Testfahrt BMW 1 E87 2004 - 2007 Fließheckback

Bayerischer Hubschrauber

BMW hat sich in einer Golfklasse angemeldet. Lehrer
 
Viele Journalisten, die den neuen BMW der 1. Serie getroffen hatten, haben sich beeilt, dieses Auto mit einem Cent zu benennen, aber unter den meisten Bevölkerungsbevölkerung unseres Landes führt dieser Name völlig unterschiedliche Assoziationen, die eher an die glorreiche Vergangenheit der inländischen Autoindustrie erinnern . Persönlich schien es mir, dass der BMW jetzt einen 120i -Hubschrauber in der Serie auf den Markt gebracht hat, weil der M3 -Kämpfer, das 645i -Angriffsflugzeug und das UP -Supervaritum -Flugzeug 760LI in der Welt bereits bekannt sind ...
 
Nicht nur das Emblem mit dem Propeller, sondern auch das Design des Autos spricht von der Neuheit der Neuheit zum bedeutenden Unternehmen BMW. Darüber hinaus ist die Körperform für das bayerische Auto nicht untypisch - das Schrägheck - macht den Gesamteindruck überhaupt nicht. Sogar das nicht standardmäßige Feed des 120. Modells, ganz zu schweigen von dem Gesicht, wird im BMW-Unternehmensstil hergestellt. Große Nasenlöcher, doppelte Scheinwerfer, für einige Zeit mit einem Glas, einer langen Kapuze, scharfen Seitenrippen - die Stammbaummerkmale der Vorfahren. Manchmal achteten die Fahrer von Fahrern nicht auf das Gerät und erraten die Marke des Autos genau, aber viele sahen sich um, als sie ihr Profil und insbesondere den Rücken sahen. Immerhin konnte der geschnittene Kofferraum nur auf dem BMW -Kompaktmodell gefunden werden, aber es war immer noch näher am Stil seines eigenen Namens - Pseudo -Sedan (wenn der Stammdeckel mit dem Heckfenster öffnet). Übrigens wird Kompakt höchstwahrscheinlich aus der BMW -Bandbreite verschwinden, zumal in Zukunft voraussichtlich bis zu einer Änderung von einem - ein dreidiges Fließheck, eine Limousine, ein Stationswagen und sogar ein Kompartiment mit einem Cabrio sein wird.
 
Das Aussehen des BMW der 1. Serie ist sehr ausdrucksstark. Das Auto hat sozusagen einen kompetenten Spezialisten für Metallbearbeitung - nichts Überflüssiges Roller für eine bestimmte Konfiguration. Der Hauptunterschied zu Klassenkameraden ist die Schnelligkeit von Formen. Das Gerät ähnelt einem Raubtier - wenn nicht einem Hai, dann zumindest einem Schwertfisch.
 
Der Körper des Schräghecks der 1. Serie ist vollständig Stahl. Der Motor befindet sich längs über der vorderen Achse, und das Beifahrerraum wird nach hinten verschoben. Verteilung auf den Achsen, wie es bei BMW, 50:50 sein sollte. Derjenige hat den längsten Radstand in der Klasse - 2660 mm. Dies wirkt sich positiv auf Schlittenqualitäten aus (dazu später mehr), spart jedoch nicht vor dem Verfahren auf dem hinteren Sofa. Und obwohl der Sitz selbst ziemlich tief ist, ist es ziemlich schwierig, durch die dreieckige Hintertür darauf zu gelangen. Außerdem wurde für die Beine der Passagiere zu wenig Platz übrig, und deshalb müssen Sie eine halbe Brotin darauf bekommen. Das Gepäckraum erwies sich jedoch als nicht schlechter als das der Konkurrenten - 330 Liter. Wenn Sie übrigens die Rückseite des Rücksitzes zurückziehen, können Sie einen viel beeindruckenderen Ladungsraum erhalten. Für BMW war dies jedoch nie der Hauptindikator - eine Einheit in diesem Sinne ist auch keine Ausnahme ...
 
