Testlaufwerk Audi TTS Roadster seit 2008 Convertible

Schönheit und Waffen

Warum machen Hersteller innerhalb desselben Modells so viele Modifikationen? Wir beschlossen, dies durch das Beispiel des Audi TT herauszufinden, an dem Roadster und der Sportversion von TTS teilzunehmen. TT verwendet in unserem Land einen Ruf als weibliches Auto, aber vor allem ein Cabrio und sogar rot. Deshalb haben wir ihm ein geeignetes Paar gefunden und eingeladen, an unserem Testmodell und der Schauspielerin Natalia Ustymenko teilzunehmen.
 
Audi TT Roadster.
Im Alltag fahre ich auf dem Cabriolet. Richtig, es ist nur ein kleiner Citroen C3 Pluriel, aber der Punkt ändert sich nicht. Offenes Auto an einem sonnigen Sommertag eine zusätzliche Quelle für gute Stimmung. Darüber hinaus halte ich ein Cabrio sehr praktisch. Wieso den? Ja, alles ist sehr einfach, ich kann schon auf dem Weg zum Strand Sonnenbaden!
Natürlich ist meine Tier nicht so aus Sicht des Faltens des Daches praktiziert, da seine Spitze zu Hause verlassen müssen, es automatisch nicht faltet. Eines Tages musste mein Mann dringend ums Geschäft gehen, und er nahm C3 ohne Dach. Auf dem Weg fand er eine strömende Dusche und fuhr unter mehrdeutigen Ansichten von anderen Maschinen. Also automatisch zusammenklappbar ist es wunderbar, das ist nur ein Schade, dass es sich entwickelt, wo der übliche TT eine zweite Sitzreihe hat. Lass ein kleines, lass den Erwachsenen dort nichts zu tun haben, aber für mein kleines Kind wäre es genau richtig gefallen. Und so ist das Baby nirgendwo zu gehen. Nicht auf dem Vordersitz ist es gepflanzt! Aber um eine Freundin genau richtig zu reiten. Sie würde vor Freude sterben!
Und der Salon bei TT ist wunderschön. Was ist die ausgezeichnete Qualität aller Details, die ein bequemer Stuhl ist. Rote Einsätze an den Sitzen, eine elegante Linie, die Hintergrundbeleuchtung der Geräte ist so unter der Farbe des Autos passiert. Ich mochte das Lenkrad mit dem harten unteren Abschnitt bequem hinunter und steigen Sie aus dem Auto und fühle den RAM besser. Musik und klimatische Installation sind intuitiv. Und wie kühl erfunden diese rotierenden Chromfelgen von Luftkanälen, die eingestellt werden können, um Luft zu liefern.
Aber die Tatsache, dass die Deutschen nicht um Orte kümmerten, um verschiedene Dinge zu lagern, sehr schlecht. Kosmetiktasche, um nirgendwo zu setzen. Die Handschuhbox passt auch nicht in den empfindlichen Taschen in den Türen. Nur auf dem nächsten stuhl. Und wenn es jemanden gibt? Obwohl posttoye-ka. Hier hinter dem Sitz, den Sie schieben können. Natürlich keine Option, was zu tun ist? Ja ich. obere Kleidung wird nirgendwo hinlegen. Und Mobiltelefon? Entweder an den Aschenbecher oder in den Becherhaltern rumhängen. Aber alles, was ich vergeben habe. Abschied von seiner Beschwerde. Er ist verdammt gut, vor allem in dieser Kirschblüte und kein Dach. Obwohl es mit dem erhabenen Ebenholz großartig aussieht. Auto für eine Dame. Es scheint mir, dass der Mann etwas unlogisch aussehen wird.
Natürlich ergibt sich die Frage, warum das Mädchen 250 unter der Haube kräftet? Die Antwort ist einfach: Frauen wollen nicht weniger als Männer sein. Zuversichtlich in sich selbst und im Auto. Und 3.2 l ist perfekt von jeder Situation genommen. Das Auto ist immer bereit für die Beschleunigung des Abstands. Hilft und box. Ich fahre normalerweise nicht schnell, aber ich kann die Glätte des Schalters abschätzen. In TT funktioniert das Getriebe perfekt, mein Drogany-Roboter auf C3 und nicht geträumt! Suspension, sprechen, Eiche? Ich weiß nicht, dass ich nicht so erschien. Und Lenkung auf der Höhe. Erfahren Sie, wie klar der Roadster in der angegebenen Richtung folgt. Einfach und einfach. Ich habe gehört, sie sagen, dass Cabribles in der Regel weniger harter Körper sind, von denen die Handhabung leidet. Über tt würde ich das nicht sagen. Trotz des Fehlens eines Daches versteht er mit einem halben Clower sofort und antwortet sofort auf meine Handlungen. Sehr gehorsam.
 
