Testfahrt BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Limousine

Schwarzer Rabe

Es ist immer unglaublich schwierig, über repräsentative Autos, insbesondere die neuesten Modelle, zu sprechen. Fast alles, was normale Modelle für Vertreter dieser Klasse als zusätzliche Ausrüstung betrachtet werden, befindet sich vor langer Zeit in der Datenbank. Der Preis, der bei einer unvorbereiteten Person, die Größe, den Kraftstoffverbrauch, die Qualität der verwendeten Materialien zu einem Schock verursachen kann - wird alles in absolutem Maße errichtet. Ja, es gibt auch einen Stammbaum. Jeder Automobilhersteller, der das höchste Klassenmodell produziert, hat seine Position in diesen Tablet -Tischen, und Fremde in diesem Club über Interessen dürfen äußerst widerwillig, wenn nicht sogar mehr sagen.
 
Der jüngste BMW der siebten Serie, die heute diskutiert wird, ist in dieser Klasse weit entfernt von einem Anfänger - dies ist die vierte Generation von Limousinen mit einem Propeller auf einem falschen Kühlergitter. Wenn jedoch alle früheren Modelle in erster Linie BMW waren und erst dann eine repräsentative Limousine, dann wurde der aktuelle, vielleicht das revolutionärste in der Geschichte des Unternehmens, ursprünglich genau als Top -Modell in der Klasse der repräsentativen Limousinen entwickelt. Obwohl die Treiber im Charakter des neuen Modells auch blieben ...
 
Eines der auffälligsten Merkmale, die den repräsentativen BMW der vergangenen Jahre charakterisieren, war unglaublich raffiniert, wie in einem Kämpfer, einem Armaturenbrett und einer zentralen Konsole. Viele Tasten, Griffe und Tasten, einige Geräte und Indikatoren - all dies machten nicht weniger Eindruck auf die Einwohner als die Maschine selbst und ihre Eigenschaften. Die Zeit verging, und mit jeder Generation umgab die sieben alles mit neuen und neuen Schnickschnack, von denen die meisten direkt vom Fahrersitz kontrolliert wurden. Dementsprechend erhöhte sich die Anzahl der Kontrollen: Klimatisierungskontrolle, elektrische Laufwerke, verschiedene Heizungen und Blasen usw. ..
 
Im Allgemeinen hätte die vierte Generation, die mit verschiedenen Servicegeräten gefüllt ist, in dieser Hinsicht einfach individuell werden müssen, da es einfach unmöglich ist, Steuerschlüsse für mehr als 700 Servicegeräte auf einem Panel zu platzieren. Selbst wenn Sie theoretisch eine solche Gelegenheit betrachten, ist die erste Vereinigung, die Ihnen in den Sinn kommt, eine japanische Uhr mit einem Taschenrechner, bei dem die Tasten mit einem Übereinstimmung gedrückt werden müssen. Natürlich ist diese Option für BMW nicht geeignet, daher war das Hauptproblem für Entwickler der vierten Generation sieben die Platzierung aller Steuerelemente, aber so dass der Fahrer immer genau an den gewünschten Schlüssel kommt und nicht von der Straße abgelenkt wird . Die Aufgabe ist die schwierigste, aber ein brillanter Ausgang wurde gefunden - ein System namens I -Drive kann wirklich alle an Bord verfügbaren Servicegeräte verwalten.
 
Das Steuerungsprinzip ist einfach: Die Zirkuswellen auf der zentralen Konsole erfüllen Funktionen ähnlich wie die Computermaus. Nur der Algorithmus seines Betriebs ist etwas unterschiedlich. Im ersten Menü, in dem alle Servicegeräte je nach Zweck in mehrere Gruppen unterteilt sind, müssen Sie das Shuttle nur in Richtung der gewünschten Inschrift pumpen. Fast wie in einem Computer: Die Auswahl einer bestimmten Funktion erfolgt durch Drehen des Shuttles und deren Einschluss/Aus. Abhängig von den Parametern, von denen Sie sich ändern, steigen oder sinken die Bemühungen um den Controller: Je weiter die Position von Null entfernt ist, desto mehr widersteht das Shuttle. Gleichzeitig sind die Bemühungen, wenn Sie sich nur das Menü ansehen, minimal. Es ist einfach und vor allem - alle Funktionen konzentrieren sich auf ein Kontrollorgan, sodass Sie nicht nach den Augen auf das Panel suchen müssen, und fragen Sie sich: Wo könnte dieser Knopf setzen? Und wie ich bereits sagte, kontrolliert, fast alle Funktionen, die im Auto sehr viele sind. Und wenn der BMW zuvor für das Vorhandensein einer großen Menge an Elektronik berühmt war, kontrolliert in den neuen sieben Elektronik alles alles. Nun oder fast jeder.
 
