Testfahrt BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Limousine

BMW 745LI

Bisher gibt es in Russland keinen einzigen BMW 760LI, also bleibt 745LI bis März das Top -Modell. Aber die Kopie, die der Autopilot erhalten hat, liegt nahe am Flaggschiff des Problems.
Teilweise genau die Änderung der Generationen der sieben, stieg der russische Umsatz des BMW im Jahr 2002 um 43 Prozent: Das Angebot an Vorräten der siebten Serie stieg um etwa das Vierfache! Der Grund ist natürlich vor allem, dass Neuheit für das repräsentative Auto einer der Hauptfaktoren für den Erfolg ist, insbesondere in unserem Land. Die S-Klasse erlebte zu einer Zeit fast dasselbe: Das Ersetzen der 140. Serie am 220. verursachte einen starken Anstieg des Umsatzes in Russland. Es ist schlecht oder gut, aber es ist immer noch üblich, sich auf Kleidung zu treffen, und das Auto ist eines der Hauptelemente des letzteren. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass BMW es wert ist, nur für diese zu zählen-die Mode ist flüchtig und teure Autos auch jetzt, wenn das Tempo der Aktualisierung von Modellen wächst, werden sieben bis acht Jahre hergestellt. Die Nachfrage nach einer so langen Zeit kann nur mit einer ziemlich hohen Qualität aufrechterhalten werden.
Das ist das erste. Die sieben sehen etwas seltsam aus. Seit einem Jahr reist er jetzt auf unseren Straßen, aber immer noch ungewöhnlich. Schließlich ist der Konservatismus im Design und im Stil im Allgemeinen zu einem unausgesprochenen Standard für die höchste Klasse geworden - Experimente sind erlaubt, aber traditionelle Merkmale werden normalerweise überwogen. Dies gilt natürlich nicht für Einheiten und Systeme: Für sie sind neue und die besten normalerweise Synonyme. Und für die strukturellen Elemente repräsentativer Autos sind beide obligatorisch. Hier werden Avant -Gartde -technische Lösungen mit nicht -trivialem Erscheinungsbild kombiniert. Anscheinend beschloss der BMW, den klassischen Stil hinter der Marke Rolls-Royce zu lassen, die Rechte, auf die sie ab dem 1. Januar dieses Jahres darauf gewechselt haben. Dementsprechend sollte der nächstgelegene Galthut -Nachbar nur minimal mit der Flaggschiff -Marke konkurrieren. Hier ist es der erste Grund, sich in Richtung ungewöhnliches Design zu lehnen. Das zweite ist, dass neue Lösungen, die auf einem prestigeträchtigen Modell laufen, schnell eine Antwort von Kunden auf bescheidenere Vertreter derselben Marke finden werden. Nun, der dritte: Warum nicht? Jemand sollte der erste sein!
   
Trotzdem geben wir zu, dass die exotischen Linien des Kofferraums immer noch scheinbar übermäßig extravagant sind. Vielleicht war der Grund dafür die Unmöglichkeit, die versprochenen 500 Liter zu verwenden: Der Kofferraum ist breit, ziemlich tief, aber niedrig. Dieser Nachteil war in den ersteren sieben innewohnt, und laut der Silhouette des neuen könnte man denken, dass dieses Problem jetzt nicht war. Ach...
RTMF! Lesen Sie zuerst das Handbuch - Lesen Sie zuerst die Anweisungen! Dieser Rat wird so oft in der Diskussion von Problemen mit dem Betrieb verschiedener Computertechnologien gefunden, die sich seit langem in eine Abkürzung verwandelt haben, die für viele verständlich ist. Vor der ersten Reise mit den sieben sollte er sicherlich erinnert und implementiert, gut oder zumindest die ersten Kapitel des massiven Betriebshandbuchs übersehen.
Mit dem Getriebehebel in der Lenksäule können Sie intuitiv verstehen - selbst wenn es keine Erfahrung mit amerikanischen automatischen Maschinen gibt, werden Sie früher oder später vermuten, dass sie von Neutralen in Fahrten für sich und unten übertragen werden. Das Auto selbst wird die Tatsache daran erinnern, dass es gleichzeitig notwendig ist, das Bremspedal zu drücken. Sie können jedoch erraten, dass die bescheidene Schaltfläche ohne Bezeichnung nur die Lautstärkeregelung ist und der Audio -Systemschalter nicht so einfach ist. Ich musste ein wenig auf der Speisekarte des berühmten Idrives stöbern - es gibt auch diese Funktionen. Der Griff ist äußerst angenehm, aber dies kompensiert die schmerzhafte Suche nach dem gewünschten Gegenstand im Menü nicht.
Am Ende gewöhnen Sie sich in ein paar Tagen an dieses Ding und ziehen dann den Joystick dann mechanisch nach links, wenn Sie auf die Einstellungen zur Klimaregelung zugreifen müssen. Darunter gibt es exotische als Verteilung der Wärme zwischen dem Kissen und der Rückseite des Stuhls.
Fahrerauto oder ...? Theoretisch werden solche Autos, insbesondere in einem langjährigen Design, so entworfen, dass der Eigentümer auf dem Rücksitz getragen wird. Glücklicherweise gibt es einen separaten Fernseher und die individuelle Kontrolle der Klimaanlage, und die Funktionen der Sitze sind fast so viel wie die vorderen, und selbst die Kontrollplatten sind ähnlich, was auf der Faltarmlehne ähnlich ist. Für maximale Privatsphäre - Vorhänge an den Fenstern mit elektrischem Antrieb, obwohl genügend Standardtönung vorhanden ist, damit das Innenraum von außen nicht besonders sichtbar ist.