Möchten ich mit Audi TT Roadster fahren? Ja natürlich! In jedem Fall sollte es jedoch nicht das einzige Auto in der Familie sein, und wenn Sie ein Kind haben, fahren Sie dann auf Roadster, leider wird es nicht funktionieren. Und noch besser, es nicht in stickigem und dreckigen Moskau zu reiten, aber irgendwo an der Küste eines der südlichen Meere!
 
Audi TTS.
Audi TTS ist ein hervorragendes Beispiel, das typisch deutsches Rechen-, Schwerkraft und Pragmatismus ist. Traditionell in der Audi-Modellpalette besetzen Autos mit Litera eine Zwischenstellung zwischen Zivilwagen und RS-Sportwagen. Audi S ist nur ein Schritt in Richtung extremer Epochen. Also und der Audi TTS ist auf halbem Weg zwischen der leistungsstärksten 3,2-Liter-Modifikation des üblichen TTs und der kommenden 350-starken TT Rs, deren Auftritte wir nächstes Jahr erwarten. Die Zwischenposition von TTS bedeutet jedoch in keinem Fall eine Art Unvollständigkeit oder Unvollständigkeit. Esca-Auto ganz, umdacht und ... sehr schnell. Schnell so sehr, dass es mit ihrem leidenden Bruder R8 aufstehen kann. In den Bedingungen der Metropole ist die umsichtige TTS vielleicht sogar vorzugsweise R8. TTS Checker, der von einem qualifizierten Fahrer auf einem Schachbrett des Stadtverkehrs bewegt wird, dreht sich im Handumdrehen im Handumdrehen als meine Damen. Köche von Audi kennen das Geschäft perfekt. Rezept-S-T-Gerichte sind seit langem bekannt: Weniger Fett (TTS-Feuerzeug TT Roadster 3.2 ist fast bei Centner), mehr Fleisch (Motor 2.0 TFSI von S3, der auf 272 PS gezwungen ist, TTS ist der leistungsstärkste TT in der Geschichte), fügen Sie Pfeffer hinzu (unter 10 mm Suspension und spezielle Bremsbeläge) und wie man mit scharfen Gewürzen in Form einer umprogrammierten Motor- und Getriebesteuereinheiten verdreht ist.
Ich erinnere mich, auf demselben Rezept zubereitet Audi TT Quattro Sport (siehe Motor, März 2006) der vorherigen Generation, gründlich überraschender Turbomotor, harte Suspension, Dehnung anstelle der Rücksitze und mehreren äußeren Strichen: in schwarzem Dach und Spiegel lackiert , S-Line-Kit und Originalräder. TTS hat keinen Stretch-Salon. Es braucht nicht. Der Körper, der mit ASF (Audi Space Frame) hergestellt wird, der nur bei Modellen A2- und A8 verwendet wurde, und ist um 50% stärker geworden. Es gibt externe Unterschiede. Es ist am einfachsten, TTS vor einem verchromten Einzelrahmen-Kühlergitter mit vertikalen Stäben zu identifizieren, die über horizontal (in der anderen TT, im Gegenteil), Streifen von LEDs in Scheinwerfern und einem Stoßfänger mit großen Lufteinlässen geschlagen wurden. Die Gehäuse der Spiegel bestehen ebenfalls aus mattem Chrom, der elegante Rock ist an den Seiten geschlagen, und vier Auspufffeile stecken aus dem hinteren Stoßfänger. Im Inneren von Änderungen im Vergleich zum Roadster gibt es fast ein paar TTS-Embleme auf dem Hebel der Maschine, der Schwellenwerte und der Tachometerskala. Der TTS-Tachometer wird übrigens bis zu 300 km / h im Gegensatz zu 280 in der offenen Version berücksichtigt. Pure Fetisch, jeder weiß, dass die Geschwindigkeit des seriellen Audi um 250 km / h begrenzt ist. Aber der Schritt oben sollte sein, wenn auch klein, unbedeutend, weil es eine Esca ist!
Es passierte, dass hinter dem Rad von TTS unmittelbar nach dem Roadster war. Der Unterschied wurde sofort bemerkt, sobald der Motor begann. Anstelle des gedämpften Hirsches der verdrängten Reihe sechs, ein charakteristisches harten trockenes Knistern des TFSI-Motors, gekocht vom Bass-Humor des Abgass. Sport! Ich vermiete als Parkplatz. Erfahrung und hohe Transfer-Reverse-Beziehung bewirken, dass das Auto die Ruckseiten, die eindeutig fehlt, ohne Drehmoment 2-Liter-Turbomotor, die sich in der TTS-Version bis zu 272 PS entwickelt. Dieser Motor kam von dem S3-Modell mit einigen Verbesserungen der ECU auf TTS. Natürlich sind TTS und das Abgassystem anders, was auf 7 PS entfernen darf Mehr als s3. Aber auf Maschinen fahren sie normalerweise nicht umgekehrt und nicht im Leerlauf. Also der Getriebehebel im Laufwerk und weiter!
