Testfahrt BMW 1 E87 2004 - 2007 Fließheckback

Liebe mich so

Wenn Sie bereit sind, seine Mängel abzubauen, gibt Ihnen dieses heiße kleine Ding solche Empfindungen, die keiner ihrer Rivalen geben kann.


Vermarkter sind für alles verantwortlich. Sie beschlossen, dass BMW eine kleine Golfklasse sein könnte. Sie sehen nach ihren Schätzungen in den nächsten 10 Jahren den Umsatz von prestigeträchtigen Marken im intensivsten Tempo mit 80% im Volkssegment.
 

Interessanterweise hörte der König des Berges auf einer kräftigen schwarzen Scheune, der versucht, mich aus der linken Reihe mit dem Licht der Scheinwerfer zu fahren, dass die Bayern jetzt klein sind? Sicher nicht. Andernfalls würde er auf unseren roten BMW-116 reagieren, bei dem große Respekt. An diesem Tag in nahem Moskau, das Fehlen des üblichen Besitzers der BMW -Manifestationen der Höflichkeit, fühlte ich mich besonders akut. Viele schienen unter ihrer Würde betrachtet zu werden, ein einfaches Heck einer unbekannten Rasse vorne zu ertragen. Und ich muss sagen, unangenehme Überraschungen lauerten nicht nur dabei.


Ah, ich bin alle so plötzlich ...
Es ist, als ob er aus unzähligen Widersprüchen gewebt wäre. Sogar extern. Angenommen, im Vergleich zu ihrer Seite an Seite war unsere Einheit nur eine Nymphage. Aber wenn man es wert ist, aber wenn Sie es vorne betrachten, sieht es fit und ungewöhnlich aggressiv aus.
 

Ich habe den Beutel auf das hintere Sofa (und einen guten Nacken auf dem niedrigen Pfosten) und schärfte sofort um den Salon geräumiger. Gegner der Volksklasse, die in den letzten Jahren in Breite und nach oben aufgewachsen sind, sind viel gastfreundlicher.
 

Setzen Sie sich jedoch in einem dichten, keineswegs Leder, aber von diesem nicht weniger hübschen und bequemen Fahrerstuhl, als ob ich in einem anderen Auto mich befand. Eine niedrige Landung vor meinen Augen, die Motorhaube mit einem Buckel, der Rücken war fest in den Rücken gewickelt, ein wunderbares Drei -Speisen -Lenkrad in den Händen und durch das Heckfenster, wie durch die Umarmung des Punktes, fast Nichts ist sichtbar. Ich erinnerte mich plötzlich an ein völlig anderes BMW bemerkenswerter Z3M -Fach. Ist die 1. Serie der gleiche Sportwagen?
 

Ist sehr ähnlich. Nur im Allgemeinen ist das Innenraum viel moderner, attraktiver und vor allem ist der Salon keineswegs so nah wie zunächst so nah. Die Fülle der Anpassungen des Stuhls und des Lenkrads ermöglicht es Ihnen, einen hohen Fahrer bequem zu bekommen. Passagiere auf dem hinteren Sofa sind nicht beleidigt. Die Tür ist sehr niedrig und übermäßig verengt. Aber mit einem ziemlich niedrigen (38 cm unter allen ihren Konkurrenten in der Klasse) gelang es dem Dach und hohen Stromschnellen der bayerischen Ingenieure, ein äußerst erfolgreiches Layout aufrechtzuerhalten. Tatsache ist, dass der eine den größten Radstand von 2660 mm und ein ziemlich niedriges und tiefes hinteres Hecksofa hat. Deshalb ist sogar eine hohe, schwache Person im Inneren ziemlich geräumig.

 
   
Ostrong verdammt noch mal den Beginn des Motors mit der Taste

Es ist geräumig auf dem hinteren Sofa, aber die Tür verengte sich im unteren Teil der Tür.

Die Zwei-Zonen-Klimatisierung in der Datenbank hat nicht einmal einen BMW der 3. Serie


Designer betonten den Fahrer erfolgreich. Es gibt viele stilvolle Einsätze für Aluminium. Geräte werden mit roter Hintergrundbeleuchtung begrüßt. Ein Teil der zentralen Konsole mit einer bequemen 2-Zonen-Klimatisierung und einem Stereo-System wird dem Fahrer eingesetzt. Genau wie in den guten alten Dobringov -Zeiten. Kurz gesagt, alles ist einfach wunderbar im Inneren, nicht wahr? Egal wie!

 
   
Dank der zusätzlichen Ausgänge des Musiksystems können Passagiere auf dem hinteren Sofa Kopfhörer verwenden

Für eine bessere Sichtbarkeit kann die zentrale hintere Kopfstütze horizontal gefaltet werden

Der Kofferraum scheint bescheiden, aber tatsächlich kann sein Volumen zwischen 330 und 1150 Litern variiert werden


Könnten die Windows -Schaltflächen nicht höher sein? Immerhin ist es in der Tat unpraktisch. Ist es wirklich schwierig, mindestens ein paar Tassenhalter in der Datenbank vorhersehen? Es gab keine einzige in unserem Auto. Eine Kleinigkeit, wirst du sagen? Vielleicht auch so. Es ist jedoch peinlich, die kleinen Dinge irgendwie zu vergessen und das Auto mit so modischer Ding auszustatten wie der Motor, der auf der Frontplatte startet.
 

