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Range Rover Evoque gegen Audi Q3

Premium leistungsstarke CDs sortiert wie Range Rover Evoque und Audi Q3 sind nicht bereit, in einem Segment auszukommen. Jeder gilt Ihrer Nische ... Es scheint, dass die Marketingabteilungen von Automobilunternehmen überall nicht geeignet sind.

Nun, wie kann ich Range Rover Evoque in einer Zeile mit Audi Q3 mit Audi Q3 einsetzen, um dieses Unternehmens-Premium-Segment aufzurufen? Krasses Absurdität. Diese Idee kam jedoch auf der Rückseite. Zunächst wurden wir an der Marktkinstin dieser Wagendusche unschuldig geglaubt und nahm sie auf ein vergleichendes Testantrieb, das nicht an das provokative nachdenkt.

Schlange ist genau das, was Sie normalerweise im Stadtstrom arrangieren

Räder Paläste
Sobald ich in Evoque saß, wurde sofort ohne Zweifel verstanden: Es gibt keine Person auf der Welt, die zwischen dieser kleinen Range-Rover und dem deutschen Auto entscheiden würde. Die Deutschen machen Autos, und wir lieben sie dafür. Wie viel essen sie im Audi, Sie finden nichts außer self-devoid-Crew. Es gibt einige Details! Die Briten sind auch nicht die neuesten Leute im technischen Olympus, aber wir respektieren sie für andere. Zum Beispiel für magische Fähigkeiten, die Räder an den Palästen anzubringen. Sie können die Royal Apartments auf den Kopf stellen, aber der Verbrennungsmotor wird nicht erkannt. Nur seide shmita. Wie der Renge darauf geht, fragen Sie nicht.

Ewige Seisish.
Bleiben Sie den ganzen Tag in der Club-Atmosphäre sehr langweilig

Rote Risiken. Kämpfermotorradgeräte

Multimedia. Der Bildschirm sitzt niedrig

Sofa für zwei.
Trotz der bescheidenen Größe des Autos ist hier geräumig

Neue Tumbler-automatisches Automatikgetriebe.
Dieser brillante Puck amüsiert, nervig, weintert

Aber wir wenden sich an die Besonderheiten. Evoque natürlich nicht Versailles. Vielmehr der Nachtclub Buckingham. Traum von Pozerov und Mode Tusovchikov. Es gibt zwei Versionen des Ursprungs seines Erscheinungsbildes. Erster Bau. Auf dem üblichen Reng, der im Innenhof des Designstudios steht, fiel eine konkrete Platte. Sie wurde erhöht und sah Evoque. Der zweite ist mehr Prosa. Die Designer nahmen von Freelander den Boden, und die Spitze wurde von Mini süchtig (der Vorteil der Zeichnungen der Kinderdächer hatten von diesen Zeiten, als BMW Land Rover besaß). Wie für das Erscheinungsbild des Q3 ist es immer noch, darüber zu schreiben, dass das Thema eines ansosefreien Dreiecks gedrückt wird.

An der Tabelle winken Sie nicht
Evoque Maschine klein. Es scheint nicht, dass es ursprünglich als gewöhnlicher CD-Teilnehmer entworfen wurde. Dies ist ein alter, familiärer großer Reichweite, nur gedrückt. Geräte, Knöpfe, Knöpfe und andere Innendetails sind alle riesig. Die massive Frontplatte hängt über mir. Ich sitze dabei und fühle mich wie ein Kind in erwachsenen Filzstiefeln. Audi auch SiBlos von Senior Brothers Q7 und Q5. Aber es sieht absolut unabhängig aus, erstellt an einem leeren Ort. Innen entspricht den externen Größen. Weder Augen noch eine Psyche geben etwas.

Dominante Ablenkungen.
Ekelhafte riesige Luftkanäle geben allen anderen Elementen der Kabine

Stil klassisch. Weiß auf schwarzer optimaler Lösung für Instrumente

Auf hohem. Die Lage des Bildschirms ist einfach perfekt

- Doppelgriff. Diese Art von Box für heute ist das intelligenteste

- Plätze für Zuschauer. Die hintere Reihe ist bescheiden als der Gegner

Für ein paar Stunden stand ich dem Restaurant und dem Club Aure Evoque, verstärkte rotschwarze Innenverkleidung, aber dann ergab. Was würde mit dir tun? Boden wechseln. Kaufen Sie eine Tasche aus glänzender Haut und einem Couch-Kasten für zellulär. Den Sitz des Vogue-Magazins werfen, mit dem Rauchen beginnen und mit würzigen Parfüm springen. Ich habe Angst vor all dem, was ich nicht im nächsten Leben tun kann.

Aber Q3 erfordert nichts von mir. Obwohl ein subtiler Versuch, meine Persönlichkeit einzustellen, ist immer noch vorhanden. Wie in der Wohnung, in der nichts Aufmerksamkeit auf sich zieht, und von den Anzeichen von Luxus nur mit einem schönen Vensor des Gastgebers auf Servietten. Und nein, der ganze Stil ist eingestellt, Sie werden nicht am Tisch gefangen.