Dennoch ist der Arbeitsplatz des Fahrers hier vielleicht der beste unter den deutschen Limousinen dieser Klasse im hinteren Rahmen -die optimale Kombination von Avant -Gärte und Traditionen. Wenn die Designer ein wenig mit der Wende der Wendeindikatoren zusammenarbeiteten ... aus irgendeinem Grund ist es schwierig, sie aus irgendeinem Grund in eine neutrale Position zu setzen. Nun, es wäre logisch, dass Parktronic als Hauptkonkurrent im Verzug blieb - wir haben immer noch viele Staus, bei denen die Bewegung sehr dicht ist. Wenn Sie auf dem 745., wenn Sie Informationen über die Entfernung erhalten möchten, muss Parktronic jedes Mal eingeschaltet werden. Oder bewegen Sie sich umgekehrt.
Russischer Winter. Nute Überlagerungen an den Schwellenwerten sollten die Aerodynamik des Autos verbessern. Wie es für diese Klasse sein sollte. In Kombination mit mehr als einer Drei -Meter -Basis und einer 120 -mm -Straßenfreigabe kann dies jedoch einige Probleme verursachen. Zum Beispiel mit einem Rennen auf Bordsteinen. Natürlich sind solche Situationen nicht für das am höchste Klassenwagen charakteristisch, aber alles passiert.
Und es ist sehr schlimm, dass die Außentürgriffe schmutzig werden. Natürlich ist es schwierig, eine absolute Reinheit mit der intensiven Bewegung des Moskauer Winters und sogar im Schneefall zu erwarten. Die Tatsache, dass die innere, funktionierende Oberfläche der Griffe besprüht wird, ist jedoch eine unangenehme Überraschung.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin

Modell/Modifikation BMW 745LI
Hersteller/Land BMW AG/Deutschland
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/8/V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4398
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 245 (333) bei 6100
Moment (nm) bei über./Min. 450 bei 3600
ÜBERTRAGUNG
Der hintere Antrieb
Automatisches Getriebe 6-Gang
Bremsen, Sicherheit
Vorne/hinten kreisförmig belüftet/diskutiert
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme 4-Kanal mit EBD-Systemen; ASC (Anti -Boom -System), CBC (Stabilität der Bewegung in der Biegung) usw., kombiniert im DSC (Dynamic Stability Control)
Sicherheitskissen 10: Zwei vorne und vier Seiten, Kissen zum Schutz des Kopfes
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 5169/1902/1491
Radbasis (MM)/Clearance (MM) 3130/120
Reifen (per .// rnov.) 245/50 // R19/275/40R19
Massengewicht/voll (kg) 1910/2490
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 88
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6,3
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn/gemischt, L/100 km) 15,9/8.5/11.2
Preis in Moskau $ 136 575

Kosten (20. Januar - 15. Februar)
Kilometerstand/Autobahn - 1200 km
 
Benzin A-98 (240 l) $ 90
AutoCasco Insurance plus G $ 14.800
Moika $ 100
Flüssigkeit waschen $ 4
Insgesamt 14.994 USD

 

Quelle: "Autopilot"