Aber genug vielleicht murren. Wir setzen eine Schlüsselkarte in die Nut ein, berühren den Startknopf und alle 115 Liter. Mit. In unserem Service.
 



Vom Hass bis zur Liebe
Umsonst dachte ich, dass diese Kraft für BMW sehr klein wäre. Genug in der Stadt und auf der Autobahn. Die Straße, eine andere, eine Reihe von Ampeln, Wiederaufbau und ich vergesse die kleinen Mängel der Ergonomie völlig.
 

Von den ersten Berührungen zu Boden, aber was noch? Das Gaspedal ist durch Reaktionsfähigkeit fasziniert. Es stellt sich heraus, dass es möglich ist, den EVRO -IV -Normen einzuhalten und die Aufregung nicht zu verlieren. Am vierten hat Little BMW nichts dagegen, von 40 zu gehen. Und wie er sich im Bereich von 45 Tausend in Einklang gebracht hatte! Vielleicht wurde hier aus Versehen ein 2-Liter-Motor installiert?
 

Mit der Dynamik der Beschleunigung in den Anweisungen war wahrscheinlich etwas verwirrt. Sie schreiben 10,8 s und es fühlt sich viel weniger an. Es ist schade, ein bis zwei Zehntel eine ziemlich lange Kupplung und Hebelkp zu wechseln. Aber bereits bei 120130 km/h, verblasst dieser Defekt in den Hintergrund. Weil das Auto auf dem fünften eine hervorragende Abholung von solchen Geschwindigkeiten behält. Es gibt kein anderes kleines Blatt mit einem 1,6-Liter-Motor, der auf der Welt so viel beschleunigen kann.
 

Es scheint, dass nur wenige Sekunden vorbeiflogen und der Tachometerhand bereits 180 km/h beträgt. Darüber hinaus fühlt es sich 130140 an, nicht mehr. Nur mit größerer Leichtigkeit vorbei. Dies ist bei ausgezeichneten Aerodynamik (Koeffizient von 0,29), gut aussehenden Zahnrädern und ausgezeichnete Schalldämmung der Fall. Der junge ehrgeizige Eigentümer wird wahrscheinlich eine solche Voraussetzung für Überlegenheit gefallen. Selbst bei einer sehr hohen Geschwindigkeit gibt es fast keine vertikale Schwung oder nervige Abteilungen an der Seite. Wie haben Sie das erreicht? Es ist es wert, darüber zu sagen.
 
Optionen sind möglich

Die 1. Serie mit drei Benzinmotoren mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe und einer 5- oder 6-Gang-Mechanik wird nach Russland geliefert. Sogar der grundlegende BMW-116i ist großzügig ausgestattet. Für 22.900 Euro erhalten Sie 6 Airbags, ABS mit einem Notbremsverstärker, einem Flugbahnstabilisierungssystem, Klimaregelung, Stereoanlage, Nebelscheinwerfern, Computer-Computer, Reifendrucksensoren und anterioren Sitzen erhitzt. BMW-118i für 24.900 Euro mit einem 1,8-Liter-Motor mit einer Kapazität von 129 Litern. Mit. Dynamischer (209 km/h; 9,4 s). Die Ausrüstung ist hier etwas großzügiger: den Salon mit verbessertem Tuch, Titaneinsätzen und elektrischen Fenstern hinterer. Nachdem Sie 1800 Euro bezahlt haben, erhalten Sie eine Automatik. Und schließlich ist der Top-Top 128-12-400 Euro ein 2-Liter-Motor mit 150 PS, beeindruckende 217 km/h und 8,7 s bis Hunderte, Lederdekoration des Salons, leichten Leichtmetallräder, Dummies, Regen und Parksensoren . Die Maschine für diese Änderung kostet 1.500 Euro.




Fünf Sekunden für den Gedanken
Zunächst wurde eine unabhängige Suspension so eingerichtet, dass selbst bei sehr hohen Geschwindigkeiten, um einen proprietären Charakter des Charakters von bayerischen Maschinen auf dem Weg zu erhalten, auf der Flugbahn aufrechtzuerhalten. Ich mochte, dass BMW in der Stadt nicht eilig hat, über seine sportlichen Ambitionen zu berichten. Das Auto passt vollständig durch das Moskauer Asphalt, das mit Schlaglöchern übersät ist. Es überträgt die Wirbelsäule nicht, wie viel die Pflastersteine \u200b\u200bauf Presnya gebrochen sind. Nur bei bettrohrten Polizisten zittern vielleicht etwas stärker als das Auto für Golfklasse.
 

