Testfahrt BMW 5 Episode E39 1995 - 2000 Limousine

Einheit und Kampf gegen Gegensätze

Autohersteller hatten immer eine scharfe Frage, inwieweit dies durch Sport und umgekehrt vernachlässigt werden kann. Schließlich ist Sport nicht nur ein starker Motor der Feuerkonturen. Es ist auch eine harte, kurze Federfederung, es ist das Geräusch eines Motors, ein angenehm gebürgerter echter Kenner. Und es gibt viele weitere Details, die nicht ganz in das Konzept des Komforts passen. Kompromisse wird erwartet. Und nur elegante technische Lösungen können den Abgrund zwischen Sport -Ikomfort eingrenzen.

 
Wenn Sie nicht so teure Hersteller wie Aston Martin einnehmen, wurden die erfolgreichsten Lösungen schon immer umcedes und bmw. Darüber hinaus sind diese Unternehmen wie auf verschiedenen Seiten des Abgrunds, aber, wie sie sagen, im Gegenteil. Wenn der Mercedes immer durch den Wunsch nach Komfort gekennzeichnet ist, hat BMW in erster Linie - mit Vergnügen am Steuer und nicht auf dem Rücksitz.
 

Im Sommer 1996 erfreute BMW seinen Fans mit neuen Modifikationen der 5. Serie - Models535i und 540i. Die zweite von ihnen wird diskutiert.
 

Im Aussehen unterscheidet sich der 540. wenig von seinem Vorgänger. Nur die Vollzeit-18-Zoll-Discs mit rotem Profilgummi geben seine Sportarten aus. Der Salon ist der gleiche, nur die Symbolik hat sich am Handle des Checkpoint des Kontrollpunkts geändert-das Standard 540i-Paket enthält jetzt 6-, kein 5-Gang-Feld.
 

Sie vergessen die Ähnlichkeit, sobald Sie sich ans Steuer befinden und den Motor starten. Der Geräusch, der durch eine hohe Isolierung durchdringt, zeigt die Leistung des Motors an. Und die ersten Meter reisten, um das Forth wegzunehmen - Sie befinden sich in einem echten Sportwagen.
 

Der neue Motor des 540. hat tatsächlich ein Volumen von nicht 4 Litern, wie man annehmen könnte, und betrachtet die Kofferraumdeckel. Das Volumen ist auf 4,4 Liter gestiegen, bald wird es Zeit, die Nomenklatur von Modellen zu ändern.
 

Die Leistung der V-förmigen acht blieb gleich (286 PS), aber der Motor wurde ernsthaft zum Drehmoment (420 nm bei 3900 U / min).
 

Mit einem solchen Drehmoment des Motors und einer neuen Schachtel ist das Auto noch mehr Sport geworden. Die ersten beiden Programme sind kurz, die für einen fehlenden Start von einem Ort ausgelegt sind. Es war zwar nicht möglich, den Start vollständig zu genießen.
 

Der Asphalt war vollständig trocken und sauber, und auf dem Auto gab es bereits Winterreifen, was im Gegensatz zum Standard viel kleinere Kupplungseigenschaften aufweist und das System, das das Radrutschen verhindert, die Geschwindigkeit eines zu zügig vernachlässigten Motors abgeladen hat. Winterkautschuk beeinflusste auch die Kontrollierbarkeit des Autos. Es war notwendig, in Kurven vorsichtiger auszubrechen, da der Zusammenbruch der Hinterachse schnell genug auftrat. Aber alle haben alle Reize. Vor allem, wenn die Maschine gut lenkt, ein Lenkrad.
 

Mit diesen rein sportlichen Schildern blieb das Auto ziemlich bequem. Bequeme Lederstühle. Ein kompletter Satz von Geräten ist nicht mit Fingern. Die Suspension schluckt alle Mängel der Straßenoberfläche. Es mag für jemanden hart erscheinen, aber es ist eher ein Verdienst von niedrigem Gummi.
 

Natürlich könnten einige Elemente sportlicher gemacht werden. Zum Beispiel das Lenkrad. Er hätte mehr sein können. Es ist klar, dass ich dann den Airbag und alle Knöpfe entfernen müsste, um das Audiosystem und die APs zu steuern. Aber dieses Lenkrad ist nicht schlecht, nur in freiberuflichen Modi müssen sie zu viele Revolutionen durchführen. Fans von Verfolgungsjagden und noch mehr, damit ihre Passagiere für Stühle mit noch größerer Nebenunterstützung nützlich wären. Aber dies sind die Details, die einer wie eins, die anderen nicht.
 

Die Hauptsache ist, dass BMW es fast geschafft hat, Komfort und Sport in einem Auto zu kombinieren, gut oder extrem, es kam dem sehr nahe.

 

Savva Simonov

 
 
 

Quelle: Magazinmotor