Test Drive Audi A8 D4 seit 2010 Sedan

Herr des Strins

Wie sieht hochmütig wie a8 mit einem neuen falseradiator Gitter! Despot, Tyrann. Mit einem solchen verchromten Schild (auf den üblichen restyled Versionen von Chrom ist es nur um den Umfang) Weder die Lichthupe noch Xenon nicht alles brauchen, und so werden sie von dem Streifen wie Seide entfernt. Auf jeden Fall wird eine solche Styling gefragt in Moskau sein. Gerade Lohn für ihn wird mehr sein. Voll Aluminium verpackt A8 ist nur ein wenig, ist es nicht, den Preis für konzentrierte Verkörperung von Stil und Referenten aus Italien Maserati Quattroporte zu erreichen.


Doch Audi ist auch schön. Schwarz, mit einer richtigen Menge an Chrom, auf der Lunge (geschmiedetem Aluminium) 19-Zoll-Räder, mit einem oben genannten Schild, mit einem spektakulären pseudo-Düsen des Abgassystemes, in der hinteren Stoßstange montiert ... Es ist möglich, die stärken Eindruck, wenn man es in bestimmten Winkeln betrachten. Zum Beispiel streng zugewandt ist, ein wenig eine Oberseite eines Dutzend LEDs Säen und die Gesamtexpression des Mündungs \u200b\u200bhypnotize (übrigens vollkommen a auf der Seite der Seitenlinie abwechselnd hervorgehoben). Fühlen Sie sich wie ein Kaninchen vor einem Boot. Oder wie eine Klinge vor der Stoßstange. gute lakonische Rubine von Laternen, Auspuff Risse, gehegt Zahlen sechs und null Hinter auch. Shoter W12 ist hier nicht, dass er das Schild ziert. Das Auge ist nicht schnell, aber der Status betont.


Nehmen Sie die Unterlagen von Riesen. Von der Stelle, bis Hunderte von Auto Sprüngen (beschleunigen hier sind nicht sehr geeignet) für 5,1 Sekunden. Etwas langsamer als es verrückt macht zweimal S600-Turbo (4,8 Sekunden), aber vier Zehntel schneller als ein 12-Zylinder atmosphärisch Wettbewerber aus Bayern 760i. Da wir Maserati erwähnt, geben wir ihre Zahlen auch: 5,2 sek. Mit atmosphärischer V8. Sie können nicht den britischen Jaguar XJR diese Schlacht Liste, wenn auch nicht 12-Zylinder hinzufügen, aber mit einem Kompressor von 5,3 Sekunden. (Zum Vergleich:. Porsche 911 Carrera 5 sec, BMW M5 4,7 sec.) Eine derartige repräsentative Klasse, wie eine Führungskraft-Beschleunigung.


Allerdings ist es nicht einfach, in diesen Zahlen zu glauben, während A8 fahren (und noch mehr auf der Seite des Beifahrers). Vielleicht ist der Grund für die großartige Schalldämmung. Oder große Abmessungen und eine ausgezeichnete Luftfederung. Höchstwahrscheinlich wird alles von Quattro aktiver Hilfe vervielfacht.


Aus dem Treiber ist keine Spannung erforderlich und sicherlich spezielle Fähigkeiten. Lesen Sie zumindest die Zeitung den Rand des Auges, indem Sie den Fußbeschleuniger drücken und das Lenkrad halten. Nur ein Remote-Pfeil der Tacho-Pfeile kann überraschen. Mal und hundert, zwei und zweihundert, drei und ... nein, nicht 250, als der elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer verspricht, und 280! Einfach und einfach!


Fast jedes Mirakular kann jedoch eine logische Erklärung finden. Und das Audi A8 W12 Wunder ist keine Ausnahme. Audi Space Frame Aluminiumkörper ist mit dem ersten Modell A8 vertraut. Einfach, sehr robustes Design, das weit von der letzten Sache entfernt ist, berichtet das Auto hervorragende Dynamik und Handhabung. Nummer zwei Windungen und Kompaktmotor W12. Ein beeindruckender Hybrid von zwei V6 mit einem Volumen von 6 Litern ergibt 450 PS und 580 nm Drehmoment. Gleichzeitig kostet es mit einem Zuhörer des Netzteils sehr korrekt, nur in den Limit-Modi, die sich auf seine extremen Potenzifikationsnotizen und einen Schießausgang berichten.


