Testfahrt BMW 3 E90 -Serie Seit 2008 Limousine Limousine

Neue BMW 3er. Nummer

Drei BMW Ich erinnere mich noch an mehrere Dezembertage, die vor sechs Jahren in der Gesellschaft der BMW Limousine 330i verbracht wurden. Ab und zu waren 258 Pferde in den schneebedeckten Straßen in einen Ausrutscher gerissen, und ich war froh, auf Wüstennachtstraßen Clubs mit Schneestaub aufzuziehen. Reiten Sie nicht, Rodeo! Ein scharfes Lenkrad, genaue und eindeutige Reaktionen multipliziert mit einer großartigen Stimme eines Dreier -Liter -Sechs. Ich verbrachte bedauerlicherweise die Uhr im Schlaf und rannte wieder zu ihr. Dann wurde die 3. Folge ein Synonym für mich zu fahren.


Der neue BMW der 3. Serie kann in einer der drei Optionen erhältlich sein: Modern, Luxus oder Sport. Sie unterscheiden sich nur in kleinen Dekorelementen und verändern weltweit den Charakter der Maschine nicht. Das Foto zeigt Sport (in der Mitte) und modern (an den Seiten). Bei dem Test waren zwei Modifikationen erhältlich: BMW 320d Modern und BMW 328i Sport

Und nicht nur für mich allein. Die drei sind die heilige Kuh des BMW, zu der die Armee der Fans betet. Jetzt macht es fast ein Drittel des BMW -Umsatzes (32,6%) aus, und seit 1975 wurden weltweit über 12 Millionen Autos verteilt, von denen jede eine DNA des bayerischen Markensportlers, der Dynamik und des Vergnügens hinter dem Lenkrad hat. Krankenschwester. Wertewächter. Aber warum, verdammt noch mal, ich führe eine neue Limousine der dritten Serie auf dem kurvenreichen Serpentin in der Nähe von Barcelona und erhält einen Rand im Öko -Pro -Modus, anstatt anzugreifen? Ich habe nicht erkannt! Drei, bist du?


Die drei Kore sind merklich größer geworden! Die Länge erhöhte sich um so stark um 93 mm (4 624 mm), der Radstand 50 mm (2 810 mm) und der Körper um 9 mm (1.429 mm) wuchs. Trotzdem nahm die Masse des Autos je nach Modifikation des Gewichtsverlusts bis zu 40 kg ab

Aber im Oktober, bei einer statischen Präsentation eines Autos im Herzen des Herzens des BMW, dem BMW World München -Zentrum, wurden viele erleichtert ausgeatmet. Sie ist! Und lass es nicht von hinten von der Rückseite der fünf am Ende unterschieden, es profitierte. Die Hauptsache ist, dass die Silhouette mit ihrer Schnelligkeit und Leichtigkeit immer noch gefällt und die berühmte Kurve des Hofmasteres immer noch auf der hinteren Haltung zur Schau stellt. Aber die Vorderseite ist düster, beleidigt, mit relativen Kanälen aus expressiv enttäuschten Augen. Wie ein Drei-Kern für etwas war wütend auf seine Schöpfer.


Im Inneren der drei gibt es viele Elemente aus den neuen BMW 1. und 5. Folgen. Alles ist bequem, alles ist zur Hand, aber ein solches Farbschema des Salons wirft Fragen auf ...

Vielleicht für einen grauen Salon mit Austernelementen (wie in BMW genannt) Farbe? Unvorstellbare Färbung für den Fahrer! Oder wollten Unternehmenskunden? In Deutschland unterscheidet sich die meisten der drei genau nach Ansicht von Flotten verschiedener Unternehmen. Aber die Materialien sind gut. Und lassen Sie die Ästhetes in der verlorenen Lakonität der Formen trauern, die ihre Argumente mit weichem Kunststofffleisch und Holzeinsätzen mit grober Textur bedeckt sind. Das Bild und eine große Anzeige zerstören nicht. Ja, es wird nicht sauber, aber es sieht immer noch besser aus als ein Kamelbuckel in den vorherigen drei Generationen drei.


Optionale Vordersitze für 37.208 Rubelklasse! Die regulierte Nebenunterstützung ist besonders erfreut über die Stühle, die bequem sowohl intelligente als auch dichte Fahrer sitzen können. Auch hinten stieg der Beinraum im Vergleich zur vorherigen Generation um 15 mm.

