Testfahrt BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Limousine

Mutig "sieben"

Neues Flaggschiff BMW oder ein Rätsel von einer Milliarde Dollar
 
... Der Roman näherte sich vorsichtig mit dem Auto, wie ein UFO, um ihn herum zu gehen und schaute plötzlich das BMW -Typenschild, erstarrte für einen Moment auf die Stirn und rief aus: Bella Madonna! Dann kam er an die Front, schlug sich wieder auf die Stirn und sprach eine Tirade aus, die für Verständnis und Wiedergabe nicht zugänglich war. Dann schenkte er den Journalisten ein Lächeln und drückte gemischte Gefühle aus dem aus, was er sah, zu seinen bayerischen Fünfs, nicht aufhörte, etwas zu mersen, als würde er mit sich selbst streiten. Alle Teilnehmer der Testfahrt, gemeinsam und für sich selbst, argumentierten jedoch. Weil der BMW, der mehr als eine Milliarde Dollar ausgegeben hatte, dafür einen großartigen Anlass dafür war.
 
Das Erscheinungsbild kann bereits eine Marke widersprüchlicher Gefühle im Bewunderer verursachen. Die sieben haben natürlich Solidität hinzugefügt, aber es scheint, dass ihre neuen Formen die Dynamik, die Modellen aus Bayern aus Bayern innewohnt, nicht mehr so \u200b\u200blebhaft betonen. Möglicherweise verlängert sich eine Autoverlängerung im Vergleich zu einem Vorgänger um 44 mm, um 42 wieder aufgefüllt und um 52 mm gewachsen, um das Temperament zu zeigen und nicht auf das Gesicht. Ich gebe zu, eine andere Sache ist für sie wichtig: Auf den ersten Blick wird ihre Position in der Gesellschaft klar, eine moderne Denk- und Verhaltensweise und der Preis, der nicht jedem erschwinglich ist. Daher der Überfall der Melancholie.
 
Und wenn über die Details? Der vordere Teil lässt keinen Zweifel daran, zum Nachnamen zu gehören. Charakteristische Nasenlöcher sind erhalten, obwohl sie jetzt mehr geworden sind, flirtende Visiere sind über den Scheinwerfern erschienen, aber sie sehen nicht vulgär aus. Im Allgemeinen - sehr gut. Aber der Arsch, entschuldigt mich, ist merklich schwerer. Das heißt, für einen Amateur. Ich habe mich erwischt und dachte, dass es etwas von den letzten Modellen einer repräsentativen Klasse gibt, die zum Beispiel in Amerika und Schweden geschaffen wurde. Und nachdem er mit einem der Vertreter der Besorgnis gesprochen hatte, erhielt er eine unerwartet einfache Erklärung für diesen Umstand: Auf der ganzen Welt verwenden Designer einen Computer und vertrauen ihm immer mehr. Dies ist mathematisch intelligentes Eisen und provoziert neue Formen, was die Inspiration der kalten Berechnung der Aerodynamik des zukünftigen Autos unterstellt.
 
Andererseits haben die Bayern das Publikum wiederholt provoziert und mutige Lösungen gefunden, die zunächst mit Feindseligkeit trafen, und verliebte sich dann in viele Menschen. So war es zum Beispiel mit einem neuen dreijährigen (1992 "-Alt. Und mit einer neuen Form von Scheinwerfern vor einigen Jahren. Darüber hinaus gibt es noch eine wichtige Sache - ein Faktor, der Computerstriche auf seine eigene Art und Weise rechtfertigt - dies ist ein interner Inhalt. Es hat einen separaten Namen - iDrive.
 
Im Computer
 
Bevor Sie jedoch mit der Geschichte der elektronischen Füllung fortfahren, sollten Sie auf einem Stuhl sitzen und dem köstlichen Komfort Tribut zollen. Vordersitze sind ein Ingenieurarbeiten. Sie bewegen sich nicht zur Seite, sie können alles andere tun. Sie, entschuldigen mich, Stuhl? Es gibt kein Problem, drücken Sie die entsprechende Taste und passen Sie die Neigung unter den Schultern ein. Dünn? Zwei weitere Tasten und Seitenunterstützung werden bereitgestellt. Hast du dich ein wenig auf eine lange Reise gesetzt? Berühren Sie den Finger des nächsten Knopfes mit Ihrem Finger und massieren Sie den gesättigten Körperteil. Mit einem Wort, eine Person eines Teintes und es spielt keine Rolle, welche Ideen über die schönen sieben sicher sein werden.
 
