Audi TTS Roadster Test Drive Seit 2008.

Audi tt rs. Wieder fünf

Audi tt rs. Preis: ab 55 800. zum Verkauf: Seit Herbst 2009
Nur 12 Sekunden und das Dach des neuen Top -End -Rotter -Audi Tt Rs, der mit dem Buchstaben SU \u200b\u200bbeugt, verschwand im Kofferraum. Melanin war empört, steckte unter seiner Haut und begann, die Bereiche eines blassen Körpers mit einer hellen Bronzeschicht zu pigmentieren. In der Zwischenzeit versuchte die brutale Kapazität des 5-Zylinder-TFSI mit der Häufigkeit des direkt injizierten Kraftstoffs mit beneidenswerter Effizienz, in ihrem Kopf zu murren

Testpilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 14 Jahren, persönliches Auto - Jeep Wrangler
Mit dem Aufkommen des Audi TT Rs, viele Jahre der Animation, bei denen 5 -Zylinder -Markenmotoren gut abgeschlossen waren. Von 1977 bis 1994 halfen leichte Kompaktmotoren vier Ringe, die Siege auf Rennstrecken zu erobern und hervorragende Kapazitäts- und Effizienzergebnisse zu zeigen. Nur unter dem Druck modernerer V-förmiger Sechser gingen sie plötzlich in den Frieden. Es schien für immer. Aber in Audi überquerte sich selbst. Dreimal spucken. Und nach 15 Jahren kehrten sie zum Thema zurück. Heute sind die Aggregate in Bezug auf Eigenschaften und Parameter wieder bereit, ihre vergessene Renome unter der Motorhaube von Sportwagen von Ingolstadt zu bestätigen. Die Mission für den Abschluss des Fünfzylinders wurde dem neuen, schillernden Super-Top-Modell in der TT-Linie zugeordnet.
Zu sagen, dass das Audi TT Rs einfach schön ist, ist nicht wahr. Es ist attraktiv bei der ersten Annäherung, großartig in der zweiten und in den Krätze in den Händen des dritten. Wie jeder andere TT, aber nicht ohne Neid, war der Besitzer eines frischen Familienstationswagen ). Und es wird teilweise Rechte geben! Externe Reizstoffe, die durch eine Neuheit des klassischen Modells ausgewiesen sind, sind kaum genug auf den Fingern. Aber die kompromisslose Natur dieser Details des Äußeren zeigt genau das Temperament des Rodster an. Ein aggressives kreisförmiges Körperset, große Lufteinlässe in der Vorderseite und Pseudo-DIFs in den hinteren Stoßstangen, ein starrer fester Anti-Flügel oder ein alternativoptischer Spoiler auf der Kofferraumabdeckung, der sich automatisch auf 120 km/h bewegt und 80 km versteckt /h zu all diesen Berührungen zum Porträt seines Majestäts! Hinter jedem Körperelement steht die sorgfältige Arbeit des technischen Denkens, um die Aerodynamik zu verbessern, die Klemmkraft zu erhöhen, die Intensität der Luftkühlung und die TT -RS -Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen.
Und das Innenraum? Wie in jedem anderen TT, der mit den Schultern zuckt, wird unser Skeptiker sagen. Und es wird mehr Rechte geben als im ersten Fall! Zusätzlich zu einem geschwollenen 3 -Lade -Lenkrad mit einer Silberlinie, einem erweiterten Informationssystem mit Boost -Druckdaten, Öltemperatur und einem Renn -Timer, um den Kreis eines Kreises auf der Strecke zu messen, und den weit verbreiteten TT -RS -Logos, nichts, nichts Grundsätzlich neu in der Kabine erschien. Und die Qualität der Materialien, der Komfort und die Transparenz der Kontrolle von auf -Board -Systemen für Audi sind gleichermaßen traditionell unberührbar.
Das Hauptmerkmal des Modells ist jedoch, dass seit der ersten Sportkappe im Jahr 1998 keine Geschwindigkeits -TT mehr TT mehr gab. Mit einem quer gelegenen 2,5 -Liter -5 -Zylindermotor mit einer Kapazität von 340 Litern. mit. Und eine 6 -Geschwindigkeitsmechanik mit klaren und kurzen Moves des Hebels, 1510 -Kilogramm -Verwandte, die in flüchtiger 4,7 Sekunden hundert. Und seine maximale Geschwindigkeit mit einem entfernten Limiter erreicht 280 km/h. Die Turbine tritt ganz unten in das Geschäft ein: 460 Newtonianer sind von einer Lawine bei 1600 U / min anfallen, sodass dem Auto eine Kugel abbrechen kann. Das Drehen hält ein Auto im maximalen Ton von bis zu 5300 min-1.
Was für den Shutter -ähnlichen Abholung charakteristisch ist, ist keineswegs rücksichtslos in der Kabine. Ein informatives, völlig hartes Gaspedal macht die Beschleunigung schnell, aber weich, gleichmäßig und intelligent und prägt den Hinterkopf nicht zum Heck des Stuhls. Die Versorgung mit Kraftstoff ist leicht zu dosieren und ruhig ohne Spannung zu einem normalen städtischen Tempo zu bewegen. Darüber hinaus verbraucht für 100 km Rs nur 9,5 Liter hohe Oktan -Benzin. Und das ist kein Witz. Ähnliche Zahlen wurden nach einer ziemlich intensiven Fahrt auf dem Bildschirm auf dem Board -Computer angezeigt.
Die Beschleunigungsreaktion wird nach dem Drücken des Sportknopfs in der Nähe des Boxhebels verschlimmert, was besonders bei hoher Geschwindigkeit spürbar ist. Motor Timbre ändert sich auch: Der Klang wird saftiger und samtiger. Wenn das Auto mit einer optionalen Audi Magnetic Ride Suspension ausgestattet ist, passt die Elektronik auch Stoßdämpfer an Straßenbedingungen an, was dazu beiträgt, noch deutlicher zu bestehen, ohne gegen Rollen und Schwingen auszutauschen.
Auch ohne intelligente Suspension ist das Handling mit Audi TT RS großartig. Die bescheidene Masse des Motors (183 kg) ermöglichte es, das Gewicht und infolgedessen die Fähigkeiten des Autos zu verbessern. Akute (2,9 Umdrehungen vom Stopp bis zum Stopp) Ein informatives Lenkrad mit variabler Aufwand wird mit einer schweren Autobahn mit hoher Geschwindigkeit gegossen, was die Kontrolle empfindlicher macht. Und auf dem Parkplatz des Supermarkts kann das Lenkrad mit einer Hand gedreht werden (obwohl nicht sehr klar ist, dass TT RS mit seinen Waisen 250 Litern Platz im Kofferraum dort vergessen). Roadster ohne Korrektur tritt ab und geht wie entlang der Schienen den beabsichtigten Weg entlang. Der Abriss aller vier Räder kann leicht von Gas erfasst, ohne dass die Schiebemaschine auf den wahren Pfad nur durch Ändern des Druckgrades auf den Gaspedal ändert. Und die coolsten Audi TT Rs verleihen in jeder Situation, die absolut kontrolliert bleibt, ungeteilte Leistung über sich selbst. Und Dominanz ist extrem angenehm!