Beschweren Sie sich nicht über Ergonomie. Am Steuer können Sie mit länglichen Beinen immer noch auf dem Boden sitzen, selbst auf einem Hocker, um eine bessere Sicht zu haben. Die Kontrollbereiche erfüllen den Treiber eines jeden Teints, und alle Steuerungen befinden sich genau dort, wo Sie intuitiv danach suchen. Es sei denn, auf einem massiven zentralen Tunnel gab es eine ganze Streuung von Knöpfen genau wie in der neuen BMW 5er. Die rechte Hand selbst fällt auf einen dicken Bagel, und die linke klemmt inzwischen die Rollen der Seitenstütze des Stuhls mit dem Schlüssel an seiner Basis

Ein Drücken des Motorstartknopfs und ein Turbodiesel mit zwei Liter wird unter der Motorhaube zum Leben erweckt. Alter Freund. Vor anderthalb Jahren bin ich bereits mit der 184-PS-Version des BMW 320D E90 gereist. Seitdem hat sich der Motor nicht gleich verändert, um den Leerlauf zu behindern, und wird mit einem lebhaften Charakter im Bereich von 2 bis 4.000 gefallen. Aber was ist die Symbiose mit einem neuen Achtband-Automaten: Die Schachtel jongliert unmerklich und überträgt alle 380 Newton-Meter auf die Hinterräder. Wechsel ist weich und schnell, Summen! Und die Lenkradblätter hier zu verwenden, ist nicht nur aufgrund der soliden Traktion des Motors sinnvoll. Von nun an gibt es in den drei ein interessanteres elektronisches Spielzeug.


-E eine große Farbanzeige (diagonale 8,8 Zoll), Krönung der zentralen Konsole, ist wirklich multifunktional. Auf der IT werden alle Informationen angezeigt: Bilder von den Rückansichtskameras und der lateralen Überprüfung, der Navigation, den Betriebsmodi des Stromversorgungseinheit und der Aufhängung und vielem mehr, einschließlich sogar Diagrammen des aktuellen Drehmoments und der Stromstrom.
-F30 Die ersten drei mit dem BMW CONNECTECTDDDRIVE -System. Was ist das? Erweiterte Verbindungsmöglichkeiten mit einem Mobilfunk- und Musikplayer, Büroanwendungen, Internetzugang. Im Allgemeinen kann der BMW der 3. Serie leicht in ein Büro auf Rädern verwandelt werden.
-Det Eco PRO kann unter anderem den Klimaanlagenkompressor, beheizte Sitze und Spiegel steuern und den Kraftstoffverbrauch verringern. Wenn die Effektivität in der umweltfreundlichen Version jedoch nicht mehr ausreicht (in Hitze oder Frost), kann diese Einschränkung entfernt werden. Neben Sportalgorithmen hat der Fahrer die Möglichkeit, das Chassis beispielsweise in einem komfortableren Modus zu verlassen, und das Stromeinheit ist der Ton.
-BMW der 3. Serie kann mit einem automatischen Parkplayer ausgestattet werden. Das System mit Geschwindigkeiten von bis zu 36 km/h bestimmt, ob genügend Platz vorhanden ist, und der Fahrer kann nur die Pedale drücken. Die erforderliche Versorgung von 1,2 Metern, dh, wie sich herausstellt, für automatische Parkplätze ist mindestens 5,8 Meter erforderlich. Diese Option kostet 20.671 Rubel, aber Sie müssen auch für die vorderen und hinteren Parkradare (46.658 Rubel) zusätzlich bezahlen.

Welcher Fortschritt hat erreicht! Zuvor haben die Ingenieure die Köpfe gesammelt, wie man den Duffer gefallen, die im BMW der 3. Serie ausschließlich die Fortsetzung ihrer Arme und Beine suchten, aber gleichzeitig diejenigen befriedigen, die wichtiger Komfort sind. Und jetzt verlängern Sie einfach Ihre Hand und drücken Sie nur eine Taste. Der Triumph der digitalen Technologienwechsel der Verkehrsmodi, die die Art des Autos umfassend kontrolliert. Er leitet den Lenkradverstärker, eine Gashebel, Reaktion auf das Gaspedal, das Getriebe und zusätzlich den Griff des elektronischen Kragens des DSC -Stabilisierungssystems.

Übrigens ist in extremen Modi sehr effektiv, als würden Sie mit zwei verschiedenen Maschinen fahren! Im Eco Pro 320D verwandelt es sich zu einem sanften Schaf, was kaum in der Lage zu sein scheint, den vorbeifahrenden Fiat Panda zu überholen. Credo Eco Pro sparen Kraftstoff und infolgedessen gute Umweltindikatoren. Keine schnelle Übertaktung, die Maschine wechselt früher zu erhöhten Schritten, und als ob sie einen Teppich setzen würden, werden Sie die zusätzlichen Tropfen des Dieselkraftstoffs unter das rechte Pedal ausgeben! Darüber hinaus erfanden die Deutschen einen interessanten Anreiz für den Fahrer. Sie fordern nicht auf, virtuelle Blüten zu züchten, wie einige andere Hersteller, sondern zeigen deutlich, was die gespeicherten Liter auf dem Bildschirm zu den Informationen führen, wie viel der Bewegungsbereich während der Entfernung zugenommen hat.


Die BMW -Aerodynamik der 3. Serie ist ein guter CX -Koeffizient 0,26. Der Boden ist fast vollständig durch Schilde geschlossen, und die Ablenkungsträger werden unter dem Stoßfänger installiert, der den Luftstrom von den Vorderrädern abschneidet

Es klappt! Wenn es beispielsweise schwierig ist, 10% der Einsparungen in etwas Greifbares zu verwandeln, sind beispielsweise weitere 70 Kilometer des Kurses nach 700 Reisen nachdenken. Im Allgemeinen habe ich selbst nicht bemerkt, wie ich die ganze Aufmerksamkeit auf die blauen Zahlen und die effiziente Dynamikskala umgestellt habe, die im ECO Pro -Modus den Pfeilindex des sofortigen Kraftstoffverbrauchs verändert und wirtschaftlicher dazu beiträgt. Trotzdem wollte ich nicht mehr schnell gehen.


