Testfahrt BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Limousine

Mars greift an

BMW der 7. Serie ist nach Angaben ihrer Schöpfer eine wahre Revolution. Einige argumentieren, dass nur Räder im vorherigen Auto darin geblieben sind. Natürlich der Witz, aber wie viel ist die Wahrheit darin?

Und wir träumen nicht vom Rumpeln des Kosmodroms
Horrorphosphoreszierende Augen, lang, wie ein Tintenfisch, Dreifinger-Tentakel, Radiokommunikationsantenne auf einer absolut kahlen, bedeckt mit glatten dunkelblauen Haut, Kehlkopf, murmelende Sprache und natürlich am Gürtel funkeln, monströse Kraft mit leichten Strahlen schießen . Sie sollten mit diesem kollektiven Bild einer außerirdischen Zivilisation vertraut sein. Nun, Sie hätten in der Kindheit ein paar fantastische Bücher lesen sollen?! Die Vorlage ist natürlich ein Porträt, aber gleichzeitig sehr farbenfroh.
 
Wenn die vorderen Scheinwerfer des komplizierten Strahls des sieben Flash Xenon, ist diese Limousine tatsächlich ein bisschen wie ein Fremder aus der Konstellation, zum Beispiel Swan. Nein, im Ernst, viele strukturelle Elemente des modernsten BMW scheinen gerade auf den Seiten der Wissenschafts- und Belletristikliteratur gefallen zu sein. Darüber hinaus scheinen sie unbedeutende kleine Dinge und angenehme Schmuckstücke zu bedenken.
 
 
Die Hintergrundbeleuchtung der Türgriffe ist ebenso schön und effektiv
 
Der Stich dieses listigen Schlüssels ist im Keyhouse -Gehäuse versteckt und wird ausschließlich verwendet, um die Handschuhbox zu sperren
      
   
Automatische Schließknopf - für Liebhaber externer Effekte
 
Die heutige Zukunft ist der Motorstartknopf
  
 
Energie einschalten!
Leichte Drücken Sie den Knopf der Fernbedienungsausrüstung - die Schlösser waren kaum hörbar und die Außentürgriffe der Türen wurden beleuchtet. Wow! Wir hätten gesehen, wie viele Menschen zu den Menschen gehen, wenn der Fahrer der sieben den Kofferraum des Autos schließt. Das Geheimnis ist, dass dies automatisch passiert - drücken Sie den Knopf und der riesige Mund schlug langsam zu.
 
Weiter mehr - es lohnt sich nur, dass der hintere Passagier seinen Platz einnimmt, der sogenannte Beschäftigungssensor wird die Kopfstütze hilfreich anheben. Und wie cool gibt es hier Parkplätze! Der elektronische Parkhilfsassistent quietscht nicht nur, sondern zeigt auch, wie viel der nächste Laternenpfahl auf einer großen Farbanzeige übrig bleibt.
 
Der leistungsstärkste Eindruck ist jedoch, den Motor zu starten. Wir setzen einen listigen Halbkreis, halb Knocker in ein spezielles Nest ein, damit der Computer den Code erkennen kann, und klicken nun auf die Schaltfläche Start. Energie einschalten! - Und der mächtige Motor wacht in den Darm einer endlosen Kapuze auf. Kurz gesagt, Star Wars - nicht mehr als oder weniger.

Welchen Planeten sind Sie, Mr.?
Vor dem Hintergrund all dieser Mars -Wunder, das Aussehen der Siebten Serie, kritisiert dem Flusen, und wir stellen fest, dass wir wiederholt nicht mehr schockierend erscheint. Gar nicht. Immerhin geben die Marken -Nasenlöcher, wenn auch stark aufgeblähte und verdoppelte Scheinwerfer, wenn auch mit bizarren Geometrie mit Dialisten bedeckt, nicht das Recht, einen Fehler zu machen - wir haben definitiv BMW. Und dass der Stammdeckel über der hinteren Optik hängt und ein Stoßfänger, wie eine tief abgenutzte Mütze eines Polizisten, nichts ist. Zumindest nicht wie andere.
 
Und im Allgemeinen scheinen alle Gespräche über die Designrevolution weit hergeholt zu sein, wenn sie die sieben streng streng im Profil schauen. Vor uns ist die übliche klassische Silhouette eines großen BMW. Nichts Atemberaubendes. Lassen Sie also unnötige Streitigkeiten, ich habe bereits alles bewiesen. Es bleibt zu bemerken, dass dunkle Töne viel mehr zum bayerischen Flaggschiff (oder Space Cruiser?) Gehen als helle Farbtöne. Solidität, Massivität, Uneinigkeit ist sehr für sein Gesicht. Mit einem Wort, viel mehrdeutiger als das Äußere selbst, erschien uns das revolutionäre System der Ergonomie, besser bekannt als Idrive).
 