Hier sind die Vordersitze - ziemlich gemütlich: Selbst Menschen über der durchschnittlichen Höhe können sie bequem aufnehmen. Dafür müssen sie jedoch die hinteren Fahrer teilweise drücken. Standardstühle mit einem ausgezeichneten Profil, einem leistungsfähigen aufblasbaren Lumbal -Unterlust und einem toten Griff an Seitenstuhlwalzen bieten eine enge Landung. Natürlich wird die Lenksäule in zwei Ebenen eingestellt.
 
Der Einheitssalon ist natürlich etwas überfüllt, aber dies ist ein echter BMW -Salon, der ohne Rabatte auf die kleine Klasse eines Autos hergestellt wird. Es ist klar, dass seine Dekoration nicht so hohe Qualität ist wie die des 5. oder sogar mehr als die 7. Serie, sondern an Orten und einfacher das aktuelle Treshka, aber die Kosten des Autos sind in der BMW -Aufstellung am niedrigsten. Wir stellen jedoch fest, dass 30.000 Euro (im Durchschnitt) für eine Golfklasse viele potenzielle Kunden etwas teuer erscheinen. Andererseits ist der Gründer solcher Autos - VW Golf - in der fünften Generation bereits bis zu 25.000 Euro gewachsen (!).
 
Mit all der Ähnlichkeit des Innenraums, eines mit dem Rest der BMW -Modelle, hat es seine eigenen Eigenschaften. Daher wird der Zündschlüssel - ein Kunststoff -Schlüsselbund ohne Stich - in einen speziellen Schlitz auf der Frontplatte eingeführt, über dem sich der Starterknopf befindet. Wie ein sieben! Und auf dem Instrumentenschild gibt es nur zwei Skalen - einen Tachometer und einen Drehzahlmesser mit einem gebauten Kraftstoffsensor. Anstelle eines Indikators für die Temperatur des Motorkühlmittels befindet sich die Steuerlampe nicht im Stil bayerischer Maschinen. Nach der alten Tradition ist die zentrale Konsole leicht an den Fahrer gewandt und von den gleichen fünf praktisch zu unterscheiden.
 
Das gesamte Design eines Autos der 1. Serie ist jedoch ein Team eines Hodgepodge aus verschiedenen Modellen des Unternehmens. Vor allem ist das Schrägheck mit einem neuen dreijährigen -old einheitlich. Zum Beispiel die vordere Aluminiumsuspension von MacPherson - aus den neuen fünf, dem hinteren Multi -Link - aus dem zukünftigen Treshka. Darüber hinaus bestehen die hinteren Hebel nicht aus Aluminium, sondern aus Stahl. Gleiches gilt für Motoren. Bisher werden vier Motoren für eine Einheit angeboten -alle vier Zylinder, und alle mit kleinen Verbesserungen erbten sie vom aktuellen BMW -Drei -Tire. Benzin mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 und 2 Litern entwickeln 115 PS. und 150 PS Dementsprechend ist ein Paar 2 -Liter -Turbodiesel sogar heiß - 122 PS. (Modifikation 118d) und 163 PS (120d)! Dieselmotoren werden zwar nur nach Händlern befreit. Später wird ein mittlerer Benzinoption 118i angezeigt.
 
Der wichtigste Vorteil des BMW der 1. Serie ist ein heller Reitcharakter, der jedoch ausnahmslos für alle bayerischen Autos charakteristisch ist. Auf jeden Fall wird der Fahrer fasziniert sein und völlig vergessen, zum Beispiel auf dem Rücksitz zu drängen (am Ende ist er nicht da) und über die Tatsache, dass er auf dem kleinsten BMW -Schrägheck unterwegs ist ...
 