Das Gepäckraumvolumen wird um 20 Liter (480 l) erhöht, und die Rücksitze können in einem Verhältnis von 40:20:40 gefaltet werden. In Europa wählen die meisten Käufer jedoch immer noch einen Bahnhofswagen. Das Ersatzrad ist nutzlos, um nach BMW zu suchen, um drei Shines wie Runflat anzuziehen. Optional ist ein Trunk -Tugberry -Öffnungssystem verfügbar. Es reicht aus, um einen Fuß unter die hintere Stoßfänger zu zeichnen, der Deckel wird freigeschaltet und unter dem Einfluss der Federn erhebt sich

Obwohl im Sport+ BMW 320D -Modus, nervt er alle seine Muskeln. Die Maschine wirft die Zeitschritte in die Zeit, unterstützt den Drehzahlmesserpfeil direkt unter der Marke 2, die Aufhängung wird härter und wiederholt das Profil der Straße im Detail. Ein weiterer. Aber immer noch nicht überzeugt. Und der Punkt ist nicht, dass das langweilige Dröhnen des Motors schnell stört und nicht, dass der Kasten hin und her reitet und mit aller Kraft versucht, die Kurbelwelle im engen Arbeitsbereich des Dieselmotors zu halten. Sie ist klug, Copes. Aktive Lenkung hier ist das Hauptproblem, das die gesamte Jagd nach Kurven abweist! Das Lenkrad sagt dem Fahrer überhaupt nicht über die Straße, als ob die Reifen nicht mit Asphalt verbunden würden, sondern mit der Reibung, sondern durch den Code des Computerprogramms.


-Bmw 3rd Series liebt wie zuvor es sehr, dass Wickelwege. Die Architektur der Suspensionen mit der weit verbreiteten Verwendung von Aluminium hat sich nicht grundlegend geändert: vor dem Rack MacPherson, ein fünf Stück -Stück -Design. Die vordere Spur ist um 37 mm erweitert, die Rückseite beträgt 47 mm. Aber der Grad der Emotionen hörte genug auf. Was ist los? In aktiver Lenkung oder in einer Veränderung der Philosophie? Ich fürchte, wir werden dies vor dem Test mit dem üblichen Lenkrad nicht erkennen.
-Sagen Sie für die Zahlung (64 967 Rubel), adaptive Stoßdämpfer sind verfügbar. Ihre Steifheit hängt von der Geschwindigkeit und den Bewegungsbedingungen ab, und die Eigenschaften ändern sich unter Verwendung der kontrollierten Elektronik der Ventile. In diesem Fall wird die Straßenfreigabe um 10 mm reduziert, und die grundlegenden Einstellungen sind mehr Sportarten. Darüber hinaus versichert BMW, dass die Glätte des Kurses in keiner Weise leiden wird

Und wenn Sie sich in langsamen Bolzen freuen, müssen Sie das Lenkrad nicht abfangen, dann gehen Sie in schnelleren Bändern nicht einmal in die Berührung, sondern einfach durch die Augen. Die seltsamen Empfindungen des Lenkrads werden mit soliden Anstrengungen gegossen, ändert sich jedoch überhaupt nicht, als ob es keine mechanische Verbindung zu den Rädern gibt. Sie betreten die Kurve, und der Drehwinkel des Lenkrads erweist sich plötzlich als übermäßig, dass Sie sich auflösen müssen. Es gibt keine frühere eindeutige. Aber das Chassis hier ist immer noch schön! Die proprietäre Hälfte der Achsen, die Fureln, im Vergleich zum Vorgänger, minimaler Brötchen von Was sonst noch zu wünschen? Sogar auf den Reifen von Pirelli P7 Cinturato sind die drei Uhren tot bis zu Asphalt und sagen dem Körper solche lateralen Beschleunigungen, dass sie die Halsmuskeln trainieren können.


