Testfahrt BMW 1 E87 2004 - 2007 Fließheckback

Der jüngste

Eine lange Kapuze, die zurückgezogen wurde. Vielversprechendes Aussehen! Immerhin hatten wir keine Zeit, einen anderen BMW mit ähnlichen Proportionen zu vergessen. Aber sind alle Ambitionen in der Lage, BMW 116i zu befriedigen?
 
Holen Sie sich einen Aussicht oder einen BMW -Katalog. Unter einem runden blauen Emblem Motto: mit Vergnügen fahren. Die englische Version ist aussagekräftiger: Bieres Fahrvergnügen ist nicht nur ein Vergnügen, sondern die vollständigste. Aber natürlich ist alles ungefähr gleich: BMW - Autos für diejenigen, die in der Lage sind und dieses Vergnügen erhalten möchten. Für die entsprechende Gebühr natürlich.
 
Wir werden nicht leugnen, wir werden stolz auf etwas sein, auch wenn Sie das Fach und die Verwandten ausschließen und versehentlich den Buchstaben M. vergessen, obwohl die aktuellen Limousinen nicht mehr so \u200b\u200bschnell sind wie die vorherigen und es sogar schwer erscheinen wird. .. Es ist keine Frage des Aussehens!
 
Dennoch fällt die erste Episode unter dem allgemeinen BMW auf merklich hervor: Ihr Aussehen für die Person wird viel sagen. Er ist natürlich ein Schrägheck, aber niemand wird den Salon einfach zum Stopp zurückschieben. Öffnen Sie die Motorhaube und stellen Sie sicher, dass sich der Motor fast hinter der Vorderachse befindet. Er fuhr in den Salon und lässt die Passagiere und das Gepäck nicht so sehr vom riesigen (für Klassen-) Radstand aus. Der Anteil, der für klassische Sportwagen charakteristisch ist, ist der Wunsch, ein perfektes Gewichtgewicht zu bieten. Ja, und unter der Motorhaube hier, wenn Sie darüber nachdenken, wird ein in -line -bayerischer Sechs leicht in das Arbeitsvolumen eines dreiköpfigen Liters eintreten. Im Allgemeinen ist die Aussicht vielversprechend. Assoziationen mit Z3 Coupé und anderen Rennfantasien steigen in meinen Kopf.
 
Und natürlich können Sie nicht bezweifeln, dass wir nur BMW haben. Nein, es geht nicht um die Embleme und nicht um die berühmten Nasenlöcher. Sie können sich auf unterschiedliche Weise auf die Arbeit des Teams von Chris Banlla beziehen, aber es sollte anerkannt werden, dass er aus seinem Programm bestimmte Ziele erreicht hat. Jetzt können Sie sicherlich nicht sagen, dass BMW -Modelle wie die gleiche Wurst aussehen und in unterschiedliche Längenstücke geschnitten werden. Dies ist eher ein Designer von charakteristischen Elementen, die in verschiedenen Kombinationen verwendet werden. In diesem Sinne liegt die Einheit näher an Z4 und X3: Die Verwandtschaft ist nicht nur im Aussehen, sondern auch im Innenraum spürbar. Obwohl die Besitzer der Vorreform in Form von Belüftungsdeflektoren, werden Dobanglovsky BMW sich selbst etwas bekannt finden.
 
Übrigens über das Panel und über x3. Es gibt eine etwas andere Textur von Shagwrin aus weichem Kunststoff, und die Panel sieht viel edeler aus - keine Assoziationen mit Kirsis -Stiefeln. Und die Texturen der Finish -Panels entsprechen mehr, obwohl einhundertdreißig fast die Hälfte des billigeren ist. Und es ist bequemer, das Mikroklima zu steuern. Zwei -zone! Es ist klar, dass das Lenkrad einfacher, aber hübsch, angenehm an die Berührung, nicht -elabox und sehr bequem ist. In einem 12-Volt-Auslass am Tunnel wird ein Mobiltelefon angeschlossen.
 
Low Landing setzt ein Sportthema fort. Der Motorstartknopf ist nur ein Schlaganfall, bringt aber auch Stimmung. Die Sitze sind vollkommen zufrieden, der Einstellbereich ist riesig. Alles hier ist für den Fahrer, und diese Trends des Sportgeistes sind auf dem Rücksitz gut zu spüren: Es gibt nirgendwo, um ihre Beine und Jugendlichen zu setzen, und Erwachsene werden nur dann vergießen, wenn jemand sehr niedrig ist. Und es ist besser, am Back zusammen zu sitzen: Es ist hier nicht so breit, und in der Mitte befindet sich ein hoher Tunnel auf dem Boden.
 
