Audi TT Roadster Test Drive Seit 2007

Wir gehen nach Gogol, wir gehen mit einer Trump -Karte

Das Azure Shore, schön, Monaco, Monte Carlo ... reiche und schöne Kanten zu unanständig. Wahrscheinlich die weltweit am meisten konvertierbaren Kanten der Welt. Selbst in der Nichtsaison liegt die Konzentration der Konvertierstoffe pro Flächeneinheit hier nahe an Rich. Also huschen sie hin und her. Worüber haben Sie in Audi nachgedacht und Präsentation Pokatushki auf dem neuen TT Roadster arrangiert? Wer kann hier vom Rodster überrascht werden? Halt. Dies ist die falsche Aussage der Frage. Dort müssen Sie dort fahren, wo der fett potenziellste Kunde gefunden wird. Roadster TT auf dem Lazurnaya ist sein eigenes unter seinen eigenen.
Zeige dich. Die Straßen und vor allem entlang der Böschungen auf der Cote d'Azur gehen langsam. Nicht, weil es gefährlich ist, sich zu beeilen (und manchmal ansteckend: Nach dem Fahren am schönen Damm, beispielsweise auf Ferrari Enzo, können Sie ein Schwein abholen), es ist einfach üblich, nicht zu fahren, sondern zu laufen. Zeigen Sie sich in Ihrem wunderschönen Platz und schauen Sie sich Ihre eigene Art an. Eine Art Autopromenade.
 
Also gehen wir mit dem neuen TT Roadster. Und damit wir uns und mehr mehr Aufmerksamkeit schenken würden, von Zeit zu Zeit gönnen wir uns ein weiches Dach. Wir legen es auf, wir werden es auslegen ... alles wird mit einem Knopf zwischen den Sitzen gemacht, Sie können hier manuell ersetzt werden. (Ich stelle fest, dass die Budgetversion von TT Roadster regelmäßig mit einem manuellen Steuerelement mit einem Hebel ausgestattet ist und automatisch in Europa 1015 eingestellt werden kann. werden vollständig aufgeladen. Auch für den Rubel ...) Der Knopf ist jedoch ständig notwendig, während sich das Dach bewegt/Klicks klickt, die Presse gedrückt halten, aber der Finger hat keine Zeit: Der gesamte Vorgang in einer Richtung nimmt Etwa 12 Sekunden lang sind sich vor mir noch nicht getroffen. Ich möchte sogar, dass es langsamer ist, diese Mädchen haben es wahrscheinlich nicht geschafft, den Prozess zu verfolgen ...
 
Dieses Dach erfordert nicht nur keine manuelle Arbeit, sondern hört auch auf, damit zu arbeiten. Wir gehen in einem allgemeinen Strom mit einer offiziell erlaubten Geschwindigkeit von 50 km/h und sind ruhig offen für neidische Aussehen und Schließen von den böswilligen Vastern-genau das ist die Geschwindigkeit, mit der Sie mit dem Dach spielen können.
Wir haben unsere eigenen erreicht: Sie achten auf uns. Und auf dem Dach und auf der neuen Klasse selbst. Sowohl auf dem schönen Böschung als auch im berühmten Casino in Monte Carlo als auch das ebenso berühmte ozeanografische Museum von Coutea. Jeder versteht natürlich, dass wir vorweisen, aber sie kommen in diese Länder. Da ist der Daddy, der einen Tennisschläger auf dem oberen Deck der Yacht winkt und den Ball in den Illuminator des Schneids richtet (vorstellen Sie diese Yacht?), Zeigt er nicht ab? Er ist eine Yacht, wir sind Verwandte. Wir sind hier unter unseren eigenen. (Übrigens, er ist nie in den Bullauge gekommen, während wir auf dem Böschung standen. Einer ist zu unseren Gunsten.)
Okay, sie zeigten sich und genug. Wir werden nicht im Casino anrufen, sonst wird es in einer solchen Familie und mit leeren Taschen nicht zu Pathos sein. Es wäre notwendig, in die Berge zu eilen, durch Serpentinen zu drehen und die Autobahn zurückzuzahlen.
Ein weiches Stoffdach mit integriertem großer Heckscheibe am neuen Audi TT Roadster wird in zwei Farbversionen, schwarz und dunkelgrau, angeboten. Das Falten des Z-förmigen wird in einem flachen Abteil zwischen der Körperpartition und dem Stammdeckel gereinigt. Der vordere Abschnitt des Daches liegt beim Falten oben und ist ein Flush mit dem Körper; Mit einem solchen Schema müssen Sie es mit einem separaten Deckel abdecken. Das automatische Dach verfügt im Gegensatz zu einem manuellen Dach über ein spezielles internes Gehäuse, das die Hebel und den Schub des Faltmechanismus verbirgt.
 
