Crash Test Audi Q3 seit 2011 SUV

Fahrer und Passagiere. Gemeinsame Punktzahl 34 | 94%

Frontaler Aufprall (15,2 Punkte)

Treiber Passagier - Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kopf Fahrer Kopf Kontakt mit Airbag stabil Beifahrerkopfkontakt mit Airbag stabil Brust Passagier-Zweig stabil Displacement Frontzahnstange zurück 2mm Shift Lenkrad zurück nein Shift Lenkrad up nein Chest Kontakt mit Lenkrad nein Top of Beine, Knie und Hüftbereich Kontakt mit festen Elementen der Frontplatte nein Knees nein Unterschenkel und Fuß Fuß Aussparung Kompressions nein Displacement Pedale zurück bremspedal - 19mm Pedalverschiebung oben bremspedal - 10mm

Seitenkollision mit dem Auto (8 Punkte), und mit Pfosten (7,3 Punkte)

Automobil Säule

Kopf-Airbag jawohl Brust-Airbag jawohl

Schlag von hinten (Rückenschutz) (Punkte)

Beschreibung des Stuhls Standard, 4 manuelle Anpassungen Typ der Kopfstütze passiv geometrische Beurteilung 0,6 Prüfen - Starker Kick 2,3 - Mitte-Stick 2,7 - Schwache Streik 2,3

Kinder Passagiere. Gemeinsame Punktzahl 42 | 85%

Kind bis zu 18 Monate
Marke Stuhl	Fair G0 / 1 S		Front Schock
Notfall-Fraktion	0+, 1		Kopf vorwärts zu bewegen	geschützt
Standort	gesicht zurück		scald Beschleunigung	maximale Bewertung
Befestigung	ISOFIX Montage und Stützrahmen		Chest Last	maximale Bewertung
			Seitenschlag
	Bewertung des Schutzes	11,9	Fixierung des Kopfes	geschützt
	Kennzeichnung Bewertung	4	scald Beschleunigung	max Bewertung
	Auswertung der Befestigungs	2

Kind älter als 3 Jahre
Marke Stuhl	uDI Kindersitz mit ISOFIX (R		Front Schock
Notfall-Fraktion	1		Kopf vorwärts zu bewegen	geschützt
Standort	gesicht nach vorn		scald Beschleunigung	maximale Bewertung
Befestigung	ISOFIX-Befestigung		Chest Last	schwach
			Seitenschlag
	Bewertung des Schutzes	10,7	Fixierung des Kopfes	geschützt
	Kennzeichnung Bewertung	4	scald Beschleunigung	max Bewertung
	Auswertung der Befestigungs	2
Bewertung der Auto	7		Airbag Prävention Warnung	Warntext und Piktogramm werden den Sonnenblende der Beifahrer angewandt

Fußgänger. Gemeinsame Punktzahl 19 | 52% System Act. Sicherheit gemeinsame Note 6 | 86%

- Bußgeld - Gut - Befriedigend

Geschwindigkeitsbegrenzer Die Gegenwart ist nicht geschätzt Stability Platz (ESC) 3 Signalisierung über unatigned Sicherheitsgurte 3 Informer: Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere Kopf 12,8 Hüftbereich. 0 Beine 6

Schutz des erwachsenen Passagiers:

Bei einem frontalen Stoß behielt der Fahrgastinnenraum die Integrität. Die Analyse der Aussagen der Mannequin-Sensoren zeigten einen guten Schutz des Knies und der Hüfte des Fahrers und der Beifahrer des Vordersitzes. Zusätzliche Tests haben ein ähnliches Maß an Sicherheit für die Passagiere von verschiedenen Komplexen und sitzen in verschiedenen Positionen dargestellt. Als Folge der seitlichen Kollision über die Überlappung, Q3 die maximale Anzahl der Punkte erzielt, sind alle Teile des Körpers sind gut geschützt. In einem gefährlicheren Seitenkollision mit dem Pfosten, wandte sich die Höhe des Brustschutzes des Fahrers akzeptabel erwiesen, ist der Schutz der anderen Teile des Körpers auch gut. Die Vordersitze und Kopfstützen bieten einen guten Schutz gegen die Verletzungen der Halswirbelsäule im Falle des Heckaufprall.

Sicherheit von Fahrgast Kinder

Bei einem Frontalaufprall die Bewegung eines Mannequins eines 3-jährigen Kindes, das im Kinderstuhl „entlang der Bewegung“ saß, war nicht sehr stark. In den Seiten Test hielt die Bewegung der beiden Kinder in den Sitzen, das Risiko in Kontakt mit den Teilen der Autoinnenaustattung minimiert wird. Fest deutlich angebracht Aufkleber über die Gefahr warnen den Kinderstuhles „gegen die Bewegungsrichtung“ auf dieser Position ohne die Verwendung von vorge Abschalten des Airbags nach unten. Da jedoch der Schalter nicht im Basispaket enthalten ist, ist das Auto nicht den höchsten EURO NCAP Bewertungs Ball erhalten.

Schutz von Fußgängern

Schutz von Fußgängern Fuß von der Stoßstange wurde als gut und das Auto in diesem Test erkannt gewinnt Masimum Punkte. Die Vorderseite der Haube wurde als gefährlich in allen Tests erkannt und nicht eine einzige Punktzahl verdienen. Der Schutz des Kopfes des Fußgängers-Kind überwiegend gut zu sein, stellte sich heraus, die nicht um den Schutz des Kopfes, wenn eine Kollision mit einem Erwachsenen Fußgänger gesagt werden.

Schutz von Fußgängern

Der Stabilitäts Course System (ESC) und ein Alarm auf nicht unspeted Sicherheitsgurte der vorderen und hinteren Seids sind in der Grundkonfiguration aller Änderungen des Modells und erfüllen die Euro-NCAP-Anforderungen enthalten. Geschwindigkeitsbegrenzung ist im Q3 Modell nicht verfügbar.

Allgemeine Informationen über das Auto

getestet Modell	Audi Q3, 2,0 Diesel, Modell mit dem linken Griff
Körpertyp	crossover (5 Türen)
Jahr Datenveröffentlichung	2011
Leergewicht, kg	1520 kg
Die Ergebnisse gelten für VIN, beginnend mit ...	gilt für alle Modelle Q3

Sicherheitssysteme:

Pretensels der vorderen Sitzgurte	Es gibt
Front Belts Last Lader	Es gibt
Fahrer-Airbag	Einstufig
Beifahrer-Airbag	Einstufig
Seitenairbags	Es gibt
Seitenkopfairbags	Es gibt
Fahrer Knie-Airbag	Nein
Dynamische Stabilisierungssystem	Es gibt
Erinnerung an unrentablen Gürtel Sicherheit	Fahrer, Front- und Fondpassagiere