Das Bremssystem wurde noch nicht vollständig elektronisch gemacht, und die Lenkung trotz des Vorhandenseins eines Verstärkers folgt immer noch den Fahrerteams. Aber alles, was sich nicht direkt auf den Fahrprozess bezieht, wird notwendigerweise von der Elektronik gesteuert - insgesamt werden 85 Elektromotoren im Auto installiert! Natürlich können wir nicht alle in diesem Auto installierten Optionen auflisten, andernfalls wird der Artikel zu einer großen Liste, aber Sie können die interessantesten nennen.
 
Wir werden nicht einmal über Bauchmuskeln, die Klimakontrolle mit der Möglichkeit sprechen, Flüsse, elektrische Spiegel- und Glasfenster zu trennen - im neuen Jahrhundert ist all dies bereits zu trivial. Sie können nicht über die Laufqualitäten neuer Autos sprechen: Bisher hat die Ausrüstung ein solches Niveau erreicht, dass Sie je nach Bedarf alle Federeinstellungen erhalten können, insbesondere wenn in dieser Angelegenheit angemessene Erfahrung besteht. Und BMW hat es: Bimmer waren schon immer berühmt für ihre laufenden Qualitäten, sogar die sieben, die schneidige Grabs im Status kontraindiziert sind. Ja, und wir müssen jetzt mit einer Reservierung über die laufenden Eigenschaften der neuen sieben sprechen: Auf Bestellung kann dieses Auto mit einer einstellbaren Federung ausgestattet werden. Und dies bedeutet, dass Sie mit der Hilfe desselben i-Antriebs die Eigenschaften der Anhänger direkt in Bewegung ändern können, nachdem Sie entweder den unbestreitbaren Gehorsam gegenüber dem Lenkrad und eine hervorragende Kontrollierbarkeit oder Glätte erreicht haben. Leider gab es im getesteten Auto keine solche Option, daher werden wir die Bekanntschaft mit dieser Aussetzung für später verlassen.
 
Innen haben sich die sieben noch mehr als draußen verändert. Es gab praktisch nichts mehr von früheren Generationen außer dem Propeller am Lenkrad. Der Hebel des Checkpoint des Checkpoint wanderte in die Schaffellregion, die gesamte Architektur des Salons, archaische Schaltergeräte wurden durch ein modernes Vakuumlumintenzentafel ersetzt. Übrigens, in Bezug auf die Bequemlichkeit des Managements gewann die Ergonomie des Salons nur aus diesen Permutationen. Selbst wenn Sie nur ein paar Stunden in der Kabine verbracht haben, können Sie sicherstellen, wie viel bequemer und freundlicher das Auto geworden ist.
 
Es ist viel bequemer geworden, den Lenkradhebel zu verwenden, von R nach D zu wechseln, ohne Ihre Hände vom Lenkrad auszuziehen und mit einer Bewegung Ihres Fingers zum Parken im Allgemeinen zurückzukehren das Ende des Hebels. Die Handbremse ist übrigens auch in den sieben sehr ungewöhnlich. Es gibt keinen traditionellen Hebel am zentralen Tunnel, da es kein spezielles Pedal auf dem Boden gibt. Es wird eingeschaltet, indem die Taste links vom Lenkrad gedrückt wird, und wird automatisch ausgeschaltet, wenn das Pedal berührt wird (wenn sich die Maschine am Getriebe befand).
 
Übrigens kann eine solche Handbremse auch für die Notbremsung verwendet werden. Wenn sich das Hauptbremssystem abgelehnt hat, was sehr, sehr unwahrscheinlich ist, kann die Handbremse das Auto selbst stoppen, während die Absorber der ABS verwendet. Aber die Schöpfer der neuen sieben schienen sogar nur wenige zu sein, also fügten sie zusätzlich zu den oben genannten Funktionen noch einen hinzu.
 
Die automatische Haltefunktion, die in Russisch ungefähr als automatische Feststellbremse bezeichnet werden kann, wird ebenfalls über das I-Drive-Menü eingeschaltet. Die Essenz ihrer Arbeit ist einfach: Sobald das Auto angehalten hat oder nach Ihrem Willen, wird es stehen, bis der Fahrer erneut das Programm einschaltet und auf das Gas klickt. Und es spielt überhaupt keine Rolle, am Hang oder auf einer flachen Oberfläche gibt es ein Auto: Durch das Anhalten des Autos können Sie das Bremspedal sofort freigeben und sicher sein, dass es nirgendwo rollt. Vor allem in der Stadt ist es sehr bequem, denn an jeder Kreuzung müssen Sie das Auto nicht auf die Bremsen streichen und es wird nicht auf den Hängen zurückrollen. Wieder ist es sehr praktisch, den Ort, besonders im Hügel, zu berühren: Es hat das Gaspedal nur berührt, und das Auto beginnt sich reibungslos zu bewegen. Übrigens ungefähr reibungslos. Jetzt in den sieben gibt es ein automatisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten (zuerst auf der Welt!), Das die einzelnen Schritte etwas verkürzen dürfte. Dies fügte natürlich Lautsprecher hinzu (siehe Tabelle), aber die Box schaltet sich jetzt auch viel häufiger. Unabhängig von der Anzahl der Umschaltungen sowie von der Frage, ob die Zahnräder nach oben oder unten geschaltet sind, wird Ihnen der Moment der Änderung des Getriebes nicht gegeben. Eine leistungsstarke und stille acht unter der Motorhaube in Kombination mit dieser Automatik ist sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere erforderlich. Im normalen Modus geschieht alles extrem sanft und reibungslos, als würde das gesamte Drehmoment durch einen gestrandeten Varatorium auf die Antriebsräder übertragen.
 
