Testfahrt BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Limousine

Virtuelles Fahren

Big wird in der Ferne gesehen
Mit dem Radausgangsplan konnten wir keinen Bericht über den neuen BMW sieben gleichzeitig mit Beginn seines Umsatzes in Russland erstellen. Und doch haben wir den Test dieses Autos nicht abgelehnt. Am Steuer von BMW 735i erleben Sie vor den Empfindungen, dass ich nicht nur ein Fahrer war, sondern auch ein Autobenutzer. Vielleicht ist es dieser Umstand, der der Hauptgrund ist, der zu Skepsis bei Bewertungen von Experten und Fans der bayerischen Marke führt. Eines ist unbestreitbar: Die neuen Seven sind das technisch komplexeste und anspruchsvollste Serienauto unserer Zeit.
Wenn Sie sich das Auto ansehen, werden die strategischen Ziele des BMW -Managements klar. Meiner Meinung nach wurde das Design unter Berücksichtigung der Sucht der Amerikaner entwickelt. Die Kopflichter mit beleuchteten Pupillen von Gesamtlichtern fließen reibungslos in die Flügel. Die Rücklichter werden in Form von horizontalen LEDs fortgesetzt, dieses Teil kombiniert Futterbeleuchtung in einer einzigen Zusammensetzung. In der Abenddämmerung, wenn das Auto Dimensionen enthält, wird das Gefühl erzeugt, dass das Auto sozusagen von einem leuchtenden Streifen umgeben ist. Ich erinnere mich, dass wir in den amerikanischen Modellen der frühen neunziger Jahre bereits etwas Ähnliches gesehen haben. Die neuen sieben im Vergleich zu ihrem Vorgänger wurden merklich gehört und aufgewachsen. Jetzt ist es breiter und höher geworden als die Mercedes S-Klasse. Das Auto nahm nicht nur buchstäblich, sondern auch im übertragenen Sinne zu. Die aktuellen Formen der sieben schnell fröhlichen oder dazu bringen, ihre Seelen zu schreien. Anscheinend blieb die Zeit, in der die Aggressivität des Erscheinungsbilds als Markenstil des bayerischen Anliegens angesehen wurde, in der Vergangenheit geblieben. Vielleicht ist dies ein weiterer Knicks für den amerikanischen Markt, wo sie vom Erscheinungsbild des Autos von Solidität erwarten. Die Solidität des Autos wurde durch die recht ruhige Reaktion der Moskauer Fahrer bestätigt. Nach den neuen sieben drehten sich in der Regel nur Besitzer anderer BMWs um.
Fairerweise sollte angemerkt werden, dass die BMW -Designer vor einer schwierigen Aufgabe konfrontiert waren: Es ist ziemlich schwierig, einem Auto einen so geräumigen Salon zu geben, um schnelle Formen zu geben. Der BMW -Chefdesigner Chris Bangle gibt zu, dass ein hoher Körper zu einem echten Problem für sein Kommando geworden ist. Tatsache ist, dass es eine aerodynamische Abhängigkeit gibt: Je höher das Dach ist, desto höher sollte die Rumpfkante sein. Der Spoiler im unteren Teil der hinteren Stoßfänger, horizontale Rücklichter, große Räder (Scheibendurchmesser von 17 bis 20 Zoll), die alle diese Teile visuell die Futtermittel des Autos erleichtern. Übrigens sind die Entwickler der Limousinen von Volvo S60 und S80 und S80 mit einem hohen Wachstumsproblem konfrontiert. Wenn Sie sich das Profil bei den neuen sieben und bei diesen beiden Autos ansehen, wird klar, dass die schwedischen und deutschen Designer im Kampf gegen den Gulliver -Effekt ähnliche Techniken anwenden.
Das Armaturenbrett ist auch in Amerikaner gestaltet. Der Beifahrer ist jetzt in voller Parität mit dem Fahrer: der charakteristischen Biegung des Torpedos, die den Platz des Fahrers in eine Art Renncockpit verwandelt.
700 Funktionen eines Rechts
Und jetzt ist es Zeit, das Auto zu benutzen. Ich wiederhole, dass die Wörter steuern oder fahren, die Empfindungen dieser Maschine nicht vollständig beschreiben.
Um die wichtigsten Funktionen zu befehlen, die während der Bewegung notwendig sind, können Sie ohne Ihre Hände vom Lenkrad ausziehen. Auf der Lenksäule in ausreichendem Abstand voneinander (Sie werden nicht verwechseln) sind vier genau den gleichen Hebel in Erscheinung: Indikatoren für Kurven, Scheibenwischer, Tempomat und ein automatischer Getriebewähler. Sie gewöhnen sich seltsamerweise sehr schnell an eine solche Fülle von Hebeln. Persönlich gab es für mich jedoch nicht genügend mechanisches Klick, wenn die Indikatoren der Rotation und des Wischeres eingeschaltet wurden (diese Funktionen werden aktiviert, indem der Hebel einfach in die eine oder andere Richtung schwankt). Das Fehlen mechanischer Feedback am Maschinengewehr ist jedoch nicht gereizt. Im Gegenteil, ich habe mich in ein paar Stunden der Kommunikation mit dem Auto an ihn gewöhnt.
