Testfahrt Audi A4 B8 Seit 2007 Limousine

Großer Pretender

Was ist der Vorteil des Maschinengewehrs gegenüber traditionellen Mechanikern, denke ich, es ist nicht notwendig zu erklären. Eine völlig bestickte Menschheit sucht ständig nach allen neuen Wegen, um ihre Arbeit auf gehorsame Drüsen zu schieben. Und schließlich findet er es! Aber das Vergnügen hält nicht lange an, und jetzt wird die Euphorie durch zahlreiche Behauptungen ersetzt: Dann ist der Kraftstoffverbrauch groß, dann scheint die Dynamik der Beschleunigung träge zu sein. Was machen wir? Und wieder gibt es eine Suche nach Optimum.

  

Im Kampf gegen die Leitungskörper zeigten Audi Engineers der Welt ein sehr interessantes Design eines automatischen unvollendeten Getriebes, der als Keilschrift Variator bezeichnet wird. Das Schlüsselwort der Kette: Die Rolle des CVT -Gürtels, das hier bekannt ist, wird von einer flachen Multi -Mitglied -Produktionskette von Luk gespielt. Was gibt es? Zunächst können Sie mit der Kette ein größeres Drehmoment auf die Antriebsräder im Vergleich zu herkömmlichen Keilschriftvariatoren übertragen. Und theoretisch sollte die Kette jedoch zuverlässiger sein, und die Gürtel sind jetzt so, dass sie das Auto selbst höchstwahrscheinlich überleben. Übrigens sind Multi -Steine \u200b\u200bnur mit einem Antrieb an der Vorderachse ausgestattet, zum Beispiel dieses Audi A4 mit einem zweifestigen atmosphärischen Motor.
 
Werden wir reiten? Die Kontrolle des Variators unterscheidet sich nicht von dem üblichen Maschinengewehr: demselben Selektor, und die Bestimmungen darauf sind gleich. Lass es fahren! Das Leben entsteht unter der Motorhaube: Während der Box das Zahnradverhältnis reibungslos ändert, dreht sich der Motor gleichmäßig reibungslos, wodurch der Prozess der Einstellung der Geschwindigkeit phlegmatisch erscheint. Wie soll es? Herkömmliche CVT -Übertragungen wirken weniger exquisit: Beim Beschleunigen geht der Motor zu Kreuzfahrten und arbeitet mit einer Note und der Variator ändert das Zahnradverhältnis reibungslos. Die Multitronische sieht in diesem Fall also bevorzugen aus: Der Motor macht beim Festlegen der Geschwindigkeit einen völlig natürlichen Geräusch.
 
Die Multitronik ist mit dem Verstand einer bemerkenswerten Kraft mit adaptiver Logik ausgestattet, so dass sich die Box an den Stil des Reitens eines bestimmten Individuums anpasst. Wenn Sie nirgendwo eilen, raschelt der Motor in der Zone mit niedriger Geschwindigkeit leise ruhig und der Geschwindigkeitssatz tritt sanft und reibungslos auf. Aber es ist nur ein paar Mal wert, den Boden zu beschleunigen, da der Variator dies als Handlungsaufruf betrachtet und den Drehzahlmesserpfeil in die maximale Schubzone und dann das Auto zu wachen scheint. A-Vierth von einer Katze verwandelt sich in einen Luchs: Die Weichheit der Gewohnheiten geht nirgendwo hin, aber es ist der Ansicht, dass der Ton hier ein völlig anderes Auto ist, das mit viel größerer Begeisterung gewinnt.

  

Jetzt bestellen wir den Variator, sich in eine Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik zu verwandeln. Diese Übung Multitronic tritt auf soliden fünf auf und befolgt sofort den Teams, die aus demselben Selektor stammen. Im Vergleich zum mechanischen Box weist der Audi -Variator im Vergleich zum mechanischen Box zumindest nach offiziellen Zahlen eine bessere Kraftstoffeffizienz und dynamische Eigenschaften auf. Aber dafür müssen Sie wieder zum automatischen Modus zurückkehren. Ist das optimale gefunden?
 
Es sieht so aus. Aber technologisch gesättigte Multitronic ist keineswegs das billigste mögliche Getriebe. Eine solche Image -Marke wie Audi kann und sollte jedoch perfekte Entscheidungen treffen.
 

Das Auto wird von Ruse-Auto bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

Quelle: Wheel Magazine [Juli 2003]