Die hinteren Passagiere werden sich nicht in ihr fühlen. Sie haben das Set eines vollständigen Gentleman zur Hand, einschließlich verstellbarer Kopfstützen, der Vorhänge der hinteren und der Seitengläser - all dies wird natürlich mit denselben Tasten und Tasten gesteuert. Im Allgemeinen werden Sie im Inneren nichts finden, was mechanisch reguliert wird. Die Ausnahme ist nur ein Aschenbecher und Türgriffe.
 
Nun vielleicht über die Hauptsache. Die BMW 7th Series ist die erste Maschine, auf der das neue Idrive -Konzept angewendet wird. Und dies ist das erste Auto in meiner Praxis, in das ich eingestiegen war, aber nicht sofort gegangen ist, sondern erst nach einem halben Stunde Vorlesung, was zumindest elementare Konzepte gab, wie man dieses ganze Konzept verwaltet. Das Schlüsseldetail - so etwas wie ein Joystick - befindet sich an der Armlehne zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer. Wenn Sie einen kleinen abgerundeten Griff ziehen, drücken oder drehen, erhalten Sie Zugang zu verschiedenen Systemen.
 
Benötigen Sie beispielsweise Navigation? Schwöre den Griff nach rechts und gilt in das Menü. Darüber hinaus wird die Bewegungsrichtung auf dem Bildschirm hinter dem Drehzahlmesser angezeigt, was sehr bequem ist. Willst du fernsehen? Es gibt kein Problem - einen Stift links. Deaktivieren Sie das Stabilisierungssystem? Das gleiche Griff diagonal südwestlich, und Sie befinden sich im Menü zur Autoeinstellungen. Ja, ich habe fast vergessen, die Ergebnisse Ihrer Aktionen werden auch auf dem Farbbildschirm in der Mitte des Dashboards angezeigt. Im Allgemeinen das Gefühl, dass Sie kein Auto, sondern vor einem Computerbildschirm fahren. Gemütlich? Ja. Ungewöhnlich? Ja. Benötigt Sucht? Ja. Es ist gut, zumindest die Klimatisierung und ein Audiosystem mit herkömmlichen Schaltflächen auf dem Feld und am Lenkrad zu steuern.
 
Sie werden jedoch nicht die üblichen (und ungewöhnlichen) Hebel des Kontrollpunkts und die Feststellbremse im Auto finden, egal wie viel Sie aussehen. Die Handbremse wird durch den Knopf links vom Lenkrad ersetzt. Aber die Hauptsache ist nicht einmal das. Zum Beispiel müssen wir langsamer werden, aber aus irgendeinem Grund ist es unmöglich, das Pedal zu drücken: Nun, eine Flasche Wasser rollte oder ein Bein in einem Krampf - was auch immer passiert. Kainprobleme, wie die Deutschen sagen: Klicken Sie auf die Schaltfläche Schaltbremse - die Elektronik selbst ist so glatt wie möglich, hält das Auto jedoch ziemlich schnell an.
 
Was den automatischen Kontrollpunkt betrifft, steuern Sie ihn mit Hilfe eines zweiten Lenkradhebels neben dem, der die Scheibenwischer festlegt. Sie zogen sich an sich und unten - schalteten die Position D (Antrieb) ein, wie im Symbol in der Mitte des Instruments zu sehen ist. Auf sich selbst und oben - das hintere Gang. Klicken Sie auf die Schaltfläche - Sie haben das Getriebe auf das Parken übertragen. Der Checkpoint selbst verfügt über drei Betriebsmodi - Standard, Sport und Handbuch. Der Übergang wird mit einem Knopf am Lenkrad durchgeführt. Im manuellen Betriebsart wird das Getriebe mit den Tasten auf der Vorderseite des Lenkrads (reduziertes Zahnrad) und auf der Rückseite (erhöht) erneut umgeschaltet. Es ist bequem, auf ein niedriges Gang zu wechseln, nicht viel.
 
