Testfahrt BMW 7 Serie F01-02 RESTYLING Seit 2012 Limousine Limousine
Es war gestern morgen
Für eine vollständige Ähnlichkeit gab es nicht genug Paar Walnüsse, Katapulte, einen Kragen in der Vorderseite und ein weiteres Set von Mr. Kews Gentleman. 
Ich habe den Film nicht gesehen. Aber ich werde sagen, dass es genau so war wie meine, James Bond hatte einen Agenten 007 - wird morgen niemals in einem Actionfilm sterben. Sogar die Farben sind gleich. Es geht natürlich nicht um seine Freundin, sondern um BMW 750il. Für eine vollständige Ähnlichkeit gab es nicht genug Paar Walnüsse, Katapulte, einen Kragen in der Vorderseite und ein weiteres Set von Mr. Kews Gentleman. Aber alles andere, Standard für dieses Modell, war reichlich vorhanden. Zunächst handelt es sich um 12 Zylinder, 5 Schritte der Automatikbox und weitere 14 cm der Hintertüröffnung. Dies ist das bayerische Flaggschiff.
Ehrlich gesagt, mit einem Wort von drei Buchstaben B, M und W, erscheinen das Bild der Isetta -Motor -Coal und nur dann die heißen Chips des McLaren F1 -Supercar -Supercar hartnäckig in meinem Kopf. Ich weiß nicht warum. Ja, es gab Dutzende von Modellen mit hervorragenden (und manchmal überlegenen) technischen Eigenschaften, es gab Legendenautos, aber BMW wird von mir als Schatten wahrgenommen. Schatten von Mercedes-Benz.
Ja, wieder können wir nicht ohne Vergleich verzichten, was zu einem Gleichnis in der Zunge geworden ist - zwei große Marken konkurrieren in allen Autos in allen vielversprechenden Richtungen heftig, und der Gegner reagiert auf jeden Angriff. Vor ungefähr zehn Jahren haben BMW und Mercedes-Benz in einem der Salons einen geformten Zirkus aus der Präsentation ihrer neuen V12-Motoren gegründet. Beide Motoren haben noch keine Tests bestanden und waren nicht bereit, eine Serie zu starten. Aber beide brachten die Konzepte mit und legten sie an, deckten sie mit Stoff ab und schickten Funker in das Lager der Konkurrenten. Für den Fall, dass einer der Tribünen sogar vom Layout (!) Des Motors vom Schleier abgerissen worden wäre, würde sich nach einer Sekunde am anderen Ende der Halle ein Layout öffnen. Niemand wollte mehr als eine Sekunde verlieren. Also standen sie in Erwartung des Premierministers 10 Tage der Ausstellung. Es gibt keinen solchen starren Wettbewerb wie zwischen diesen deutschen Firmen überall. BMW konkurriert mit Mercedes und schafft ebenso perfekte Autos. Und es kommt oft vor, dass der Schatten das Objekt vorbricht, das es führt ...
Siebenhundertfünfzig sind widersprüchlich. Dies ist natürlich ein sehr kompetentes und geschliffenes Gerät - einerseits. Andererseits ist dies eine absolut wilde Sache ohne ein einziges Gramm Mercedes -Monumentalismus. Ein teures repräsentatives Auto und sieht aus wie eine halb -brüchige BMW M3, die in einem Lupenglas verzerrt ist. Die höchste BMW der Klasse ist etwas mehr als zwanzig Jahre. Sein Stil wurde gebildet, ohne die Kühlergrilles des Jahrhunderts zu betrachten. Vielleicht ist das Auto aus diesem Grund nicht so pompös wie die gleiche S-Klasse oder konservative Rolls-Royce. Die Bayern wundern sich ständige Kriege in den höchsten Automobilkugeln und entschieden sich für Jaguar -Verbündete. Viel gemeinsam wird in den BMW sieben mit Limousinen des XJ der 3. Serie beobachtet (dies ist auf den Maschinen der vorherigen Generation noch deutlicher) - ein niedrig gepflanztes Körper, die Form der hinteren Racks, die horizontale Teilung von die Seitenwände. Sportlicher Stil. Gesunder Verstand. 
Alles an Ort und Stelle. Es würde nicht schaden, Geschäfte zu machen - zu fahren. Ich denke einfach nicht - sitzen Sie sofort am Steuer oder um sich auf dem hinteren Sofa auszubreiten, Ihre Füße auf Ihren Fuß zu werfen, und lesen Sie mit der klugen Aussicht der Zeit Sitz. Aber nicht! Es gibt nicht tausend Male! Hier ist es der Schlüssel zum Verständnis der repräsentativen Essenz des BMW - der TV -Monitor ist nicht vom hinteren rechten Sitz sichtbar! Also mache ich weiter und ging. Dieses Auto repräsentiert nicht das, was er trägt, sondern derjenige, dem es gehört, das heißt, kontrolliert. Das bin ich. 
