Testlaufwerk Alfa Romeo Mito seit 2008 Fließheck

Alfa Romeo Mito: Fühlen Sie sich? Hitze!

Alfa Romeo bleibt immer noch ein Auto für echte Kenner und nicht schlecht, und mehr oder weniger zugänglich und kompakter Mito ist nicht überschritten.
Alfa-Kult
Alfa Romeo ist nicht von den Maschinen, die den Markt gründlich analysieren, die Diskussion über die Online-Online-Foren gelernt oder durch Vergleich der dynamischen Merkmale von Wettbewerbern verbessert. Um den verrückten Glanz in den Augen von Alfa-Fan zu verstehen, reicht es aus, nur auf jedem Modell der italienischen italienischen Marke zu fahren. Nach einer halben Stunde, kühl und beruhigt die anschwellenden Emotionen, das endlose, aber: aber der Preis, aber die Zuverlässigkeit, aber russische Straßen
Und nur der Geschmack dieses Vergnügens, dass diese Autos in Bewegung geben, können nicht mehr vergessen.
 
Wir fielen zum ersten Mal in eine solche Abhängigkeit CO 147, erreichte den Siedepunkt von 159, desillusionierte in Brera, und hier stellte Alfa ein völlig neues Modell, ein kompaktes Premium-Heckklappe, das mit einem Markenlogo mit einer Schlange eingerichtet war, nach der Legende , Saracin, es kann keinen Sport sein. Sein Name ist mito. Milano-Turino, zwei Hauptstädte in der Geschichte von Alfa Romeo. In diesem Titel wurde die Vergangenheit der legendären Marke und der modernen Technologien vereint.
italienischer Stil
Sogar der schwarze Mito wählt die aufregende rote Flut aus. Es scheint eine verringerte und abgerundete Kopie des ALFA Romeo 8c Competizione-Sportwagen zu sein, vor allem aufgrund derselben nicht aggressiven, als ob eine überraschte Phase der Hinterkopfphase (im Gegensatz zu den bösen Augen von 159. oder einer beraubten Ansicht vom 147.). Mehr als schmeichelhafter Vergleich für kleine Alpha! Im ersten Moment kann ein Versuch, einen kompakten Fließheck im Bild eines Sportwagens zu zeichnen, unvollständig, aber einmal besuchte diese Formen, ist es schwierig, die Augen zu reißen: erkennbarer V-förmiger Kühlergitter, der einem Schild erinnert, das tut NICHT TOLLERATE EINER SEICHNILLEISTEN Kennzeichen und Muskulatur-Rad arches Familienmerkmale eines edlen Autodynase-Mitglieds.
 
Im Profil erstreckt sich das Kind plötzlich als Schnur, angespannt, bevor er mit einem Klingeln in geschickten Händen reagiert, und erscheint nicht mehr klein. Die Harmonie des Bildes vervollständigt den angespannten Futter mit runden Lampen, die in Chrom aufgenommen wurden. Mito ist unmöglich, mit irgendetwas zu verwirren und für ein Modell einer anderen Marke zu akzeptieren. Dies darf nicht begeisterte Ansichten und Komplimente anderer vergessen.
 
Aluminiumschwellen und Pads auf Pedalen, Logos, die rot auf den Rücken der Sitze gestickt werden, sind streichelt. Stilvolle rahmenlose Türen schlucken gewichtig und gastfreundlich, weil durch die Tür durch die Tür in die Kabine und den hinteren Passagieren eindringen müssen: Die Bequemlichkeit der fünftürigen Modifikation, die frivole-leidenschaftliche Italiener, die zugunsten der dreijährigen Attraktivität geopfert werden. Natürlich, nicht zu sagen, dass es geräumig ist: Das Maximum wird zwei stattfinden, und sogar ohne viel Freude.
 