Sparen.
Bei den Kreditübungen führte Audi billig Gummi

Wie betrunken.
Wenn Evoque aus der Flugbahn gegangen ist, dann endlich und unwiderruflich

Zeichen Devils.
In den Nachtclubs ist alles in der Regel bestenfalls bestens. Gleichzeitig spürt man mit der Zeit, sich in Evoque zu fühlen. Das erste Mal ist lustig, aber dann Reifen. Range Rover bestätigt seine Alkoholorientierung. Drag Racing endete für den Engländer mit einem vollständigen Ausfall. Der Deutsche brach es leicht und einfach in allen möglichen ordentlichen Modi, Sport, Handbuch. Laut dem Reisepass bekommt Q3 Hunderte für 6,9 Sekunden und Evoque für 7.6. Dann zogen wir in die Schlange. Gott, wie hat die Evoque! Wenn er mit der Flugbahn ging, dann endlich und unwiderruflich. Vollständig abgerissen. Shouter und genaues Audi, es scheint in der hoffnungslosen Situation, erlaubte sich, sich den Zapfen zu strecken und sanft umzudrehen. Range Rover's Swaying Gait ging keine Rachechancen.

Die Proben der Teufel fanden jedoch auf uniese eisigen Kruste statt, und der Umstand, der für die Briten positiv ist, wurde offenbart: Seine Suspension ist viel weicher. Es ist jedoch natürlich: Jeder Range Rover ist weicher, jeder Audi. Überraschung warteten jedoch immer noch auf uns. Ivan verglich die Daten von seinen Geräten und stellte fest, dass Evoque auf der Schlange gewonnen hat. Er musste in keiner Weise gewinnen, aber machte es wie ein betrunkener Traktorfahrer, der meisterhaft in das Tor der Scheune mit einer Lücke von zwei Millimetern passt.

In der Stadt. Ich wähle Audi, aber es scheint zu viel zu langweilig, weil sie nicht verstehen ...

Ohne Konservierungsmittel
Bei 2-Liter-Benzin-Turbomotoren ist der Vorteil des Range Rover vor dem Audi extra 29 PS-Leistung. Im übrigen deutschen Genie voraus. Das bescheidene Q3 ist mit einer schnellen und effizienten sieben-Gang-Übertragung des Robotertyps ausgestattet. Das Chassis ist so konfiguriert, dass die Hinweise zuhören, ohne auf die Pins zu warten. Das Lenkrad kombiniert perfekt Weichheit und Reaktion. Evoque verhält sich, als wäre er viel schwereres Audi. Sein Kraftwerk umfasst eine weniger verdammte Sechsgang-Automatik. Vallaja Suspension, Nebeles Lenkrad. Innerhalb des Deutschen versucht alles, Ihnen zu helfen. Sie möchten in den Sitz des Gürtels selbst fällt, fällt in die Hand und es ist zweckmäßigerweise einraste. Einen Eile Mobile an den zentralen Tunnel werfen und das Telefon selbst rollt, um hilfreiche Handschuhe zu rollen. Der Engländer betrifft wenig Kleine Kleine. Der Evoque-Treiber beobachtet, wie nach dem Drücken der Startknopf aus seiner Nut, wie eine Rakete von der Mine, Fracht-Moveler automatisch, und erleidet dann über den ungewöhnlichen Schaltalgorithmus. Diese Waschmaschine verhält sich seltsam, und ich entstand in der Regel eine Illusion, die sie zögert. Ich reiste an der dreitürigen Version und, als ich auf der Passagierserie sitzen wollte, verstand ich: Es ist leichter in der U-Bahn als auf den hinteren Sitzen Evoque zu schlafen. Eine Bewegung der Hand, da es normalerweise in anderen drei Dimensionen passiert, kann dies nicht tun. Wir müssen warten, bis ein ungehannender elektrischer Antrieb den Sitz bewegt.

Ich bin sicher, dass Range Rover Evoque seine Käufer unter den Liebenden finden wird, um sich im Sommer in Neon-Keller im Stadtzentrum zu entspannen (da die Wende bereits für ein Jahr für ein Jahr gemalt wird). Die Kenner des Autos in reiner Form, ohne künstliche Farbstoffe und Konservierungsmittel, werden Audi Q3 ausgewählt. Die Frage ist, ob es viele Kenner eines unkomplizierten Antriebs zwischen Kunden von kompakten Kreuzungen gibt.

Vorsicht, technische Details
Audi ist mit einem 7-Gang-Tronon-Getriebe mit doppeltem Griff ausgestattet, mit dem Sie das Verhalten des Autos mit Hilfe des rechten Pedals kaum verfolgen können. Hydromechanics Range Rover ist auch sehr gut, aber diese Funktion gibt nicht. Elektronische Stabilisierungssysteme sind mit beiden Autos ausgestattet, aber Audi ermöglicht ein bisschen mehr.

Unabhängige Aufhängungslagerkörper und Abmessungen machen diese beiden Überkreuzung nicht ähnlich. Das vollständige Antriebssystem aus Land Rover ist traditionell auf hohe Passfähigkeit konfiguriert. Das Quattro-Getriebe dagegen ist dagegen, um die Dynamik der Übertaktung und Verwaltbarkeit auf rutschigen Oberflächen sicherzustellen. Wenn das Risiko besteht, die Räder einer der Achsen zu rutschen, sendet die Drehmomentverteilungsfunktion durch den Abgabekasten und die Haldex-Kupplung den Moment an der Achse mit einem dichteren Beschichtungskontakt oder sogar auf einem separaten Rad. Infolgedessen im tiefen Schnee erlebt Audi einige Schwierigkeiten und beginnt früher zu bauen, als Verwandte im Range Rover-Ganzgelände-Clan zu haben. Auf einer rutschigen Straße gibt es einen umgekehrten Engländer, der eher schwerer erscheint und nicht erlaubt, einen klassischen Rallye-Piloten zu spielen, wodurch ein Gefühl von Automobilverlust viel früher ist als ein deutscher Nachkomme von Sportwagen.