Die pneumatische Suspension kann in vier Modi arbeiten. Dynamischer Mindestabstand und maximale Steifigkeit, Komfortable, komfortable Einstellungen, Autosteifigkeit und Höhe werden in Abhängigkeit von der Fahrt automatisch installiert, heben Sie den Angriff auf den Anschlag von Werbetafeln auf.

Die Verwendung einer pneumatischen Suspension ergibt eine Reihe nützlicher Boni. Neben der Möglichkeit, sich für den Bewegungsmodus des Betriebs der Suspendierung von Sports zu einem angenehmen Sport zu wählen, kann der Fahrer leicht den Abstand ändern und einen uneinnehmbaren Rand anrufen, ohne dem Körper und dem Boden des Autos zu schaden.


Bei der Geschwindigkeit des Chassis verhält sich die oberste Version A8 einwandfrei. Auf dem glatten Asphalt verschwindet jedes Gefühl der Geschwindigkeit, das Auto ist wie Fliegen über der Straße. Klasse! 200 km / h Hinter dem Rad dieser Limousine wird als Standard 140V150 wahrgenommen. Wenn jedoch die Beschichtung nicht perfekt ist, ist das Fahrzeug leichtgraben, der dynamische Korridor expandiert, Schocks werden auf das Lenkrad übertragen, das Schienengefühl verschwindet, der Wunsch erscheint leicht die Geschwindigkeit zurücksetzen.


Im Komfortmodus schwingt die Maschine leicht auf sanften Wellen, aber im Allgemeinen wird das Verhalten projiziert und verständlich. Dynamik macht das gesammelte Auto, das Profil der Route ist deutlicher auf dem Körper übertragen, die Reaktion ist schärfer. Wenn der Sportmodus der 6-Gang-Tiptronic beteiligt ist, wird die Reise in eine faszinierende Anziehungskraft. Der Moment wirft das Auto von jeder Geschwindigkeit vor, und die Bremsen zeigen uns von der besten Seite. Im Allgemeinen ist die Suspension bei A8 hart, es war möglich, etwas Komfortniveau zu erwarten. Aber heute in Modesportarten ...


Die einzige Forderung an das Automatikgetriebe ist unmöglich, nach unten ein paar Schritte zu springen. Es gibt einen Haken. Allerdings haben oft Sie solche Rennen auf dem Auto mit einem 12-Zylinder-Motor benötigen? Handbetrieb in der Top-Version wird durch bequeme Steuerung durchgeführt Schalter jedoch diese Option schien hier etwas erfunden, weil die Maschine immer das, was entscheidet zu tun, und es ist für ein paar Sekunden kneten oder merken, wie er schließt sich die notwendigen , seiner Meinung nach, Übertragung. Wenn die maximale Drehzahl erreicht, beim Bremsen nach unten. (In der Regel hier manueller Modus ist völlig nichts, es für schwächere Versionen ist.) Im Sport-Modus, kleine Verzögerungen im Arbeitsfeld sind, aber sie bleiben im Schatten der großartigen Arbeit des Aluminiums Herzens des Autos, das ist Lage, sehr, sehr viel. Im Allgemeinen, wenn die Aufhängung und die Box Arbeit in einem sportlichen, die Limousine in der GT-Klasse geht, exzellente zeigt (aber nicht stöhnen) Handhabung und herausragende Dynamik. Maximale Geschwindigkeit mit einem Minimum an Spannung und hohen Komforts ist die Sportlichkeit in der Interpretation der A8 W12.


Wie für Ergonomie und Interieur im Allgemeinen ist W12 nicht viel anders als Versionen mit weniger leistungsstarken Motoren. Im Großen und Ganzen ist nur das Lenkrad anders, mit einem Miniatur-Schild und vier Ringen nach innen. Alles andere ist bekannt. Zieht das interaktive Bediensystem MMI mit einem einziehbaren seventhuminous Display. Seine Hauptunterschied vom idrive analog ist, dass die entsprechende Taste für jede Funktion vorgesehen ist, und zeigt alle notwendigen Informationen Drücken der Baum Optionen herum zu wandern. Der Computer, auf dem BMW wird praktisch nicht sofort einige Zeit brauchen, damit ich bequem. In A8, ist alles klar von der ersten Zeit, die MMI-Schnittstelle deutlich freundlich.