Und wer will ein Passagier Alfa Romeo im richtigen Geist sein?
In Mito gibt es keine solche leidenschaftliche Berichterstattung des Fahrers an der zentralen Konsole, da der 159. alles flach und sogar langweilig ist. Die Art des wahren Alphas macht sich jedoch sofort anfühlt: ein großartiges Drei-Plans-Lenkrad, gepolsterte perforierte Haut, gut, deren Pfeile, deren Pfeile streng nach unten aussieht, ehrgeizend bis zu 260 km / h Kabelmometer markiert. Es lohnt sich nur, den Schlüssel zu drehen, da die Pfeile nur Alfa tun können! Bis zum Absetzen und wieder streben sich auf das Limit und ein animiertes Bild eines Autos, das so schnell wie möglich auf der Seite des Bordcomputers anruft.
Und was ist diese charmante italienische Unmittelbarkeit, die sie nicht gefunden haben, um die Inschriften in den Instrumenten zu vereinheitlichen! Benzina, Acqua wirklich, warum übersetzen Sie diese Singeling-Namen und wechseln Sie in die Treibstofftyp-Naribotion oder ziehen Sie vorhersehbare Symbole? Sind ihre Bedeutungen für jemanden unverständlich?
Nachdem wir in die Fahrerkonsole aufgenommen haben, um auf ein gesichtsloses Magnetol nicht zu verweilen, können wir problemlos in einem praktisch perfekten Sitz sein und andere Details des Inners inspizieren. Die farbe glatte Einführung an der Oberseite des Torpedens, die der Kohlenstoffstruktur ähnelt, ist sehr gut, aber am Boden des Kunststoffs ist es hart und eher Budget. Aber der Salon ist mit geräumiger und einem Komfort gut ausgestattet.
Okay, ob das Radio und der Kunststoff an dem Auto interessiert sein sollten, auf dem das Alfa Romeo-Symbol schlug? Seine Elementbewegung.
Reiner Emotion.
Mito ist auf der Fiat Grande Punto Hatchback-Plattform, einer der erfolgreichsten, jedoch mit starrer Stoßdämpfer und einem verringerten Getriebeverhältnis des Lenkmechanismus gebaut. Der Kompakt ist nur mit der Mechanik verfügbar, und es macht es glücklich. Immerhin wird das alfov-mechanische Getriebe einfach erstellt, um die Getriebe mit dem Wickelmesser zu genießen. Es scheint die Bewegungen des Hebels zu sein und kann nicht. Alfa ist leicht, irgendwelche Launen zu vergeben.
Das Testauto wurde mit einem bescheidenen, scheinbar 1,4-Liter-Motor, aber den Turbarladen mit einer Kapazität von 155 PS ausgestattet. Die ersten Aktien einer Sekunde zu Beginn geben nicht die erwartete Beschleunigung. Umweltstandards fassen die Reichweite aller modernen Autos. In der Zone von 2500 U / min gibt es jedoch ein greifbares Turbophauch, und mito bricht von der Kette der Einschränkungen ab, die von der verursachten Anhörung des Motors geliefert werden.
Aber was ist es! Das Motorsolo ist plötzlich plötzlich den Mito-Anhängern angeschlossen. Nimmt die Unregelmäßigkeiten des Straßenbetts nicht wahr, ob es sich um Straßenbahnen oder eine fast unmerkliche Grube auf dem Asphalt handelt, und auf der lügenden Polizei und Jershits. Das Auto ist fantastisch, als ob nur nur die Absichten des Fahrers las, schreibt sich wie ein geklebtes Fliegen entlang der Straße, aber auf der Landstraße, die mit Codbins und Wellen dekoriert ist, ist das Baby ausreichend Infarkt.
 
