Testfahrt BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Limousine

Welt Nummer sieben

Ich werde mittags für dich sitzen, geht? Ja, ja, natürlich werde ich auf die Straße auf jeden Fall berührt. Ich werde nur Tickets abholen, die letzte Woche für die Premiere der achten Folge von The Stellar Wars, die Sie lieben, bestellt wurden. Ich hoffe, Sie werden zufrieden sein: Die Bewertungen, die im Internet veröffentlicht werden, sind sehr positiv. Ich wurde jedoch krank. Also bis zu zwölf. Einen schönen Tag noch!




Ein solcher Monolog im Namen des Autos ist immer noch unmöglich. Aber woher können Sie wissen, vielleicht wird in naher Zukunft so etwas wirklich zu hören, wenn BMW beispielsweise die nächsten sieben veröffentlichen wird? Zumindest die Maschine, mit der wir das Glück hatten, zu Beginn des Herbstes zwei Tage lang zu kommunizieren, hinterließ den Eindruck einer sehr vernünftigen Kreatur. Völlig unabhängig und unabhängig, was ein bisschen mehr entscheidet und wie es geht. Wollen Sie damit sagen, dass sich das Problem wütender Roboter ausgedacht hat? Es ist Zeit, daran zu zweifeln.
 
Glaubst du, das sind alles Emotionen? Dann ist der angenehme Appetit hier Lebensmittel für Gedanken: 10 Airbags, 10 Einstellungen der Vordersitze, 117 Elektromotoren und 700 Funktionen des intelligenten IDrive -Systems. Zahlreiche passive Sicherheitssysteme sind an einen einzelnen ISIS -Integralkomplex gebunden. Aktive Sicherheitsgeräte werden durch das jüngste Generation DSC Dynamic Stabilisierungssystem geleitet.

 

Der Motor ist bereits komplett ohne Drosselklappenblitze ihrer Funktion. Das System variabler Phasen der Valvetronikventile. Der erste der Welt der Welt ist auch mit der Optimierung der Mischung der Bildung kontinuierlicher Veränderungen in der Diva beteiligt. Die erste der Welt, eine sechs Geschwindigkeitsmaschine, ist mit einer Multi -Disc -Kupplung ausgestattet, die das Getriebe während eines Stopps öffnet. Die elektronische Feststellbremse wird von einem Knopf gesteuert und kann das Hauptbremspedal duplizieren. Informationen über die Passdaten des Autos, des Laufs und des Zustands der Hauptknoten und -systeme werden in den Zündschlüssel eingenäht. Die Türen werden unabhängig in jeder Position festgelegt. Und es gibt vier Lenkradschalter, zwei On-Board-Telefone, zwei CD-Player und all dies sowie viel, viel mehr sind in der extrem originellen Verpackung und für Fans der Marke BMW und völlig schockierend versteckt.

  

Es kam so vor, dass das Auto erst jetzt für einen Test zu uns kam, also können wir uns nicht dem an sein Erscheinungsbild gerichteten Kritik anschließen: Im vergangenen Jahr konnten seine trotzigen Formen verwirrt werden. Und die Tatsache, dass die sieben heute in den höchsten Garagen des Hauptstadts nicht mehr ungewöhnlich sind, wirkt sich am positivsten auf das Image aus. Auf die Überwachung von Chris Armreif zählte das Auto von einem unverständlichen Individualisten in einen Vorläufer einer neuen Automobilästhetik. Fettdrucke Experimente mit Körperarchitektur sind nun zugunsten, und aus der Prädation der bayerischen Autos der vergangenen Jahre gab es nur eine Hai -Auen der Antenne über dem Heckfenster. Innen sind die sieben nicht weniger avantiert -Gärte als draußen. Die Hauptelemente der Kabine sind massiv und absichtlich unhöflich. Die Geometrie des Salons basiert auf den kehrenden geraden Linien, selbst das Lenkrad scheint zunächst irgendwie quadratisch zu sein. Diese Einfachheit und Selbstverständlichkeit verringern jedoch den psychologischen Druck des Autos auf seine Bewohner. Aber sie werden es nicht ganz los, weil man in diesem High-Tech-Starstar zuerst irgendwie verlegen ist.