-Destale Aufmerksamkeit wird auf Sicherheitssysteme geschenkt. Auf dem Spiegel das Dreieck des Steuerungssystems für tödliche Bereiche (+ 33.074 Rubel). Das aktive Schutzsystem (Zuschlag von 20.671 Rubel) beginnt mit 18 km/h zu arbeiten, und im Falle einer kritischen Situation zieht die Gürtel und schließt die Seitenbrille und schließt. Die gefährliche Situation, die aktiver Schutz ist, erkennt, wenn der Fahrer Notbremsung verwendet oder sich ein klares überschüssiges oder unzureichendes Rotabilität manifestiert. Auf der Rennstraße spürten wir es vollständig ...
-Zusätzlich kann der BMW der 3. Serie mit einer fortschrittlichen Kamera ausgestattet werden, die den Raum vor dem Auto scannt. Sie hat viele Funktionen. Erstens kontrolliert es die Einhaltung einer Bewegungsreihe. Wenn das Auto die Markierungslinie ohne Wendepunkt überquert, beginnt das Lenkrad zu vibrieren und den Fahrer zum Leben zu erwecken. Das System funktioniert nachts, wenn die Scheinwerfer enthalten sind.
-Mamer dient auch dazu, einen möglichen Notfall zu erkennen. Im Gegensatz zu einigen Analoga verlangsamt es das Auto nicht selbst und überlässt dieses Recht dem Fahrer. Das Kollisionswarnsystem funktioniert mit 50 km/h und verleiht ein Ton- und visuelles Signal. Darüber hinaus kann die Empfindlichkeitsschwelle konfiguriert werden.
-Nach eine Funktion auf dem BMW der 3. Serie zum ersten Mal im Klassenzimmer erschien eine Projektionsanzeige auf der Windschutzscheibe, die sie in einer modernisierten Version (+ 57.880 Rubel) zu ihr ging. Jetzt weiß er, wie er nicht nur die Hinweise des Navigationssystems oder die aktuelle Geschwindigkeit des Autos ansetzt, sondern auch die Zeichen, die das Überholen einschränken. Und die Kamera vergleicht das in Navigation genähte Tempolimit mit echten Schildern auf der Straße. Vor diesem Hintergrund sieht die automatische Steuerung von hohem Licht trivial aus, aber hier fand BMW, was zu verbessern ist. Jetzt schaltet sich der Hochstrahl nicht aus, selbst wenn die Gefahr einer blendenden Fahrer blendend blendet. Der Scheinwerfer hat einen speziellen Vorhang, der die Lampe bei Bedarf bedeckt.
-Ein ausgehender Beitrag zum Sparschwein: Das Auto beginnt nicht zu beginnen, wenn eine der Türen geöffnet ist! Das Getriebe geht zu P. Darüber hinaus funktioniert dies, wenn das Auto bereits in Bewegung ist. Richtig, unter niedriger Geschwindigkeit. Die Funktion kann jedoch deaktiviert werden

Aber die Seele singt nicht. Der neue BMW wird nicht von der Ecke des Teufels aufgeblasen und fordert Angriffe, um am Rande weiterzugeben. Vielleicht ist zum Besseren bei Serpentinen mit intensiver Bewegung wirklich schnell und Sie werden nicht zu gefährlich und sie können von der Polizei überfallen werden. Und es ist gut, dass wir am nächsten Tag die dreitherks unter den am besten geeigneten Bedingungen auf der aktuellen Formel -1 -Autobahn erleben konnten! Und vor allem erhielten wir den roten BMW 328i. Feuer!


-Thericht ist die aggressive Version des Sports durch Nasenlöcher mit 8 vertikalen Streifen anstelle von 11, anderen vorderen Stoßstangen und schwarzen dekorativen Elementen gekennzeichnet. Die schwarzen Spiegelgebäude sind eine Option, die nicht auf Testmaschinen installiert wurde.
-Aufmerksam auf die Bremssättel von ihnen ließen ein Skelett, um die Struktur zu erleichtern. Zu der Ehre der Bremsen haben sie mit der Ladung auf der Rennstrecke fertig, wenn auch ohne Reserve ... aber nächstes Jahr wird ein Sport-M-Package verfügbar sein, der Vier-Kolben-Bremssättel umfasst.
-19-Zoll-Räder teure Optionen, 91.544 Rubel müssen dafür bezahlen. Und dies ist die einzige Option, wenn Reifen unterschiedlicher Breiten auf drei platziert werden. Front 225/40 R19, hinter 255/35 R19

Also die Leistung des Sports. Hier ist ein schwarzer Salon, der besser für einen Dreier geeignet ist, in dem eine rote Linie die gesamte Breite der Frontplatte entlang verläuft. Die Stimmungslinie! Und es wurde jede Minute eindeutig festgestellt, dass wir in die 328. in Richtung Circuit de Catalunya gingen. Lassen Sie den Klang eines zweiliteraturartigen Turbomotors nicht frisch und nicht angenehm für die Anhörung, wie klassische Inline-Stangen, aber 350 n ∙ m Drehmoment sind bereits im Bereich von 1250-4800 U / min und das Power Plateau verschmiert Von einem 245-PS-Motor beginnt Motor mit 5.000 und endet bei den Ringing 6500 Revolutionen. Auf hundert 6,1 Sekunden, Klasse! Bei 19-Zoll-Scheiben, Bridgestone Potenza S001 Sportreifen, sind 328i noch besser 320D.


