Testfahrt Audi A4 B8 Seit 2007 Limousine

GLÜCKSSPIELE

Es gibt kein besseres Stimulans als einen Auszug über den Zustand eines Bankkontos. Es ist die Summe der Einsparungen wert, von fünf auf sechsstellig zu wachsen, da die Aufregung in einem Autofahrer aufwacht: Oh! Jetzt kann ich einen coolen SUV kaufen. Und auch - eine anständige Limousine, um wie eine weiße Person zur Arbeit zu gehen. Oder etwas heißeres Turbo, Allradantrieb ... aber die allererste Berechnung von Ausgaben, Kreditraten und Versicherungen landet kaum auf der Realität und zwingt uns, nicht die angenehmsten Verfahrenswünsche fortzusetzen.
Es gibt keinen solchen Autofahrer, der nicht davon träumen würde, Eigentümer mehrerer Autos für verschiedene Zwecke zu werden. Aber selbst sehr wohlhabende Menschen eilig haben es nicht eilig, diesen Wunsch in die Gelegenheit zu bringen. Und es gibt mehrere Überlegungen, einschließlich unerwarteter. Der Wahlansatz impliziert sozusagen die Wahl der richtigen Autos. Überraschen Sie sich selbst oder andere? Besser als allein. Aber so dass es jeden Tag gefällt, die besten Eigenschaften wie möglich zu kombinieren.
Nehmen wir die Audi A4 -Limousine, die unter den Stadtbewohnern beliebt ist. Wenn Sie ein Auto mit einem 2,0 TFSI -Motor auswählen, werden Sie nicht Eigentümer eines Sportprojektils, aber ein Teil der täglichen Turbotonik ist Ihnen garantiert. PLESPIN FÜR DIE SENSATION FISSATION VOLLSTÄNDIGE FÜNF -RADER -VERFÜGBELUNG Quattro. Und damit der Cocktail einen verführerischen Look werfen, werden wir die Auswahl der DTM Edition -Version stoppen. Total - $ 60 300 (12.000 USD mehr als der Basis A4 2.0 TFSI Quattro).
Versuchen wir nun, ein zweites Rezept zu erstellen. Die Hauptzutat ist die BMW -Limousine der dritten Serie. Bei einem Turbo, ein Problem, aber Sie sollten nicht traurig sein, sind bayerische hoffnungslose Motoren im Allgemeinen etwas. Version 2.5 - Eine angemessene Antwort auf die Inholstadt 2.0 TFSI. Und Allradantrieb ist möglich-es wird unter dem pikanten Namen X-Drive vorgeschlagen. Der Cocktail kann mit dem BMW -individuellen Programm angegeben werden. Sie können eine nicht standardmäßige Körperfarbe und Innenausstattung bestellen. Etwas kann sogar aus dem Body Kit BMW Motorsport gesehen werden. Dann werden Ihre drei endlich aus einer Reihe seiner eigenen Art fallen und zu einem Preis wird es nur nicht viel teurer als die grundlegende 325 -fach.
 
Die außergewöhnlichen Eigenschaften des BMW -Motors sind eine Folge der Verwendung eines einzigartigen doppelten Verteilungssystems Vanos und dem Mechanismus der reibungslosen Änderung der Höhe der Klappenventile. Diese Entwicklungen von BMW -Ingenieuren haben den Motor beigebracht, bei jeder Last korrekt zu atmen. TFSI -Audi -Motoren haben auch viele Innovationen - insbesondere die sogenannte, geschichtete Kraftstoffeinspritzung wird umgesetzt. Übrigens wurde eine Leistungssteigerung von 20 Pferden zur Modifikation DTM -Ausgabe ohne Kardinaländerungen erreicht: Die Kolben wurden leicht modifiziert, die Motorsteuereinheit wurde neu programmiert, ein Turbolader wurde modifiziert. Beide motorischen Konzepte sind gut. Was interessant ist: Die Wahl zwischen ihnen wird oft durch Psychologie und nicht durch Technologie bestimmt. Jemand liebt Turbo und jemand ist keine Tour. Und warum kann er selbst nicht erklären. Und versuche das Ganze.
Explizit und fiktiv. Die A4 DTM, die zu Ehren der Audi Victory -Serie in der Deutschen Tourenwagen Masters Body Coupon Championship veröffentlicht wurde, kann nicht unter den restlichen Oooo anerkannt werden. Unterschiede sind sofort auffällig: Die Lufteinnahme wurde größer und sahen aggressiv aus. Im hinteren Rock mit zwei ovalen Maulbeerrohren gab es ein spektakuläres Element, das dem Diffusor des Rennwagens ähnelte, und es wurden lakonische karbonplastische Anti -geschwingte Anti -geschwingte der Kofferraum sowie die untere Kante des Frontspoilers.
 
