Audi A8 D4 Test Drive Seit 2010 Limousine

Audi A8 Hybrid. Segeln

Audi -Designer nennen also den Prozess der Energiewiederherstellung, während sie sich in einem Hybridauto bewegt, wenn die Batterie aufgeladen wird. In der Nähe von deutschen Nicht -Kar -Muslimen schwamm ich auf dem neuen Hybrid Audi A8.

Audi A8 Hybrid. Preis: 77 700 zum Verkauf: Seit Juni 2012

Tikhon Sikuler, Testpilot, 29 Jahre, Fahrerfahrung 11 Jahre, Personal Ford C-Max Car.

Der wirtschaftliche Audi A8 basiert auf derselben bewährten hybriden Plattform wie der jüngere A6 und Q5: Dies ist ein zweier Turbolader -Benzinmotor mit einer Kapazität von 211 Litern. S., 33-Kilowatt-Elektromotor und Traktion Lithium-Ionen-Batterie mit nur 38 kg im Koffer versteckten. Die Gesamtkapazität beträgt 245 Liter. mit. und Drehmoment 480 nm. Aber das Laufwerk ist nur vorne. Für die repräsentative Limousine sind die Eigenschaften nicht beeindruckend. Wie Audi -Designer jedoch sagen, gingen sie anders als Konkurrenten, die leistungsstarke und teure Hybridversionen oben in der Modelllinie haben. Der Hybrid A8 ist auch als wirtschaftliches, sauberes und gleichzeitig relativ erschwingliches repräsentatives Auto positioniert. Es ist auch aufgrund des räumlichen Rahmens von Aluminium am einfachsten in der Klasse. Infolgedessen beträgt der deklarierte Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus 6,3 l/100 km und CO2 147 g/km Emissionen.


Die Zeichnung von Datenträgern ist auch entwickelt, um Kraftstoff zu sparen

Die Hybridversion kann nur durch ein kleines Typenschild am Körper und durch neue aerodynamische 19 -Zoll -Räder mit einem Muster in Form einer Turbine unterschieden werden. Nur ein Hybrid steht der hellblauen Farbe von arktischem Silber zur Verfügung. Im luxuriösen A8 -Salon gibt es auch nicht viele Unterschiede zu normalem Avosek: Schwellenwerte mit dem Inschrift Hybrid und einer anderen Geräteplatte für den Fahrer. Der Ort des Drehzahlmessers wurde vom Indikator für die Effizienz der Hybridinstallation eingenommen. Der Kühlmitteltemperaturanzeiger wird durch den Batteriepegelanzeigen ersetzt, und eine Grafik, die den Betrieb der Hybridinstallation zeigt, kann auf dem zentralen Bildschirm angezeigt werden.


Ein Hybrid wird von einem elektrischen Vorsprung berührt. Wenn Sie den EV-Mode-Purely Electrical-Modus einschalten, können Sie drei Kilometer durch den Reisepass fahren und sich auf 100 km/h beschleunigen. In Wirklichkeit haben Sie keine Zeit, hundert vor der Versorgung der Batterie zu wählen und dann ist der Verbrennungsmotor angeschlossen. Aber beim Strom reiten es immer noch nicht die Geschwindigkeit, sondern eine Bewegung. Bereits ein unzufriedener Deutscher unterstützt den Rücken seines zotteligen Golf Modus, wenn der Benzinmotor angeschlossen ist. Beim Gelenkbetrieb des Elektromotors und des Eiss verfügt das Auto über die größte Stromversorgung und kann für 7,7 s hundert produzieren. Seltsamerweise sind diese Sekunden nicht besonders gefühlt. Ich übersetze den Selektor in einen Sportmodus, in dem der Elektromotor überhaupt getrennt ist. Nein, wir brauchen keinen solchen Sport: Ride ist nicht interessant und unangenehm.


