Testlaufwerk Audi A4 B8 seit 2007 Seit 2007

Alle Fotos Audi A4 B8 seit 2007

Testlaufwerk Audi A4: "Vier Ringe" auf russischen Straßen

Für zwei Wochenenden ist der Test Audi A4 mehr als eineinhalb kilometer und auf den Straßen unterschiedlicher Qualität bestanden. Nachfolgend sind einige Eindrücke (subjektiv) von dieser Reise.
Das A4 1.8 TFSI-Modell wurde für das Audi Moskau-Vertretungsbüro zugeteilt, das ich in den Audi North Autocentre übernahm. Das Auto war ziemlich einfach (für Audi) -Konfiguration, aber es war interessant zu sehen, wie der Motor, Automatikgetriebe und Suspension auf russischen Straßen verhält.
Beginnen wir noch vom Arbeitsplatz des Fahrers. Im Allgemeinen mochte ich es. Die freundlichsten Wörter verdienen die Entwickler der Stühle. Sie fühlen sich sehr ständig in steilem und schnellem Devias, wenn auch nicht sagen, dass es eine Sportform der Schüssel war. Nein, die Sitze und der Rücken sind ziemlich flach, mit der Sie die Haltung in ziemlich breiten Grenzwerten ändern können, und dies ist sehr wichtig für Langstreckenreisen. Der Einstellbereich ist ausreichend, die Steuerlogik wird als intuitiv verstanden.
Erfreute und verstellbare Veranda des unteren Rückens auch für viele Stunden Autoköcheln. Im Allgemeinen, nach einem halben Haufen Kilometerkilometer, kam ich aus dem Auto heraus (und nicht hingerichtet) aus dem Auto und ging (und heilte nicht), der keine Beschwerden auf dem Rücken spürt, und dies passiert nicht immer.
Aber das Lenkrad verließ den Eindruck, dass Sie nicht wunderviert werden. Seine Speichen befinden sich meiner Meinung nach nicht ganz erfolgreich. Die Hände über dem oberen Speichenpaar sind hoch (in Bezug auf die Achse des Lenkrads), Hände unter den unteren Stricknadeln. Die einzige akzeptable Position links ist höher und das Recht unten (ungefähr 10-4), aber der Griff des Lenkrads ist asymmetrisch.
Bei Informationsunterstützung verdienen Audi-Designer fest fünf. Das Dashboard ist einfach, informativ und einfach zu lesen. Der multifunktionale Indikator in der Mitte des Panels ergibt genügend Informationen, und die Kontrolle von ihnen (auf dem zusätzlichen Linkshänderschalter) ist auch praktisch nicht ohne Anhaltsinhaber erforderlich, alles ist klar und so. Auf dieselbe Weise ist die Steuerung des Empfängers mit dem CD-Player und dem Klimatisierungssystem alles extrem einfach. Sie klicken auf den gewünschten Schlüssel, die Rotation des großen Venners ermöglicht Ihnen, den gewünschten Modus auszuwählen, und die Erfassung des ausgewählten Geräts wird durch einfaches Drücken des Veniers erstellt. Es ist einfacher zu nirgendwo.
Die freundlichsten Wörter verdient eine multifunktionale Anzeige über die zentrale Konsole. Es ist groß, mit hellen und klaren Farben, fast nicht der Beleuchtung ausgesetzt und gut gelesen.