 
Block der linken Lenkradschalter. Oben in den Turnsignalen und den Trip-Computer-Tasten unter Kontrolle der Geschwindigkeitsregelung
 
Rechts vom Lenkrad - Hebel des Getriebes und der Scheibenwischer
      
 
Das Kommunikationszentrum der Sieben: Links ist der Satz des Satzes rechts - eine Zelle für eine SIM -Karte
 
Dieses Armaturenbrett wird nicht der Ähnlichkeit mit günstigeren BMW -Modellen beschuldigt
 
 
Das Zentrum der Welt
Der erste Eindruck ist, dass der Berg eine Maus hervorbrachte. Und genau das ist los. Das beworbene Ay-Drama ermöglicht es dem Fahrer, dass der Fahrer nicht vom Management abgelenkt wird, fast alles zu tun, was dem Liebling gefällt. Musik verwalten, den Herd einschalten, die Parameter des Autos ändern, z. B. die Steifheit von Stoßdämpfer, überwachen den technischen Zustand, nachdem Sie sich ändern müssen, beispielsweise Pads und sogar im Internet. Nur 270 Funktionen! Weniger als Sterne am Himmel, aber immer noch beeindruckend. Wir geben jedoch zu, dass die Position des Herzens jedoch zugeben - die überwiegende Mehrheit dieser Funktionen ist für den Fahrer selbst während des Parkens kaum nützlich. Sie werden keinen Brief per E -Mail an eine Ampel senden? Schlimmer noch, das Management eines Abdrehens zu beherrschen, ist keineswegs einfach.
 
Dies liegt nur in der Theorie des Round-Trialisten an der vorderen Armlehne, die leicht und vor allem und vor allem, da die Schöpfer selbst intuitiv, intuitiv die endlosen Labyrinths des Computermenüs durchdringen können. Tatsächlich erlaubt selbst die FORS BEK -Funktion, die Feedback, die die Zwischen- und Endpositionen des Joysticks nachahmt, keine gemeinsame Sprache mit einem revolutionären System zu finden. Den ganzen Tag habe ich mich übrigens mit dem Management des Musikzentrums befasst, sehr anständig im Klang. Um die ausgewählte Station der FM -Band in meinem Gedächtnis zu retten - eine Aufgabe für eine halbe Sekunde - dauerte ich ungefähr fünfzehn Minuten, nicht weniger. Wenn Sie denken, dass ich so ein unpassierbarer Dumbass bin, versuchen Sie es selbst!
 
 
Boxenflügel in der vorderen Armlehne öffnen sich wie ein Cargo -Gateway
    
 
Gott sei Dank, zumindest kann das Volumen ohne Probleme angepasst werden - die Tasten werden auf dem Lenkrad umsichtig angezeigt. Die gleiche Geschichte mit Klimakontrolle. Sie können durch AI-Drama kontrolliert werden oder Sie können die zentrale Konsole behandeln. Ratet mal, was habe ich bevorzugt?
 
Aber ich möchte tiefer graben - schließlich versprachen sie uns 270 Funktionen! - Und Sie müssen am Straßenrand verlangsamen. Und schließlich ist ein weiterer Kiesel im KI -Draiv -Garten das zentrale Display, das nach Ansicht der Schöpfer die Informationen lesen kann, ohne die Augen von der Straße zu nehmen, dh mit lateraler Sicht ist auch nicht zu bequem - Grafische Zeichen sind klein.
 
Aber - hör auf! Jede Medaille hat zwei Seiten. Wenn es nicht das berüchtigte Ay-Drama gäbe, würde die Anzahl der Knöpfe, Schlüssel und Hebel im sieben Salon wahrscheinlich die Anzahl der PS unter der Motorhaube überschreiten. Es ist genau richtig, spezielle Kurse für Käufer von sieben unter dem Slogan mit AI-Drive für Sie zu arrangieren! Übrigens bereitet BMW bereits etwas ähnliches russisches Repräsentantes vor. Aber vielleicht war es den Garten nicht wert? Soweit wir wissen, werden die neuen fünf, die im Jahr 2002 debütiert, mit einem Ay-Drive-System ausschließlich auf Anfrage des Kunden ausgestattet. Und das ist wahrscheinlich richtig.
 
