Testfahrt Audi A6 Avant 1998 - 2001 Stationswagen

Audi A6 Avant gegen Audi A6 2.4 Limousine

Hier ist eine Gelegenheit, um in unsere Limousine nachhaltige Popularität zurückzukehren. Für eine Woche erschien ein paar Avant -Limousine für eine Woche, als Autopilot zur Verfügung stand. Nichts Besonderes und Exklusives - die Deutschen verwenden den Begriff Limousine einfach nicht, was es vorziehen, solche Limousinenautos anzurufen.
Es war so, dass die Woche problematisch fiel und wir regelmäßig außerhalb der Stadt reisen mussten - infolgedessen deckten wir eine Distanz, die der Reise nach St. Petersburg und zurück entspricht. Während dieser Zeit konnten zwei Autos das Lenkrad ständig wechseln, und konnten voll und ganz geschätzt werden. Obwohl der Vergleich nicht vollständig korrekt ist, repräsentiert die A6 -Limousine das Modelljahr 2001 und Avant für ein ganzes Jahr älter. Die Audi A6 -Limousine ging in der SO -genannten russischen Tasche zu uns - dies bedeutet eine verbesserte Federung, einen vergrößerten Clearance und andere Gummi. Infolgedessen stellte sich heraus, dass es viel kleiner war als der Bahnhofswagen. Ja, und steht etwas höher auf der Straße.
 
(+) Die Ausrüstung der Limousine ist etwas reicher, es hat mehr angenehme Kleinigkeiten - ein elektrisches Bett aus Heckglas, die die Rücksitze erhitzt, eine bescheidenere und elegantere Dekoration des Salons in schwarzer Haut. Ansonsten ist dies der übliche Audi A6. Sogar der Platz des Fahrers ist genauso nahe - wenn Ihre Höhe mehr als 174 cm beträgt, wird Sie garantiert Ihren rechten Fuß auf den Bart reiben.
(-) Ein wenig über den Vorteil der Limousinen über den Stationstagons. In Audi A6 2.4 in der Kabine ist viel leiser als in Avant. Der Stationswagen ist viel größer als das innere Volumen, aber die Vergeltung dafür ist ständig den Salon entlang, das ruhige Echo der Federung läuft ständig. Sogar ein leistungsstarkes Bose -Audiosystem kann es nicht ertrinken.
(+) Übrigens werden über Audiosysteme - Konzert- oder Symphonie -Radiosysteme auf Audi -Autos installiert. In Avant haben wir den ersten in der Limousine - die zweite. In Bezug auf Kraft und Klang - das gleiche, aber wir mochten Symphonie viel mehr. Erstens lenkt der Schallsteuerungsgriff links, näher am Fahrer, und die Schallsteuerung lenkt nicht von der Straße ab. Zweitens können Sie in diesem System eine CD von der Frontplatte herunterladen, während Sie im Stationswagen in den Kofferraum klettern und die CD im Chainger wechseln müssen.
(-) Die Audi A6-Limousine war mit einem automatischen Tiptronic-Getriebe ausgestattet. Aus der Sicht des Autopilotens ist dies ein Minus. Obwohl wir von einem Auto mit einem schwächeren (gegen unseren Avant-) Motor der Hurrikan -beschleunigten Dynamik nicht erwartet hatten, verursachte der Tiptronic mit einem Motor von 2,4 zu einer gewissen Enttäuschung. In der Stadt ist natürlich ein Maschinengewehr bequemer. Aber selbst dann - vorerst. Die Pause zwischen dem scharfen Drücken des Gaspedalpedals und dem Beginn der intensiven Beschleunigung ist so groß, dass es praktisch nicht erlaubt, ein scharfes Überholen durch den linken Streifen durchzuführen, wenn sich ein ziemlich dichter Strom entlang bewegt. Aber das Gegenmittel wurde ziemlich schnell gefunden, das ist unten.
(+) Mit dem Tiptronic -System können Sie die Zahnräder manuell wechseln, und mit einer gewissen Fähigkeit nimmt dies die Minus aus der Nachdenklichkeit der Maschine auf.
Auf der Informationsanzeige wird der Betriebsmodus des Box ständig angezeigt. Wenn Sie automatisch reisen, leuchtet die Anzeige D. Sobald das Griff nach rechts in den manuellen Modus übertragen wird, wird das Display auf der Anzeige entzündet. Indem wir auf den Checkpoint -Selektor klicken, fanden wir ein merkwürdiges Muster: Nach den Empfindungen steigen wir in das vierte Gang - Geschwindigkeit, Motordrehzahl - alles entspricht. Wir schalten den manuellen Modus ein und die Nummer 5 leuchtet auf der Anzeigetafel auf. Wir haben festgestellt Mit der Drehung des Lenkrads wird der Kontrollpunkt des Kontrollpunkts durch eine Bewegung übersetzt. Down, für reduzierte Zahnrad. Gleichzeitig drücken wir das Gaspedal zum Stopp, und der Charakter des Autos ändert sich stark. Jetzt ist das Verhalten der A6 -Limousine praktisch dem Verhalten eines leistungsfähigeren Avants mit einer manuellen Box entspricht. Zumindest haben wir es geschafft, in Verbindung leicht durch die Stadt zu reisen und nicht hintereinander zurückbleiben.
(-) Das ist es, was uns aufrichtig verärgert hat, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Limousine. Die Zahlen auf dem Display tanzten ständig im Bereich von 21,2 - 21,8 l/100 km. Der Verbrauch nahm deutlich zu, wenn wir manuell und ziemlich aggressiv fuhren - regelmäßig zu niedrigen Gängen wechselten. Wirtschaftlicher wurde der Kraftstoff im automatischen Modus ausgegeben. Diese Zahlen sind das Ergebnis der Woche des Autos und rollen Sie es etwas länger darauf, vielleicht wäre es möglich, den optimalen Modus auszuwählen und auf 20 l/100 km abzunehmen. Aber trotzdem, und das ist viel. Es schien uns ein unersättlicher Avant mit 12-15 l/100 km ein klarer Gewinn.
(+) Die Limousine ist ein erstaunlich großer Kofferraum. Wenn sich ein kleiner Deckel nach außen reibungslos bewegt, öffnet sich eine riesige Höhle, in der Sie drei oder vier der größten Koffer frei platzieren können. Es ist zwar nicht sehr bequem, eine große Menge Gepäck in die Limousine zu laden - die Dinge müssen tief in den Kofferraum gedrängt werden. Dazu müssen Sie sich ständig nach unten beugen, und der Schmutz wird allmählich von der hinteren Stoßfänger in Kleidung übertragen.
 
Wir waren mit dem Vorhandensein eines speziellen Fensters mit einer Abdeckung für lange Objekte auf dem hinteren Sofa zufrieden. Frames oder Skifahren können ohne Unannehmlichkeiten für Passagiere in ein Auto gelegt werden, aber unter Berücksichtigung der Tatsache, dass nur zwei Personen jetzt untergebracht werden können.
Der Audi A6 Avant -Tachometer beträgt bereits 20.000 km. Es gibt noch keine Probleme, insbesondere nachdem wir die Räder um 19.000 geändert haben. Infolgedessen wurde das Auto in scharfen Kurven mit hoher Geschwindigkeit stabiler. Geld wird nur für Benzin ausgegeben ...

Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Quelle: "Autopilot"