Audi A8 D4 Test Drive Seit 2010 Limousine

Audi A8 /1000 km

Die beste und erstaunlichste Qualität von Audi A8 ist die harmonische Kombination der modernsten Technologien mit einem klassischen Design.
Unsere Sammlung von Limousinenlimousinen wurde also mit einem zweiten Auto aus Deutschland aufgefüllt. Und wieder haben wir eine Top -Version. Audi A8 mit dem leistungsstärksten Motor von 4,2 Litern, der sogar etwas größer ist als der Motor unseres BMW - 335 PS. Die exquisite Perle-Perlmutter-Farbe dreht sich nicht so, dass sie einfach grau-blau-its Markenbezeichnung Nordlichter nennen. Und die beige Haut von Nappa scheint fast ein Marken -Audi -Element zu sein.
Bereits in der Standardkonfiguration für Russland gibt es sechs Geschwindigkeiten Tiptronic und Parkhilfesysteme, elektrische Laufwerke, die die Vordersitze, ein Audiosystem und vieles mehr anpassen. Die Maschine, die uns vom Audi Representative Office zur Verfügung gestellt hat, ist außerdem mit einer beeindruckenden Anzahl von Optionen ausgestattet - die Kosten für zusätzliche Geräte überstiegen 20.000 Dollar. Die Liste enthält adaptive Scheinwerfer, die bei einer Geschwindigkeit von weniger als 70 km/h den Drehbereich beleuchten. Das Zugangssystem ohne Schlüssel zur Identifizierung des Fahrers durch Drucken von Finger markiert ihr Leben, wenn mehrere Menschen die Maschine verwenden. Ja und spart Zeit - es reicht aus, sich dem Auto mit einer Funkfeier zu nähern, damit die Schlösser öffnen. Eine logische Ergänzung ist ein proprietärer Alarm, bei dem fast alle derzeit vorhandenen Funktionen vorhanden sind. Das Klima wird durch ein vier -Zonen -System und eine erzwungene Belüftung überwacht, die von Solarbatterien in der Lukenabdeckung angetrieben wird. Letzteres wurde zwar undurchsichtig. Bei starkem Licht von hinten gibt es einen einziehbaren Vorhang, der sowohl vom Fahrer als auch von den Passagieren des Rücksitzes gesteuert werden kann.
   
Ein multifunktionales Lenkrad mit Blütenblättern für manuelle Übertragungen und Steuerung des Audiosystems und des Telefons erleichtert auch das Fahren. Auf den Vordersitzen und für zwei Passagiere des Rücksitzes sind auch pneumatische Stützen erhältlich. Darüber hinaus ist die Vorderseite mit Speicher ausgestattet, und der Fahrerstuhl ist vom Fingerabdruck an das Erkennungssystem gebunden. Vor dem Hintergrund dieses elektrischen Antriebs öffnet und schließt er den Deckel des Kofferraums, sieht nicht zu viel extravaganz aus, sondern eine Luke mit einer Skiabdeckung hinter der Armlehne - und vollständig Banalität.
ALLES AUF EINMAL. Bereits die vorherige Generation des Audi A8 könnte sich zwei Unterschiede von Klassenkameraden-Konzern ausgeben: Aluminium-tragende und konstante Allradantrieb. Und Aluminium und Fahren zu allen Rädern werden für andere Autos dieser Klasse verwendet. Die Legierungsstruktur des Stützrahmens ist jedoch viel schwerwiegender als einzelne Panels. Und das Antrieb beider Achsen, die ursprünglich in das Design eingebettet sind, ermöglicht es Ihnen, ihre Vorteile zu maximieren und Komplikationen wie zusätzliche Wellen und Änderungen der Vorderradaufhängung zu vermeiden. Das von Audi verwendete Quattro -System sorgt für die Verwendung eines selbstschützenden Differentialtyps, das unter normalen Bedingungen die Leistung zwischen den Achsen gleich verteilt und beim Abrutschen der vorderen oder hinteren Räder den Anteil bis zu 75:25 ändern kann. Wenn dies nicht ausreicht, kann das elektronische System der Blockierung von Differenzen die Versorgung mit maximaler Leistung an einen der Räder liefern. Obwohl die Hauptaufgabe von Quattro darin besteht, die Stabilität der Maschine auf einer regulären Straße zu gewährleisten, die mehr als erfolgreich ist, wird die Möglichkeit, Unterschiede zu blockieren, dazu beitragen, die traditionellen saisonalen Merkmale unserer Straßen zu bewältigen. Wie eine pneumatische Suspension, die es Ihnen ermöglicht, die Straßenfreigabe im Bereich von 95 bis 145 mm zu ändern. Im letzteren Fall ist der A8 natürlich auch nicht zum Parkett -SUV, aber dieses Regime hilft, zum Eingang eines nicht zu Elite -Hauses zu fahren.
Ein Schwanzlack für jeden Tag. Es ist einfach erstaunlich, dass ein solches Avant -Gart -Design so organisch mit einem Klassiker ausgelaugt wurde, im besten Sinne des Wortes, Design. Im besten Sinne bedeutet dies, dass der gewünschte Anteil der Moderne bleibt, und es gibt auch ein markiertes für die Zukunft. Nach ein paar Jahren wird A8 also nicht veraltet zu sein.
In den Richtlinien für die Etikette wird empfohlen, einfach und entspannt wie eine alltägliche Jacke getragen zu werden. Die Antwort auf die Frage, wie man eine Jacke trägt, wird in denselben Richtlinien noch prägnanter formuliert: als Hecklack. Das Erscheinungsbild des A8 kann als fast perfekte Illustration dieses Prinzips bezeichnet werden: Das Fehlen von Fesseln in Bezug auf Kompaktheit ermöglichte es den Designern, hervorragend ausgewogene Proportionen zu erzielen, so dass das Auto im Aussehen edel aussieht und nicht im üblichen Bach das Auge auffällt. Auch schaut sich natürlich auch in der Autokolonne des Tors der Botschaft oder des Präsidentenpalastes an.
   