Nicht für Pilze, um in den sportlichen urbanen Fließheck zu gehen. Daher schalten Sie den Modus einfach mit einem bescheidenen Schnabel D ein.
Piccolo Diavolo Italiano.
Unter dem zentralen Tunnel ist auf den ersten Blick auf den ersten Blick mit der Bezeichnung n (Normal), einem (Allwetter) und d (dynamisch) nicht wahrnehmbar. Es lohnt sich einen Schaukelhebel an den Buchstaben D, wie der echte Alfa-Feiertag beginnt.
Der Modus ändert alle Beschleunigungseinstellungen, Suspension, Lenkung, Stabilisierungssystem, Drehmoment auf das maximal 230 nm unwichtige, wird alle blinken außerhalb des Fensters der Landschaften, die auf die Spin-Merkmale der Fahrbahn, Musik fahren. Nur Ekstase vor dem Nervenkitzel mit einer absoluten Fusion mit dem Auto. Alpha kann nicht nur für das Verständnis des Fahrers in Bewegung preisen, es wird seine körperliche Fortsetzung. Ich möchte nur mehr drehen, so dass ohne die geringste Rolle in die begeisterte gefährliche Anzahl von Meter pro Sekunde eindringen, das kurze, schwere Lenkrad drucken, den Auslass des Gases hinzufügen und die Reaktion von rotierenden Rädern spüren . Mito ist bereit, von jeder Geschwindigkeit und einer beliebigen Übertragung zu ziehen. In einem Jahr sollte jedoch die aufgeladene Version von Mito GTA mit einem 1,8-Liter-Turbolader mit einer Kapazität von 230 PS erscheinen
3G-Generation.
Mito ist immer noch ein neuer Generation, in dem dies oder nicht, zusätzlich zur Verwaltung und Dynamik, der Wert wird zum maximalen Speicher mit Elektronik. Hier und der Eingang für USB- und externe Medien, die mit einem bekannten Windows-Flag gekennzeichnet sind, und Bluetooth und alle können vom Lenkrad und der Sprachsteuerung des Radios gesteuert werden. Geräuschdämmung anständig, Sound Magnetol ist ausgezeichnet. Von den angenehmen kleinen Dingen, die sich schnell in ein Bedürfnis verwandeln, ist es erwähnenswert, die Hintergrundbeleuchtung der Türen zu bemerken, was das Auto abends abends beleuchtet. Mitos Abmessungen sind nicht, die Scheinwerfer der Sicherheitsbedingungen in den europäischen Ländern entzünden sofort die Scheinwerfer, die seit 2012 obligatorisch werden.
 