Obwohl ich diesen Modus nennen würde, nicht, aber Wirtschaft oder Frauen. Was brauchen Sie meistens eine Freundin aus dem Auto? Damit er hübsch war! Und der übermäßige Nerv des Turbomotors und der Glanz der Box dazu. Daher wäre der ruhige Wechsel von S-Tronic-Zahnrad, ein sanfter Satz von Geschwindigkeiten, der Beweis der Gasreaktionen wäre übrigens übrigens. Bis zu 25003000 U / min erscheint es, dass unter der Motorhaube der Kräfte 120 etwa 1,6-Liter-Atmosphärikum so langsam und widerwillig den Tachometerpfeil kriecht. Bei Wendungen über 3000 gibt es einen spürbaren Abholung. Aber ich wartete nicht auf die S-Version mit 272 Kräften! Wo ist ein echter männlicher Charakter?
Die Schalldämpfer lösen sich als Reaktion auf meine Versuche auf, das Auto mit einem scharfen Gaspressen zu nähren. Unzufrieden und ich bin als Antwort auf die Kick-Down-Box, nicht in Eile, es bewegt sich nach unten (DSG ist schwer, mehr als ein Getriebe zu springen. Die Kupplung ist nur zwei). Ich warte darauf, dass jetzt alle 272 Pferde in voller Unterstützung stürzt. Nein, die anschließende Beschleunigung war nicht schnell wartet, aber nicht für ein 270-starkes Auto. Was ist es? ESCA und geht langsamer als derselbe Rhodster? Und was ist dann diese Shake-Suspendierung? Genug spöttisch und über sich selbst und über dem auto. Lassen Sie uns versuchen, auf den Sport wechseln. Anscheinend wollten die Designer einen speziellen Fokus auf den S-Maschinenmodus machen, um den Namen TTS zu werden, und daher erstellte es sich genau auf dieselbe Weise. Logik dabei, natürlich habe ich Audi S gekauft, dann bedeutet es, dass Sie im Sport fahren müssen.
TTS als ersetzt. Alles fiel an. Als Reaktion auf das Pressen des Gaspedal-Pedals und der schnellen Beschleunigung. S-Tronic ist so konfiguriert, dass er nun in mehreren Zahnrädern abfällt, nun weniger häufig fällt, der Umsatz wird immer oberhalb der Marke von 3000 U / min in der Zone des maximalen Schubs gehalten. Darüber hinaus passt sich die Box schnell an die aktive Fahrt an. Es ist aktiv, mit materiellen Trikots, es macht eine reduzierte Bühne beim Bremsen, und wenn das Gas entlassen wird, hält er das Getriebe so gut wie nötig. Manchmal gab es ein Gefühl, dass das Gehirn bei der Geburt heimlich war, bei der Geburt war ein Microchip, der seine Anwesenheit nicht ausgibt, und jetzt leistete er mehr als jahrelang zum Leben und begann, TTS-Übertragungssignale aktiv zu übertragen. Vollständiges verstehen! Wenn es keinen solchen Chip in Ihrem Gehirn gibt, können Sie Befehle nicht DSG geben, sondern Ihre eigenen Hände, um die Blütenblätter zu ruckeln, wodurch ein Blitzumschalten bereitgestellt wird. Ich sehe ein kleines Loch im Bach zwischen den Maschinen. Linkes Blütenblatt an sich selbst, fast gleichzeitig in dem Boden. Es ist notwendig, schnell zu regieren, das Lenkrad links ist das Lenkrad rechts, und während Sie das alles gelesen haben, ist Audi bereits in den Damen.
Und was klingt den TTS-Motor mit intensiver Beschleunigung! Normalerweise sagen sie: Sprachmotorlied! Es gibt jedoch nicht einmal ein Lied, sondern eine ganze Sinfonie. Die Greifkraft-Turbinenpumpen, der Einlass erhitzt die Luft an jedem Getriebe, der den lauten Schuss des Abgass umschaltet, und wenn das Gas entlassen wird, wie beruflich, schluchzen Sie das Bypassventil. Ich weiß nicht, wie der RS-Motor klingt, um ein solches Orchester zu übertreffen. All dies ist absolut nicht an den Ort ärgerlich und ist nicht gelangweilt, nur noch mehr Fahrer und heißes Blut. Dies sind die natürlichen und notwendigen Eigenschaften eines wahren Sportwagens, der außerdem eine solide Grundlage von hervorragender Suspension und Lenkung haben.
Die Stiftung impliziert konkret, aber die Suspension mit den Stoßdämpfern magnetischer Fahrstein nennt nicht. Ja, es ist hart, aber was für ein Griff gibt! Unbehagen ist nicht einmal mit der Übertragung eines speziellen Schalters am zentralen Tunnel in die Sportposition gefühlt. Audi hält eine riesige Geschwindigkeit in Umdrehungen ohne Abriss. Trotz einer sehr hohen Schwelle der Kette und der Stabilität ist TTS nur ein Auto, und früher oder später kann die Geschwindigkeit möglicherweise zu groß sein. Es folgt einem kleinen Abbruch der Front, und dann von allen vier Rädern gleiten, die perfekt von Gas und einem informativen transparenten Lenkrad gesteuert wird. Wenn die Rotation sehr cool ist, können Sie der Handbremse dabei helfen, trotz des Allrad-Laufwerks können TTS Sie einfach verwenden. Stabilisierung nach dem Fahren tritt recht streng auf, müssen Sie vorbereitet und auf den RAM stark wachsende Anstrengung erstellen.
 