Das Bild stellte sich als ganz, im Geiste von DTM und vielleicht noch dynamischer als das von S4 mit einem 4,2-Liter-Acht unter der Motorhaube heraus. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Lichtstimmung den Motor und das Chassis unterzogen hat. Die Macht wird von 200 auf 220 PS angehoben. In der Federung wurden leichte Hebel und verkürzte Sportfedern verwendet, wodurch das Auto um 20 mm auf die Straße gedrückt wurde. 18-Zoll-Gussscheiben, 6-Gang-Mechanik, ein Sportsalon aus Kohlefaser und Alcantara-A-Standard für die DTM-Ausgabe.
Der Gegner von Audi wird in Paints-Unbehagen nicht beschreiben können. Laut dem BMW Individual-Programm machen sie ein Auto von einem Monat auf sechs. Nehmen Sie es also morgen auf einer Testfahrt, dem Tag nach morgen, es ist unrealistisch, es zurückzugeben. Wir müssen Ihre Vorstellungskraft belasten. Stellen Sie sich vor, es ist nicht schwarz, aber völlig unbeschreiblich - Moonstone Metallic (in der ersten Runde wird dieses Coler durch Blendung auf der Motorhaube sehr nachgeahmt). Und das Innenraum ist nicht beendet, nicht beige Rough Skin Dakota, sondern von der Schokoladenmlerino (es ist nutzlos, es auf den Bildern zu imitieren). Außerdem, Klavierschwarzeinsätze in Armaturenbrett und Konsole, Stahlüberlagerungen an den Schwellenwerten, noch spektakulärer als die von DTM, 18-Zoll-15-Speichen-Leichtmetallräder anstatt von Vollzeit 16 Zoll ...
Solche Metamorphosen werden sofort einen einzelnen BMW in einer Herde gewöhnlicher Drei auf einem Parkplatz vor einem Geschäftszentrum ausgelöst.
Vor Gebrauch schütteln. Wissen Sie, wie Sie das maximale Vergnügen von einer mächtigen Limousine von Allradantrieb erhalten? Im Winter ist dies elementar: Sie gehen einfach zu sich selbst, wenn der Rest überspringt, rutscht und schwört. Eine ganz andere Sache ist im Sommer. Am Abend genug, um zu versprechen, um sechs Uhr morgens in der Kursk -Station zu sein und dann einfach nur zu verschlafen. Wenn Sie nach einem halben Moskau entlang der verlassenen Autobahn und den Straßen, den arroganten Bewässerungsmaschinen ausweichen und schläfrige Straßenspiele ausweichen, werden Sie das Auto in vollem Umfang zu schätzen wissen.
 
BMW eine solche Reise mit Ehre. Die Maschine arbeitet tadellos. Im DS -Modus kann der Motor vor dem Schneiden aussteigen, und dies ist immer noch 7000 im Drehzahlmesser. Gleichzeitig macht der Motor einen großen und musikalisch reiner, vollständiger Optimismus des Klangs. Hochkarätige Reifen halten das Auto an holprigen Kreuzungen viel besser, als Sie es erwarten können, als würden Sie den intelligenten X-Drive in Vihiles fett machen und bereits mit May and Main auf das Gas drücken. Die Trennung des elektronischen Kragens entspricht dem Einschalten des Adrenalin -Turboladers selbst. Er wirft das Auto in den Süden, aber nicht tief - es bleibt kontrolliert. Die Suspension ist kurzfristig: Sie bemerken keine kleinen Gruben bei Geschwindigkeiten, aber auf etwas größeren Schlaglöchern und Tuberkeln fliegen Sie im Sitz, als ob Sie unter Ihnen kein durchdringender Moskau -Asphalt, sondern eine Autobahn für ein Kreuz wären.
 
Bei A4 DTM war es unter den gleichen extremen Bedingungen nicht möglich, aber diese Maschine kann auch viele Fahrerempfindungen verleihen. Nach Dynamik entspricht es Bayern, obwohl die Eigenschaften auf dem Papier besser aussehen. Genauer gesagt im Umgang mit dem Umgang mit dem Cleaner, was im Allgemeinen sowohl das Verdienst von exzellenten Sportreifen Dunlop 235/45 R18 als auch das Quattro Drive ist. Die Notwendigkeit, mit dem Getriebe intensiv zum Kontrollpunkt zu arbeiten und die richtigen Schaltmomente (um die Turbinenpuppe zum Maximum zu verwenden) auszuwählen, erfordert einen Konzentrationsfahrer, aber die tatsächliche Aufregung bringt den Fahrprozess. Der Motor mag übrigens keine Kreuzung - über 5500 beginnt er zu sauer. Es brüllt aggressiver, reicher, mit klingelnden Noten. Die Suspendierung wird als starr und energieintensiver angesehen. A4 DTM überträgt das Straßenprofil ausführlicher, aber bei großen Unregelmäßigkeiten versucht sie immer noch, einen Schlag für sich selbst und nicht auf den Fahrer und die Passagiere zu schlagen.
Schlussfolgerungen? Versuchen Sie nicht, diese Maschinen im Geschäft zu vergleichen und wählen Sie eine einzelne für sich selbst aus. Beide wollen. Also müssen Sie wieder schmerzhaft optimieren ...
 
