Testfahrt Audi A4 B8 Seit 2007 Limousine

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Oh, wie ernst ist alles ... Audi A4

Wie eine Person hat jedes Auto seinen eigenen Charakter. Es kann fröhlich und frivol oder ernst und düster sein ...

Es kommt selten vor, dass die Maschine mehrere Jahrzehnte lang für ihre Mission wahr bleibt: normalerweise ändert sich ihr Charakter je nach den Schwankungen der Verbraucherpräferenzen. Manchmal geschieht dies jedoch, zum Beispiel, so sehr wir uns auch an den Audi A4 erinnern, er hat sich nur weiterentwickelt und nie revolutionäre Veränderungen zugelassen. Übrigens ist es nicht eine Tatsache, dass dies zum Besseren ist. Schön, solide, angenehm unterwegs und gut ausgestattet A4 (und sein Vorgänger 80) war immer, aber inbrünstig, lustig. Er blies ausnahmslos die kalte und deutsche Schwere. Gleichzeitig ist es notwendig, aufgrund des Autos zu bezahlen: Es ist richtig, er versucht sein Bestes, um den Fahrer und die Passagiere nicht zu stören. Trotzdem ist es langweilig mit ihm, es ist schwer, sich in dieses Auto zu verlieben. Und ist es notwendig?

Allgemeine Eindrücke
Im Vergleich zum vorherigen A4 traten keine signifikanten Stiländerungen auf: Zwei Modelle sind sehr ähnlich, als ob der Vorgänger der aktuellen Maschine nur eine tiefe Modernisierung überschritten hätte. Die Unterschiede bestehen jedoch, und die wichtigste von ihnen ist ein merklich gestreckter Fall: Der letzte Audi der Mittelklasse scheint nicht mehr kutsy zu sein. Es gibt kleinere Veränderungen, insbesondere die hintere Optik, sowie Scheinwerfer im Stil von zwei Door R8 und A5 ...

Audi blieb bei sich selbst und im Inneren, obwohl das Thema im Salon verfolgt wird und im älteren Modell A6 herumläuft: Alle Tasten und Schalter werden zu einem gemeinsamen Cockpit kombiniert. Die Ergonomie ist einfach großartig! Tatsächlich ist die Qualität der Finish -Materialien die Genauigkeit der Einstellung der Paneele überall. Es ist angenehm mit der Geräumigkeit: Der Geräumige hat es geschafft, sowohl das Passagierfach als auch der A4-Kofferraum als spürbar länger zu machen als seine Hauptkonkurrenten (BMW 3-Reihe und Mercedes-Benz C-Klasse).

Auf A4, einem typischen Vag-Produkt: Das Management ist zuverlässig, sogar zu viel (Vertrauen grenzt an Schläfrigkeit), die Bremsung ist effektiv, die Beschleunigung ist gut (ein 1,8-Liter-Turbomotor ist wie immer Belastung). Und obwohl die Konkurrenten mit Schlittenkomfort höher sind, ist A4 recht akzeptabel (obwohl er weder in Bezug auf die Glätte noch in der Isolierung des Salons und der Vibrationsisolierung des Salons ein Führer geworden ist).

Audi A4

Eigenschaften des Körpertyps
limousine Universal
Zahlen Türen 4 5
Summe der Orte 5
Länge, MM 4703
Breite, MM 1826
Höhe, MM 1427 1436
Radbasis, MM 2808
Straßenfreiheit, MM 120
Vorder- und Rückseite unabhängig, doppelt -leaf
Art der Antriebsantrieb vorne oder vollständig
Bremsen vorne und hinterer Scheibe belüftet
Gasspanzervolumen, L 65
Passive Sicherheitsbewertung*Verteidigung von Erwachsenen: *****
Kinderschutz: ****
Fußgängerschutz: **

* Laut EuronCap.

Einen Körper wählen
Audi A4 ist entweder in Form einer Limousine oder mit fünf Türen erhältlich. Es gibt ein ähnliches Abteil der Größe A5, das auf derselben Basis mit A4 basiert und viele stilistisch ähnliche Elemente aufweist. Da die Deutschen jedoch einen anderen Namen für die beiden Doors entwickelt haben, bedeutet dies, dass es nicht zugeschrieben wird, dass es nicht zugeschrieben wird Es zum A4 -Modellbereich. Dies ist ein Verwandter, aber kein Bruder.