In der oberen Hälfte des Lenkradrands werden die Knöpfe der manuellen Getriebe (die von außen zunehmen, vom Innen gesenkt) eingeprägt. Wenn Sie sich in einer geraden Linie bewegen, ist es recht einfach, sie zu verwenden, aber in den Biegungen ist es unpraktisch, die Übertragungen im manuellen Modus zu wechseln. Und ich will nicht. Ich beauftragte die Maschine, die Programme zu überwachen, und ich selbst konzentrierte mich auf das Studium des Idrive -Systems.
Die Verwaltung aller Hilfsfunktionen (ca. 700) konzentriert sich auf die Armlehne zwischen den vorderen Stühlen unter der rechten Hand. Dieser Metallkreis, ähnlich einem Volumen, der in einem teuren Musikzentrum eingestellt wird, wird als Controller bezeichnet. Nach seinem Aktionsprinzip ähnelt es einer Computermaus. Sie beeinflussen den Controller in verschiedene Richtungen und auf dem Bildschirm des Monitors, das direkt in der Mitte des Frontfelds erstellt wurde, wird eine der erforderlichen funktionalen Optionen angezeigt. Es gibt nur acht von ihnen. Kommunikation Alle Informationen von einem Mobiltelefon, einschließlich SMS -Nachrichten. Mikroklima -Klimaanlagen. Darauf folgt die Verwaltung des Audiosystems und der Navigation. BMW Assist ist ein Service -Internetportal. Kalendereinstellungen, Indikationssprache, Einbeziehung des Anti -Kreis -Systems und benachbarte Subsysteme. Ein Auto eines Memos darüber, wann Filter, Pads, Butter usw. gewechselt werden soll Es gibt noch einen Abschnitt der Hilfe. Wenn Sie den gewünschten Abschnitt auswählen, fahren Sie entlang und drehen das Controller -Griff im Uhrzeigersinn oder dagegen. Ich fand die gewünschte Funktion, um auf den Controller zu klicken (als ob ich mit der Maus klicke).
Es ist zweckmäßig, das System zu verwenden, um das System zu verwenden, um den Algorithmus seiner Arbeit nach einer Stunde des Fingerns in Staus zu verstehen. Gleichzeitig war ich nicht zu sehr von der Straße abgelenkt. Ich denke, jeder, der mit seinem Handy fertig werden kann, wird eine gemeinsame Sprache mit dem Joystick finden. Es ist nicht alarmiert über die Komplexität der Kommunikation mit Idrive, sondern eine große Anzahl von Funktionen, die darin enthalten sind. Es beruhigt nur, dass einige dieser Funktionen insbesondere das Navigationssystem und das BMW -Unterstützung des Internet -Portals in Russland noch nicht betrieben wurden.
Das Display zeigt auch die Informationen des Parkplatzes an. Es gibt keine solche bequeme Unterstützung für den Fahrer beim Parken in einem der massenproduzierten Autos. Wenn das hintere Gang eingeschaltet ist, wird das Auto oben auf dem Display angezeigt. Gefährliche Bereiche, sei es ein Stoßfänger einer anderen Maschine oder ein Laternenpfahl sind durch rote Zonen angezeigt. Bei der Annäherung an das Hindernis nimmt die rote Zone zu, und der Klang eines Warns Zummer nimmt ebenfalls zu. Vergessen Sie jedoch nicht, dass das System nicht funktioniert, wenn Parksensoren mit Schnee oder Schmutz bedeckt sind.
Allesfresser Valvetronic
Für den Test nahmen wir ein Auto mit einem Achtzylinder-Benzin-V-förmigen Motor mit einem Volumen von 3,6 Litern und einer Kapazität von 272 Litern. Mit. Dies ist nicht der leistungsstärkste Motor (es gibt einen weiteren 4,4-Liter-333-PS-Bereich), aber mehr ist nicht erforderlich. Der Motor beschleunigt einen Colossus von 2,5 Tonnen auf 100 km/h für 7,5 s. Glauben Sie diese sehr akuten Empfindungen.
Der Hauptstolz der bayerischen Motorbauer ist das patentierte Valvetroniksystem. Mit ihrer Hilfe können Sie den Verlauf der Einlassventile reibungslos einstellen und die Notwendigkeit eines Gass vollständig abfällt. Somit war der BMW ein technologischer Ruck, dessen Revolutionär mit dem Übergang von Vergaser zu Injektionssystemen verglichen werden kann. Das Auto begann viel weniger Kraftstoff zu verbrauchen, die Toxizität der Abgase nahm ab, die dynamischen Eigenschaften verbesserten sich, die Empfindlichkeit des Gaspedalpedals hat zugenommen. Der Motor bei niedriger Last ist noch glatter, da der Ventilschlag sehr klein ist. Dank Valvetronic kann der Motor ab dem 91. (Vollzeit 95.) Benzin mit jeder Oktanzahl konsumieren.