Audi und BMW haben einen grundlegend anderen Ansatz für die Individualisierung des Autos (wir sprechen nicht über die Auswahl der Optionen - dies ist selbst). Wenn unter den Optionen, die durch die Dekoration von seriellem Audi angeboten werden, nicht geeignet waren, kann der Kunde ein Auto mit einer Sauce bestellen, beispielsweise mit einem S-Line-Dekorationspaket (sie werden nicht für DTM Edition benötigt-ihr eigenes ist ausreichend). und der Rand wird unbedeutend sein. BMW bietet seinen Kunden einen anderen Service - alternative Farboptionen, andere Hautsorten, Einsätze usw., dh exklusiv. Der Preis eines von BMW Individuum ausgeführten Autos kann um 10 und 100%wachsen. Beachten Sie, dass die Paket -Individualisierung der Maschine mit ähnlichen behaftet ist. Weißt du, wenn zwei Frauen umschifft, haben sie eine große Chance, sich im Ball in denselben Kleidern zu treffen. Und das ist eine Schande.
Bewegungserziehung, Körpererziehung, Leibeserziehung. Die Liste der Standard -A4 -DTM -Geräte umfasst vordere Airbags, Seitenkissen vor der Kabine, ein Seitenschutzsystem für Kopf und aktive Kopfbeschränkungen. Die neueste Generation ESP ist für die dynamische Stabilisierung der Maschine verantwortlich. In Fülle wird auch die Ausrüstung, die Komfort bietet, vorgestellt. Es gibt ein 150-Watt-Audiosystem mit zehn Bose-Lautsprechern, ein separates Klimatisierungssystem, Heizsitze, elektrische Spiegelanpassungen und akustische Parksensoren. Die Scheinwerfer ist natürlich Xenovy - es wäre seltsam, Hagogen in einem Auto im Wert von fünfzig im Auto wert zu sehen.
Der Höhepunkt des A4 DTM -Innenraums werden jedoch exquisite Oberflächen (hauptsächlich dunkle Materialien, Silberlinie) und hervorragende Recaro -Sitze bezeichnen. Stühle, die Rennklappen im Profil ähneln, ermöglichen es Ihnen, sowohl in Statik als auch in der Dynamik bequem hinter dem Steuer zu spüren. Ihre Beschichtung besteht aus Nardia Micro -Faser - dem Material des Unsinns und der angenehmen Berührung. Konvexe und mäßig weiche Seiten der Stühle sind mit Haut beschnitten. Dank dieser Kombination aus Form und Textur ist die Leiche des Fahrers nicht geklemmt, sondern gut gehalten. Es ist unmöglich, die klaren Bewegungen des Getriebehebels, einer verifizierten Pedalkraft, nicht zu beachten.
Kompfort. Laut Ausrüstung und Komfort verliert der BMW 325XIA nicht an einen Konkurrenten aus Ingolstadt. In einer Notsituation werden sechs Kissen sichergestellt. Elektronische Kragen werden durch ein System der dynamischen Stabilitätskontrolle von DSC III und einem Steuerungssystem zum Bremsen bei SVS -Kurven dargestellt. BIXENON Leuchtbeleuchtung mit automatischer Einbeziehung. Es gibt einen Regensensor, Parksensoren, eine fortschrittliche dynamische Geschwindigkeitsregelung und ein Audiosystem, das nicht auf dem Geräusch ist, zu dem wir jedoch noch eine Beschwerde haben. Sie sieht aus, als wäre er von Thomas Edison selbst gemacht worden. Das hätte jedoch über das Dashboard sagen können, aber hier ist es immer noch ein Stilelement. Ein Auto aus München könnte unserer Meinung nach ein Beispiel für Ergonomie in seiner Klasse werden, wenn nicht zwei nervige Dinge. Nun, welche Art von Gauner aus Lenkradschaltern ohne Fixierung? Nur Pathos. Und der Rand des Lenkrads würde gerne weniger im Durchmesser sehen, aber mehr im Abschnitt. Sie können es nicht in anderen Details finden. Der Pedalknoten wird perfekt hergestellt und arbeitet als Hochgeschwindigkeitswerkzeug. Und alle Knöpfe nach zwei Minuten Fahren scheinen Ihnen Verwandten und Bekannten zu sein.

Text Ruslan Tarasov Foto Andrey Danilov

Wir danken Ihnen für die Hilfe bei der Organisation der Schießerei des Unternehmens Audi Russland (495) 234-0233 und BMW Russland Trading (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
Der Motor ist Benzin mit einem Turbosgeladen, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1984
Power (L.S. bei Drehzahl) 220 bei 5900
Moment (NM bei Drehzahl) 300 bei 2200
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4601/1772/1397
Massengewicht (kg) 1520
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 247
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,7/6,9
Der Preis für das getestete Auto beträgt 60 $ 350

BMW 325XIA
 
Benzinmotor, 6 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2497
Power (L.S. bei Drehzahl) 218 \u200b\u200bbei 6500
Moment (NM bei Drehzahl) 250 bei 2750-4250
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang, automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4527/1817/1421
Massengewicht (kg) 1615
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 236
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,0/7,0
Der Preis für das getestete Auto beträgt 45 100

 

Quelle: "Autopilot"