabend von Marbella nach der besonderen Operation mehr als zwanzig Menschen, darunter ein Russisch, ins Gefängnis geworfen wurden, weil er den Verdacht hatte, dass Beträge mehr als zwei Milliarden Euro überschritten wurden.
Tatsächlich liegt der Bau des Jahrhunderts auf Costa del Sol, es gibt nicht weniger Hebekräne als Palmen: Investitionen in lokale Immobilien sind ein profitables Geschäft, und natürlich sowohl sauber als auch nicht zu viel Geld, das hier mit fließend fließt ein breiter Fluss. Dies sind die Gesetze des Marktes. Nach den gleichen Marktgesetzen ist es notwendig, das Automodell mitten in seinem Lebensweg zu erneuern. Die siebte BMW -Serie wird bald vier Jahre erreichen. Also ist es Zeit.
Was auch immer sie dort sagen, aber vor fünf Jahren wurden nur wenige BMW sieben in eine Reihe mit der S-Klasse gebracht. Um dieses Stereotyp zu besiegen, war eine Explosion erforderlich, und es geschah. Vor vier Jahren hat das Erscheinen der neuen Seven das Publikum einfach leuchtet, obwohl das Segment repräsentativer Limousinen in Bezug auf Design immer als konservativsten angesehen wurde. Es gab viele Streitigkeiten über das Idrive -System, mit denen viele nicht genug IQ hatten. Schließlich ist der Preis, der absichtlich mehr Mercedes zu betonen wurde: Unser Auto ist besser, obwohl Mercedes-Benz als die teuerste Marke der Welt gilt. Jetzt, da das gewünschte erreicht ist und die Leidenschaften nachgelassen haben, können Sie Kompromisse eingehen und sogar einen Schritt zurück in etwas treten.
Nehmen Sie das gleiche äußere Außenbereich. Phlegmatische Scheinwerfer mit berührender Orangenkante sind jetzt in der Vergangenheit. Die Optik des Kopflichts ist ausschließlich weiß, und die Form des Block-Fars wiederholt die Linien der Fünf-saner und anderer schräger neuer Produkte des BMW nicht, sondern ähnelt eher den Scheinwerfern der vorherigen fünf im Körper des Körpers von E39. Der Kühlergrill änderte auch seine Form, er stürzt tiefer in den Stoßfänger ab, als ob wir uns daran erinnern würden, dass leistungsstärkere Power -Einheiten sieben leistungsstärkere unter der Motorhaube hatten. Die Motorhaube wurde 20 mm zur Windschutzscheibe erhöht, so dass das Profil der Maschine stärker keilig wurde, was erneut für die sieben des letzten Jahrhunderts charakteristisch war. Ein weiteres neues Element ist eine horizontale Lichtlinie, die sich entlang der Schwellenwerte erstreckt.
Der andere ist zu Essen geworden. Es scheint, dass Christopher Bangle bei einer statischen Präsentation in München ein Glas Champagner winkte und uns versicherte, dass die hohe Kofferraumlinie unvermeidlich sei, wenn wir mehr Luft über den Köpfen der hinteren Passagiere hinterlassen wollen, schauen Sie sich Volvo an S80 ... es war natürlich starke Argumentation. Heute ähnelt der Stielfutter nicht mehr einem Sandwich und sieht aufgrund eines Chromfutters auf dem Kofferraumdeckel in weiße Streifen an den Rücklichtern aus. Unter dem Stoßfänger - ein Diffusor einer neuen Konfiguration. Der untere Teil des Stoßfängers ist sozusagen an den Rändern geschnitten - die Hinterräder sind besser sichtbar. Die hintere Strecke im neuen Auto wurde nicht nur um 14 mm breiter, auf den Hinterachsen der Testautos standen breit, 275/40 R19, Gummi. Auf der Vorderseite - nur 245/45 R19. Wir enthalten vier neue Farben in das Erscheinungsbild, in dem der Körper gemalt werden kann, unter denen es jetzt tiefgrün ist, was es ermöglicht, sich mit dem Grün zu verschmelzen.
Im Inneren von Innovationen sind nicht so auffällig, aber sie sind es. Wenn Sie Holzsorten verstehen, werden Sie sicherlich feststellen, dass die amerikanische Walnuss die schwarze Kirsche ersetzt. Die Tasten zur Steuerung von Licht und Klimaanlage haben jetzt Chromfelgen, und der Idrive -Controller hat einen Durchmesser erhöht und auf der Handfläche des Benutzers ein Lederspucke erhöht. Im iDrive -System selbst hat sich die Schnittstelle etwas verändert, und zwei neue Musikschaltflächen erschienen auf der zentralen Konsole, um das Banal zu steuern gründe, im Menü nicht zu stöbern: Modus - von einem Musikträger zum anderen wechseln, und AM/FM, dessen Bedeutung es kaum wert ist.