... und holen Sie sich eine Baseballkappe. Wir gehen zum Autobahn. Wir beschleunigen gut. Und dann wird es in einem offenen Auto unangenehm. Im Sommer wäre wahrscheinlich eine Bergbaubrise sehr angenehm, aber jetzt leider nicht der Sommer, und die Brise ist nicht liebkosungen und unsere Oberteile hacken. Wir schneiden warmes Blasen, erhöhen (wieder durch den Knopf) einen speziellen aerodynamischen Bildschirm hinter den Sitzen-es scheint etwas besser zu sein, aber immer noch einfrieren. Wir ziehen die Baseballkappen an. Meins reißt fast den Wind ab - eine Markenkappe von Audi ist schade zu verlieren, also werfe ich ihn, wie ich glaubte, ein Handschuhfach zwischen den Rücken der Sitze. (Dies war ein Fehler. Das Chaos stellte sich als ... eine Skigebasis - natürlich mit Zugang zum Koffer Deckung ist für sie angebracht. Wahr, sie werden sich in den Salon halten, über dem zentralen Tunnel hängen und eine sehr hohe Armlehne darstellen, aber die Tatsache selbst! kompakten Sportverhältnisse und Skiern ... übrigens den Baseball CAP fischte später heraus und brachte mich in die Firma zurück. Vielen dank!) teilweise vom kalten Wind Die Installation der Sitze in der niedrigsten Position spart ebenfalls, aber dann ist nur der Passagier bequem, da er nicht die Straße betrachten muss ... Im Allgemeinen bestimmen wir die Methode des Versuchs und der Irrtum, dass wir das bestimmen ohne Dach ist es bequem, mit Geschwindigkeiten von bis zu hundert zu fahren. Es ist übrigens angenehm, dass selbst das laute Geräusch des Windes das Hören von Musik überhaupt nicht beeinträchtigt - der Fokus des Klangs der Lautsprecher in den Ohren des Publikums ist großartig. Das Geräusch sprengt nicht ab.
 
Nun, alles, steckt fest. Heben Sie das Dach an (natürlich, die Geschwindigkeit auf die Laid Fifty, auftauen. Wie gut und komfortabel, warm und ruhig in einem geschlossenen Salon. Es gibt bereits Geschwindigkeit, Wind, Kälte und Raschle von Reifen spielen keine Rolle - wir sind im Haus. Über unseren Köpfen, ein solches solides Sandwich, in der Füllung, deren Füllung Lärm- und Wärmeisolierungsschichten gibt, wussten wir das theoretisch, aber jetzt fühlen wir uns in der Praxis. Eigene Ohren und Oberteile.
 
In hoch fahren. Sie lesen und denken wahrscheinlich: Was ist es allein auf dem Dach, haben Sie eine Fokussierung? Und wo ist die Technik, wo ist der Laufwerk? Ich habe Ausreden. Erstens ist das Dach in diesem Fall ein Element, das sowohl den Typ als auch die Ideologie des Autos bestimmt. Sie ist hier archiviert. Zweitens waren über Technologie und Antrieb bereits ausreichend detailliert. Wir haben das TT -Coupé und eine Präsentationstestfahrt in den Alpen (Nr. 8, 2006) und auf dem Dampfbad mit Porsche Cayman S, einer Testfahrt in Moskau (Nr. 11, 2006), gerollt. Das Coupé und die Klassentechnik sind extrem nahe beieinander. Die Unterschiede sind, dass der Roadster schwieriger ist, da der offene Körper eine leistungsstarke zusätzliche Verstärkung erfordert, die Aerodynamik und Beschleunigung schlechter ist (aber nur ein wenig, für Zehntel), der Stamm ist kleiner (das Dach erfordert einen Ort), zwei, Und nicht zwei+zwei, zwei und nicht zwei+zwei ... und meiner Meinung nach sind sie durch die Fahrt völlig nicht zu unterscheiden. Kompakt, stark, eng, schnell, stilvolles Auto. In diesem und auf dem Cote d'Azur ist es keine Schande zu erscheinen.

Text Sergey Sorokin Foto Audi Ag

Audi TT Roadster
 
Benzin 2.0 TFSI Benzin 3.2 V6
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1984 3189
Power (L.S. bei Drehzahl) 200 bei 5100-6000 250 bei 6300
Moment (NM bei Drehzahl) 280 bei 1800-5000 320 bei 2500-3000
Das vordere Laufwerk ist voll
Getriebe 6-Gang mechanisch (6-Gang S-tronic*)
Länge/Breite/Höhe (mm) 4178/1842/1358
Ausgestattete Masse (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 237 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6,7 (6,5*) 6,1 (5,9*)
Kraftstoffverbrauch, Durchschnitt
(l/100 km) 7,8 10,4 (9,5*)
Preis in Moskau $ 61 765 $ 74 436
(*)-Daten für Autos mit S-tronisch.

 
   
 

Eine Quelle: "Autopilot"