Salon Finishing-Materialien einwandfrei, Bauqualität, auch. Ist das der Monitor leicht rattert, wenn der Durchgang von Unregelmäßigkeiten seltsam. Bedingt Fragen und Kombination aus matten Metall-Einsätzen und Holzoberflächen.


Maschinenbesitzer Erkennungssystem: Keyless Entry. Wenn der Schlüssel in der Tasche liegt, wird die Tür, um die Tür selbst singen. Es gibt zwei Möglichkeiten, um den Motor zu starten: klassisch (key) oder die Taste auf der Mittelkonsole. Taste kann mit einer Sensoreinrichtung ersetzt werden, die den Fingerabdruck liest, und nicht nur den Motor zu starten, sondern führt auch zu einer Anpassung der Maschine an einen vorgegebenen Einstellungen (Optionen für vier Personen).


Alles, das Wochenende beendet, angeschlossen die Autobahn wieder den dichten Verkehrsfluss, und der Besitzer des Audi ist die Zeit, das Rad an die Fahrer zu übertragen, und die Außenseite der Welt zu exorcate, im hinteren Stuhleinstellung um. Spaces hier verständlich Fall, gibt es zuhauf, dort erhitzt, Vorhänge, Klimaanlage. Aber die elektrischen Steuerungen der Rücksitze können nur eine lange Basis (plus 130 mm) Version anbieten. Wenn das Auto für die Verwendung als Limousine gekauft wird, dann zusätzlich zu W12, können Sie empfehlen einen Brief zu lassen. Darüber hinaus ist die gestreckte Version solide aussieht. Aber auch kurz A8 mit W12 ausgezeichnetem Dampf.


Audi A8 W12 im Allgemeinen gibt es keine Beschwerden. Er verbindet auf perfekte Weise die Eigenschaften einer repräsentativen Limousine und Sportwagen. Der Preis ist groß, aber gerechtfertigt. Es zeigt nicht nur auf der technischen Ebene, sondern auch über den Status. Der Status Auto ist unbedingt Straßen, und es gibt immer einige solcher. By the way, während des Tests, traf ich oft die Achtzylinder-Modifikationen und alle von ihnen schnell in dem Rückspiegel verschwunden.


Natürlich, Maserati oder Jaguar ist noch seltener, aber nicht jeder ist bereit, großes Geld auf schockierende Autos zu verbringen. Und auf Audi, können Sie von der Masse abheben, wenn es mit dem W12-Motor ausgestattet ist.


Preise und Ausstattungen Audi A8
Die AUDI Darstellung empfiehlt die folgenden Einzelhandelspreise für A8-Limousinen. Das günstigste Frontantrieb Modell wird mit einem Drei-Liter-V-förmigen Gang von 218 PS ausgestattet werden und eine Fünf-Gang-Automatikgetriebe. Solch ein Auto kostet ab $ 90.800. Eine erweiterte Version mit dem gleichen Multitronic wird $ 94,148 kosten. Es gibt eine Diesel-Version, mit Uattro, ausgestattet mit einem Sechs-Gang-Tiptronic für $ 99,611. Je mächtiger Achtzylinder 3.7 TipTronic Quattro kostet von $ 102,903. Das gleiche Auto, aber mit einem 4,2-Liter-Motor wird bei $ 123.000 bereits bewertet. Und die erweiterte Version von 133,749 $. Für die Top-Version in einer Kurz Passage Version wird $ 162.000 gefragt, und eine 13 cm Erhöhung der Datenbank ziehen wird aus der Tasche des Kunden von über $ 13,000.


Beachten Sie, dass die lange Liste von Optionen für dieses Auto in der Lage ist, die Kosten selbst das einfachste Modells des Preises Eckpunkte Versionen mit W12 zu erhöhen.
 
 
 
   
 
 
Leonty Tytelev
 

Eine Quelle: Magazin Motor [Mai-Juni 2005]