Die Grundausrüstung des BMW der 3. Serie ist angenehm überraschend. Zum Beispiel umfasst ein komplettes Set für den russischen Markt bereits zwei Zonenklimatontrikot, Bixen-Scheinwerfer, Regensensor, 17-Zoll-Räder von 17-Zoll farbige Farbanzeige. Die drei E90 über einen solchen Luxus konnten nicht einmal träumen. In jedem Fall gilt dies für deutsch -hergestellte Maschinen. Höchstwahrscheinlich werden günstigere Versionen, die in Zukunft erscheinen, eine bescheidenere Option erhalten

Wir haben diese Funktion jedoch im jüngsten Opel Astra GTC -Test in einem gnadenlosen Reifen festgestellt, der in denselben Reifen gerichtet war. Im Allgemeinen wurden die drei Löushöser ruhiger als der Vorgänger. Aber die Glätte des Kurses wie zuvor hingert sich nicht. Darüber hinaus erleichtert die Wahl des Komfortmodus den Passagieren das Leben nicht, die energieintensive Suspension kostet gut mit kleinen Beschichtungsfehlern, aber es erreichte den fünften Punkt auf den bettlägerigen Polizisten. Sind die schweren und harten, ungeschützten Runflat -Reifen die Schuld? Das gleiche Bild wird höchstwahrscheinlich auf unseren Straßen sein und zahlreiche monströse Verformungsnähte auf der Überführung und zahlreiche Unregelmäßigkeiten mit scharfen Kanten.


-Die Kraftstoffausdehnung auf der Rennstraße stand schnell mit 8,4 l/100 km (was bereits als guter Indikator für den BMW 328i angesehen werden kann). Wir erhöhten sie auf 30 l/100 km.
-Es ist interessant, dass eine kurze Informationen über den Computer mit ... iPhone -Anwendung BMW -Apps erhalten werden können, die einen Schlaganfall, einen Kraftstoffspiegel im Tank oder eine Kilometerleistung anzeigen können. Darüber hinaus können Sie mithilfe der BMW -Apps Facebook- oder Twitter -Dienste auf einem großen Display anzeigen und Online -Radio verwenden. Erweiterte Kommunikationsfähigkeiten kosten den Kunden des Autos von 14.765 Rubel. Und Sie müssen weitere 5.906 Rubel für einen speziellen Socket zum Anschließen des iPhone bezahlen. Darüber hinaus ist es weder für das iPhone 3/3Gs oder für das iPhone 4/4s universell, es zu bestellen

Eine Überraschung wartete auf der Autobahn auf uns. Es stellte sich heraus, dass wir mit den gleichen Autos fahren werden, auf denen wir Circuit de Catalunya erreichten. Das ist der Grund, warum am Vorabend unserer 320D -Bremsen jemand aus der letzten Gruppe die Pads gründlich eingestellt hat. Das Fehlen spezieller Testautos auf der Strecke erfreut jedoch, dass BMW sicher ist, dass die drei nicht scheitern werden. Kurze Briefing, dann zwei Kreise für die Sifts und fünf in seinem Tempo. Darüber hinaus sollte es nicht an einen Schneidschulring gehen und nicht gemäß der Konfiguration für nationale Rennen, die uns alle 4.655 Meter zur Verfügung standen, nach denen die Piloten der Formel -1 getragen werden. Die Schönheit!


Der Circuit de Catalunya Highway in diesem Jahr ist übrigens bereits 20 Jahre alt geworden. Und seit 1991 akzeptiert der Ring immer Formel 1. Darüber hinaus gilt dies nicht nur für den Grand Prix Spaniens dank eines guten Klimas, sondern auch für die Hauptzahl der Vorsaison -Tests hier. Die Piloten selbst beschweren sich jedoch nicht wirklich über die katalanische Strecke, und sie können hier nur wenige interessante Kurven verstanden werden, und die Überholkapazitäten werden minimiert

Sofern ein Kilometer nicht für uns geschlossen war, fuhren wir durch jeden Kreis durch die Pete Lane. So sicherer in jeder Hinsicht: Ein kleines Auto und der Fahrer kühlt sich ein wenig ab. Aber es gab sofort Befürchtungen, dass wir mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h mit einem Guske fahren und die Strecke friedlich verlassen würden. Auf keinen Fall! Vom ersten Kreis vom SIFT-CAR hat ein großartiges Tempo gesetzt, versuchen Sie es, einholen! Und ein Minimum an Zapfen. Veshki bezeichnete nur die Punkte des Bremens und gilt.


Finita! Der BMW der 3. Serie hat atmosphärische Motoren verloren. Alle Motoren (sowohl Diesel als auch Benzin) sind mit Twin-Scroll-BMW-Turboladern mit dem Namen TwinPower Turbo-Technologie ausgestattet, weshalb Verwirrung mit der Anzahl der Turbinen auftritt. Denken Sie daran: Sie ist allein. Jetzt besteht die Gamma der Motoren aus einem zweier Turbodiesel in zwei Versionen (320d Efficentdynamics (163 PS) und 320d (184 PS)), einer Benzineinheit desselben Bandes (328i, 245 PS) und einer drei -Liter -Six -Six -Einheit (328i, 245 PS) und einer Sechs mit drei Liter von 306 L.S. (335i). Aber bereits im März werden Änderungen von 316d, 318d und 320i erscheinen. Jeder der Motoren ist mit einem 8-Band-Automaton erhältlich, verfügt über ein Auto Start-Stopp-System und erfüllt die Euro-5-Anforderungen

Glücklicherweise ist Circuit de Catalunya seit langem im Formel -1 -Kalender vorhanden, sodass ich den Nazike an zahlreichen an Bord und Simulatoren kannte. Dies konnte sich ausschließlich auf das Fahren konzentrieren. Zuerst versuche ich den Sport+ -Modus standardmäßig in seiner Option, dh, schalte ich das DSC nicht aus und berühre die Lenkradboxen der Box nicht.