Der Knopf muss ständig tastet werden. Und in den Kurven ist es unmöglich, die Finger auf den Tasten zu halten. Dies kann jedoch nicht als Minus angesehen werden, da es schwer vorstellbar ist, dass der Besitzer einer luxuriösen Limousine zu einer aktiven aktiven Fahrt ist. Die meisten reichen aus einer automatischen Maschine mit zwei Modi.
 
In Bezug auf die Ausrüstung des Autos: Es hat alles und sogar ein bisschen mehr. Der Regensensor, der automatisch Xenon -Scheinwerfer, adaptive Geschwindigkeitsregelung enthielt, die in der Lage war, eine Entfernung bis vor einem Laufwagen, ein Telefon mit Sprachkontrolle, Parksensoren und vieles mehr zu halten. Das Parksystem ist übrigens bemerkenswert. Im Gegensatz zu den meisten dieser Systeme zeigt der Bildschirm nicht nur die Entfernung zum Objekt, sondern auch seinen Standort an. Sobald Sie das hintere Gang einschalten, erscheint die Kontur des Autos und alles, was um sie herum ist. Der Kofferraum wird mit einem speziellen Elektromotor geöffnet, der aus dem Schlüsselanhänger aktiviert ist. Schließt auf die gleiche Weise. Hat die Tür die Tür nicht fest geschlossen? Der Computer wird es für Sie tun. Haben Sie das Fenster geschlossen und das Auto verlassen? Sich schließen.
 
Zwei Autos in einem
 
Im Allgemeinen ist ein Schlüsselbund das wichtigste Detail, nur dass es keinen Schlüssel gibt. Weil es nicht benötigt wird. Rechts vom Lenkrad befindet sich eine Lücke, in der der Schlüsselbund selbst eingefügt werden sollte. Es bleibt nur, um die Taste in der Nähe zu drücken - den Start -up des Motors - und Sie können auf die Straße gehen.
 
Der Test-7451 wurde nur eine Modifikation der 7. BMW-Reihe vorgeschlagen. Unter der Motorhaube, ein 8-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 4,5 Litern und eine Kapazität von 333 PS. Der Checkpoint ist der erste 6 -Geschwindigkeitsmaschine der Welt, mit dem eine Maschine mit einem solchen Motor in nur 6,3 Sekunden 100 km/h wählt. Darüber hinaus werden die Programme schnell, aber reibungslos ohne Idioten geschaltet. Die genau die Beschleunigung selbst sowie die durch Elektronik mit einer Marke von 250 km/h begrenzte maximale Geschwindigkeit sind praktisch nicht gefühlt, leise und komfortabel im Inneren. Nur die Landschaft hinter Doppelglas beginnt sich mit kaleidoskopischer Geschwindigkeit zu verändern. Die Lenkung ist ziemlich weich und leicht. Es lohnt sich jedoch, die Installationen des Autos in den Sport zu wechseln, dh die Stabilisierungssysteme auszuschalten und die Federung in einen Sportmodus zu übertragen. Das Lenkrad ist merklich schwer.
 
Ich habe es geschafft, mit zwei Modifikationen der BMW 7th Series zu fahren. Der ganze Unterschied besteht in Rädern und Gummi. Es ist bemerkenswert, dass die technischen Eigenschaften nur eine Größe der Reifen anzeigen - 245/55 R17. Bei Testautos wurden entweder 18- oder 19-Zoll-Räder installiert. Das erste bekam ich ein Auto mit Michelin des 18. Radius. Und ... ich war etwas enttäuscht. Auf dem Berg Serpentine, wo das Auto alle seine Fähigkeiten offenbart, entstand eine solche Situation. Vorwärts kommt eine steile Wendung, Grad unter 90. Alle elektronischen Systeme sind absichtlich einbezogen, die Aufhängung befindet sich im Komfortmodus, das Feedback am Lenkrad ist nicht sehr auffällig. Ich drehe mich um, wenn es plötzlich und völlig unerwartet beginnt, die Rückseite des Autos zu bringen. Erst als ich bereits anfing, das Skid unabhängig voneinander zu bekämpfen, schaltete sich das Stabilisierungssystem ein. Spät, meiner Meinung nach, musste Hilfe nicht mehr benötigt, außerdem musste ich die Aktionen des Systems selbst anpassen. Es ist wahrscheinlich, dass es abgeschlossen ist und das Programm verbessert wird.
 
