Testfahrt BMW 3 E90 2005 - 2008 Limousine

Tyrolische Rouladen

Der Journalist muss maximal positive Eindrücke einnehmen. Für die Präsentation des BMW-335i-Coupés boten sie sogar an, Musik für eine Testfahrt zu wählen.
Aber vergebens suchte ich nach einfachen Tirol -Melodien mit fröhlichen Chips von Falsetx und unkomplizierten Wörtern. Sie werden Yodl genannt. Sie sagen, dass diese Art des Singens in den Hirten geboren wurde und von den Spitzen der benachbarten Berge wiederholt wurde. Meiner Meinung nach kann nichts mit der Route der Testfahrt in unglaublich malerischen Tirolalpen gleichermaßen konsonant sein. Und ich fand die gewünschte Festplatte im ersten Souvenirladen
Wunder geschehen immer noch
Die deklarierten Eigenschaften eines 3-Liter-Motors mit zwei Turboladern sind vom vorbereiteten Leser beeindruckt. Trotz des Index 335 arbeitet der Motor nur 3 Liter. 306 Pferde mit einem solchen Band und sogar mit einem Schub an sich sind keine Neuigkeiten. Drehen Sie den Moment auch 400 n.m. Aber die Reichweite, in der sich der Motor entwickelt, beträgt er 13005000 U / min, dass das Auto zuversichtlich von nahezu müßigen Revolutionen zu jedem (!) Ausrüstungen beschleunigt wird. Selbst bei 1000 U / min zur Verfügung des Fahrers 320 nm ist es vergleichbar mit einem guten Ergebnis eines Spitzenmoments für einen atmosphärischen 3,5-Liter-Motor. Zu schön um wahr zu sein? Sagt hinter dem Rad einer Maschine mit Mechanik und versuchen, mit minimal stabilen Revolutionen auf dem dritten zu beschleunigen. Dann wird das interne Beschleunigungsmesser im Gegensatz zur medizinischen Wissenschaft im Innenohr die Illusionen überhaupt zerstreuen
Es ist unmöglich, die Programme im BMW-335i zu verwirren: Selektivität auf der Höhe, die Bemühungen sind minimal, die Fixierung ist klar. Ich füge den dritten ein und berühre fast, ohne das rechte Pedal leicht und ohne die geringste Unzufriedenheit des Motors zu drücken. Ich drücke das Gas tiefer als BMW in Sekundenschnelle hundert. Nein, ich habe mich nicht irre, dies ist das dritte Gang, das das Auto leicht über 160 km/h berührt und beschleunigt! In Österreich bei Autobahns ist die Geschwindigkeit jedoch viel schwieriger. Die Bergserpentinen sind voller Autos, und die geraden Linien sind so kurz, dass es selbst bei dreihundert Pferden nicht so einfach zu überholen ist. Aber wieder wurde ich von Turboyami überzeugt. Stattdessen wird es in der ersten Sekunde leicht verlangsamt und selbst dann nur bei V- und VI -Programmen in der Region von 1000 U / min. Das Gefühl lässt nicht, dass das Motorvolumen mindestens doppelt so viel ist wie das deklarierte. Die ständige Bereitschaft des Autos ist immer noch viel mehr beeindruckend mehr als ein atemberaubender Pickup bei einigen Geschwindigkeiten dort.
Die Wahl wird getroffen
Für das BMW -Fach wurden mehrere Konzepte des Top -Motors berücksichtigt. Eine Erhöhung des Volumens der sechs bis 3,5 Liter würde gezwungen, den Bereich der zulässigen Revolutionen zu lange zu verringern, den Kolbenhub und große Trägheitskräfte. Die acht sind schwer und unglaublich, es würde Sie dazu bringen, die perfekte Gewichts Höhe zu opfern und BMW ist so stolz darauf. Es gab eine Option mit einem Turbolader, bei dem das Stromeinheit nur 19 kg betrug, sodass Sie ein Gleichgewicht zwischen Masse, Leistung und Kontrollierbarkeit aufrechterhalten konnten. Die direkte Injektion der zweiten Generation und der Miniaturturbinen trug dazu bei, die ewigen Mängel der Motoren mit einem Schub zu überwinden: eine Verzögerung der Pedalreaktion und einen großen Kraftstoffverbrauch.
Die Europäer erwarten eine große Auswahl an Motoren. Drei -Liter -Benzin und Diesel mit Turboladern, zwei Liter -Vierer werden später erscheinen. Übrigens der obere Diesel mit einstellbaren Turbinen mit einer Kapazität von 286 PS. Gibt dem BMW-335D fast die gleiche Dynamik wie in 335i.
ALTER FREUND
Die Kilometer von Bergstraßen fliegen schnell. Die Virabs von Serpentinov zu schreiben, ist so angenehm, dass das Abendessen zu schnell auftritt. Nach der Fotografie am Bergsee, dessen Farbe wunderbar mit der Farbton des Autos harmoniert, wechsle ich das Auto. Jetzt sind die Pedale weniger und auf den Lenkradhebeln der sequentiellen Gangverschiebung. Bei der Übertragung die bekannte hydromechanische Einheit ZF6HP-21 mit einer neuen Hydrotransformator- und elektronischen Steuerung. Es klingt nicht so interessant wie es funktioniert. Es war nicht nötig, in der automatischen Reaktion so schnell und angemessen zu sein. Der manuelle Modus ist auch gut, aber die Logik, die beide Hebel für dasselbe verantwortlich sind, ist nicht ganz klar. Warum nicht zum Umschalten und den anderen machen? Und hier musste ich die Luftfahrt von mir selbst in einer doppelten Version von mir hinunter meistern. Bergstraßen sind gezwungen, mit dem Motor zu verlangsamen und die Ausrüstung vor dem Abbiegen zu wechseln. Wenn sie jedoch am Ruder von der Haltestelle bis zur Station 1,8 -Kurven sind, gibt es immer noch keine Verwirrung mit Hebeln. Und aktive Lenkung hilft ohne Abfangen, um die kompliziertesten Mutter -in -Blaw -Sprachen zu bestehen.
Eine Maschine mit einem Maschinengewehr verliert praktisch nicht das Analogon mit Mechanik in der Beschleunigung (0,2 s bis 100 km/h), fügt jedoch eine Geschwindigkeit, die mit einem Griff unerreichbar ist, fügt. Darüber hinaus ist ein Schlupf im Hydrrotransformator minimal, und das Gefühl einer starren Verbindung des Motors und der Räder geht nicht zurück. Übrigens werden Autos für den amerikanischen Markt mit GM -Boxen mit ähnlichem Design ausgestattet sein. Sie sind nach BMW -Experten gegenüber Deutsch nicht unterlegen.
Unter den Merkmalen des neuen Coupés sind Scheinwerfer mit der ursprünglichen Lösung von Tageslicht in Form einer Krone und sind für BMW -Reifen Standard geworden, die es Ihnen ermöglichen, 200 km ohne Druck und adaptive Geschwindigkeitsregelung zu fahren. Jetzt können Sie ein Fach und mit einem X-Drive Allradantrieb bestellen. Anscheinend bei den dringenden Anfragen lokaler Highlanders.
Sie können eine Diskussion beginnen, wie sehr der mittlere Stand im Abteil in Bezug auf passive Sicherheit benötigt wird. Im BMW gibt es übrigens einen Stand. Und auch zu argumentieren, ob die LEDs in den Hintergrundlampen und nicht nur in den Bremsen benötigt werden, sondern nicht zuzugeben, dass das Auto nicht erfolgreich sein könnte.
Normaler Flug
Es gibt drei weitere Stunden zur Verfügung: Winken Sie nicht nach Deutschland? Dort auf der Autobahn können Sie versuchen, 200 km/h zu beschleunigen. Nur vierzig Minuten entlang einer gewundenen Landtrasse und einem schmalen Weg verwandeln sich in eine Autobahn. Es ist entlang des hügeligen Geländes gelegt und reich an Kurven, wenn auch glatt, aber beeindruckend mit Geschwindigkeiten für 200. Der Motor ist wie ein riesiger Hummel, der im Geräusch des Luftfluss Der Tachometerpfeil berührt die Marke von 260. Ein Moment vor dem Auslösen des Limiters wird der Indikator für den sofortigen Kraftstoffverbrauch 38 l/100 km festgelegt: Dies bedeutet, dass der volle Tank des 98. nur 40 Minuten ausreicht! Die Autobahn endete jedoch in elf. Obwohl sogar fünf Minuten bei solcher Geschwindigkeit endlos erscheinen, ist die Straße furchtbar eng. In offenen Bereichen spüre ich den Seitenwind am Lenkrad, aber das Auto bleibt völlig vorhersehbar. Solche Geschwindigkeiten liegen in seinem Arbeitsbereich. U -Turn an der nächsten Gabel. Ich senkte den Tachometerpfeil um nur 30 km/h, und der Kraftstoffverbrauch fiel in zwei Hälften! Und kaum ein Zeichen von 90 schien sich noch mehr als verdoppelt zu haben. Ja, BMW-335i weiß, wie man nicht nur schnell, sondern auch wirtschaftlich ist: 910 l/100 km, vorbehaltlich österreichischer Beschränkungen, sind ziemlich real. Übrigens konnten selbst spektakuläre Beschleunigungen auf Serpentinen den Verbrauch von mehr als 13 l/100 km nicht erhöhen.
Vorstellbar schnell, gehorsam, gleichzeitig Glücksspiel und völlig nicht eintelliges Auto. Mit einem eleganten Erscheinungsbild, aber sehr praktisch. Natürlich nicht billig, aber nicht am hohen Preis. Vielleicht der einzige hinter dem Rad, von dem ich Jodil singen wollte. Entschuldigung, ich kann nicht.

WAS HABEN WIR?
In Russland waren bisher zwei Optionen für Motoren und Konfiguration verfügbar. Der 2,5-Liter-Sechszylindermotor mit BMW-325i kostet 45.900 Euro. BMW-335i kostet mindestens 54.900 Euro. Dies ist nur mit einer Sportsuspension. Die grundlegende Ausrüstung des Geschäfts umfasst alle erwarteten Elemente: von einem Ledersalon und einer separaten Klimakontrolle bis hin zu Bixen -Scheinwerfern. In Business+ eine Glasschlüsselung hinzufügen, Einsätze aus polierter Walnusswurzel, dynamischer Geschwindigkeitsregelung, fortschrittlicherer Multimediasist und entwickelter Salon -Hintergrundbeleuchtung. Dazu müssen Sie 4000 Euro hinzufügen.

In der Ideologie des BMW ist ein besonderer Ort für den BMW -Körper reserviert. Manchmal gehen Designer zu mutigen Experimenten. Beispiel Modell Z4 COU-PE. Manchmal verweilen sie auf einwandfreier Schweregrad, charakteristisch für die 6. Serie. Übrigens erkennt BMW nur \u200b\u200bdie letzten drei Generationen der Serie 3, ihre Vorgänger sind nur zwei Door -Limousinen. Laut bayerischen Designern sollte das Fach mit einer langen Motorhaube und einem kurzen Kofferraum in die Hocke sein. Die Limousine mit dem gleichen Radstand ist höher und sie werden im mittleren Teil gehen. Diesmal waren optische Illusionen eindeutig ein Erfolg: Das Kompartiment sieht viel größer und solide aus als es ist. Es ist kaum zu glauben, dass die Dreibreite merklich kleiner ist als Ford Focus!

Das BMW-335i-Kompartiment ist ein seltenes Beispiel für eine fast perfekte Harmonie des Motors, des Chassis und des Designs.

Anatoly Fomin
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"