Der Kofferraum ist auch sportlich: Wenn es in der Größe akzeptabel ist, ist die Öffnung jedoch schwer weit zu rufen, und die hohe Rückwand trägt nicht zum Entladen von Schichten bei. Aber die Kofferraumtür schließt sich hinter dem inneren Griff ohne die geringste unnötige Anstrengung, die als Manifestation der Markenraffinität sowie der Qualität der Materialien, einer idealen Einstellung der Paneele und einem festen Klang des Türschließens angesehen werden kann.
 
Das Kupplungspedal ist ein echter Simulator: Es gibt nicht nur langfristig, sondern auch eine Anstrengung, als ob sie unter einer Kapuze nicht 1,6 Liter, sondern zweimal mehr. Und Sie können die Kupplung nur benutzen, indem Sie die Ferse vom Boden zerreißen. Fühlen Sie sich also wie ein Athlet und trainieren Sie die Fähigkeit, denn es ist völlig unmöglich, durch die Anstrengung zu verstehen, was und in welchem \u200b\u200bMoment dort passiert.
 
Wenn Sie sich an das Bewusstsein der Dynamik gewöhnen. Und wenn für Sie BMW ein Synonym für einen leistungsstarken Ruck ist, ist es besser, über das 120i -Modell nachzudenken. Nein, ein 1,6-Liter-Motor ist zweifellos gut. Er hat eine flache, ohne ausgeprägte Gipfel, charakteristisch, er zieht gut in einer Vielzahl von Revolutionen, beginnend mit dem kleinsten. Aber das Bedürfnis entsteht, sich stark zu beschleunigen oder den Wunsch, anderen etwas zu beweisen, der Motor muss in jedem Gang ganz nach oben gedreht werden und in einem intensiven Tempo umschalten. Und wenn Sie sich bereits an die Besonderheiten der Kupplung angepasst haben, wird der Prozess selbst sicherlich Freude bereiten Musik für einen echten Fan.
 
Aber für einen echten Kenner ist das Vergnügen des Fahrens in der Hurrikandynamik nicht so sehr wie bei der exquisiten Handhabung, die das Markenmotto anzeigt. Scharfe Lenkrad, ausgezeichnetes Feedback, Mindestrollen, ideale Genauigkeit, einem bestimmten Bogen in einer Kurve zu folgen, hervorragende Stabilität - eine Liste von edlen Manieren, traditionell für die bayerische Marke, die die erste Serie demonstrieren kann. Auf einem gleichmäßigen Asphalt. Aber auf den Fureln, geschnitten von Spikes in den Decke der Autobahnen, reagiert es signifikant und auf unebenem Asphalt kommen abwechselnd an das Lenkrad. Unabhängig davon, ob sie Nervosität oder die mögliche Entstehung von Screening bedeuten, konnten wir bis zum Ende nicht herausfinden: Der Schnee, der die Unregelmäßigkeiten abfiel, verschlechterte sich rutschiger Brei die Rückkopplungen und erlaubte nicht, hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln.
 
Aber die hervorragenden Bedingungen für das Gleiten, bei denen das Auto ohne Überhang buchstäblich auf intuitiver Ebene kontrolliert wird. Darüber hinaus ist sein Stabilisierungssystem eine hervorragende Menge an Werkzeugen in erfahrenen Händen. In dem angeschlossenen Zustand können Sie inbrünstig inbrünstig inbrünstig sind, fangen aber schnell das Auto, ohne Drift zu entwickeln. Im DTC -Modus (dynamische Traktionskontrolle) schwächt die Steuerung über die Stabilität und die Anti -Boom -Automatisierung hört praktisch auf, den Motor auszuwählen, und arbeitet in der Art der Simulation des Differentialschloss. Der Fahrer erhält die Möglichkeit einer intensiven Beschleunigung, unterliegt jedoch den entsprechenden Kontrollfähigkeiten: Das Tragen eines Autos kann anständig. Und natürlich kann das System nach der Tradition des BMW vollständig ausgeschaltet werden. Dann bekommst du ein primitives, aber gut kontrolliertes Heck -Radfahrzeug -es würde ausreichen, um seine Qualifikationen nicht zu verlieren.
 
Theoretisch sollte die Passage dann folgen, dass die Sportkontrolle die Starrheit einer kurzlebigen Suspension impliziert, insbesondere da eine Einheit bei einem ungleichmäßigen Asphalt viel unangenehme Empfindungen in Ihrem Magen liefern kann.
 