Ich schalte den Fahren ein und ein riesiger Hangar und das Land, auf dem er stand, bewegte sich auf mich. Das Auto begann ohne einzelne Klang, einen Druck und einen Hauch von Slip. Aber unter den Rädern - nacktes Eis. Das proprietäre Stabilisierungssystem ASC+T entfernte leise den Drehmomentüberschuss. Die Rückseite des Sitzes drückte nach vorne, als wäre es darin, und nicht unter der Motorhaube kam die Herde des Pferdes in Bewegung. Schließlich drückte das Gaspedal. Angar fuhr vorbei, ein kräftiges Tor kam von irgendwoher, und nach ihnen stürmte das Autobahnband direkt auf mich ... 
Nachdem ich bei der Berührung unbeschreibliche Freude erlebt hatte, bemerkte ich nicht einmal, wie der TV -Bildschirm ausging. Das Geräusch des Fernsehgeräts blieb jedoch geblieben, und nichts konnte mich daran hindern, zwei Melodien aus den sieben zu erraten, die in dieser Zeit klang. Aus verschiedenen Winkeln der Kabine haben mich 10 BMW Top Hi Fi -Systemlautsprecher gleichzeitig mit den Liedern der sowjetischen Bühne befestigt. Ich beschloss, den Rekord zu ändern -ich entschied mich für den CD -Modus im Fernsehsystem und begann, auf ein Treffen mit drei hohen Gebäuden zu warten, die sich auf mich zu bewegen. Parallel zu den Häusern fegte ein Lastwagen auf mich zu. Wie in einem Stummfilm gibt es einen LKW, aber es gibt keinen Ton davon. Zwei -Layer -Seitenglas erzeugen eine absolute Schalldämmung.
Taub, wie in einem Tank. Nur im Tank des Motors, den Sie und sogar vom Kommandanten aufstehen und sogar vom Kommandanten, aber hier können Sie Ihren eigenen Motor nicht hören, und Sie sind der Kommandeur für sich selbst - also müssen Sie überhaupt schreien. Für mich selbst entschied ich, dass ein Polizist mit einer Kabine die Luke im Dach leicht öffnen werde, um klar zu hören, ob er pfeifen würde oder nicht. In diesem Moment drehte ich das Lenkrad und die Kabine ging irgendwo nach Osten.
Ich mochte das Lenkrad. Eine leichte Wendung des Lenkrads - und ein zwei Tonnen Donner entfaltet Sie mit einem Stuhl und einem Fernseher. Es ist zu spüren, dass die Hinterräder unter der vorderen Flugbahn zu stehlen beginnen. Tatsächlich scheint es nur so. Ein beeindruckendes Drehmoment von hinten erzeugt die Illusion einer vollständigen Maschine. Wenn die Frontlinie normalerweise gesteuert wird, kann die Rückseite mit einfachem Drücken auf Gas auf den Weg eingestellt werden. Gleichzeitig erlaubt ihm derselbe ASC+T nicht, über die Flugbahn hinaus abzuweichen. ... Der Tachometer bog den Pfeil auf 140, die Windschutzscheibe und schneller und schneller brachte verschiedene Objekte, und ich saß immer noch in einem Sessel, stützte sich mit einer Herde von Pferden und hörte einer leichten Musik an. Wo bist du, externe Faktoren? Der Komfort, den BMW -Ingenieure geschaffen haben, ist unübertroffen. Beispielsweise wird das Tuning und Anpassen des Mikroklimas in der Kabine in sechs Richtungen (vorne/hinten, links/rechts, in den Beinen/auf der Ebene des Kopfes) durchgeführt. Auf den sanften Wellen der Straße, die auf mich flog, schwankte das Auto leicht, aber auf Tuberkeln und Gruben verhielten sich ungewachbar.
Er bemerkte die Mikronen der Straße überhaupt nicht - er ging nicht, sondern segelte. Die Hände wurden heiß, ich musste die Erwärmung des Randes des Lenkrads ausschalten.
Das war's, ich werde die Seele nicht zum Besitzer von Daewoo Nexia bringen. Ich stoppe, transplantiert zurück. Jetzt bin ich ein BMW 750IL Passagier. Damit ich immer so genommen wurde - von der Arbeit zu arbeiten ... anscheinend sind die Bayern seit vielen Jahren Rolls -Royce weiden, sie haben viel von den Meistern aus dem Crem gelernt.