Über den Kofferraum und das Handschuhkasten sagen nicht viel, ihre Größe ist ziemlich bescheiden. Große Sitze für ein kleines Fließheck können auch nicht rühmen: Alfa Romeo Antonym Word Praktikabilität. Parking Sichtbarkeit ist keine Trumpf von MITO, aber dank der kompakten Größe des Fahrzeugs (Länge 4063 mm, Breite von 1721 mm) liefert keine Probleme, es ist nur ausreichend, um sich an die Abmessungen der Rückseite der Maschine zu gewöhnen. Sorgfältig ist es wert, mit einer Mündung zu sein - ein niedriger Front-Stoßfänger begrenzt die Fähigkeit, Ränder beim Parken zu verwenden.
Nach Reisepassendaten beträgt der Kraftstoffverbrauch 8,5 Liter pro 100 km im städtischen Zyklus, aber die Messwerte des Bordcomputers unter 13 Litern sinken nicht.
Auf dem russischen Markt kann das MITO-Problem das Fehlen einer Maschine sein, die im Gegensatz zu europäischen Autofahrern oft Käufer und insbesondere die Käufer auswählen. In einem Jahr versprechen sie jedoch, mit einem Robotergetriebe mit zwei Kupplungen die Produktion von Heckklaken mit einem Robotergetriebe zu beginnen.
Vergnügungspreis
Alfa Romeo bleibt immer noch ein Auto für echte Kenner und nicht schlecht, und mehr oder weniger zugänglich und kompakter Mito ist nicht überschritten. Nur wenige Menschen sind bereit, mehr als eine Million Rubel für den Fließband zu legen. Und der Preis von Mito beginnt mit einem unbewegsten 1.036.282 Rubel für die Grundversion mit einem 1,4-Liter-Motor und kann in 1.200.000 Rubel für eine Bar gehen. Neben dem hohen Preis pro Alfa-Vergnügen müssen Sie eine harte Suspendierung, einen relativen klugen Salon und einen kleinen Kofferraum zahlen müssen. Die Beliebtheit von Mini Cooper, mit der jeder bestrebt, das italienische Baby zu vergleichen, stört sie jedoch nicht. Obwohl sie vielleicht nicht eine Bar einfügen können: Nach einem Testantrieb beider Modelle wird jeder leicht feststellen, was Sie wählen sollen, da Autos trotz der Positionierung in einer Klasse von Prämienkompakten, signifikant unterschiedlich ist.
Derjenige, der mito gewählt hat, muss sich zwischen zwei Geräten entscheiden: Energie (von 23.700 Euro oder 1.036.282,50 Rubel) und bewegen Sie sich (24.700 Euro oder 1.080.007,50 Rubel). Die Basis umfasst elektrische Fenster, 16-Zoll-Leichtmetall-Räder, elektrische Servolenkungen, Ganzzahl 7 Airbags, einschließlich Fahrer-Knie für den Fahrer, ein dynamisches Steuerungssystem VDC + Q2Elektronik, Bordcomputer, elektrische Anpassung und beheizte Seitenspiegel, Nebel, Scheinwerferwaschanlage, beheizte Vordersitze, Alkoholsensor. CD-Radio, Glas-Toning, Ledersitzpolster, Bixenon, Windschutzscheibe erhitzt, elektrische Luke, Tempomat, Sporteinlagen auf Pedalen, Navigationskarte, Patronik, Telefon und Audiokontrolle am Lenkrad und anderen Optionen, die das sogar noch deutlicher erhöhen können Kosten der Maschine. Wenn das Herz jedoch mit dem Alpha liegt, wird das Geld auf Materie aufgehört
Svetlana Aleeva.
 
 
 

+
Alfa-stil
Emotionen hinter dem Rad
Stilvoller Salon
Hohe Sicherheit in der Datenbank
-
Zu harte Suspension.
Hoher Preis
Unbrauchbarkeit
Mangel an Automatikgetriebe
 
  
Preis des getesteten Fahrzeugs - 28 020 Euro oder 1 232.070 Rubel

Kompletter Satz von getestetem Auto
Frontalairbags.
Seitenairbags.
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti-Testsystem
Dynamisches Stabilisierungssystem.
Lenkverstärker
Multifunktionales Lenkrad.
Einstellbare Lenksäule in der Höhe
Einstellbare Lenksäule
Hautsteuerungsdekoration.
Bluetooth-Kit für Telefon
Klimatisierung von zwei Zonen
Elektrische und Heizung Außenspiegel
Elektrische Fensterfront.
Falten in Teilen Rücksitz
CD-Audiosystem.
Reisecomputer
Nebelscheinwerfer
Leichtmetallräder
Metallisch färben.
Xenon-Scheinwerfer
Kniekissen
Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körperheckbacks
Anzahl der Orte 5.
Kofferraumvolumen, L 270
Bordsteingewicht, kg 1145
Länge, mm 4065
Breite, mm 1721
Höhe, mm 1446
Radbasis, mm 2511
Motor
Geben Sie Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, Turbolader und Ladeluftkühler ein
Standort vorne, quer
Standort und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, cm 1368
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 72,0 x 84.0
Druckgrad von 10.8.
Maximale Leistung, HP / RPM 155/5500
Maximales Drehmoment, NM / RPM 230/3000
Übertragung
Getriebe mechanisch 6-Gang
Frontantrieb
Frontsuspension unabhängig, Typ McPherson, mit Querstabilitätsstabilisator
Rückfederung halbabhängiges Frühling
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 215
Beschleunigungszeit 0-100 km / h von 8.0
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
städtischer Zyklus 8.5.
landkreislauf 5.3.
mischzyklus 6.5.
Kraftstofftankleistung, L 45
Treibstoff AI-95/98

 

Eine Quelle: Carclub.ru.