Aber am nächsten Tag genossen ich, es scheint schon ein völlig anderer BMW - mit Reifen von 19 Zoll und Gummi -Pirelli p -Zero. Er achtete gestern, wandelte die Federung sofort in den Sportmodus um und schaltete das DSC -Stabilisierungssystem aus. Auf dem kleinen Bildschirm des Instrumentenschilds wurde die Inschrift angezeigt: DSC Inaktiv. Bitte fahren Sie mäßig (DSC wird ausgeschaltet. Bitte kontrollieren Sie die Balance). Werde versuchen. Sportregime des Checkpoint, Gas auf dem Boden - lass uns gehen! Hier fiel alles zusammen. Dann manifestiert sich der wahre Charakter des BMW, sie haben einfach versucht, ihn hinter elektronischen Barrieren zu verbergen. Das Lenkrad ist schwer, mit ausgezeichnetem Feedback sind die Körpernkrane in den Biegungen minimal. Eat ist perfekt gefühlt und kontrolliert. Mit einem Wort das echte Fahrerauto. Jetzt ist völlig klar, dass die Traditionen erhalten bleiben und es das gleiche Highlight gibt, das Autos von Bayern von vielen anderen Vertretern der repräsentativen Klasse unterscheidet.
 
Ich stelle einen weiteren zweifelsfreien Plus des Autos. Sogar in der Stadt sind nach Angaben des Herstellers nur 15,5 Liter Benzin pro 100 km Lauf erforderlich - ein hervorragendes Ergebnis. Und der durchschnittliche Verbrauch auf der Autobahn beträgt 8,3 Liter. Auf langen Reisen mit einem Kraftstofftank von 88 Litern können Sie tausend Kilometer ohne Auftanken fahren.
 
Aussichten
 
„Autos der neuen 7. BMW -Serie werden im November in unseren europäischen Händlern erscheinen“, sagt der Leiter der Kommunikationsabteilung des Rudy Prob -Sorge. - In Amerika und Japan beginnen der Umsatz Anfang 2002. Die Maschine wird weltweit verkauft, aber die Hauptmengen der Umsetzung werden nach unseren Berechnungen in den USA, in der asiatisch-pazifischen Region und in Westeuropa liegen. Die Serienproduktion ist bereits in vollem Gange. Bis Ende 2001 planen wir, ungefähr zehntausend Autos zu produzieren. Bisher werden wir zwei Modifikationen anbieten: mit den Indizes 735 und 745. Wenig später erscheint im Frühjahr eine lange Version, und das Top -Model 760i wird im Herbst nächsten Jahres erscheinen.
 
- Ist der Preis bekannt?
 
- Für die neuen sieben haben wir das übliche Verkaufsprogramm etwas verändert. Jetzt wird der Leiter jeder regionalen Einheit des Problems unabhängig voneinander entscheiden, wie die Liste der Standardausrüstung in einem bestimmten Land sein sollte. Somit wird der Preis eines Autos in einem bestimmten Markt unterschiedlich sein. Jetzt kann ich nur den ungefähren Preis in Deutschland sagen - etwa 130.000 deutsche Marken.
 
Wir sprechen über die Aussichten der neuen sieben und anderer BMW -Modelle mit dem BMW -CEO Rusland Trading Wolfgang Schlauch:
 
„Nur auf der Autosalon in St. Petersburg fand die russische Premiere unseres neuen Modells statt“, sagt er. - und sofort, bereits im November, beginnen der Umsatz. Weil BMW den russischen Markt strategisch wichtig betrachtet. So tritt eines unserer neuen Produkte in Russland fast zur gleichen Zeit wie in anderen europäischen Ländern auf. Ich kann jetzt definitiv nicht über den Preis sagen, aber ich weiß eines: Es wird in Moskau und in Novosibirsk in jeder Region gleich sein. Da nach der neuen Strategie eine Liste der Standardausrüstung in jedem Land ermittelt wird, haben die Autos offiziell nach Russland, die bereits in der Grundversion geliefert werden, fast alle Optionen. Wir haben eine solche Entscheidung auf der Grundlage von Vertriebserfahrungen getroffen.
 