Die Schritte der hinteren Passagiere sind Rollen -Roisovs kleines Ding. Zwei Hälften des hinteren Sofas sind in der Höhe, der Neigungwinkel, der Länge des Sitzkissens und der Ecke der Rückseite. Wenn Sie auf die Schaltfläche klicken, können Sie ein bequemes Profil für sich selbst erstellen - schnappen Sie sich Ihre Schultern oder unterstützen Sie den unteren Rücken.
Natürlich haben alle Sitze elektrische Heizung.
In der Mitte des Sofas hinter der faltenden Armlehne - ein Minibar mit einem Kühlschrank.
Sie können den Mikroklima dahinter steuern. Wenn Sie gewünscht sind, können Sie Ihrer Reise die Natur der Geheimhaltung geben. Der Heckscheibenvorhang faltet sich und erstreckt sich automatisch. Ist es notwendig zu erklären, dass alles in der Nähe von Leder und Holz ist? Und was für eine Haut es ist! Was für ein Baum!
Alle! Lass mich hier raus! Ich sitze in Sephia Leo, ich werde von Anfang an eine Schachtel gehen, ich werde die Jugend schütteln und mich nie daran erinnern, wie der BMW 750il funktioniert. Einige der Freunde versprachen, die Kassette in die Kassette zu bringen, würde morgen niemals sterben.
Welche Dummheit. Ich hatte es gestern schon morgen. Dejaugu stellt sich heraus ...
Drei BMW sieben
Das erste Modell der repräsentativen Klasse mit einem blau-weißen Propeller auf der Motorhaube erschien Ende 1976. Das Erscheinen von Autos der 7. Serie wurde unter der Anleitung eines Ehefeldes entwickelt, das zu dieser Zeit der BMW -Chef -Designer war.
Die Maschine war mit Inline-6-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 2,8, 3,0 und 3,3 Litern (mit einer Kapazität von 172, 178 bzw. 200 PS) ausgestattet. Im Jahr 1979 wurde eine neue 200 -Stundenpower -Version mit einem 3,2 -l -Motor vorgestellt - BMW 732. Von 1976 bis 1989 wurde auf der sieben Plattform ein Fach der 6. Serie sowie seine aufgeladene Version des M 635CSI aus dem BMW Motorsport mit einem 220 -PS -Motor produziert.
Die nächsten beiden Generationen der 7. Serie wurden auch von ihrem eigenen Designzentrum entwickelt. In Anbetracht der Tatsache, dass alle anderen BMW -Modelle ohne unteren Studien erstellt wurden, ist der Unterschied in der Frische des Designs zwischen bayerischen Maschinen und Mercedes bis Ende der 80er Jahre besonders auffällig geworden.
Der Gründer von Italdesign Studio Jujaro stellte fest, dass BMW sehr hochwertige Autos produziert, aber ihr Design nicht in dem Maße verbessert, was möglich ist. Mercedes handelt entschlossener.
Die zweite Generation debütierte im September 1986 in Frankfurt (Modell 735i). Eine lang gezeichnete Version mit einem 5-Liter-V12-Motor und einem 4-Gang-Automatikgetriebe erschien nur ein Jahr später. Im September 1989 wurde das Flaggschiff -BMW -Modell durch das Anti -Kreis -System ernsthaft installiert. 1992 wurde die Reichweite mit Autos mit 3- und 4-Liter-V8-Motoren (218 bzw. 286 PS) aufgefüllt.
Im März 1994 fand die Premiere der 730- und 740 Modelle statt - BMW Repräsentative Limousinen der dritten Generation. Das neue 750IL -Modell mit einer länglichen Basis und einem 5,4 -Liter -Motor debütierte im September desselben Jahres in Frankfurt. Darüber hinaus wurde die längliche Version in der Option mit einem 4-Liter-V8-Motor (740IL) vorgeschlagen. Ein Jahr später erschien in der siebten Serie ein wirtschaftliches Modell 728 mit einem 6-Zylinder-Motor mit 195 PS. Im März 1996 folgte ein Drei-Liter-Motor des 730i-Modells mit einem 3,5-Liter-Modell (235 PS) und einem 4-Liter-740i-Modell durch einen 4,4-Liter-V8 (ohne Änderung). Gleichzeitig blieben die Indizes der Modelle gleich. Dann erhielten die sieben (Modell 725TDs) zuerst eine Turbodieseleinheit (143 PS). Bisher wird der BMW der 7. Serie von den Regierungen einer Reihe von Ländern verwendet. BMW 750il als First -Person -Auto ist im Dienst des deutschen Präsidenten Roman Herceg. Gleichzeitig reist der Kanzler Helmut Kohl anscheinend nach Mercedes-Benz S., so dass der Hauptkonkurrent des BMW nicht beleidigt ist.
Ivan Paderin
Quelle: Magazinmotor