  

Zwei Thronstühle sind vorne installiert, in fast allen Abmessungen einstellbar: Sie können die Position des oberen Rückens relativ zum unteren ändern. Sie können beide Böden der Lendenwirbelsäule separat einrichten und sogar den lateralen Unterstützungsniveau regulieren. Aktive Kopfbeschränkungen werden beim Pflanzen einer Person automatisch fortgeschritten. Außerdem sind sie mit Biegepads ausgestattet, um den Kopf besser zu fixieren. Das Versiegelungsanpassungssystem ist wie alles in dieser Maschine ziemlich raffiniert: Zuerst wird der gewünschte Sektorsektor ausgewählt, der dann durch einen speziellen Joystick reguliert wird, indem er den Knopf auf der zentralen Armlehne drückt. Sofort gibt es Knöpfe mit drei Level -Heizungen, einem 3 -Gang -Lüftungssystem und einer hydraulischen Kissenmaschine. Es ist schwer vorstellbar, dass eine Person mit solchen anthropometrischen Daten, die auf diesem Sitz normalerweise nicht funktionieren konnten.

  

Die Rücksitze sind weniger mobil (nur sechs Anpassungen) und einem Massagegerät entzogen. Der dritte Passagier wird eine Person von Nicht-Grata, denn wegen ihm muss er die Armlehne erhöhen und sich dadurch dem Zugang zu Mini-Bar und dem Bedienfeld entziehen, dh ein gewisses Maß an Freiheit. Tatsächlich sind die sieben am rechten Passagier am meisten ausgerichtet, da er mit der Macht ausgestattet ist, den Stuhl vor ihm zu befehlen, um das Maximum seines eigenen Komforts zu erreichen.
 
Der Fahrer ist am schwierigsten, weil die Last der darauf liegen, die auf ihm liegen. Aus der Anzahl der Schalter, Wellen in den Augen. Versuchen wir, das logischste Bedienfeld von nur zwei Zifferblättern herauszufinden, die Indikatoren des Kraftstoffspiegels und des sofortigen Flusses (die BMW ohne sie!) In Form von elektronischen Skalen hergestellt wird. Das Lenkrad ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet und erhitzt, und dahinter wird ein Blick auf die vier Schalter geöffnet. Der Schlüssel ist der rechte obere Hebel, der ein Selektor für Automatikgetriebemodi ist. Das zweifelsfreie Plus einer solchen Entscheidung ist, dass Sie das Getriebe steuern können, ohne Ihre Hände vom Lenkrad auszuziehen, während wir wiederholt mit der negativen Seite gestoßen sind und es mit dem Schalter der Schweißschalter verwirrt, die etwas niedriger sind.
 

In den oberen Teil des Randes (zwei auf der Vorder- und Rückseite des Lenkrads) sind vier Tasten in den oberen Teil des Randes eingebaut, die im manuellen Modus der Maschine übertragen werden. Der Kern des Lenkrads trägt eine Reihe von Schlüssel, unter denen ich einen programmierten (unten rechts) hervorheben möchte. Sie kann mit jeder besonderen Funktion betraut werden: In unserem Fall wurde die Aktivierung von Autopark an ihr gehängt. Dies bedeutet, dass das DSC III -Stabilisierungssystem beim Anhalten des Autos im Stau oder an einer Ampel das Auto automatisch hält, bis sie die Bremse oder Gaspedale berührt.
 
Aber das Hauptmerkmal des Autos, über das so viele Kopien gebrochen sind, ein kleines Rad zwischen den Vordersitzen. Dies ist nicht nur ein Rad, sondern ein Befehlsposten des Idrive -Systems, der Hunderte von Tasten ersetzte, die im BMW nicht erschienen. Wie iDrive für Bayern wichtig ist, kann durch das Display beurteilt werden, bei dem die Ergebnisse von Manipulationen mit dem Controller angezeigt werden, der Bildschirm befindet sich in der Mitte des Frontgremiums und als wesentlich er mit den Hauptgeräten konkurriert. Wir werden uns nicht wundern, wenn diese Armaturenbrettplatten eines Tages die Plätze wechseln. IDrive kann kritisiert werden, es kann bewundert werden, aber es sollte nur als Durchbruch von Autos wahrgenommen werden, die ein neues Maß an Kommunikation mit dem Fahrer eingeben. Wie gefällt Ihnen das Einstellungsmenü in Bezug auf das Auto? Nicht zu viel? Dann lesen Sie weiter.

  

Das System wurde von Siemens entwickelt und ist mit einem Windows CE -Betriebssystem mit einer klaren und bequemen Schnittstelle ausgestattet. Der Zugriff auf die Menüelemente erfolgt mit dem oben genannten Controller, der geneigt, gedreht und gedrückt werden kann. Die Verschiebung des Rades relativ zur Achse wird durch einen der Bereiche des Menüs von der Verwaltung von Audio- und Navigationssystemen zur Aktivierung aktiver Sicherheitssysteme verursacht. Bei der Rotation wird eine bestimmte Funktion ausgewählt, und das Drücken des Controllers bestätigt die Auswahl. Es ist zu beachten, dass die Arbeit mit dem Controller intuitiv durchgeführt wird: Ein Elektromotor, der Feedback bietet, ermöglicht es Ihnen, den Abstand zwischen den Menüpositionen mit einer Genauigkeit eines Millimeters zu spüren.
 