Gute und Rückspiegel. Ihre Krümmung wird so gewählt, dass es einerseits nicht die toten Zonen der Überprüfung bildet, und andererseits verzerrt er den Abstand nicht zu viel. Infolgedessen, um den Abstand zu den Außenspiegel hinter dem Auto hinter der Maschine (nach kurzer Suchtzeit) zu schätzen, reicht es aus. Der innere Spiegel ist auch erfolgreich: Zuerst wollte ich die Kopfstützen des hinteren Sitzplatzes senken, aber ich war überzeugt, dass die Überprüfung gut und ohne es ist.
Nun, am Arbeitsplatz setzte wir uns an. Der Schlüssel im wörtlichen Sinne des Wortes auf dem Audi No Keychain wird in die mit Schärpe geschlossene Nische eingesetzt, und die Systeme kommen zum Leben. Drücken Sie nun den Schlüsselbund und der Motor beginnt. Für seinen Anschlag reicht es aus, dass es erneut auf die Schlüsselkette klicken, aber ein Auto entlastet, nachdem er den Schlüssel aus der Sockel entfernt hat. Es besteht auch die Möglichkeit, den Motor mit der Taste mit der Taste an der Mittelkonsole zu starten, wenn sich das Schlüsselband in der Kabine befindet.
Übrigens, jetzt hat die überwältigende Mehrheit der Audi-Modelle einen Kofferraum des Kofferraums, können Sie mit derselben Keychain remote öffnen. Und es ist kein solcher Pizhonskaya, wenn die Hände mit einem Gepäck beschäftigt sind, diese Option erweist sich aus dem Weg.
Pedale sind ziemlich informativ, die Steifheit von ihnen ist genau richtig. Hier ist ein Spielplatz für ein freies linkes Bein, meiner Meinung nach, ein paar unnatürlichen Neigungswinkel. Es ist jedoch nicht notwendig, das Bein fest auf sie überhaupt zu halten.
Das Parkassistenzsystem funktioniert in dem Rückspiegel und nicht zu sehen (mit Ausnahme von besonders schwierigen Fällen). Das Lenkrad scheint zunächst geschmolzen zu werden - es gibt keine unmittelbare Reaktion des Fahrzeuges auf seiner Bewegung ist. Da jedoch die Geschwindigkeit zunimmt, wird Management klarer.
Der Betrieb der automatischen Transaktion verursacht keine Beschwerden. Der Auto-Modus für die Bewegung in der Stadt reicht aus (ich gestehe, der Komfortmodus, den ich nicht einmal aufgenommen habe). Schalten glatt, ohne Idioten, und es ist fast unbemerkt.
Auf der Autobahn dieses Modus ist jedoch die Kiste zum Überholen eindeutig nicht genug. Alles, was die dynamische Taste korrekt drückt, wechselt jedoch scharf den Charakter des PPC. Die ersten Übertragungen werden schnell gesendet, und auf den höchsten Schritten funktioniert die Schaltautomatisierung erst nach der Motorförderung bis zu 5 Tausend Rubel pro Minute. In diesem Modus können Sie bereits auf einer dicht gerichteten Strecke überholt werden, die Gefahr hängt neben dem Orientook-Auto nicht droht.

True, nachdem er von Auto zu Dynamik umgeschaltet wurde, schien mir der Kraftstoffverbrauch merklich zugenommen. Volle Tank (63 l.) Es war genug für etwa 500-520 km. Dies ist jedoch ein völlig anständiges Ergebnis, insbesondere wenn Sie in Betracht ziehen, dass ich mit Geschwindigkeiten bewegt, spürbar und sehr spürbar überschritten die vorgeschriebenen BDD-Regeln (lassen Sie mir die Verkehrspolizei vergeben!).
Egal wie gut das Automatikgetriebe Audi A4 war, die rechte Hand ist jedoch immer noch unfreiwillig, um die Übertragung zu wechseln. Ein erfahrener Fahrer kann jedoch eine bessere Dynamik als Automatisierung bieten. Sogar das selektive Automatikgetriebe kann nicht geholfen werden. Einige Gedanken bleiben trotzdem geblieben. Selbst die besten (und teuren) Maschinen werden jedoch nicht ausgeschlossen.
Die übermäßige Geschwindigkeit ermöglichte es, bei Kampfbedingungen und Bremssystem zu erleben. Auf der Novorizhskoye-Autobahn wurde das linke Extrembereich vor mir plötzlich von einem langsamen (relativ) reisenden SUV blockiert. Darüber hinaus hängte ich Lexus an meinem Schwanz und ging mit der gleichen Geschwindigkeit.
Ich musste den Druck dringend Druck auf die Bremse bringen, aber gleichzeitig würde ich mich nicht an den Kofferraum im Rückspiegel erinnern. Es kosten Gleichzeitig gab es keine Wicher, Invisionen und andere kleine Probleme. Für das Bremssystem erhält AUDI A4 auch einen festen Fünf.
Jedoch beschrieben in dem obigen Fall, nicht nur das Bremssystem, sondern auch ein Kurs Stabilitätssystem (ESP) hat gut funktioniert. Ich hatte die Gelegenheit, ihre Arbeit zu überprüfen und unter anderen Bedingungen. Wie bekannt ist, auf inländische Routen (trotz der Anwesenheit von fester Beschichtung) über die Zeit, Geleise gebildet werden - sie werden von schweren Lkw gelobt wegen der geringen Qualität der Vorbereitung des Belags Kissens. Normalerweise in Bewegung, diese Längswellen nicht zu spüren, aber beim Überholen, wenn das Auto schräg ist, sie sind in der Lage des Fahrers Stimmung (insbesondere bei hohen Geschwindigkeit) zu verderben.
Gehen zum ersten Mal auf Anhänger am anderen Abschnitt des Spur Überholmanöver, habe ich das Lenkrad zu greifen. Aber es ist nichts passiert. Das heißt, natürlich wurde die Anwesenheit dieser Donauwellen fühlt aber nur in Form eines sehr einfachen Routing des Autos. Keine Tendenz, die AUDI A4 Flugbahn steigen. Die umgekehrte Reaktion auf das Lenkrad wurde nicht gefühlt, jedoch ist es notwendig, die Lenkverstärker und der Aufhängung zu danken.