Die Suspensionsmaterialien wurden ausgewählt, um die gleiche Gewichtsleistung entlang der Achsen aufrechtzuerhalten. Wenn die Vorderseite von den Hebeln zum Unterrahmen aus Aluminium bestand, dann die Rückseite, um mit einer größeren Masse aus Stahl zu laden. Das Ergebnis liegt bei fast allen Autos der 1. Serie, dem Gewichtheber 50:50. Nur im 116. Verhältnis sieht wie 603 bis 602 kg aus. Aber damit das mikroskopische diese Abweichung vom Ideal zumindest irgendwie den Kampfcharakter der Maschine beeinflusst, habe ich zu gebe, dass ich nie gefühlt habe.
 

In einem Fahrerlied namens BMV-116 und einem anderen hat ein ausgezeichnetes Lenkrad gesungen. Von der Betonung bis zum Stopp macht er die drei Revolutionen für viele vertraut und hat gleichzeitig ein Ausrüstungsverhältnis von 13,7: 1 das kleinste im Klassenzimmer. Durch die Fähigkeit, scharf zu machen, aber nicht die nervösen Ruder der Bayern, und diesmal änderte sich nicht. Ohne Rücksetzgeschwindigkeit kann das Auto zügig und sicher von einer Drehung zur anderen verschoben werden. Es ist kurzerkundig, die Beschleunigung des Bogens und durch Anstrengung am Lenkrad klar über die Position des Rades zu wissen.
 

Außerdem arbeitet ESP hier nicht schlechter als bei anderen BMW. Sie reagiert schnell, stört nicht viel und ist mit drei Arbeitsmodi ausgestattet. Wenn Sie die DTC -Schaltflächen auf dem zentralen Feld nicht berühren, hilft Ihnen die Maschine, die Kurven nicht nur auf Bremsräder zu durchlaufen, sondern auch die Kraftstoffversorgung zu dosieren. Es lohnt sich, einmal auf die Schaltfläche zu klicken, die Elektronik löst die Zügel nur geringfügig. Wenn Sie mit einem Pedal in den Boden des Rades beschleunigt, werden sie nur 5% mehr verrutschen. Für die intensivste Beschleunigung ist dies die beste Option. Der dritte Modus ist wie ein Gin aus einer Flasche. Halten Sie die DTC -Taste für weitere vier bis fünf Sekunden. Alle! Jetzt rutschte das Auto genau, wenn ich es erwarte. Bei trockenem Asphalt kann ich mit einer Geschwindigkeit, mit der die beste Kontrolle der Golfklasse kontrolliert wurde, vertraute Kurven übergeben. Aber wenn Sie bereits mitgerissen sind, verlassen Sie sich nur auf sich selbst. Nur diese wenigen Sekunden, während das Stabilisierungssystem vollständig ausgeschaltet war und Ihre letzte Gelegenheit zu denken war. Beim Gleiten ist dieses Baby ein kompromissloser Athlet, der keine Fehler verzeiht.
 



Dein erster BMW
Dabei ist es aus eigensinnig, leidenschaftlich, mit einem harten Charakter, nicht dem bequemsten Salon. Sie müssen zugeben, dass mit solchen Arsenal -Talenten auf Massenzirkulationen in der Klasse der Menschen nicht zählen muss. Wer wird das lieben? Die Deutschen glauben, dass dies junge Menschen von 20 bis 40 Jahren sind, für die eine Einheit der erste BMW sein wird. Und stellen Sie sie in das Gefühl eines echten Heckantriebs ein.
 

Sicher, großzügig ausgestattet, selbst wenn ein einfacher Motor schnell ist, verleiht ein Gefühl von teuren Sportwagen und vor allem auf dem Kopf eines Kopfes über jedem Auto der Golfklasse wird es wahrscheinlich nicht ohne Aufmerksamkeit übrig. Am Ende gibt es in Russland diejenigen, für die ein Auto mit einem geschätzten Propeller auf einer Motorhaube für 22.900 Euro pro 5 Tausend billiger ist als das erschwinglichste, drei attraktive Angebot. Eh, wenn auch mit einem nicht-casuellen Heck, war es möglich, etwas zu finden ...

 
PRO

Großzügige Geräte, die sofort den Motor, gute Manövrierbarkeit, hervorragende Kontrollierbarkeit, hohes Schalldichtheit, Gefühl eines teuren Sportwagens gewinnt
GEGEN

Ergonomiefehler, umstrittenes Aussehen, Fehlen eines Spurt
 
BMW 116i

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1205
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4227x1751x1430
 
Basis, mm
2660
 
Der Durchmesser der Kurve, m
10.7
 
Straßenfreiheit, MM
145
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
10.8
 
Geschwindigkeit, km/h
200
 



Motor
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1596
 
Power, L.S. bei Drehzahl
115/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15.3/4300
 

Chassis
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Suspension
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Bremsen
Disco vorne werden belüftet
 
Reifen
195/55 R16
 
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov

 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [21/2004]