Es stellt sich schlecht heraus. Die Maschine, die sich so auf gewöhnlichen Straßen erfreut hat, hat unter den Bedingungen der Rennstraße keine Zeit, in mehreren Zahnrädern auf das harte Bremsen zu gehen, und die DSC schnappt sich manchmal das Heck. Auto mit Gas. Schalten Sie also das Stabilisierungssystem mit einem langen Drücken der Taste mutig aus und übernehmen Sie die Kontrolle über das Box. Besser! Obwohl Sie aufgrund der Fülle von Schritten das linke Blütenblatt buchstäblich quälen müssen.


Tatsächlich werden für den BMW der 3. Serie drei Kontrollpunkte angeboten! Dies ist eine klassische Sechsgang-Mechanik, eine Standard-8-Band-Automatik und ihre Sportoption, die durch schnellere Schalter, Lenklinien und andere Joysticks am zentralen Tunnel gekennzeichnet ist. Tatsächlich ist dies die gleiche Box, aber mit einem anderen Arbeitsalgorithmus. Sie müssen zusätzliche 43 518 Rubel für Geschwindigkeit bezahlen

Aber selbst mit dem DSC steht die dreifache Überreste in einer Schnur, sie steht mit zwei Außenrädern auf dem Bogen, vorvertrippte Wendungen und das Verhalten ist äußerst zuverlässig, selbst wenn Sie versuchen, den Gasläder an der Ausstieg so früh wie möglich zu öffnen. Schon vor der Spitze. Die Hinterachse kann nur mit Frank -Provokationen zerrissen werden, zum Beispiel in abwechselnden Bändern oder beim Lenkrad beim Bremsen zum Lenkrad, wenn das Futter entladen wird. Im Allgemeinen wird das Gleichgewicht hier in Richtung unzureichender Rotation verschoben. Es ist möglich, dass breitere (+30 mm) hintere Reifen ihre Rolle spielten.


Luxus unerwartet auf dem Test wird konservative Kunden hier einen klassischen polierten Baum, elegante Multi -Spoke -Discs und keine Experimente mit Farbschema ansprechen

Und wieder ist dies eine adaptive Lenkung. Von Golly, als ob tatsächlich anstelle von Windschutzscheiben ein Monitor gibt, der ein Bild eines Renn -Videospiels überträgt. Schade, dass es kein einziges Auto auf dem Test mit einem gewöhnlichen, ehrlichen, analogen Lenkrad gab. Es wäre eine digitale Serie, einen Kreis darauf zu holen und zu verstehen, ob die 3. Serie endlich geblieben ist oder darin gibt es einen Platz für echte Fahrergefühle, wenn der Fahrer elektronisch dominiert und nicht zu seiner Geisel wird.


Zum ersten Mal im BMW der 3. Serie erschien eine Dreigangheizung der Rücksitze! Wie mit Markenzubehör, die die Platzierung kleiner Dinge erleichtern, ist diese Option für eine zusätzliche Zahlung von 21.852 Rubel verfügbar. Und Liebhaber von Musik von hoher Qualität können ein Audiosystem des berühmten Unternehmens Harman/Kardon bestellen, das 16 Lautsprecher und einen Ninetor -Verbesserungsverstärker mit einer Kapazität von 600 Watt umfasst. Preisschild? 70 873 Rubel

Wie können Sie sich nicht an die Ergebnisse der sensationellen Übersicht der Eigentümer des BMW der 1. Serie erinnern? Es stellte sich heraus, dass 80% sicher sind, dass es einen Front -Rad -Laufwerk hat. Darüber hinaus ist kein anderer als Norbert Wrighthofer, BMW -Chef! Deshalb gab es bei der Präsentation ein Minimum an Ingenieuren, und selbst Stefan Kessel, der während des Abendessens mit uns am Tisch saß, konnte nicht einmal sagen, wer der Pate des neuen BMW der dritten Serie war, sogar das F30 -Projekt Manager. Deshalb war er merklich traurig, als er mit Fragen bedeckt war, in denen der Geist früherer Generationen ging.


In Russland sollte der neue BMW der 3. Serie im Februar erscheinen, und die Preise werden von der Marke von 1.475.000 Rubel beginnen. Für dieses Geld erhält der Käufer eine 320D -Limousine mit einem automatischen Kontrollpunkt. Aber bald werden erschwingliche Versionen erscheinen. Und näher am Herbst werden auch alle Änderungen des Radfahrens vorgestellt. XDrive -Übertragung wird noch für BMW 320i, 320D, 328i und 335i bekannt gegeben

Aus diesem Grund wird in einer gewichtigen Pressemitteilung auf 75 Seiten der Löwenanteil des Textes zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und alle Arten von elektronischen Dingen wie Zugang im Internet und die erweiterte Integration des iPhone vergeben, und es gibt nicht Ein Wort über die Einstellungen für die Aufhängung oder Bremse. Von nun an erregen Geräte Kunden mehr als Eisenstücke. Sie werden eine glänzende Zukunft der drei bieten, was im Wrighthore zuversichtlich ist. Es kann nicht anders sein, denn das Auto ist in allem besser geworden. Zusätzlich zu einem: Nummer 3 ist jetzt kein Garant für den Treiber des Massen -BMW. Ihre DNA hörte auf, organisch zu sein und sich auf ein und Nullen zu zersetzen.