       
Die Kommunikation mit AI-Drive beginnt mit dieser Rose von Winde und einem runden Kontroll-Joystick (auf dem Foto links). Aus dem Hauptmenü können Sie überall in den Abschnitt der Selbstdiagnostik, der Klimatisierung, des Musikzentrums usw. gelangen. Das Zeugnis von Parkes wird auch auf demselben Monitor angezeigt
   
 
Kessel der Luxusklasse
Hier haben Sie ein Beispiel dafür, dass nicht alles, was aus Science -Fiction gezogen wird, definitiv zum Guten ist. Aber wenn die Zweckmäßigkeit eines Kay -Dederiva immer noch Fragen aufwerfen kann, ist beispielsweise ein automatischer Boxauswahl, der zum Lenkradschalter gebracht wird, nur eine Freude. Schließlich geht ein ungeschickter Poker zwischen den Vordersitzen zum Lande Müllkippe. Knöpfe zur Auswahl eines niedrigen und erhöhten Antriebs am Lenkrad. Die Betriebsmodi des 6-Gang-Stiefmaus werden vom rechten oberen Lenkradschalter geleitet. Er pumpte den Hebel ein wenig auf sich selbst und unten - es gibt einen Antriebsmodus, auf sich selbst und nach oben - umgekehrt. Die Parkposition wird aktiviert, indem der Knopf am Ende gedrückt wird, wenn auch klein, aber ein Gefühl der Solidität und Zuverlässigkeit des Joysticks. Die Verwendung des Parkmodus beim Anhalten ist jedoch überhaupt nicht erforderlich. Es reicht aus, die automatische Feststellbremse einzuschalten.
 
Das Bequeme, sage ich dir, etwas. Wir hielten an einer Ampel an, und dann machte sich die funktionierende Bremse zum Geschäft, drückte das Gas - der elektronische Wächter entschlüsselt den Griff. Die Aktivierung von Auto -Bremsen kann für eine spezielle kostenlose Taste am Lenkrad programmiert werden. Klasse!
 
Das Lenkrad selbst war im Gegensatz zu seinen multifunktionalen Fähigkeiten nicht sehr zufrieden. Es schien, dass der Rand mit der Haut der Haut bedeckt war - ungenaue Nähte und geschwollene irgendwie nicht zu einer echten deutschen Qualität. Aber dies ist vielleicht das einzige Loch im Salon der 7. Serie und selbst dann deutlich höher als die Wasserlinie. Ansonsten gibt es nichts zu beschweren.
 
Ich habe in keinem Auto so bequeme Sitze gesehen. Der Bereich und die Anzahl der Anpassungen, um Sie nicht über die Maßstäbe zu laden, werde ich nur sagen, dass der hintere Sofa -Passagier den Vordersitz in der Längsebene regulieren kann. Was! Wärme, elektrische Laufwerke, automatische Vorhänge, Becherhalter, Aschenbecher - all das in BMW würde für die Fersen gewöhnlicher Autos ausreichen. Aber unser Auto ist nicht gewöhnlich, betrachten Sie ein Raumschiff, sodass Sie sich schnell an Ihre geliebte verstärkte Aufmerksamkeit für sich selbst gewöhnen.
 
Und wenn obsessive Komfort langweilig ist, möchte ich Spaß haben. Kurz gesagt, lass uns zur Fahrt gehen.
    
Wie viel ist?
Die Vertreter der repräsentativen Klasse F - die Waren sind teuer. Und Zollaufgaben machen sie sehr teuer. Sie sollten daher nicht überrascht sein, dass der Mindestpreis der neuen sieben 89.000 US -Dollar beträgt. Für diesen Betrag erhalten Sie das 735i -Modell in sehr guter Konfiguration. Es macht keinen Sinn, alles aufzulisten, was darin enthalten ist - Sie erhalten mehr als eine Seite. Wir stellen nur fest, dass der grundlegende Unterschied zum teureren Modell 745i, dessen Motorleistung 333 PS und der Preis 104.500 USD beträgt, in belüfteten Sitzen und einem noch cooleren Musiksystem liegt. Der Preis für die teuersten sieben mit einer länglichen Basis und eines 6-Liter-12-Zylinder-Motors, der in Russland noch nicht erschienen ist, ist wahrscheinlich nicht unter 120.000 US-Dollar.
 