Der Bahnhofswagen ist natürlich teurer als die Vier -Door -Version: Der Zuschlag für eine zusätzliche Tür beträgt ungefähr 7273.000 Rubel.

In mindestens wenigen Monaten wird auf unserem Markt ein Cabrio für die neue Generation erscheinen.

Bewegungsquellen
Das schwächste der für die New Generation A4 vorgeschlagenen Motoren hat ein Arbeitsvolumen von 1,8 Litern und produziert 120 Liter. Mit. Eine Maschine mit einer manuellen Schachtel kostet nicht billigere 1,11.000 Rubel, während eine automatische Maschine (tatsächlich kein Automatikgetriebe, sondern ein gestrandeter Variator) die Kosten auf 1.181.000 Rubel erhöht.

Der nächste Leistungsschritt ist 2-Liter-Turbodiesel und entwickelt 143 PS. Die Kosten eines solchen Autos betragen 1.262.300 Rubel. Der Variator macht ein Dieselmodell um 71.000 Rubel teurer.

Es gibt eine 160-PS-Version des 1,8 TFSI-Motors. Es ist sie, die am häufigsten unter der Motorhaube von A4 zu finden ist: Es kombiniert gute Dynamik (8,6 ° C bis Hunderte) mit der Effizienz des Fließheckbacks der Golfklasse (im gemischten Modus beträgt der Kraftstoffverbrauch 7,1 Liter). Ein solches Auto wird bereits mit allen Radfahrten angeboten (eine reguläre Maschine mit einer mechanischen Box zu einem Preis von 1.202.200 Rubel. Das Quattro -System wird 85.000 Rubel teurer machen). Die Modifikation mit dem Variator, jedoch ohne alle Rahmenantrieb kostet 1.272.200 Rubel.

Ein 2 -Liter -Turbomotor ist 20 Pferde leistungsstärker als ein 1,8 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 1,8 Litern. Es ist zwar nicht viel teurer: A4 mit Mechanik kostet nur acht mit einem kleinen tausend Rubel mehr als A4 1,8 TFSI -Maschinengewehr. Mit der Variator wird diese Änderung des Preises auf 1.350.400 Rubel steigen.

Eine leistungsstärkere Version desselben Motors macht A4 natürlich teurer: Sie müssen mindestens 1.333.300 Rubel für ein Auto mit einer Einheit mit 211 PS zahlen. Und wenn Sie einen multitronischen Variator benötigen, müssen Sie ihm bereits 1.403.300 Rubel geben. Der Vollradantrieb ist in Kombination mit einer mechanischen Box erhältlich, und die Kosten eines solchen Modells betragen 1.417.300 Rubel.

Der leistungsstärkste Diesel hat 3 Liter Arbeitsvolumen und 240 PS. Ein solches Auto ist nur mit allen Radfahrten und einer vollständigen automatischen Maschine erhältlich und kostet 1.850.000 Rubel.

Top -Benzinmotor für heute mit einem Volumen von 3,2 Litern entwickelt 265 PS. Die billigste Maschine mit einem solchen Motor ist eine Version mit einem Variator (1.753.200 Rubel). Eine Vollradantriebsänderung mit Mechanik kostet mehr (1.767.200 Rubel) und mit einer normalen Tiptronic -Automatik umso mehr (1.837.200 Rubel).

Nun, der leistungsstarke Motor ist ein 333-PS-V8, der unter der Hood S4 installiert ist. Zum Zeitpunkt der Lieferung des Materials wurde das Modell zertifiziert, so dass sein Preis noch nicht erklärt wurde.

Grundniveaus der Ausrüstung
Ausführungsstufen für Audi A4 existieren nicht, da die grundlegenden Geräte, die Kunden ergänzen können, sehr reich ist.

Selbst mit dem am wenigsten leistungsstarken Motor der 1,8 TFSI Four, eines perfekt ausgestatteten Autos mit einem kompletten Arsenal passiven (vorderen und seitlichen Kissen) und aktiven (ABS, Stabilisierungssystem, Bremsbeteiligung) Sicherheit, Parkradar, Heizungssitze, auf -Board Computer -Kontroll, Regensensor sowie elektrische Brillen und seitliche Spiegel. Gutes Set! Vielleicht nur Sitzplätze auf den Knöpfen und Lederbezügen. Wie sich herausstellte, enthält die Liste der zusätzlichen Geräte wesentlich mehr Positionen ...