Der vierzylinder 211 -Pferdestärke -Benzinmotor reicht eindeutig nicht aus, um einen ausreichend schweren A8 zu erhalten. Der Motor brüllt und die Tränen von Schweregrad, Beschleunigung, Übergängen später und nervös, und Sie können die Wirtschaft vergessen. Aber warum dann einen Hybrid kaufen? Nein, es ist besser, hier reibungslos und leise zum Antriebsmodus zurückzukehren. Der Übergang vom elektrischen Motor zum Eis ist überhaupt nicht zu spüren, er kann nur durch eine schöne Grafik auf dem Bildschirm des Instrumententafels oder des Multimedia -Komplexes bestimmt werden. Der Elektromotor arbeitet nicht nur, wenn er berührt wird, sondern verbindet auch während einer ruhigen städtischen Bewegung. Auf der Autobahn wechselt es in den Generatormodus, um den entladenen Akku wieder aufzuladen. Mit einer scharfen Presse auf das Gaspedal funktioniert es erneut. In der Art der Energiewiederherstellung verläuft die Hybridinstallation während des Bremsens, und ein Elektromotor wird für eine geringfügige Verlangsamung verwendet, und mit schwerwiegenderen Hydraulik treten in Kraft. Im Gegensatz zu Sport Die Unterteile und werfen die Übertragung der Box nicht eilig ab. Die Servolenkung des Hybrid A8, um Kraftstoff zu sparen, wurde durch eine elektrische Leistung ersetzt. Trotz der genauen und informativen Kontrolle ist im Lenkrad eine bestimmte elektrische Viskosität zu spüren.


Anstelle eines Drehzahlmessers ein Indikator für die Effizienz einer Hybridinstallation in Prozent. Im Ladungssegment verlässt der Pfeil beim Bremsen, wenn der Akku geladen wird, wenn der Pfeil aus der Effizienz ausgeht, wird der Verbrennungsmotor angeschlossen

Es gibt auch Fragen in der Wirtschaft: In einem gemischten Zyklus mit einer ziemlich ruhigen Fahrt auf Autobahns, vorstädtischen Autobahnen und Dörfern war der Kraftstoffverbrauch nur ein Liter weniger als der eines neuen Allradantriebs A6 Allroad, der am selben Tag mit dem getestet wurde Gleiche Kapazität von 245 Litern. mit.


Die Batterie reduzierte das Volumen des Kofferraums um das 1,5 -fache und bildete einen Schritt. Und wie kann man hier große Koffer platzieren?
 
Unser Urteil
Für wen ist der A8 Hybrid? In Russland sind seine Aussichten mit solchen technischen und dynamischen Eigenschaften eher vage. Die Kosten für einen Hybrid werden höchstwahrscheinlich nahe am Preis der anfänglichen 250 -Pferdestärke A8 liegen, die auch einen Vollradantrieb und eine bessere Dynamik mit ähnlicher Wirtschaft aufweist. Hybrid A8 ist höchstwahrscheinlich ein Bildprodukt: Um mit Wettbewerbern Schritt zu halten.

VORTEILE UND NACHTEILE
+
Niedriger Kraftstoffverbrauch und die Freisetzung schädlicher Substanzen, gute Arbeit im Paar eines Elektromotors mit einem Verbrennungsmotor.
-
Schlupfdynamik, ein kleiner und unangenehmer Kofferraum.

Fahren
Für eine Steppe, eine komfortable Bewegung, wird eine Hybrid -Streichbeutel erstellt und hat in keiner Weise ein dynamisches Fahren.

Salon
Hohe Ausrüstung. Sehr unangenehmer Koffer.

Kompfort
Es gibt kleine Vibrationen, wenn Sie in der Gastronomie fahren, die in der Kabine zu spüren sind.

Sicherheit
Eine vollständige Reihe von aktiven und passiven Sicherheitssystemen befinden sich bereits in der Datenbank.

Preis
Der Preis in Russland ist noch unbekannt, aber nach dem Deutschen wird er niedriger sein als die Konkurrenten.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 5137x1856x1460mm
Basis 2992 mm
Ausgestattete Masse 1870 kg
Vollgewicht 2520 kg
Kofferraumvolumen 335 l
Kraftstofftankvolumen 75 Liter
Benzinmotor mit Tubonova., 4-Zylinder., 1984 CM3, 211/43006000L.S./Min-1, 350/15004200 nm/min-1; Elektrisch, 33 kW (54 PS), 210 nm
Getriebe 8 - Automatisch., Vorderantrieb
Dynamik 235 km/h; 7.7CDO100 km/h
Kraftstoffverbrauch 6.4/6.2/6.3 Liter pro 100 km
Wettbewerber BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Hybrid

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2012]