Testfahrt BMW 1 E87 2004 - 2007 Fließheckback

Eine Einheit des Vergnügens

Wir ernten weiterhin die Früchte der Evolution. Das neue Mitglied des BMW -Clans - ein Modell der 1. Serie - warteten alle interessierten Gesichter und hüpften vor Ungeduld, buchstäblich erschöpft. Immerhin ist dies die erste kompakte Luke des bayerischen Herstellers, ein Auto, das mit bestimmten (und nicht die bescheidensten) Ambitionen in das Marktsegment eintritt, in dem der Wettbewerb seit langem extrem akut ist und jedes Jahr akuter wird.

 
Das Testmodell der 1. BMW -Reihe befand sich im aktuellen Moment in der maximalen Konfiguration (Index - 120IA). Ein leistungsstarker Motor (inline vier mit einem Volumen von 2 Litern), das meist automatischsten Sechsgang-Getriebe mit der Möglichkeit einer manuellen Auswahl, Legierung von 16-Zoll-Rädern, metallischer Farbe, Xenon, Elektropaket und so weiter. Es war ein wenig peinlich, dass der alte Bekannte in der Kabine nicht gefunden wurde - IDrive, obwohl Markenfotos sie mit Might und Main zur Schau stellten. Okay, nicht großartig, tatsächlich der Verlust.
 

Das Aussehen des Autos zeigt eindeutig an, dass dies ein echter Clog ist. Kleiner Angreifer. Die Proportionen der 1. Serie werden an das Z3 -Coupé gesendet - eine ziemlich lange Kapuze, eine Kabine, gehackte Futtermittel und große Radkästen. Ich möchte die bezaubernde Option erwähnen - die bläuliche Hintergrundbeleuchtung der Türgriffe (funktioniert zum Zeitpunkt des Entsperrens der Tür). Im Detail ist der 120. eine weitere Variation zum Thema einer neuen Unternehmensidentität: Ein Blick auf den Winkel ist gleichgültig, dann aggressive, scharfe Kanten, Schwellenwert eines Bogens ...
 

Der Salon ist schwarzes Leder, das zentrale Feld ist mit Einsätzen für Aluminium dekoriert, die das Innenraum sehr erfrischen und ihm eine Art Sportbild geben. Im Allgemeinen ist innerhalb der Einheit sehr hübsch, wenn auch nicht von der weit verbreiteten Asymmetrie verlegen. Kaputte Linien, komplizierte Exzesse, viele gehackte Oberflächen. Dies ist ein New Wave VMW -Stil. Gleichzeitig ist alles fest und weist auf hohe Qualität hin. Sie setzen sich und verstehen - die Kosten des Modells sind gerechtfertigt.
 

Es gibt angenehme kleine Dinge. Dies ist natürlich ein Knopf für den Start und die Füße des Motors und ein Plastikschlüssel mit einer elektronischen Füllung, die weiß, wie man aus dem Schloss springt und nicht aufgeladen wird, und erinnert sich auch an alle Einstellungen, die Sie vorgenommen haben. Die Stühle sind nicht sehr sportlich - es gibt keine ausgeprägte Nebenunterstützung und sogar eine flache Unterstützung. Man könnte etwas angemesseneres Image der Marke finden. Übrigens alle mechanischen Anpassungen, was vor dem Hintergrund der Angebote der Wettbewerber etwas seltsam ist und den Preis von fast 30.000 Euro berücksichtigt.
 

Nachdem ich den Platz des Fahrers für mich eingestellt hatte, versuchte ich mich auf mich zu setzen, um zu überprüfen, was mit den hinteren Passagieren übrig bleibt. Das Bild ist enttäuschend - die Orte im Rücken (wenn Sie sich vor einer Person in 180 cm groß befinden) katastropherisch wenig. Nach diesem Indikator verliert ein Einheit BMW an viele seiner Konkurrenten vorne, einschließlich Astra und Golf. Und die Decke ist niedrig. Vielleicht wurde das Auto als rein weiblich gestaltet?
 

Bein - auf dem Bremspedal, dem Schlüssel - in der Rille, der Finger auf dem roten Knopf - der Motor wurde zum Leben erweckt. Es stellte sich heraus, dass die erste Serie eines überraschend nicht resistenten Lenkrads; Vom Stopp bis zum Stopp macht das Rad die vollen drei Kurven - etwas zu viel. Die Einheit ist jedoch sehr deutlich und interessant. Feedback ist immer vorhanden. Auf der Hochgeschwindigkeitslinie - elastischer Null. Aber ich möchte Informationen über den Zustand des Straßenbettes etwas weniger - manchmal werden unangenehme Schläge auf das Lenkrad übertragen, und auf besonders unangenehmen Wellen und Beulen versucht das Lenkrad, aus seinen Händen auszubrechen.
 