Vadim Gagarin
Foto des Autors und BMW



Entwurf


Diese Skizzen bilden den BMW der 3. Serie mit der Fabrikbezeichnung F30. Das Äußere wurde von Christopher Vile entwickelt, dem Autor des sensationellen BMW 5 GT, und Christian Bauer, der das Innere des neuesten sechs Gran -Coupés malte, war im Salon verlobt.

Konkurrenten
Der BMW-Umsatz der 3. Serie wird im Februar bis März nächsten Jahres in Russland beginnen, aber Händler nehmen bereits Bestellungen an. Die Preise sind bekannt, aber bisher gibt es eine Nuance, die die Preisliste ausschließlich zum Modell der europäischen Versammlung mit Top -Motoren geäußert hat. Dieses Modell wird jedoch in Kaliningrad erfolgen. Darüber hinaus werden im Jahr 2012 der BMW 320i mit einem zweier Benzin -Turbomotor (184 PS) und den Versionen 316i und 318i erscheinen, die offenbar mit denselben Einheiten wie der BMW 116i/118i der neuen Generation ausgestattet sind.

Aber das ist in der Zukunft. Bisher kostet der billigste Treshka mit einem 2,0 -Liter -Dieselmotor (184 PS und 380 n ∙ m) 1.475.000 Rubel. Und der BMW 328i (245 PS und 350 n ∙ M) kosten 1.650.000 Rubel (plus BMW 335i mit einem 3,0-Liter-Boost sechs für 1.900.000 Rubel). Die Ausrüstung des einfachsten dreijährigen Drei-jährigen ist relativ reich (zusätzlich zu sechs Kissen und Stabilisierungssystemen erhält die Maschine Klima, erhitzt die Vordersitze, den hinteren Parken und etwas anderes), aber gleichzeitig Für viele Dinge, wie z. B. ein automatisches Getriebe, müssen zusätzlich bezahlt werden.
Zunahme
Sie können drei nicht einfach mit einer Sporttasche mit anderen Optionen verwechseln. Die hellblaue Farbe, das aggressive Design der Stoßstangen, charakteristische Räder, Innenausstattung in Schwarz- und Blau-Tönen und der neue M-Rul verleiht all dies eine Maschine mit einem M-Packet. Darüber hinaus können Sie eine strengere Aufhängung mit einer 10 -mm -Freigabe oder einer Gabel in adaptive Stoßdämpfer bestellen. Es ist wahr, all diese Pracht wird nur ab Mitte 2012 verfügbar sein

Zunächst vergleichen wir die Preise für ein neues dreijähriges Aold mit den Preisen eines Autos der vorherigen Generation. Auf den ersten Blick scheint der Preis gestiegen zu sein. Zum Beispiel wurde der alte Treshka mit einem Diesel von 177 PS auf 1.402.000 Rubel (dh plus 73.000 Rubel) geschätzt. Gleichzeitig ist der automatische Kontrollpunkt jetzt in der grundlegenden Konfiguration des Diesel -BMW der 3. Serie enthalten, obwohl frühere 86.800 Rubel dafür bezahlt werden müssten. Das heißt, das Auto war sogar ein wenig billiger!


Nächstes Jahr wird eine hybride Modifikation des BMW der 3. Serie erscheinen. Der BMW ActiveHybrid 3 ist mit einem 306-PS-Turbomotor ausgestattet, der einem 40-Kilowatt-Elektromotor in ein automatisches Getriebe hilft. Die Gesamtrendite beträgt 340 Kräfte und 450 n ∙ m Drehmoment. Es gibt zwar keine Informationen, ob der Hybrid den russischen Markt erreichen wird

Dies ist insbesondere im Vergleich zum 306-PS-Version 335i, dem ersteren 335. zwei führende Räder.

Die Mercedes-Benz C-Klasse kann jetzt für 1.370.000 Rubel gekauft werden. Bisher sind jedoch billige Versionen des BMW der 3. Serie noch nicht im Verkauf erschienen. Es ist falsch, sie mit der anfänglichen C-Klasse zu vergleichen. Aber eine C-Klasse mit einem 2,1-Liter-Dieselmotor, der 170 PS ausgibt, haben wir 1.570.000 Rubel. Mercedes-Benz mit 250 (204 PS) mit einer 7-Gang-Automatik wird für 1.650.000 Rubel verkauft. Das gleiche kostet 245 PS-Benzin-Treshka. Auf den ersten Blick gibt es nichts zu glauben, dass mächtigerer BMW 328i viel interessanter ist. Die C-Klasse ist jedoch bereits mit einer automatischen Maschine in der Datenbank ausgestattet, und auf dem BMW 328i setzen sie die Mechanik ein (die zusätzliche Zahlung für das Automatikgetriebe beträgt beträchtliche 100.000 Rubel). Darüber hinaus hat die C-Klasse eine etwas bessere Ausrüstung im Vergleich zu einem ähnlichen dreitreichen. Zum Beispiel sind Parksensoren bereits in der Basis enthalten, und BMW -Händler benötigen 28.940 Rubel dafür. Und ohne Farbe metallisch beim Kauf von BMW ist es schwierig und dies ist 49.611 Rubel. Sie können die aktualisierte Mercedes-Benz C-Klasse in unserer Testfahrt lesen.