Die Suspension hat ein Merkmal für einige Arten von Hindernissen sie ganz laut reagiert. Zum Beispiel zum ersten Mal auf dem Temperaturabstand der Brücke fahren, ich schauderte sogar leicht so laut meiner Aufhängung gedreht. Ungefähr die Suspension reagiert Quernuten zu verengen, die auf den Straßen leider genug ist.
Allerdings sind die Gründe für eine solche Sound durchaus verständlich. Einfach gesagt, hatte Audi-Spezialisten mehrere Aufgaben gleichzeitig zu lösen, insbesondere den Widerstand des Autos und die Stärke der Suspension auf russischen Straßen zu gewährleisten. Und es ist ganz natürlich, dass es für einige Abnahme der akustischen Eigenschaften zu zahlen hatte. Außerdem, ich wiederhole, gehört der Rückgang auf einen ziemlich engen Teil des Frequenzspektrums auf der überwältigenden Mehrheit der Arten von Hindernissen der Suspension nicht reagiert.

Wie für die Steifigkeit des Stoßdämpfer ist es trotz des Komforts der A4 Bewegung auf der Höhe entpuppt. Das Frühstück des Stoßdämpfer passierte nur einmal, und dann sind die Bedingungen einfach für die Aussetzung nicht nennen: ein eher kühler Abstieg, dann eine Zentrifugalkraft für das Auto der Brücke hinzugefügt), und vor dem Eingang die Brücke, ein schmales, sondern tiefes Nut. Außerdem war die Geschwindigkeit von 110 bis 120 km / h. Aber auch in der gleichen Zeit, der Schlag des vorderen Stoßdämpfer im übrigen auf der löschen auftrat, wurde es das Gefühl, dass sie nur ein wenig von der Länge des Hubs waren. die nächste perfekt also für die Aussetzung.
Zusammenfassung. Audi A4 Auto, das ich wirklich mochte. Benutzerfreundliche Schnittstelle unterstützende Systeme, bequeme Sitze, leistungsstarker und drehmomentstarken Motor, Automatikgetriebe schnell genug, gute Federung, ausgezeichnete Stabilität und Kontrolle ... die Liste geht weiter Vorteile. Der einzige Minus ist von einem ziemlich erfolgreichen Bagel gekennzeichnet. Und selbst dann ist es sehr subjektiv zu anderen Fahrern Audi Radkasten auf dem Arm sein kann.
Für die Stadt Leistung 1,8-Liter-Motor (160 PS), vielleicht sogar ein wenig überflüssig. Im Stadtverkehr, wenn das Auto in seinen geschraubten Indikatoren veröffentlicht wird, ist es nur zum Besseren. Und auf der Straße Audi A4 und hinterlässt einen sehr guten Eindruck von der Verhältnismäßigkeit und die Balance zwischen Leistung und Komfort.