Wir lieben nicht
Ein Sport -Eimer -Stuhl mit einem geprägten Logo fesselt den Fahrer in den Armen fest. Perfekt
Der On -Board -Computer gibt Datendruck und Öltemperatur aus und verfügt über einen Renn -Timer. Interessant

Fahren
Der Gehorsam, die Angemessenheit von Reaktionen und die Vorhersehbarkeit haben außergewöhnliches Vergnügen am Fahren.
Salon
Traditionell ist Audi komfortabel, angenehm und ergonomisch.
Kompfort
Selbst mit dem erhöhten Dach zu den Worten des Gesprächspartners müssen Sie zuhören. Aber ist es möglich, Fehler bei der Schalldämmung eines offenen Autos zu finden?
Sicherheit
Die verstärkte Körperstruktur, eine Reihe von Eirbegs und elektronisch Auxiliary -Systemen inspirieren das Vertrauen, dass Ihr Leben sicher ist.
Preis
Nicht spezifiziert.

Vorteile und Nachteile
+ Bequemer und ergonomischer Salon, ausgezeichnete Dynamik und Handhabung, bescheidener Kraftstoffverbrauch.
- hoher Preis, die Möglichkeit der Kommunikation im Salon nur in hohen Farben, ein Miniaturkoffer.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Audi TT RS Roadster
Abmessungen - 4198x1842x1348 mm
Motor - Benzin, 2480 cm3, 340 PS/54006500 min -1
Transmission - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit KP
Dynamik - max 280 km/h; 4,7 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Mercedes -Benz SLK AMG, BMW Z4 M

Unsere Meinung
Nach dem Audi Tt Rs zu urteilen, kann die Rückkehr von fünf Zylindermotoren in das Sportlager der Marke Ingolstadt zu Recht als Triumph bezeichnet werden. Diese attraktive Sicht auf das Auto ist perfekt kontrolliert, zeigt eine außergewöhnliche Dynamik und leidet am interessantesten nicht an Brennstoffbulimie.

Autor: Dmitry Tytyuchenko
 

 

 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [August 2009]