Takt und Gefühle. Im maximalen Umfang sind Komplimente bezüglich des Designs innen. Schließlich kann jedes Auto, das mehrere Zehntausende von Hardware -Einheiten im Wert von mehreren Zehns ist, schlecht sein. Im Fall von A8 müssen wir zu dem Schluss kommen, dass der Audi die Erfahrung der Wettbewerber erfolgreich analysiert und es geschafft hat, eine fast perfekte Lösung zu synthetisieren. Vielleicht wird diese Option nur wenige heiße Unterstützer haben, aber es wird noch weniger Kritiker geben. Wenn auch nur, weil es immer eine Wahl gibt: die klassische Einfachheit des Instrumentenfeldes aufrechtzuerhalten oder die Möglichkeiten, die moderne Elektronik bietet, hinzuzufügen. Um dies zu tun, entfernen Sie einfach eine multifunktionale MMI -Anzeige - Multi -Media -Schnittstelle. Durch die Verwendung des Griffs und der Schaltflächen der Konsole erhält der Fahrer den Zugang zur Steuerung aller Autosysteme, von der Aufhängung bis zum Radio. Gleichzeitig werden die am häufigsten verwendeten Steuerelemente durch Tasten und Griffe am Lenkrad (Audiosystem und Anzeige auf dem Instrumentenfeld) oder Konsole (Klimaregelung) dupliziert.
Ein so perfektes Auto ist jedoch nicht ohne Mängeln: Das Parksystem ist auf Schallalarm beschränkt. Die Richtung und Häufigkeit von Signalen weisen auf das Vorhandensein von Hindernissen und die Entfernung zu ihnen hin.
Text Valery Chusov, Foto Sergey Sherestnikov
Modell/Modifikation Audi A8 4.2 Quattro
Hersteller/Land Audi AG/Deutschland
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/8/V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4172
Power (kW (l.s.) at ungefähr./min.) 246 (335) bei 6500
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 430 bei 3500
ÜBERTRAGUNG
Das permanente Laufwerk ist voll, ein interdosseöser Differenzentyp -Torsen
Automatisches Getriebe 6-Gang
Bremsen, Sicherheit
Vorne/hinten kreisförmig belüftet/diskutiert
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme 4-Kanal mit EBD-Systemen; Esp; Hydraulische Bremsassistent
Sicherheitskissen 10: Zwei vorne und vier Seiten, Kissen zum Schutz des Kopfes
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 5051/1894/1444
Radbasis (MM)/Clearance (MM) 294/120
Reifen 255/45 R18
Massengewicht/komplett (kg) 1780/2380
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 90
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250 (durch Elektronik begrenzt)
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 6.3
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn/gemischt, L/100 km) 17,6/8.8/12.0
Preis in Moskau $ 127 200
 
Kosten (02. April - 20. April)

Kilometerstand/Autobahn - 2000 km
AI-98 Benzin (180 l) $ 75
AutoCasco Insurance plus G $ 15 687
Moika $ 100
Flüssigkeit waschen $ 4
Gesamt: $ 15 806

 

Quelle: "Autopilot"