 
Bein am Bein? Sei freundlich! Aber der drei -Tunnel wird die drei stören
 
Zusätzlich zu einer geräumigen Box befindet sich die Armlehne auch in den Armlehnenknöpfen und erhitzt die Sitze
 
 
Wunder gehen weiter
In fantastischen Romanen fliegen Raumschiffe mit Hilfe von Hyperwater -Räumungswandlern oder im schlimmsten Fall auf Marschmotoren. Nun, wir werden die Motorhaube öffnen, ist eine seltsame Sache, der Motor hier funktioniert in Ottos Zyklus, mit anderen Worten, die Verbrennung, aber die Zunge nennt es nicht gewöhnlich.
 
Wie können Sie? In den neuen V-förmigen bayerischen Achtern wurden in der Tat die besten Best Practices des BMW der letzten Jahre verkörpert. Der berühmteste von ihnen ist ein doppelter Vanos, der die Position der Nockenwellen reguliert. Das neueste ist das erste serielle System der kontinuierlichen Veränderung der Länge des Einlasstrakts, was die starke Rendite erhöht. Nun, das Neugierigste ist ein Walvtronika, in dem die Drossel im Kopf des Blocks durch eine List -Dring -Einlassventile ersetzt wird. Durch das Drücken des Gaspedals aktiviert der Fahrer den Dämpfer nicht, sondern der Elektromotor, der das Ventil durch den Hebel und den Wippe hebt - je höher er ist, desto mehr Luftmischung tritt in die Brennkammern ein. Bei der Ausgabe haben wir eine Zunahme der Leistung, Einsparungen des Kraftstoffverbrauchs, eine nahezu sofortige Reaktion auf das Gaspedal und vor allem die Unwissenheit des Motors von Benzin unterschiedlicher Qualität. Na ja, sagen Sie wieder, nicht Fantasie?
 
Tatsächlich verbraucht der 3,6-Liter-Acht der letzten Generation Kraftstoff um 14% weniger Vorgänger-die ungefähren Einsparungen sind eine Liter-Hälfte pro 100 km Lauf. Darüber hinaus ist die Neuheit 14% mächtiger. Und 7,5 Sekunden des Laufs von einem Ort bis zu hundert für schwere - fast zwei Tonnen trockener Masse - und sogar ein sehr gutes Ergebnis, das mit einem Maschinengewehr ausgestattet ist.
 
Aber das ist eine Theorie, aber was ist mit Praxis? Lassen Sie es unter den weiten Rädern nass sein, aber der Asphalt ohne Eis und Schnee ist ausgezeichnet. Gas auf dem Boden und nichts passiert. Es gibt keinen Streit, die sieben sind sehr zügig und natürlich merklich schneller als der Rest der Teilnehmer der Bewegung. Aber wenn Sie unter der Motorhaube nicht weniger als 272 PS haben, erwarten Sie, dass ein Spektakel plötzlich ist. Seien Sie nicht überrascht über eine inhibierte Dynamik des größten BMW. Gerade in diesem Moment beobachteten alle möglichen elektronischen Wächter die Bewegung des Autos auf einer rutschigen Straße. Es ist, als wäre dies keine gewöhnliche Reise, sondern ein Docking von Raumschiffen.
 
 
Die hintere Kopfstütze bietet ein wunderbares Schiebebad für diejenigen, die sich entspannen möchten
 
Vier untere Knöpfe sind ein elektrisches Antrieb, aber keine Brille, sondern zwei Seiten- und ein hintere Vorhänge
 

Autopilot ist eingeschaltet!
Das System der Dynamik der Stabilisierungssteuerung, bereits in den vorherigen sieben, durch gezielte Bremsung einzelner Räder erhöht die Stabilität auf rutschigen Straßen. DSC wiederum befiehlt das ASC -Subsystem, die die Versorgung mit Kraftstoff gewaltsam einschränken und das Schiebedrad bremsen. Aber das ist nicht alles. Mit Hilfe eines ay-Antriebs können Sie einen weiteren elektronischen Kämpfer hinter die Abkürzung DTS verstecken und im Kampf gegen schlechtes Wetter einen begrenzten Rutsch der Antriebsräder zulassen.
 
Tatsächlich sieht alles unverständlich und wunderbar aus. Es scheint also in einer rutschigen Wendung, das Rückgrat zu nehmen und plötzlich einmal - kaum hörbares Knistern von irgendwo außerhalb von außen, und das Auto kehrt in die vorherige Flugbahn zurück. Einfach ein wunderbares Verhalten, das natürlich ein Verlust dynamischer Eigenschaften ist.
 