Audi A4 wurde kürzlich vom Auto modernisiert, wurde ein wenig besser, aber die Preise stiegen. Jetzt kostet die einfachsten vier mit einem Motor mit 120 PS mindestens 1.130.000 Rubel. Ein Auto mit einem 2-Liter-Dieselmotor besteht jedoch 1,4 Millionen Rubel (75.000 billiger als ein Diesel-Tresh). Darüber hinaus wird Audi bereits für dieses Geld bei einem Variator sein, aber die Audi -Motorleistung beträgt nur 143 PS, was 41 ein Pferd weniger als das des BMW 320D ist. Audi hat keinen klaren Wettbewerber BMW 328i. Zum Verkauf gibt es entweder eine Maschine mit einem 2-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 211 PS. und eine Variatorin für 1.470.000 Rubel (180.000 billiger als ein BMW mit 245 PS) oder bereits mit einem 3-Liter-V6, der 272 PS, Allradantrieb und automatisch für 1.920.000 Rubel produziert. Benötigen Sie Details? Lesen Sie unseren Test Audi A4.

Volvo S60 ist die billigste Limousine, die auf die Premium -Klasse aus 1.099.000 Rubel zurückgeführt werden kann. Und das S60 T5 -Automodell mit einem Automatikgetriebe und einem 249 -PS -Benzinmotor. Es kostet nur 1.179.000 Rubel. 471.000 billiger als der 245-PS-BMW der 3. Serie!

Infiniti G25 mit 222 PS Motor Es kostet von 1.595.000 Rubel von 55.000 billigeren BMW 328i. Gleichzeitig hat Infiniti nicht nur eine automatische Maschine, sondern auch eine gute Ausrüstung in der Grundkonfiguration. Einschließlich Optionen wie ein Lederinterne, die Rückblick Kamera, die vorderen und hinteren Parksensoren und vieles mehr. Und für 1,9 Millionen (dh zum Preis des 306-PS-BMW 335i) können Sie Infiniti G37 mit einem Motor mit einer Kapazität von 330 PS kaufen. Und alles -rad -Laufwerk.

Lexus ist 250 mit einem 2,5-Liter-V6 (208 PS) und einem 6-Band-Automatikgetriebe in den grundlegenden Konfigurationskosten 1.497.500 Rubel, ist jedoch bescheidener. Es gibt keine Xenon-Scheinwerfer, 16-Zoll-Räder, keine Geschwindigkeitsregelung, Regensensor und sogar die Vordersitze! Eine anständige Ausrüstung wird nur von Premium für 1.750.000 Rubel durchgeführt.


Dmitry Gaidukevich, Vadim Gagarin

Geschichte
Die BMW 3er wird seit 1975 vom bayerischen Autohersteller produziert. In dieser Zeit haben sich bereits fünf Generationen geändert, und jetzt wird der sechste vorgestellt. In all den Jahren war BMW Treshka sowohl in Europa als auch hinter dem Ozean ausnahmslos beliebt. Mit jeder nächsten Generation nahm das Auto leicht zu groß, behielt aber immer seine sportliche Natur und den Status einer kompakten Premium -Limousine bei. Wenn wir jedoch über die erste Generation sprechen, sollte das Wortabteil ausschließlich verwendet werden.

Erste Generation E21 (1975 1983)
Die erste Generation des Dreik wurde für seine Zeit der Erbe des BMW 2002 Coupé innovativ. Zum Zeitpunkt der Premiere der 3. Serie wurde das Modell 2002 für 13 Jahre veröffentlicht und dringend ersetzt. Daher gibt es im Design des Körpers eine ausgeprägte Kontinuität, und die Anzahl der Türen bleibt unverändert. Das Auto wurde nur im Körper des Faches angeboten und letzteres vom Baur -Körperatelier erzeugt und von einer kleinen Serie hergestellt. In jenen Jahren erlebte die Welt immer noch eine Ölkrise (die übrigens vom BMW 2002 Turbo Sportsup zerstört wurde, sodass eine kompakte Maschine mit kleinen Motoren von der Öffentlichkeit günstig übernommen wurde. Die Motorenlinie umfasste Benzineinheiten mit einem Volumen von 1,6 2,3 Litern und mit einer Kapazität von 75 bis 143 Kräften. Motoren, die mit Pelz zusammengefasst sind

Quelle: Auto.mail.ru