Die technische Füllung der neuen Maschine kombiniert die Entwicklungen, die vom Unternehmen für andere Modelle verwendet werden. In der ersten Folge folgten Ingenieure hauptsächlich dem Prinzip des idealen Abhängens entlang der Achsen (charakteristisch für den neuen BMW -Modellbereich). Die vordere Mehrblattaufhängung ist fast vollständig Aluminium, wie in der 5. Serie (Hebel, Stabilisator und sogar Stoßdämpfer) ist der Rücken auch mehrfach, aber Stahl. Der Motor befindet sich über der vorderen Achse in Längsrichtung. Infolgedessen - die begehrten 50 bis 50 und eine Anwendung auf hervorragende Steuerbarkeit für BMW jedoch traditionell.
 

Der Umzug von BMW 120ia ist auferstanden, als ob Sie in der 5. Serie gehen würden. Der Motor gibt 150 PS aus. Und beschleunigt das Auto fröhlich und ermöglicht es Ihnen, sich im Strom sicher zu fühlen. Auf der Autobahn erzielte das Gerät leicht 220 km/h entlang des Tachomessers und blieb perfekt kontrolliert. Kursstabilität - ohne Beschwerden. Einige Behinderungen aus dem Stromeinheit sind jedoch immer noch zu spüren, insbesondere in Ecken, wo ein momentigerer Motor für mehr Aufregung benötigt wird. Von der BMW erwarten Sie traditionell herausragende Dynamik, aber ein zweierer vier kann ein so schweres Schrägheck nicht erzählen. Objektiv BMW 120 ist jedoch ein sehr dynamisches Auto. Für seine Klasse - sicher.
 

Die Aufhängung des 120. kann als Kompromiss bezeichnet werden. Sie ist nicht zu schwer, aber nicht bereit, alles zu schlucken. Bei niedriger Geschwindigkeit ist es manchmal sehr zitternd, aber es lohnt sich zu beschleunigen - und die Straße scheint geglättet zu sein. In Ecken ist das Auto etwas fragmentiert, aber dies stört die gesamte Kontrolle davon nicht, auch in Randregimen.
 

Durch das Trennen des Stabilisierungssystems können Sie versuchen, mit einem Lüfter mehrere Kurven zu durchlaufen. Dazu ist es besser, das Getriebe in den manuellen Modus zu übertragen. Ein wenig Machtmangel und jedes Mal, um das Auto intensiv zu rocken, bevor sie die Inline-Vier in das Klingeln nicht aus der Hand drehen. Es gibt jedoch genügend Gleiten und leitet dieses Auto auf einer idealen Flugbahn - hier ist das wahre Vergnügen; Solche signifikanten multidirektionalen Lasten, die auf den Fahrer drücken, ist unwahrscheinlich, dass sie auf einem weiteren Fließheck der Golfklasse erhältlich sind - zumindest aufgrund von Layout und Gewichtheber.
 

Die Schalldämmung des One wird auf einer guten Ebene hergestellt, außer dass der Motor gegen akustische Ruhe verstößt. Es funktioniert selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ziemlich laut und noch näher an den Spitzen stimmt es vollständig mit einer Angst ab, obwohl nicht gesagt werden kann, dass dieser Klang unangenehm ist. Aber der Auspuff ist definitiv sehr schön. Ausgezeichneter Fabrik -Sound!
 

BMW 120 ist mit einem makellosen Bremssystem ausgestattet. Ich mochte sowohl den Informationsinhalt des Pedals als auch die Effizienz des Brems. Ein paar Male wurde das Anti -Plock -System in Aktion und zeigte sich ganz richtig und effizient.
 

Ein bisschen wirtschaftlicher Sinn. Der Kofferraum einer einzigen - 330 Liter, ein ziemlich würdiges Ergebnis. Es stimmt, es gibt kein Reserverad. Die Rückseite der Rücksitze sind (separat) gefaltet. Wenn Sie möchten, können Sie die Maschine als kleiner Van verwenden.
 

Die 1. Serie wird in Russland mit zwei weiteren Benzinmotoren verkauft - 1,6 und 1,8 Liter. Die Kosten beginnen mit der Marke von 22,900 Euro, etwa 29,900 Euro werden nach einem Auto in der obersten Komplexierung gefragt. Es bleibt traditionell Bedauern, dass Dieselmodifikationen nicht in unser Land übertragen werden. Der moderne Zwei-Liter-Turbodiesel, der in der Motorlinie der 1. Serie enthalten ist, produziert 163 PS. und 340 nm Moment. Mit einem solchen Motor kann auch über die in -line Sechs für eine Weile vergessen werden!
 

Im Laufe der Zeit wird die 1. BMW-Serie in drei weiteren Körperversionen veröffentlicht-ein dreitüriges Fließheck, ein Fach und ein Cabrio, während die letzten beiden nominell zur 2. Serie werden.
 

Die in Russland von BMW verfolgte Preispolitik erlaubt uns nicht zu hoffen, dass dieses Auto zu einer Ware der Massennachfrage wird. Er ist jedoch mit Erfolg versetzt - BMW wird im Land geliebt, und die 1. Folge hat keine bekannten Marken -Tugenden verloren. Das ist nur bereit, über die Laie zu kämpfen, dass die Einheit den Titel eines Damenmodells bei uns erhält.
 

Text: Leonty Tyutelev

 
 
 

Quelle: Magazinmotor