Testlaufwerk Audi A4 B8 seit 2007 Seit 2007

Testlaufwerk Audi A4 Allroad: Fall Tusk

Im Frühjahr dieses Jahres präsentierte Audi das A4-Allroadmodell, das die Tradition des Unternehmens fortsetzte, alle möglichen Klassen und Segmente auszufüllen.
Im Jahr 1999, als in Ingolstadt den ersten ganztägigen Audi A6 Allroad zur Welt birfte, eröffnete eine Marke mit vier Ringen auf der Motorhaube eine neue Klasse, die zu vielen Liebhaber von Praktikabilität und Universalismus gescheitert wurde. Mit Passagier Chas und hervorragender Handhabung war die A6-Allroad mit einem pneumatischen, schweren Schutz des unteren, praktischen Kunststoffkörpers und sogar einem Demultiplier ausgestattet.

Audi A4 Allroad kommt mit einer 2,0-Liter-211-starken Benzin-Turbaumkapazität von 211 PS nach Russland Vermutlich sind zu Beginn der nächsten Jahresversionen mit Dieselmotoren 2.0 und 3,0 Liter mit einer Kapazität von 170 und 240 PS verfügbar. bzw.
Später begann ein echter Boom von Crossovers. Audi stellte den beliebten Q7 und Compact Q5 ein. Die neue Generation der Audi A6 Allroad besetzte wiederum die sogenannte Bildnische. Der Saznodnik erhielt ein glamouröses lackiertes Body-Body-Kit, der Bereich der Luftfederung verringerte sich, der Anteil der Vielseitigkeit ging verloren. Gleichzeitig beginnen die Kosten der A6-Inspektion mit der transzendentalen Planke von 2.370.000 Rubel. Es stellt sich also heraus, dass auf 10 SUVs Audi Q7 nur eine Allroad ausmacht.

Salon Audi - Ergonomischer und Qualitätsstandard. Optionale Vorderbahnen mit Knieunterstützung verfügen über hervorragende Profil und entwickelte Seitenwalzen.
Trotzdem konnten wir den Zweiten Vertreter der Ozdi Audi Audi Asroad-Familie nicht verpassen. Angemeldet wurde sofort angeblich, dass die A4-Inspektion in der Tat derselbe Wagen A4 Avant ist. Der Unterschied ist minimal: längere Federn, andere Stoßdämpfer, minimal verlängerter Brut- und Kunststoffkörperkit in einem Kreis. Infolgedessen stieg der A4-Allroadabstand von 143 auf 180 mm.

Technisch wiederholt sich die A4-Inspektion, die seinen Mitnehmer A4 Avant vollständig wiederholt. Der Unterschied in längeren Federn und anderen Stoßdämpfern. Das Ergebnis wird auf 180 mm Räumung erhöht.
Gamma-Motoren besteht aus drei Aggregaten: 211-starken Benzin-TFSI mit einem Volumen von 2,0 Litern sowie zwei Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 und 3,0 Liter mit einer Kapazität von 170 und 240 PS. bzw. Aber da sich die Dieselmotoren auf den Pkw-Autos nicht über uns beklagen, und vor Russland haben sich solche Alkoholads noch nicht erreicht, dann haben wir eine Benzinversion des Passierens von Ingolstadt.
Ich sitze im Salon. Reich! Optionale Sportstühle mit hervorragender Seitenunterstützung und verstellbarer Knie werden von Wohnkomfort gefeiert, aber gleichzeitig wird es eng an den Umdrehungen aufbewahrt und werden nicht müde auf dem Dalongac. Vor Ihren Augen ein traditionelles Audieushny-Instrumentenpanel mit einer klaren Digitalisierung, einem informativen Display in der mittleren und angenehmen Beleuchtung.

Die Passagiere mit größerem Wachstum der Audi A4-Allroad-Galerie wird eng sein.
Auf dem Tunnel zwischen den Sitzen ist die MMI-Key-Tasten bereits vertraut, mit der nach einer Autostunde alle Vorteile der Zivilisation blind man, einschließlich eines schockierten Bang- & Olufsen-Audiosystems, eine bequeme Navigation und andere Autoreinstellungen, blind.