Der BMW 750LI, der mir in Spanien natürlich ausgestellt wurde, war mit einer Sporttasche ausgestattet. Von nun an kann der Käufer entweder eine Standardaufhängung oder ein adaptives Laufwerk oder das gleiche Sportpaket auswählen. Zusätzlich zu einem dynamischen Antrieb, der die Körperrollen reduziert - mehr als die Hälfte der Samen werden mit einer langen Basis bestellt und auch als mobile Büros verwendet - das Paket umfasst 20 mm vor und 10 mm von hinten, strengere Quellen und Andere Stoßdämpfer. Aus sichtbaren Unterschieden Das Sportpaket achtet auf das neue Drei -Spoke -Lenkrad. Es ist sehr bequemer, ihn auf einem Serpentin zu kontrollieren, obwohl in diesem Salon ein gewöhnliches Lenkrad mit vier horizontalen Stricknadeln in Bezug auf ein gewöhnliches Lenkrad mit vier horizontalen Stricknadeln aussieht.
Es wird angenommen, dass diejenigen, die heute den BMW 745LI verwenden, auf dem BMW 750LI überquert werden. Zusätzlich zu den oben genannten Innovationen erhält der Eigentümer zusätzlich 34 PS. Eine lange Limousine beschleunigt sich auf Hunderte für drei Zehntel Sekunden schneller. Nur Sie können dies kaum fühlen - der Ansturm im Auto so glatt. Die Designer der bayerischen Firma kümmerten sich um das Reisen von hinten und alle sieben haben ein zweistufiges Stoppsignal, glaubten jedoch nicht, dass das absolute Fehlen eines Geschwindigkeitsgefühls dem unwichtigen Dienst dem auffälligen Fahrer erbringen könnte. Pro 100 km/h, wenn Sie nicht auf das Fenster schauen, ist das vollständige Gefühl, dass das Auto noch vorhanden ist. Und wenn Sie in ein sanftes Drehung eindringen, kann ich nicht einmal glauben, dass der Tachometerpfeil auf 200 km/h haftet. Unsere Straßen sind jedoch nicht ein paar Spanisch, sie werden wahrscheinlich an sich selbst erinnern. Und der breite Rückengummi, gekoppelt mit erhöhter bis zu 490 nm bei 3400 U / min, wird ebenfalls gezwungen sein, nicht zu gähnen. In Marbella, wo auf einer kreisförmigen Bewegung von eine angemessene Menge Sand wurde auf den Asphalt verschüttet, mein Auto wurde verwendet, obwohl alle Zielstabilitätssysteme eingeschlossen waren.
Natürlich ist es ein wenig leid, dass der BMW 745LI, das viele auf unseren Straßen sind, jetzt wie ein altes Auto. Andererseits wurde das Restaurant Los Bandidos in Marbel nach der Institution mit demselben Namen, dem Innenraum und dem in Moskau geöffneten Menü überhaupt nicht schlechter. Auf jeden Fall essen unsere beiden Leute dort und hier zu Abend.

Text Dmitry Gronsky, Foto BMW AG

Die IDrive -Systemschnittstelle hat ebenfalls Änderungen erfahren. Für die einfache Verwendung hat jedes Menü jetzt seine eigene Farbe: Klimaregelung leuchtet beispielsweise rot und das Navigationssystem. Der Monitor kann jetzt in drei Abschnitte unterteilt werden, damit Sie mit mehreren Menü gleichzeitig arbeiten können, und die ausgewählte Position für die größte Klarheit ist auch mit einem Checkmark gekennzeichnet. Die Arbeit des Controllers wird nun von der Cursorbewegung begleitet.

BMW 750LI
 
Der Motor ist Benzin
Die Anzahl der Zylinder beträgt 8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4799
Power (L.S.) 367
Moment (NM bei Drehzahl) 490 bei 3400
Der hintere Antrieb
Automatisches Getriebe, 6-Gang, Steptronic
Länge/Breite/Höhe (mm) 5179/1902/1484
Radbasis (MM) 3128
Ausgestattete Masse (kg) 2025
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung 0-100 km/h (c) 6.0
Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn (L/100 km) 16,9/8.3
Preis in Moskau von 125.000

 

Quelle: "Autopilot"