Es ist fast unmöglich, die Momente des Umschaltens einer Sechs -Geschwindigkeits -Automatikbox (übrigens, der erste auf der Welt in einer Masseninstallation) zu bemerken, fast unmöglich. In diesem Sinne erinnert die Arbeit der Automatikübertragung der neuen Seven etwas an den Variator. Die Beschleunigung tritt reibungslos und ohne Idioten auf. Das niedrigste Gang wird so ausgewählt, dass das Verlangen auf den Böden ein größeres Verlangen darstellt, was beschleunigte Eigenschaften verbessert. Für einige Zeit erfordert die Sucht zu einer anderen Funktion dieses Box: Das Automatikgetriebe schaltet beim Stoppen automatisch den Motor aus. Auf einem Auto mit einem regulären Automatikgetriebe reicht es aus, das Bremspedal freizulassen, während Sie auf den neuen sieben noch das Gaspedal drücken müssen.
Zwei neue Systeme der aktiven Unterstützung des Fahrers verdienen besondere Erwähnung: Dynamic Drive, wodurch die Körperrollen in Ecken reduziert werden, und EDC-K, wodurch die Stoßdämpfer in Übereinstimmung mit der Dynamik des Verkehrs reibungslos eingestellt werden. Diese elektronischen Assistenten, verbunden mit dem traditionellen Kontrastsystem, geben dem hinteren Radtour sieben der Gewohnheiten eines Vollrad -Fahrzeugs. In extremen Situationen ist die Maschine absolut vorhersehbar. Tatsächlich erreicht die Angelegenheit nicht extrem. Hier drückte ich zum Beispiel auf einen Gartenring von der Seite der Kyiv -Station und drückte das Gaspedal stark. Der Asphalt war nass. Die Rückseite des Autos tausendstelte Sekunde führte nach links, aber das Auto stabilisierte den Kurs sofort, als würde er mit dem hinteren linken Rad auf einem weichen Luftkissen ruhen. Und auf dem eisigen Feld habe ich speziell versucht, einen Schleuder zu provozieren und Manöver durchzuführen, die ich auch beim Fahren des gesamten Radfahrens Subaru oder Audi nie entschieden hätte. Das Auto führte implizit alle rücksichtslosen Teams durch, sogar nicht in die Irre. Aber es lohnte sich, die elektronischen Systeme der aktiven Sicherheit auszuschalten, der BMW wurde wie eine Rakete aus der Entwicklung des Kosmos, der überall geflogen ist, aber nicht in die Richtung, in die es gerichtet war. Ohne elektronische Assistenten bei einer schweren Beschichtung ist es schwierig, das Auto zu verstehen. Ein sehr einfaches Lenkrad stört das Auto mit einem Auto ohne Hinweis auf Feedback mit den Rädern und eine riesige Masse. Ansprüche sind hier jedoch unangemessen. Die sieben sind nicht zum Abbiegen in einem kontrollierten Skid gedacht. Ihr Element ist die linke Reihe einer Autobahn.
Der Gesamteindruck des Autos besteht aus einem Mosaik mit kleinen Teilen. In der neuen BMW wird das Mosaik aus Edelsteinen geworfen. Ich werde nur die hellsten auflisten.
Die automatische Feststellbremse wird auf dem Taste auf dem Feld eingeschaltet. Pneumatische Suspension als Option. Der elektronische Zündschlüssel mit Informationen, die über die Maschine eingesperrt sind, ist eine schwarze Box, die einem Zippo -Leichter in Größe und Form ähnelt. Die elektronische Taste wird in das Nest auf dem Panel eingefügt, in dem sich der Start- und Stoppknopf sehr stilvoll befindet. Die einziehbare Tastatur eines Mobiltelefons (für ein tragbares Gerät und sogar für eine SIM -Karte gibt es separate Nischen mit Mikropolien). Der Deckel des Kofferraums mit einem elektrischen Laufwerk: Drücken Sie die Taste am Ende des Deckels und schließt reibungslos. Scheibenwischer mit Düsen an den Leinen weniger Schmutz werden auf Glas geliefert. Darüber hinaus gibt es keine bekannten Jets aus der Waschmaschine, die die Sichtbarkeit begrenzen: Das Glas ist nur zart angefeuchtet. Elektrische Sonnenvorhänge; In der Armlehne beheizt und abgekühlt; Eine schreckliche Anzahl von Sitzplätzen (und auch hintere) und ihre einzelnen Teile (die Rückseite werden ebenfalls separat eingestellt); gebaut -in Massage; Erinnerung an die Position des Lenkrads und der Sitze; Double Xenon Light
Igor Komarov
 

Quelle: Rad (Firma)