Testfahrt Audi A6 Avant seit 2011 Universal

Audi A6 Avant - 10.000 km

Also, hier ist es vor uns - Emerald-Green Audi A6 Avant Quattro. Auf dem Tachometer 10.000 km, aber diese sind nicht unsere Kilometer. Wir freuen uns über Ihren Audi-Tachometer für 6 Monate, die dem langfristigen Test des Autopilotens zugeordnet sind.
Warum Audi A6? Im vergangenen Jahr erschienen viele grundsätzlich neue Modelle auf unseren Straßen, und Avant steht seit Februar 1998 auf dem Förderer. Erstens interessierten wir uns für das Phänomen von Universal, der Nachfrage, wodurch in Europa rasch wächst, während das Auto Russland hartnäckig an die Limousine dem Reitwagen schick ist. Zweitens ist es unmöglich, den erstaunlichen Start der Beliebtheit dieser Marke nicht zu beachten. Vor wenigen Jahren war dieses Unternehmen mit seinen Modellen von 10 Jahren Auszug im heißesten der zehn Lyuberetsky-Automarkt . Aber über das gleiche Geld, das Sie ein Auto kaufen können, dessen Stern seit langem und sicher am Himmel der Automotive Ruhm leuchtet.
AUSSEHEN. Der große Michelangelo hat bemerkt, dass das Erstellen einer Skulptur einfach ist - nur aus dem Marmorblock muss alles zu viel abgeschnitten werden. Wann in 1997-1998. Neue A6 erschien, als allererste, was jeder angemerkt hat, dass die Designer einen Überschuss der vorherigen Blöcke erfüllten, die sich ganz sorgfältig erfüllten - nach außen in klassischen Audi-Formularen unterdrückt, und keine revolutionären Spiele mit doppelten Scheinwerfern. Die Proportionen von Autos haben sich im Hinblick auf ein wenig geändert - die Basis ist etwas länger geworden, die Skes sind etwas kürzer. Infolgedessen stieg die Größe der Kabine an, und die Audi-Universalien waren für immer, dass der Krokodil Hurt Nickname losging. Leider mussten die ursprünglichen hinteren Lampen der Limousine eine klassische Form geben, aber die charakteristischen Referenzen des hinteren Flügels und der Stoßfänger wurden erhalten geblieben.
ENERGIE. Die Wahl von Motoren für Audi A6 Avant ist riesig - ganz Sieben. Benzin: Von der 1,8-Liter-Turbogeladen vier bis V8 von 4,2 Ja plus zwei Dieselmotoren V6.
Wir stoppten in der Zwischenversion und bevorzugt einen Sechszylinder-V-förmigen Motor mit 5 Ventilen für jeden Zylinder, der oberen Anordnung der Nockenwellen (DOHC) und der variablen Einlassgeometrie. In unserer Ansicht ist dies das, was für ein solches Auto erforderlich ist. Wir haben bereits die Reize des Motors 2.7 Biturbo (siehe # 72, März 2000), und die acht, nach unseren Annahmen ist sehr unersättlich - es wäre, dies zu füttern, mit einem Appetit von 15-16 Litern pro 100 km.
KOMFORT. Unsere A6 ist in einem Sportstil verpackt - auf der Firma Slane Audi heißt es als Ehrgeiz. Wenn jedoch eine unterstrichene Einfachheit und Funktionalität im Motorsport gibt, ist die schwarze und grüne Lederdekoration der Kabine in Kombination mit Holzeinsätzen ausschließlich mit exklusivem Sport-Golf, Polo, Cricket verbunden. Aber mit der Funktionalität in Avant ist alles in Ordnung - elektrische Anpassungen von Sitzen in allen möglichen Ebenen und mit Erinnerung (für uns ist es sehr wichtig, da das Auto das Auto unterscheidet, und jeder liebt es, auf ihre Weise zu sitzen). Klimatische Installation, sehr anständiges Audiosystem Audi-Konzert von Bose mit CD-Wechsler.
KAPAZITÄT. Der Wagen zog uns den Weiten des Salons an - die Autopilot-Journalisten führen einen eher aktiven Lebensstil und reisen mit verstopften Tricks für uns die übliche Sache. Das Volumen des Kofferraums A6 Avant ist normal - 455 Liter. Dies reicht aus, um das Gepäck von vier unserer Reporter unterzubringen, die sich auf die wöchentliche Geschäftsreise absteignend, und ohne besondere Probleme, sie an den Flughafen zu liefern. Mit den zersetzten Rücksitzen steigt die Menge an nützlicher Raum auf 1590 Liter. Darüber hinaus wird der hintere Rücken in dem Verhältnis von 2: 3 entfaltet, es bietet einen Sonderfall für übergroße Ladung - zum Beispiel Skiern oder auf Saison, Angelruten. Die Fülle von Taschen, Schutznetzen, einziehbare Umfragen macht das Leben ...
Das entscheidende Layout für ein solches Auto lag mehr als 40 Tausend, erhält ein wunderbares modernes Auto, das keine E-Kaffeemaschine sorgt. Und vergeblich schwören die Vereinigung von Audi, Volkswagen, Sitz und Skoda - sie sagen, überall identische Geräte. Wir gehen davon aus, dass der Rest hinter dem Niveau des Audi gezogen wird.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin

 

Eine Quelle: "Autopilot"