Der russische Käufer möchte beispielsweise eine große Liste von Standardausrüstung haben und möchte keine lange Liste von Optionen sehen.
 
- Wie viele Samen hoffen Sie, dies und nächstes Jahr zu verkaufen?
 
- Wenn wir über das Marktpotential des neuen Modells sprechen, sind wir sehr optimistisch. Bis Ende dieses Jahres planen wir, etwa zweihundert Autos zu importieren. Darüber hinaus wurde bereits fast alles verkauft. Ich denke, dass die Implementierung im nächsten Jahr erfolgreich sein wird, obwohl es möglich ist, bestimmte Zahlen bisher zu erraten und anzurufen.
 
- Glauben Sie nicht, dass sich das Auto so sehr verändert hat, dass es eine besondere Positionierung auf dem Markt erfordert?
 
-YES, das neue Modell der 7. BMW -Serie ist in vielerlei Hinsicht eine Revolution. Trotzdem würde ich nicht über eine besondere Positionierung auf dem Markt sprechen. Käufer solcher Autos unterscheiden sich immer vom Rest. Und unsere Firma könnte, wie man sagen könnte, bestimmte gute Beziehungen zu ihnen entwickelt. Ich meine in erster Linie die Servicestufe. Übrigens brauchten wir mehr als ein Jahr, um das Personal nicht nur zu schulen, um Autos der neuen 7. Serie zu verkaufen, sondern auch qualitativ zu bedienen. Was die spezielle Marketingstrategie betrifft, so ist es in Bezug auf dieses Modell wirklich etwas genau verändert.
 
Sie werden auf der Straße und in den Medien keine große Menge an Werbung sehen. Natürlich wird die Werbekampagne sein, aber ihr Volumen und ihr Fokus werden unterschiedlich. Wir beabsichtigen, uns auf das Image der Marke und auf persönliche Kontakte zu Kunden zu konzentrieren. Wir werden mehrere besondere Ereignisse speziell für potenzielle Käufer abhalten. Auf wen genau zählen wir? Erstens sind diejenigen, die bereits ein Auto der 7. BMW -Serie besitzen und kein anderes Auto kaufen möchten. Die zweite Gruppe von Kunden sind diejenigen, die noch keine Erfahrung in der Verwaltung und dem Eigentum an Autos unserer Marke haben. Wir werden versuchen, sie einfach ins Auto zu legen und zu sagen: Versuchen Sie, mit Ihrem Auto zu vergleichen. Ich denke, das ist der richtige Ansatz.
 
- Gibt es in Kaliningrad Produktionspläne für dieses Modell?
 
- Nein. Die Produktionskapazitäten der deutschen Fabriken reichen aus, um die Nachfrage nach der vollen Nachfrage zu erfüllen. Zumindest jetzt ist die Situation dies. Wenn es sich in Zukunft ändert, werden wir vielleicht unsere Pläne überarbeiten.
 
- Und die letzte Frage: Sind Sie mit dem Umsatzniveau in Russland in diesem Jahr zufrieden und wie beurteilen Sie die Aussichten von 2002?
 
- Wenn wir über bestimmte Zahlen sprechen, haben wir in den ersten neun Monaten dieses Jahres 2001 ein Auto verkauft. Vor den Autos der 5. Serie (970 Autos) gehört der zweite Platz der 3. Serie (553), gefolgt von X5 (376), 7. Serie (99) und Z8 (3 Autos). Jetzt haben wir leider fast alle Autos verkauft, die wir hatten. Daher ist es schwierig, den Gesamtumsatz im Jahr 2001 mit großer Genauigkeit zu bestimmen. Die Fähigkeiten unserer Anlage in Kaliningrad und das BMW -Anliegen im Allgemeinen sind praktisch erschöpft. Ich bin mir jedoch sicher, dass die letzte Zahl die Linie von 2500 Autos überschreiten wird, was eine Erhöhung von 150% gegenüber dem Ergebnis des Vorjahres bedeutet. Natürlich sind wir mit diesem und mit großem Optimismus in die Zukunft zufrieden. Ich bin sicher, dass 2002 gute Aussichten auf uns warten.
 
Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 2 (2), 2001]