Additive?
Die Geschichte der Optionen sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden, da Audi als Premium -Marke angesehen wird. Infolgedessen sollte der Käufer in der Lage sein, die von ihm benötigte Konfiguration zu bestellen, und nicht die, die den Darstellungen des Autohändlers über das optimal ausgestattete Auto entspricht. Audi A4 bietet diese Gelegenheit vollständig. Es gibt so viele Möglichkeiten zum Abschluss, dass es unmöglich ist, sie in einem Artikel vollständig zu beschreiben. Deshalb beschränken wir uns auf die Hauptpunkte.

Zuerst sollten Sie sich für die Ausrüstung entscheiden, die Sie ausüben möchten. Es gibt viele Variationen, beispielsweise die Installation eines anderen Audiosystems (je nachdem, was genau ausgewählt wird, von der neuen Akustik bis zur Einführung des gesamten komplexen Bang & Olufsen kann dies von 10 bis 35.000 Rubel kosten), Tempomat (Einfach für zehn oder adaptiv für fünfzig mit etwas Tausend), eine Klimaregelung mit drei Zonen sowie eine Kabine mit einem Bordcomputer mit einem farbigen Display (14.000 Rubel), Seitenairbags für Heckpassagiere, Navigation, Navigation System (125 Tausend Rubel), adaptive Scheinwerfer oder sogar eine Funktion automatisch zum nahezu Licht, wenn die Sensoren den Ansatz des entgegenkommenden Autos aufzeichneten.

Dann können Sie mit einem Salon arbeiten: Setzen Sie ein weiteres Lenkrad (aus 7500 Rubel. Für ein reguläres Lenkrad bis zu 25.000 Rubel für Multifunktional) wählen Sie Ihr Lieblingsfinish (aus Holz oder Aluminium), überholen Sie die Sitze mit Haut, Alcantara oder überholen Nur teurer Stoff und verändern die Form der Vordersitze (es gibt gewöhnlich, komfortabel und sportlich).

Darüber hinaus lieferte der Hersteller ziemlich beeindruckende Sätze zusätzlicher Geräte. Zum Beispiel Bild im Wert von 66 Tausend Rubel, das Xenon-Scheinwerfer, eine Dreizonen-Klimatisierung, einen automatisch verdunkelnden Rückspiegel und PL enthält. Andere oder als exklusive Leitungsoption für 165.000, einschließlich Sportsitze, die mit kombinierten Haut, Salonplatten, im entsprechenden Stil geschnittenen, im entsprechenden Stil beschnittenen Lenkrad mit drei Spitz sowie Aluminiumeinsätze gepolstert werden.

Nun, das Angebot der Scheiben (bei 17 und sogar 18 Zoll) ist es einfach riesig. Zusätzlich zur Bestellung ist eine Sportsuspension für nur zehn und kleine Tausend Rubel erhältlich.

WETTBEWERB

BMW 3 -Reh
In diesem BMW -Segment ist es nicht einfach, eine besser konfigurierte Federung oder effektivere Bremsen in Maschinen dieser Klasse zu finden. Mit relativ geringen Abmessungen hat 3-Rihehe ein ziemlich geräumiges Interieur. Darüber hinaus gibt es in der Aufstellung etwas, das Audi noch keine extreme Modifikation hat.

Mercedes-Benz C-Klasse
Dieses Auto ist nicht so Sport wie Audi und BMW, aber es hat ein ziemlich hohes Maß an Komfort: Die Aufhängung schluckt effektiv die Unregelmäßigkeiten verschiedener Kaliber (selbst im Blitz c63 AMG, ziemlich akzeptable glatte Glätte). Die Deutschen wussten immer, wie man den Salon sehr bequem macht, hervorragende Ergonomie zu verwenden.

Lexus IS250
Der vorherige IS200 war im Großen und Ganzen ein Jugendauto. Das Auto der neuen Generation ist anders. Dies ist bereits eine verkürzte Version von Senior GS, dh ein sehr elegantes und solides Transportmittel. Im Vergleich zu deutschen Modellen ist die Wahl der Motoren hier nur klein, und es gibt überhaupt keine Vielzahl von Körpern.