Der Motor mit einer Stromversorgung von halb -Eagle wird durch Drücken der Taste gestartet. Erwarten Sie jedoch keine Wut von Tollwut von ihm: Eine automatische Schachtel und immer elektronische Kragen verhindern den Motor mit einem Booster. Die Fähigkeiten des Krafteinheit reichen jedoch bereits für die Augen und hinter den Ohren von den sieben Blättern leicht und anmutig in Sekundenschnelle aus und bringen den Tachometer auf eineinhalbhundert Ausgang. Darüber hinaus sind die mächtigsten Emotionen nicht einmal ein starker Start, sondern eine ungezügelte Geschwindigkeitssteigerung nach 50 km/h, begleitet von einem aufregenden Ansatz für entfernte Objekte. Eine Frage dreht sich in meinem Kopf: Was ist mit den Bremsen hier? Alles muss in Ordnung sein und tatsächlich gibt es nicht den geringsten Grund, dem intelligenten System der dynamischen Überwachung der DBC -Hemmung zu vertrauen. Darüber hinaus funktionieren die Bremsen nur für den Algorithmus, den Sie vor der ersten Berührung des Pedals erwarten. Also vollständige Harmonie!

  

Die Steuerbarkeit der Maschine war in erster Linie Sicherheits- und Zuverlässigkeit erforderlich, sodass sie frisch erscheinen kann. Die Lenkung wird erleichtert, sie ist nicht besonders empfindlich und das Lenkrad selbst ist zu groß. Die ACC AC -Aktion beschwert sich mit der Arbeit, die sich abwechselnd nicht immer über vollständige Informationen darüber verfügt, was mit den Rädern passiert. Nun, Sie sollten sich nicht in einem so großen Auto in Einklang bringen, und in einer kritischen Situation können Sie sich sicher nicht so sehr auf Ihre eigenen Fähigkeiten verlassen, wie es sich um die Unterstützung der Elektronik handelt. Auf einer hohen Geschwindigkeitskreuze sieben ist es unrealistisch stabil, und auf dem Parkplatz ist es überrascht von hervorragender Manövrierfähigkeit, die sich fast um die Hinterräder umdrehen. Dies sind die vorrangigen Qualitäten für die Kontrollierbarkeit eines repräsentativen Autos. Darüber hinaus wurden enorme Anstrengungen für den Kampf gegen Rollen aufgewendet. Wie folgt aus technischer Dokumentation mit Querbeschleunigungen von bis zu 0,3 g, beseitigt der Dynamikantrieb der aktiven Stabilitätsstabilitätsstabilität die Körperrollen vollständig und reduzieren sie in anderen Situationen erheblich. Es ist der Wahrheit sehr ähnlich, denn selbst mit der provokativen Umstrukturierung müssen die Passagiere nicht die Handläufe greifen und ihre vestibulären Geräte sind keine schwerwiegenden Lasten ausgesetzt.

 

Es gibt jedoch kein Diktat aus der Technik hier. Nachdem Sie den Idrive-Controller gedreht haben, können Sie die DSC-Stabilisierungssysteme und DTC-Antiboxes schnell deaktivieren und das ECD-K-Schocksteuerungssystem in den Sportmodus übertragen. Das Auto, das die außergewöhnliche Glätte des Umzugs nicht verwöhnt hat, wird greifbar härter, aber die Briege wird klarer reagieren. Der Versuch, schnell die vor fünf Minuten elegant gezogene Kurve zu durchlaufen, verwandelt sich in den Kampf mit einem langwierigen Abriss der Vorderräder. Und das Schwierigste ist seltsamerweise, in Skids zu gehen, denn dies muss zerstreuen, um die Räder zu drehen und das Gaspedal aus dem Herzen zu ertrinken. Vielleicht legen die sieben vielleicht einen Rauchvorhang um ihn unter den brennenden Rädern. Ja, mit deaktivierter Elektronik ist das Auto ungeschickt, aber gehorsam und vorhersehbar. Und das ist das Wichtigste.
 
Aber was wenn
Ich werde mittags nach dir fahren. Oder später, wie es sich entwickelt. In der letzten Mode habe ich gelesen, dass die dunkelgraue Farbe aus der Mode ging und entschied, dass ich mehr türkis werden würde. Ich denke, Sie sollten wissen: Heute habe ich einen Besuch im technischen Zentrum des Markens. Ah, magst du nicht Türkis? Na ja, dann suchen Sie nach einem anderen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie wieder Glück haben, und Sie werden eine andere Perfektion treffen. Also ich muss gehen


Das Auto wird von der Firma Motorsa bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 61/2002]