Crashtest BMW 5er E39 Series 1995-2000 Sedan

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis 18 Monate	BMW Junior, das Gesicht nach vorn
Kind älter als 3 Jahre	BMW Junior, das Gesicht nach vorn

Sicherheits-Fußgänger

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend

Kommentare:

Nach dem ersten Test, wenn Airbags mit der Einnahme arbeitete, machte der Hersteller Änderungen an der Konstruktion des Autos. Die Änderungen enthielten einen neuen Kollisionssensor, Sicherheitsgurtes Lastbegrenzer und zusätzliche Schweiß Plätze für die Beine. Hier sind die Ergebnisse der Prüfung des modifizierten Fahrzeugs. Bei einem frontalen Schlag, der obere Teil des Körpers des Fahrers war gut geschützt und mit einem seitlichen Ebene, das Schutzniveau der Anforderungen von 1998 entsprach. Der Seitenairbag für Kopfschutz zeigte auch ein gutes Ergebnis. Allerdings stellte Fußgängerschutz aus schlecht zu sein - die Stoßstange und die Motorhaube wird als besonders Begleiter anerkannt.

Front Punch:

Wenn die Tür schlägt, war die Tür nicht stark, und die Körperstruktur blieb ganzheitlich. Front-Airbags zeigte ein gutes Ergebnis, und die Sicherheitsgurt Lastbegrenzern reduzierte das Risiko von Schäden an der Erstprüfung identifiziert. Im Kniebereich wurden harte Gegenstände gefunden, der Schlag von der verletzungs Knie, oben auf die Füße oder Fahrer Becken führen kann.

Sicherheit von Passagierkindern:

Das Piktogramm der European Association of Manufacturers (ASEA) auf dem Zentralgerät und Text Kommunikation in Englisch und Deutsch Sprachen warnen den Fahrer über die Gefahr, dass der Einbau des Kinderstuhl „gegen die Richtung der Bewegung“ in den Vordergrund. Sie sind jedoch nicht die Wahrscheinlichkeit von gefährlichen Verletzungen erwähnen mit einer solchen Anlage. Darüber hinaus stellten Experten den kurzen Zeitraum von Warnungen - Text wenn Windschutzscheibe zu ersetzen verloren gehen kann. Beide Kinder wurden in BMW Junior Stühle installiert „in der Bewegungsrichtung“ mit zusätzlichen Bodenstützen angeordnet, dass eine übermäßige Verschiebung bei einer Kollision zu verhindern. Allerdings treffen diese Stühle nicht den Anforderungen aufgrund des Fehlens von Farbe, um die Flugbahn des Sicherheitsgurtes Markierung. Jeder Stuhl zuverlässig sein Beifahrer Kopf fixiert, wenn sie von Seite getroffen.

Seitenschlag:

Seitenairbag für Brustschutz und Köpfe wurden in der Grundausstattung des Fahrzeugs enthält. Letztere sind so konzipiert, Kopfaufprall auf Objekte außerhalb des Autos zu verhindern. 1998 wurde nicht durchgeführt ein spezieller Test jedoch für ihre Wirksamkeit zu testen, daher beeinflusste die Gesamtbewertung des Autos nicht ihre Anwesenheit. Wenn Sie auf die Seite der Seite getroffen, öffnete die Hintertür, durch das, was die nicht montierten Passagiere des Autos herausfallen könnte. Der Brust-Airbag wurde von Hand, Rippen und Bauch Fahrern geschützt, aber ihre Wirksamkeit nicht die besten Ergebnisse in dieser Klasse von Autos identifiziert erreichen.

Fußgängerschutz:

Der Hersteller muss mehr Aufmerksamkeit auf diesen Aspekt zahlen. Die Front des Autos war vor allem Begleiter: 12 von 18 Kontrollpunkte wurden gering eingeschätzt.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Links
Getestetes Modell	BMW 520i
Körpertyp	4-türige Limousine
Jahr der Datenveröffentlichung	1998
Gewicht zum Bordstein	1485
Die Ergebnisse gelten für VIN, die mit ...	WBADD11000BN64341.

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein