Testfahrt BMW 1 E87 2004 - 2007 Fließheckback

Erhöhe mich mit deinen Ohren

BMW arbeitet im BMW namens Gerhard Tom. Er ist ein Soundingenieur. Wie Mohammed Ali sagte: so ein Beruf. Das Gras wächst, Vögel fliegen, Wellen waschen Sand, ich habe Menschen geschlagen. Der Beruf des Volumens ist es, den Boumer den richtigen Klang zu setzen. Mit primitiven Fähigkeiten der Garagendiagnostiker hat es wenig gemeinsam. Das bayerische Gerücht über Revision, Raschel und Geigen bewertet die Eigenschaften eines neuen Autos. Und korrigiert bei Bedarf diese Eigenschaften. Es stellt sich einen solchen Audio-Test-Laufwerk heraus, der hundert Times-more-informativ als einmal zu sehen ist. Mit der Toma -Methodik bewaffnet, stieg ich ans Steuer von BMW 118i und startete meine Ohren.
 
Die ersten Minuten sind am täuschendsten. Auch wenn das Auge noch nicht verschwommen ist und die Ohrmuschel nicht begraben ist ... mit einem Wort, es ist sauber vom Schwefel. Aber das Risiko, einige fremde Geräusche zu übertreiben und zu fangen, ist wahrscheinlich. Zuerst habe ich zuerst die Szenen des Starters zugeschrieben. In ihm war etwas einheimischer, Zhigulevskoye zu hören. Und lassen Sie es sich fast sofort in einem rhinomatischen Rhabarp auflösen. Aber es schien mir, dass in einem sportbayernen mit einem beeindruckenden roten Knopf der Beginn des Motors ohne diese, sogar einen zweiten ZZH-Zh, beginnen sollte.
 
Aber der Motor selbst im Leerlauf und im Arbeitsmodus macht einen akademischen Klang. Dies ist ein Bapto, und dieses Fort bei den Übergängen von der Übertragung zur Übertragung ist nur dem BMW inhärent. Ob Sie es glauben oder nicht, aber ich habe die Umkehrung des Motors mit einem Klingelton aufgenommen. Und er ließ seine Freunde zuhören. 9 von 10 Hörern, die nicht von einem Bären berührt wurden, vermuteten die BMW -Stimme leicht.
 
Nach Toms Theorie hat BMW alle Geräusche von Besonderem. Egal, ob es sich um das weiche Rascheln der Hausmeister handelt, das gleichmäßige Rumpeln der absteigenden Brille oder ein starkes Schlag der Schlusstür. Vielleicht. Aber ich bin geneigt zu glauben, dass dies die gesunden Klänge eines neuen Autos sind, die von ihm bewertet werden. Was einen jungen Athleten betrifft, ist es von Natur aus fröhlich, mit starken Füßen zu verprügeln und nicht im Gemüsemeniski zu knarren, sowie für einen Boomer mit 12.000 auf dem Kilometerzähler, er klopft natürlich energisch an Schienen und Gruben und nicht an den Gruben, und nicht Rumpeln Sie eine erschütterte Suspendierung auf die Aufregung des Besitzers.
 
In gewisser Weise ist der BMW 118i meiner Meinung nach zu energisch. Versuchen Sie, den Sitz in Höhe zu konfigurieren, und Sie werden verstehen, was ich meine. Mechanische Einstellung. Und wenn Sie sich mit all Ihrem muskulösen Firmament auf den Stuhl verlassen, können Sie mit Hilfe eines Hebels nur sinken. Auf dem Boden. Es gibt keine Zwischenpositionen. Die Rückkehr in die Ausgangsposition, die sich weiterhin auf den fünften Punkt auf dem Stuhl verlassen, wird nicht funktionieren. Sie müssen mindestens aufstehen. Maximum - steigen Sie aus dem Auto. Und so gehst du raus, ziehst den Hebel und erst dann springt der Stuhl, der laut kreuzen, hoch. Es wäre notwendig, Tom zu bemerken, dass diese PA mit KVA nicht die erfolgreichste ist. Und lassen Sie ihn den Klick auf den Blinker zurückgeben.
 
Wie jeder russische Fahrer, der so oft einen Sicherheitsgurt wie Hosenträger benutzt, habe ich hastig eine nervige Erinnerung an die nervigen und falschen Geräusche eingestuft. Was ist neugierig: Elektronik warnt nur an Menschen vor einer bestimmten Gewichtskategorie. Auf jeden Fall, auf meinem Passagier mit einem lebenden Gewicht von etwas mehr als 50 kg, quietschte sie erst, bis der Passagier nach unten kniete und dadurch die Ladung erhöhte. Ein weiteres Audio -Paradoxon ist mit dem Bösen verbunden - als ob der Tenor einen Hahn gab - ein Schluchzen über die Entwässerung des Gastanks. Es dupliziert auf dem Instrumentenschild durch das Bild einer Säule mit einem Schlauch. Seltsam, aber das Auto sorgte sich um einen Mangel an Benzin, als es bei 50, dann auf 60 oder sogar 88 km des Weges blieb.
 
Ehrlich gesagt ist es schwierig, Geräusche zu erfassen, die aus dem Auto ausgehen, anstatt sie nach einer bekannteren Methodik zu jammern, immer mehr als das Radio zu schneiden und über die Witze unseres unnachahmlichen Redakteur zu kichern -zum Beispiel. Aber eine Pünktel kam mit Witzen heraus. Fast im Geist von Fomenko mit seinem Witz, wo ist die hintere Windschutzscheibe? Ich fand schnell Glas. Aber für eine Woche konnte ich nicht in einem regulären und Aussehen eines einfachen BMW Business CD -Radios und einem Hörmodus finden, sodass Sie schnell von einer Welle zur anderen springen können, ohne das Risiko, im verbalen Strom eines DJ oder Kommentators, zu ersticken. Übrigens gibt es keine Beschwerden über den Strom des Radios: Es ist mäßig donnernd mit Bässen und vibriert mit Lautsprechern ohne seniles Murren. Ich drückte Tasten mit Pfeilen und zwang das Radio, sich im Kreis nach rechts oder links zu drehen. Aber anstatt über jede FM -Reichweite zu stolpern, in der selbst ein sexueller Segment von Frequenzen von 90 bis hundert angeschlossen ist, verlangsamte sich der Empfänger bei mehreren ausgewählten Stopps. Es war möglich, es nur durch einen zufälligen Kürbis in die TR -Taste aus dieser treuen Trance herauszuholen. Und vorher musste ein Megagete im manuellen Modus Luft umdrehen.
 
Ich sehe die kluge Bemerkung voraus, dass die Aufklärung des Geistes und der Operationsleitfaden viele wunderbare Entdeckungen geben können. Aber selbst aus dem in dem Handschuhfach jedes Autos angelegten Talmud ist es schwierig zu verstehen, wie man den DSC ausschalten (wenn es in der Kabine einfach keine speziellen Tasten dafür gibt). Um zu hören, wie das Zielstabilitätssystem einen Poker kratzt, argumentiere ich manchmal nicht. Aber manchmal möchte ich schwärmen, und DSC ist ein Hindernis dafür. Ich teile also: DSC wird nach einem langen Drücken auf der Taste eines anderen Systems ausgeschaltet - und die DTC -Traktion einstellen. Ich bin auch zu diesem innersten Wissen gekommen, dank dessen, was auf ständigem Stupsen entwickelt wurde, was für ein Gefühl des Berührens. Es stellte sich heraus, dass eine Testfahrt nicht weniger wichtig war als die Fähigkeit zu hören.

Text Khasan Ganiev Foto Alexander Antonov
BMW 118i
 
Benzinmotor, 4 Zylinder, vorne
Arbeitsvolumen (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. bei Drehzahl) 129 bei 5750
Moment (NM bei Drehzahl) 180 bei 3250
Länge/Breite/Höhe (mm) 4225/1750/1430
Kraftstoffverbrauch (Autobahn/Stadt/Durchschnitt) 6,1/10,7/7,8
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10.1
Max. Geschwindigkeit (km/h) 204

Kosten (06/20/06-18.07.06. Kilometerleistung 2100 km)
Gesamtkilometermeilen 12.540 km
Benzin 7200 reiben.
Moika 700 RUB.
Parken (Nacht) 3800 reiben.
Erfüllung (Geschwindigkeitsüberschuss) 600 Rubel.
 

Quelle: "Autopilot"