Mit dem Übergang zum Sportmodus ändert sich die Art der Schaltanlage geringfügig, aber es gibt trotzdem keine nervigen Idioten oder Nachdenklichkeit. Und selbst das manuelle Regime verleiht dem Charakter der sieben keine übermäßige Nervosität, da die Programme jetzt entweder auf den Befehl des Fahrers oder durch Erreichen der roten Zone des Drehzahlmessers wechseln, aber alles passiert dekorös und edel. Zum Teil dank Stabilisierungs- und Traktionskontrollsysteme, von denen sich in diesem Auto mehrere gleichzeitig befinden. ASC-, DSC- und DTC -Abkürzungen sind die elektronischen Kragen, die eine Herde von fast dreihundert Pferden in eine Herde bescheidener Schafe verwandeln.
 
Sommergummi stand auf dem getesteten Auto, aber trotz der Tatsache, dass es unter den Rädern entweder feuchter Asphalt und dann mit Schnee und dann eine Art verschwommenes Boden gab, gaben die sieben nie einen Grund, sich Sorgen zu machen. Ein indikatives Beispiel - selbst bei einem Gaspedal im Boden ritt die sieben ohne den geringsten Anflug des Gleitens über das sauberste Eis. Das Auto fuhr einfach ruhig und informierte seine Fahrer nicht über die Prozesse in seinem Darm und darüber, wie sie es schafft, ihre gesamten Zoos zu zwingen, auf Zehenspitzen zu gehen, wenn die Situation dies erfordert. Aber sobald unter den Hinterrädern, wenn auch nass, aber immer noch Asphalt, hatten alle im Auto die Möglichkeit zu spüren, wie heftig dieses Auto sein könnte. Scharf, aber wieder ohne Hausschuhe und den geringsten Hinweis auf das Wedeln ging das Auto vor und demonstrierte, was 7,5 Sekunden bis Hunderte sind. Aber die Talente elektronischer Systeme enden dort nicht. Neben dem Hilfe und Bremsen können Sie und das Auto Sie und das Auto auf einer kurvenreichen Autobahn auch immer noch versichern. Wenn die Elektronik den Schleuder oder den Abriss der vorderen Achse erkannte, hilft sie dem Auto extrem richtig, auf die entspannte Flugbahn zurückzukehren, indem sie das innere Hinterrad verlangsamt. Das heißt, wenn Sie nicht in die rechte Kurve passen, verlangsamt sich das rechte hintere Rad und somit wie ein Raupen -Traktor das Auto in den wahren Weg eindringt.
 
Sie können auf unbestimmte Zeit über die neuen sieben sprechen - sowohl über das Auto selbst als auch über seine großartigen Formen und über den Inhalt. Wir haben noch nicht über ein großartiges Audiosystem mit einem CD -Kettener (mehr als 20 Lautsprecher) gesprochen. Startbegrenzer der Türöffnung; Ein einzigartiger Motor mit einem nicht weniger einzigartigen Valvetroniksystem, das es ermöglichte, den Kraftstoffverbrauch erheblich zu reduzieren. über -strahlendes Glas, automatisch steigende Heck -Kopfbeschränkungen; Der pneumatische Antrieb des Kofferraumdeckels und viele, viel mehr. Dies ist ein solches Auto, der neue BMW 7, dass die Übertragung aller seiner Vorteile viel mehr Platz einnimmt, als es für andere Autos notwendig ist. Es beruhigt eine Sache - es ist zu hervorragend, dieses neue Flaggschiff aus Bayern, also werden wir vielleicht mehr als einmal dorthin zurückkehren. Persönlich scheint es mir, dass die neuen Seven viel bedeutender und bedeutender sein werden als alle früheren Generationen, und ein großer Erfolg erwartet sie.
 
Subjektive Meinung:
 
(+) Tolles Design, ausgezeichnete Laufqualitäten, eine riesige Reihe von Servicegeräten, die höchste Qualität des Finishs.
 
(-) Es gibt noch keine Mängel.
 

Quelle: Autogazet / n 4 (350) vom 06.02.02