Im Allgemeinen passierte es, dass TTS als ein einzigartiges Auto herausstellte. Er fühlt sich hervorragend an, als ob eine Autobahn als Pfeil vorne steht, und zahlt nicht besonders auf die Mängel der Beschichtung, sogar 200 km / h. Und auf kurvenreichen schmalen Straßen befürwortet er Wendungen mit unterschiedlicher Steilheit und Schwierigkeiten auf seinem verchromten Gitter, als ob Dartanyan Kardinal in ihrem Schwert kardinal wächst. Durch die Stadt? Kein Problem. Jeder kleine Abstand zwischen Autos kann zum Überholen verwendet werden, und wenn die Rassen müde sind, dann der S-Tronic-Hebel im Antrieb und sich selbst in einem Wandertempo krank. Ich denke, dass TTTs nicht verloren geht und auf der Rennstrecke, nur eine Bremse für ernsthafte Übungen schien schwach, es gibt eine Tendenz zur Überhitzung. In Vain, trotzdem änderten die Audi-Spezialisten nur die Pads, und die Discs verließ Standard. Anscheinend links für Rs.
Während RS noch nicht erschienen ist, bleibt Audi TTS von allen Modifikationen TT die beeindruckendste Waffe. Es erfordert einen wahrhaft harten Arm und kaltblütig, aber der Besitzer dieser Qualitäten wird die Geschwindigkeit, das Wenden und den Gehorsam zurückzahlen.
Dmitry Krotb, Natalia Ustyenko

 
 

 

 

Eine Quelle: Motor Magazin [Oktober 2008]