Der 2-Liter-Vierzylinder-Motor mit modernem Doppel-Vanos und Valvetronic-Doppelsystem ist in der Lage. Es ist wahr, es ist sehr beschleunigt (der Spitzenwert des Moments von 200 nm, den es bei 6200 U / min erreicht), und daher in den höchsten Gängen zerstreut er die schwere Einheit trotz seiner Dimensionen nicht wirklich. Zum effektiven Überholen müssen Sie zu einem niedrigeren Schritt wechseln (dies ist, wenn ein normales 6-Gang-Schaltgetriebe vorliegt) oder das Gaspedal mit Trampeln mit Trampeln, um die Maschine (in unserem Fall) zu einem oder sogar zwei Zahnrädern zu zwingen, in Richtung zu springen die Abnahme. Gleichzeitig singt der Motor mit einer Stimme, die das Gerücht eines wahren Kenners von BMW -Autos streichelt. Gleichzeitig ist der 2-Liter-Vier ziemlich elastisch und erfordert daher keinen häufigen Impulsion.
 
Und wenn es zuerst scheint, dass das Gerät auch mit dem leistungsstärksten Motor in der Bandbreite nicht sehr beeindruckend ist, hat Sie dies bereits vergessen, nachdem Sie etwas Geschwindigkeit (und die maximale Geschwindigkeit von 120i - 217 km/h) erhalten haben. Hier ist ein Auto, das das Gedächtnis beeinflusst! Mit hervorragenden Chassis -Einstellungen kann der Fahrer in voller Höhe auf der Straße schimpfen. Ein Auto wird mit außergewöhnlicher Klarheit kontrolliert: Die geringste Bewegung des Lenkrads reicht aus, um den Kurs zu ändern. Mit einer Geschwindigkeitsgruppe wird das Lenkrad nur mit einem angenehmen Gewicht gegossen, was den Fahrer von seiner dominierenden Rolle über das Auto überzeugt. Gleichzeitig kann es sich noch mehr oder weniger gerollte Lenkung leisten, mit einem kontrollierten Skid zu spielen - es reicht aus, um Gas zu dosieren. Offensichtliche Vorteile des klassischen hinteren Rahmenradantriebs, gepaart mit dem perfekten Auto gewichtig.
 
In einem dichten Stadtstrom fühlt sich eine Einheit wie ein Fisch im Wasser an (dafür ist sie ein lahmer Fisch) - es scheint, dass Sie in jeder Hinsicht in jeder Hinsicht ein komfortables und vor allem sicher fährt. Und hier möchte ich betonen, dass ein so hoher Preis des Autos hauptsächlich auf seine Füllung zurückzuführen ist, ganz zu schweigen von dem Silber. Zusätzlich zu allen Arten von elektronischen Systemen, die das Verhalten des Autos überwachen, wirkt sich die, die auch in der grundlegenden Konfiguration die Liste der Optionen beeinflusst. Und die teuersten Exemplare (einer von ihnen war auf unserem Test vorhanden) sind mit Parksensoren, Licht- und Regensensoren ausgestattet, ganz zu schweigen von einem hochwertigen Audiosystem und so weiter und so weiter ...
 
Vielleicht werden die Golfs glücklich sein: Bisher gab es in der Klasse der Stadtautos keine hellen Autos. Vielleicht, um mit dem BMW der 1. Serie zu streiten, die auf dem Audi A3 Sportback -Markt erschienen, obwohl keine Tatsache.
 
Ich möchte nicht, dass der Leser diese Veröffentlichung als BMW PR wahrnimmt (ehrlich gesagt, aus irgendeinem Grund haben sie sich unsere Zeitung nicht wirklich beschwert), aber was gut ist, ist gut. Sie können offensichtlich nicht rot genannt werden. Es bleibt für Menschen, die sich selbst kaufen oder beispielsweise jemandem BMW 120i geben, zu erfreut und bemerken, dass die Einheit, die Sie haben, überhaupt keine Schulbewertung, sondern ein originelles und solides Auto in seiner Klasse ist.
 
Text: Andrey Konstantinov, Ekaterina Butsukina
 

Quelle: MKOBIL Magazine [13.12.2004]