Aber es wird keine Passage geben. In der Tat kopiert das Auto das Profil der Straße sorgfältig und überträgt detaillierte Informationen über Unebenheiten an den Fahrer und die Passagiere bis hin zu dünnen Eissäuren und Prophales. Und natürlich ist gebrochener Asphalt nicht sein Element. Aber Unregelmäßigkeiten können leicht überwunden werden, ohne auf separate Schlaglöcher zu zittern. Die Starrheit der Federung in diesem Fall ist die Starrheit eines Holzhockers, sondern eines stark gepumpteten Balls. Und es wird als Teil des Bildes und nicht als erzwungenes Eigentum wahrgenommen. Immer schließlich ermöglichen es Ihnen moderne Anhänger, eine hervorragende Handhabung mit guter Glättung zu kombinieren, und viele BMW -Modelle sind ein Beispiel. Es würde einen Wunsch der Schöpfer geben. Darüber hinaus ist die Basis der One überhaupt nicht klein, und es gibt keine besonderen Kontraindikationen für eine gute Glätte.
 
Leider ist diese Basis im Winter auf unseren Straßen nicht immer gut. Vor allem in Kombination mit einer Straßenfreigabe von 145 mm, wie in der ersten Serie mit einer europäischen Suspension. Das Szenario ist Standard: Schneefall, die Straßenarbeiter haben Schnee bis zum Rand der Straße geschöpft und die Abfahrten von Innenhöfen und Eingängen für Tankstellen vergessen. Es ist okay, während der Schnee frisch ist und die geformten Jakobsmuscheln weich sind. Aber wenn Sie das Rascheln entlang des Bodens hören, verstehen Sie: Wenn das Tauwesen und dann der Frost und der Shhhh in grrrr werden. Mit unbekannten Konsequenzen. Unfreiwillig werden Sie über das russische Paket nachdenken!
 
Aus dem Gesichtspunkt des akustischen Komforts ist dieses Auto ein echter BMW, vielleicht mit einer minimalen Korrektur für die dimensionale Klasse. Die Stimme des Motors dominiert nur während der Beschleunigung, aber es ist schwarz, und es ist schwierig, es unangenehm zu bezeichnen. Das Audiosystem ist für die Marke nicht das teuerste, sondern mit einem traditionell angenehmen Klang. Nur ein Sound wird merklich aus dem Gesamtbild gestoßen - ein Pfeifen, der mit einer Geschwindigkeit von etwa 120 km/h an den Haustüren erscheint. Es scheint aus den Spiegeln.
 
Wie jeder BMW ist 1 Serie nicht billig. Selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass spezielle russische Konfigurationen merklich kleiner sind als ähnliche Maschinen, die auf der Markenpreisliste bestellt und dann maßgeschneidert sind. Tatsächlich kostet der Basic BMW 116i mit einem manuellen Getriebe einen russischen Käufer 2.2900 Euro. Grundsätzlich sieht der Preis unter Berücksichtigung des Bildes der Marke, des Vorhandensein eines Stabilisierungssystems, 8 Airbags, der Klimakontrolle und eines anständigen Audiosystems nicht himmelhoch aus. Selbst mit dem minimalen Rest des Salons und dem gestempelten Stahlräder. Und doch ist der Betrag unter Berücksichtigung des aktuellen Euro -Kurs erheblich. Wie Sie wissen, haben sich beim Kauf von Autos der bayerischen Marke finanzielle Überlegungen selten. Schließlich sprechen wir über Vergnügen, für die es nicht leid tut, zu bezahlen. Wenn es eine Gelegenheit gibt, nicht zu retten.
 
Technische Eigenschaften BMW 116i
 
Körper - 5 -door, Fließheckback
Die Anzahl der Orte - 5
Ausgestattete Masse, kg - 1205
Komplette Masse, kg - 1705
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), mm - 4227/1751/1430
Basis, MM - 2660
Kofferraumvolumen, L - 330/1150
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 200
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 10.8
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 10.5
- Zagorod - 5.9
- gemischt - 7,5
Kraftstofftankkapazität, l - 50
Motor:
- Typ-Benz., Run, 4-Zyl., 16-Ventil., Mit AMM. Phasen der Gasverteilung.
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1596
- Power, L.S. bei min -1 - 115/6000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 150/4300
Getriebe -Fur., 5 -t., Hinterradantrieb
Reifengröße - 195/55 R16 (205/55 R16)*
Radaufhängung - mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator, unabhängig, Frühling;
- vorne - McPhereson
- hinterher - Multi -Link
Bremsen:
- vorne - Scheibe, belüftet
- hinterher - Scheibe
* - In Klammern Daten für ein Testauto.
 
Text: Dmitry Filonov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [02/2005]