Sieben BMW -Luda!
Der E65 -Körper ist bereits die vierte Generation des bayerischen Flaggschiffs. Die ersten sieben sahen das Licht 1977. Der zweite debütierte 1986, der dritte im 94.. Darüber hinaus konnte in den letzten eineinhalb Jahrzehnten jeder von ihnen beispiellosen Geräten rühmen. 1986 überraschte der siebenhundert BMW die Welt mit Scheibenwischern mit abwechselnd, abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit im Betriebsmodus, ein Jahr später - ein Anti -Kreislauf -System und zwei weitere mit einem automatischen Verdunkelungsspiegel.
Im 93. erschienen Xenon -Scheinwerfer im 95. am adaptiven System zur Steuerung des Getriebes und schließlich vor vier Jahren debütierte der Generator mit Flüssigkühlung. Und der Fünf-Liter-300-PS-Motor der zweiten Generation sieben (auf dem Bild), 1987 wurde er zum ersten in Deutschland produzierten Nachkriegsmotor nach dem Krieg.
 
Feuerstarter?
Die Liste der neuen Produkte, die erstmals auf den neuen sieben erschienen, belegen vier Seiten in einer Pressemitteilung von BMW - dies sind ungefähr 80 Artikel. Es ist unmöglich, nur physisch über alle zu sprechen. Und Sie wissen nicht, was Sie wählen sollen: ein qualitativ neuer Ansatz zur Schallisolierung oder Glas mit Polycarbonat, stand einen Hammer mit einem Hammer, ganz zu schweigen von dem Kopfsteinpflaster, der unter den Rädern des Lastwagens herausgeflogen ist, die Glätte der Glättung des Bewegen Sie sich, die sich im Vergleich zum Vorgänger oder einer programmierbaren Geschwindigkeitsregelung verbesserte, instrumental das Panel an den LEDs, wenn das Auto oben erwärmt wird, zeigt, welche Marke der Motor nicht verdreht werden sollte, oder der Subwoofer unter Verwendung der inneren Hohlräume der Schwellenwerte als Resonatoren? Und vieles mehr, viel mehr, was nicht nur in bayerischen Autos, sondern auch bei Autos im Allgemeinen war.
 
Ja, die sieben sind wirklich einzigartig und manchmal scheint es - ich persönlich kann dieses Gefühl nicht loswerden - nicht aus dieser Welt. Aber wartet ihr Erfolg auf? Es besteht kein Zweifel, dass ein großer Stamm, der weltweit als Erley -Adoptierer bekannt ist, eine schrittweise nachdachte Schicht von Käufern, die alle Früchte des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts nimmt, Kunden dieser Maschine werden. Aber wird BMW in der Lage sein, einen konservativen Kunden eines Mercedes Benz größtenteils wiederzuerlangen? Aber die Bayern riskieren genau für diesen Zweck, für weniger, ich denke, sie sind sich nicht einig.
 
BMV 735i
allgemeine Daten
 
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1935
 
Komplette Masse, kg
2440
 
Länge x Breite x Höhe, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Basis, mm
2990
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1586/1590
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
250*
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
7.5
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
8.2/15.0
 
Kraftstoffversorgung, l
88 (AI-91-98)
 
 
Motor
 
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
 

8-Zylinder, V-förmig,
mit zwei Nockenwellen in jedem Zylinderkopf,
mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich, mm
84,0 x 81,2
 
Arbeitsvolumen, SMZ
3600
 
Kompressionsrate
10.5: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
272 (200)/6200
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
36.7 (360)/3700
 
 
Chassis
 
 
Übertragung
Heckantrieb
 
Übertragung
Automatisch, 6-Gang
 
Transportnummern
 
I - 4,17; II - 2,34; III - 1,52;
IV - 1,14; V - 0,87; Vi - 0,69;
z.KH. - 3.40.
 
Hauptausrüstung
3.64
 
Suspension:
Unabhängige Reptilienstabilisatoren
 
vorderseite
In den Regalen von McExeson,
 
hinter
Frühling, Multi -Link
 
Lenkung
Remenenz mit einem Verstärker
 
Bremsen
  
 
vorderseite
Scheibenlüftung
 
hinter
Discs, Abs
 
Die Größe der Reifen
245/50 R18
 
 
* Begrenzt.
 
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [01-02/02]