Testfahrt BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Limousine

Besondere Meinung

Haben Sie jemals 100.000 Dollar gesehen? Briketik, packt in einem Koffer, nur ein paar Rechnungen? Persönlich habe ich nicht gesehen. Und als ich gelernt habe, dass ich mich mit dem Auto fahren würde, was noch mehr kostet, habe ich eine Art Nervenkitzel erlebt ...


Eine teure repräsentative Limousine, aber gleichzeitig ein Auto aus München, in dem Sporttraditionen immer zu Ehren waren und besonders betont wurden. Draußen sieht es für alle 100.000 Dollar gut aus. Der Körper gefällt dem Auge mit modernem Design, aber die Kontinuität des Stils ist offensichtlich. Riesige Räder passen harmonisch in massive Bögen. Nach dem Besten des Mondgrinsen koexistiert die Vorderseite des Autos mit der massiven Perspektivität seines Dateiteils sehr zusammen.


Als ich die Tür öffnete, sah ich völlig ungewöhnliche Anzeigetafeln, Hebel und Central Joystick und stellte fest, dass ich in einer halben Stunde, dass ich für einen Test zugewiesen wurde, physisch keine Zeit hatte, mich mit dieser komplizierten Elektronik zu befassen.


Ich füge die Taste in die Nut auf der Instrumententafel ein und drücke das Bremspedal unter dem Rad den Startknopf. Der Arbeitsmotor ist fast nicht zu hören. Ich schalte den Antriebsmodus ein, lasse die Bremse los und berühre reibungslos. Schöne Empfindungen sind Essen in einem teuren Auto, das bequem mit 18-Zoll-Gummi entlang des Asphalts des Khodynsky-Feldes raschelt.


Zunächst leite ich das Auto nicht zu glatt mit Schlaglöchern, einem Teil der Straße. BMW bewegt sich gleichmäßig und zuversichtlich. Es gibt keine Vibrationen am Lenkrad, am Körper und am Stuhl. Beschleunigt. Alles bleibt unverändert, mit Ausnahme des akustischen Effekts verstärkt sich das Suspensionsgebrüll. Ich mache die gleiche Route, indem ich die Anpassung der Federung bequem für den Sport ändere. Alles ist immer noch perfekt, das ist nur ein Geräusch ... unerwartet im deutschen Auto sind russische Gruben so deutlich wie im Inland zu hören.


Ich kehre die Aufhängunganpassung des Komforts zurück und gehe in den Abschnitt mit hoher Geschwindigkeit. Der Motor ist sehr zügig auf 6500 Umdrehungen verdreht, wobei die Kiste die Zahnräder zügig glättet. Dynamische Empfindungen sind über das Lob hinaus. Sagen wir einfach, dass ein 4,5-Liter-Motor hier genug ist, obwohl es wahrscheinlich Liebhaber geben wird, die genug davon sein werden. Die Verzögerungen beim Drücken des Gaspedals sowie die Entladung sind zu groß.


Die Bremsen leisten großartige Arbeit in ihrer Arbeit: Das Auto verlangsamt sich sehr effektiv, obwohl es in Winterreifen geschmückt ist. Angenehm und abs. Es schaltet sich im allerletzten Moment ein, bevor es die Räder blockiert, und irritiert nicht mit falschen Arbeiten, wenn das Auto auf eine Beule springt oder wenn einer der Räder in einer Kurve hängt.


Nach Experimenten mit Beschleunigungsumnutzung bewege ich mich zu einer Hochgeschwindigkeitsschlange. Unabhängig von der Anpassung der Suspension ist der BMW 745i eindeutig nicht sportlich. Das Auto ist Rocker mit ausgeprägter unzureichender Rotation. Das Lenkrad ist Baumwolle und nicht integriert, insbesondere in der Nahstolienzone. Es gibt kein Vergnügen am extremen Fahren. Mit einer aktiven Rollzeit stört eine nicht abgestimmte Armlehne zwischen den Vordersitzen. Vielleicht ist dies die Schuld meiner Sportlandung mit sehr gebogenen Ellbogen, aber es ist nicht klar, warum eine Person meines Teintes in einer so großen Maschine nicht bequem aufnehmen kann (Größe 170 cm, Gewicht 73 kg)?


Das Experiment ist endgültig. Ich habe ein BMW unter der Teekanne eingerichtet, die durch ABS, APS und das Kursstabilitätssystem aktiviert werden. Ich wechsele eine Schlange mit Beschleunigung in einer geraden Linie, ein paar langsame und schnelle Kurven und Bremsen auf den Boden. Mit einem Wort, ich versuche mein Bestes, um diesen Computer einen Fehler auf den Rädern zu machen und in ein unkontrolliertes Skid einzubrechen. Leider schlug die Provokation fehl. Ich erkläre verantwortungsbewusst, dass selbst meine siebenjährige Tochter mit einer so leistungsstarken elektronischen Unterstützung in der 745. Stellungnahme kontrollieren kann, vorausgesetzt, sie wird überhaupt nicht loslassen, und die gewünschte Richtung wird das Lenkrad angeben. Mehrmals in einer Reihe I, offensichtlich über die Geschwindigkeit, am Eingang zum nächsten Tor der hohen Schlange, machte es dennoch die Bewegung des Lenkrads, ohne das Gas loszulassen, und dann fand eine erstaunliche Metamorphose statt. Die Motorrevolutionen fielen stark, und das Auto bremst in inneren, entladenen Rädern, die glatt in eine völlig unglaubliche Kurve geschraubt wurden.


Schlussfolgerung: BMW 745i wurde nicht für akute Sportarten geboren, sondern für eine respektable Bewegung einer wichtigen Person. Ich gebe voll und ganz zu, dass der Eigentümer, der nach einem anstrengenden Tag vor und weit vom alten Banker entfernt ist und die Nerven und wirken sich auf die Menschen in der Nähe aus. Und Kollegen im Workshop werden verstehen: Unsere ging!. Aber wenn dieser Banker von Sportambitionen ein bisschen mehr hat, habe ich keinen Zweifel daran, dass einige Mitsubishi Lancer Evo VII oder Subaru WRX Sti auch in seiner Garage zu finden sind.


BMW 745i Dies sind nicht zwei Produkte in einer Flasche, sondern nur eine: ein solides, sicheres, repräsentatives Auto. Darin scheinen Sie ein aggressiver Fahrer zu sein, ein Liebhaber eines aktiven Lebensstils. Aber wird es dir Freude geben? Ich tu nicht.
 
Boris Schulmeister
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Juni 2002]