Branded LED CILIA und Trapezgrill-Kühler - Visitenkarte des gesamten Audi-Modells.
Sofern sowohl die vorderen als auch den hinteren Passagieren der mittleren Höhe in der Galerie sogar den Dreier absetzen können, aber wenn Ihre Mitreisenden größer sind, aber warten Sie auf die Ressentiments um die geringe Decke und eng in den Schultern. Der Kofferraum ist ziemlich geräumig 490 Liter nützlicher Volumen. Wenn Sie die hintere Reihe von Sitzen zerlegen, kann das Frachtfach 1430 Liter Fracht einnehmen.

Mit Hilfe von MMI können die MMI-Schlüsselschlüssel alle Funktionen des Autos blind verwalten, einschließlich der optionalen Audio- und Navigation von Bang & Olufsen.
In Russland kommt die Benzin A4-Inspektion mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem 7-Gang-Roboter-S-tronic-Getriebe mit Doppelkupplung. Ich erinnere mich daran, dass derselbe Tandemmotor + Übertragung auf dem Audi Q5 Crossover war, der uns Ende Februar auf dem Test besuchte.

 
Stilvolles Kunststoff-Body-Body-Kit hebt Audi Allroad aus einem Gesamtstrom hervor.
Das Tandem ist derselbe, aber auch die Krankheiten sind gleich, daher wie der K5-Crossover, der Oslastr, denkt die Ollroad zu lang zu lang. Diesmal lernte ich lernten, den Schwulen in einer Sekunde Druck auf den Gay zu bringen, bevor es notwendig ist, Gas zu öffnen und von Anfang an zu schießen, wodurch die berüchtigte Verzögerung lebendig ist. Nachdem wir unser gegenseitiges Verständnis erreicht haben, gab mir A4-Allroad in der gesamten Drehmomentspitze eine ausgezeichnete Belastung (von 1500 bis 4000 U / min). Ja, und die Übertragung hier geht nicht weiter: Sowohl auf und ab dem Schalter ist klar und schnell. Der Schub fällt nur nach 140 km / h, was vermieden werden kann, wenn Sie in den manuellen Übertragungssteuerungsmodus gehen und S-Tronic jede Phase abschrauben, bis Sie anhalten.

Ein geräumiger Kofferraum mit einem Volumen von 490 Litern hat alle Ansätze wie das Ladungsfach des üblichen Universal Audi A4 Avant.
Und wie es rulst! Hervorragendes Feedback mit der Lenkdynamiklenkung, die die Injektionskraft in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit verbessert oder verringert. Der Durchgang von Aggregaten wird von einer kleinen Walze begleitet, aber die Flugbahn wird unverkennbar geschrieben, der dauerhafte Allradantrieb mit dem Torsen-Selbstblock an beliebiger Sekunde ist bereit, die notwendige Dosis des Moments in die gewünschte Achse zu übertragen, und das Das ESP-Stabilisierungssystem beobachtet den Fehlern des Fahrers.
 

Das Instrumententafel verfügt über eine hervorragende Informationalität und eine angenehme Augenbeleuchtung. Für eine zusätzliche Gebühr an der Audi A4-Inspektion können Sie ein Panorama-Dach ausrüsten, dessen vordere Hälfte ein Gleitelektro ist. Mit dem Audi-Laufwerkswahltasten kann der Treiber den bevorzugten Sendeeinstellungsmodus auswählen.
Direct Audi A4 Allroad hält alle Geschwindigkeiten perfekt. Noock und in einer Rut liegend. Bremsen sind ausgezeichnet: Sie können den Mühe auf den Pedalen auf einem intuitiven Niveau dosieren, das Auto wird Ihnen sagen, wie viel er braucht.
Zusammen mit einem vergrößerten Spiel, der es dem Zauberer ermöglicht, den Urban Borders und Yard Drifts leicht zu stören, und sogar erobern, obwohl die A4-Inspektion jedoch eine hervorragende Wahl eines praktischen universellen Premium-Autos ist. Die grundlegenden Kosten der Audi A4-Inspektion sind 1.557.000 Rubel. Aber die Zuschläge von 172 Tausend können Sie in Richtung einer noch universellen und Off-Road-Audi Q5 in Richtung eines noch mehr Universal- und Off-Road-Audi-Q5 aussehen, was auch ein großes Volumen des Kofferraums hat.
Was erwartet also eine neue Art von Messe in Russland? Höchstwahrscheinlich wird er den Weg des älteren A6-Allroadmodells wiederholen, der die Übergangsnische zwischen dem in Russland beliebten Audi A6 und dem Q7 belegt hat. Aber doch ist diese Unterschiedeheit nur auf der Hand von Ooll-Borzenten. Zumal der Preis einer gut verpackten Version des Tests auf 2,5 Millionen Rubel eng ausgewählt ist. Sind viele bereit, zu solchen Opfern zu gehen? Richtig, nein. Schließlich ist dies eine Frage des Geschmacks, exklusive How-Nein!
Ruslan Galimov.
+
Ausgezeichnete Handhabung
Referenz Ergonomie
-
Verzögerung am Starter.
Hoher Preis
 
  
Preis des getesteten Autos - ab 1.557.000 Rubel
Kompletter Satz von getestetem Auto
Sitzpolsterung: Leder, hellgrau
Dauerhafter Allrad-Antrieb Quattro
Kontrastes Malen von Stoßstangen, Schwellenwerten und Rädern Bögen
Aluminiumlegierungsräder der Räder 8JX17, Reifen 225/55 R17
Suspension mit erhöhtem Straßenlumen (180 mm)
ESP-Währungsstabilitätssystem
Brems Assistent Notfallbremssystem
Automatische Reinigungssystembremsscheibe
Servotronik.
Akustisches Parksystem hinter
Airbags für den Fahrer- und Front-Passagier mit einem zweistufigen Aktivierungssystem
Seitenairbags für Fahrer- und Frontpassagier
Wegfahrsperre
Elektromechanische Handbremse.
Ringe auf dem Dach, schwarz
zentralverriegelung
klimakontrolle
Computer des Bords
Heizungsvordersitze, separat einstellbar
Elektrische verstellbare Außenspiegel des hinteren Hinterrads
Regensensor.
Sicherer Rückspiegel im Hinterkopf im Salon mit Anti-Quilting-Effekt
Elektrische Fenster
Sichere Lenksäule mit mechanischer Einstellung in 2 Richtungen
Dekorative Plattform Platinum Mikrometer in Kombination mit Aluminiumelementen
Electro Corrector Winkel Neigung Scheinwerfer
Hochdruckkopfkopf
Rückfahrsitzklapper Hintergrund, geteilt 1/3 und 2/3
Teppiche vorne und hinten
Nebelscheinwerfer
Kompaktes Reserverad.
Schutzmotorgehäuse von unten
Messer Valcona.
MMI Plus mit einem 40-GB-Festplattennavigationssystem und einem DVD-Player
Sportfrontes Sessel mit elektrisch regulatorischem
Bixenon Scheinwerfer
Multifunktionales Sport-Lederlenkrad
Lenkung mit Anzeigenservo
Panorama-Dachschlupf mit elektrischem Antrieb
Gerät zum Platzieren und Fixieren von Gepäck
Keyless-entry.
Seitendruckläden mechanisch
Rückspiegel in der Kabine mit einem automatischen Verdunkelung
Side Assist - Reduzierung Assistent
Dekorative Innenverkleidung: Aluminium Trigon
Adaptive Scheinwerfer beleuchten die Bewegungszone in Drehrichtung.
Bang & Olufsen Audiosystem
Tempomat
 
Technische Eigenschaften
Körper
Körpertyp Universal.
Anzahl der Sitze 5.
Kofferraumvolumen, L 490/1430
Bordsteingewicht, kg 1655
Volles Gewicht, kg 2185
Länge, mm 4721
Breite, mm 2006
Höhe, mm 1495
Radbasis, mm 2805
Straßenfreigabe, mm 180
Motor
Benzintyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Turbolader
Standort Front Overlit.
Standort und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, siehe 1984
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 82,5 x 92.8
Kompressionsverhältnis 9.6.
Anzahl der Ventile für Zylinder 4
Maximale Leistung, HP / RPM 211/4300-6000
Maximales Drehmoment, NM / RPM 350/1500-4200
Übertragung
Getriebe-Roboter 7-Gang S-Tronic
Das Laufwerk ist permanent voll mit dem Torsen-Verbindungsdifferential
Frontsuspension unabhängig, doppelklicken Sie auf
Hinterradaufhängung Unabhängiger Mehrfachabschnitt mit Querstabilitätsstabilisator
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 255/55 R17.
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 242
Beschleunigungszeit 0-100 km / h, ab 6,9
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
stadt Zyklus 10.2.
cycle 6.5
mischzyklus 7,9
Kraftstofftank, 64 l
Kraftstoff Benzin AI-95
 

Eine Quelle: Carclub.ru.