Alfa Romeo Test Drive 159 Seit 2005 Limousine

Ciao, Bambino

Die Markenführung, die den Alfa Romeo im vergangenen Herbst auf dem russischen Markt neu startete, sprach viel über ihre Pläne, neue Modelle zu produzieren, und jedes Mal in ihren Beschreibungen waren Analogien mit BMW förderlich. Der Crossover wird bald wie X3 herauskommen, dann Alfa Junior als Mini Cooper. Waren die Italiener mit den Bayern selbst hoch? Wenn wir den Bereich von vor 2-3 Jahren betrachten, teilt Alfa Romeo und BMW den Abgrund sowohl auf dem Qualitätsniveau als auch auf dem Niveau der Technologie. Aber es war nicht immer so. Tatsächlich bildeten Italiener in den Jahren mit ihren legendären Modellen Alfa Julietta und Alfa Julia europäische Mode für Autos mit einem Sportcharakter. Hier geht es nicht um Sportler, sondern um verfügbare Familienmaschinen, die dem Fahrer einen ständigen Geschmack des Sport fahren. Und während Deutschland in den Ruinen lag und BMW baute Izetta Motorizedosaans, gewannen Alfa auf den Straßen und Rennstrecken ein Sportbild.
In den späten 70ern war Alfa Romeo in einer ernsthaften Krise, die es fast zum Insolvenz brachte. Und am Ende wurde Alfa Teil des Fiat -Autogiants. Während der Häufigkeit gab es brillante Störungen, die durch nicht weniger zerkleinerten Stürze ersetzt wurden.
Der letzte helle Anstieg ereignete sich 1997, als Alfa 156 veröffentlicht wurde, die den Titel eines Autos des Jahres erhielt, sowie viele Prämien für das Design. Walter de Silva, der Hauptstylist von Walter, lockte ihm sofort VW, und Alpha konnte erneut in den Abgrund stürzen, aber eine schwerwiegende Krise in der Sorge des Fiat zwang alle Mitarbeiter des Unternehmens, ohne Arbeit zu beginnen, sie gaben einen neuen Alfa aus 159, was trotz externer Ähnlichkeit ein völlig neues Modell ist.
Die Limousine erhielt 105 mm Chassis, die um 105 mm verlängerte Erstellen von Allradversionen mit einem selbstsperrenden zentralen Differential-Torsen.
Eine dünne Taille und eine massive Hüftradbögen sind in perfekten Proportionen zurückgehalten. Es scheint, dass das Auto mit einem Auge auf Monica Bellucci geformt wurde. Der Maestro Jujaro versuchte, die Unterschiede zwischen den Modellen zu betonen, und machte die Hintertürgriffe so groß wie die vorderen. Mit Aerodynamik in den Krieg gehen, der legendäre Designer weigerte sich, die vorderen Scheinwerfer mit einem einzigen Glas zu schließen, und installierte stattdessen drei unabhängige Reflektoren, von denen jede eine persönliche Waschmaschine hat, und ein Xenon kann nicht nur für die Nähe, sondern auch für High Beam installiert werden. Alfa Ochkarik sieht umwerfend aus, aber alles scheint einfach zu sein wie bei einem Six Lada.
Die Rücklichter sind mit Alpha gebrandmarkt, und obwohl sie in den letzten Jahren versucht haben, sie alle zu kopieren, die nicht zu faul sind, angefangen mit Mazda und Sitz und mit Chevrolet Lacetti enden, sehen sie im Original fantastisch aus.
Der Salon ist mit echtem Aluminium fertig. Es ist an der zentralen Konsole, Türen und sogar am Lenkrad vorhanden. Und was sind die roten Geräteskalen, von denen jeder seinen eigenen Brunnen hat? Zwei Hauptgeräte befinden sich an einem Standardplatz, und drei Hilfsmittel, kleinere, werden in die zentrale Konsole gebracht und zum Fahrer eingesetzt. Ich musste jedoch leiden, um mit allen Funktionen von Lenkradschaltern umzugehen: Aus irgendeinem Grund ist das Bord-Computermenü hier sehr verwirrend. Aber dann musste ich nie von allen notwendigen Informationen vor meinen Augen abgelenkt werden.
Der 2,2-Liter-Motor wirkt sich hauptsächlich auf die Rücklaufquote für jeden Druck auf das Gaspedal aus. Unabhängig von der Revolution des Motors folgt Alfa hartnäckig dem Pedal. Der Motor ist perfekt von 1.500 U / min gezogen, und nach 4000 beginnt eine echte Hysterie am Motor bei einem Sportgebrüll, und der Drehzahlmesserpfeil eilt in die rote Zone. Ich habe nur Zeit, die Programme zu sortieren. Der Prozess des Umschaltens fasziniert so viel, dass Sie keine Zeit haben, zu bemerken, wie der Tachometerpfeil die rechte Seite der Skala überschritten hat, und dies bedeutet Geschwindigkeit über 180 km/h
Trotz des Kampfcharakters funktioniert der Motor ruhig ruhig: Bis zu 4000 U / min sind in der Kabine praktisch nicht zu hören, und die Reifen sind erheblich weniger summen, als Sie von einem heißen Italiener erwarten. Selbst wenn die Geschwindigkeit über die begehrte Linie von 200 km/h geht, können Sie trotzdem in der Kabine sprechen, wenn auch eine geringfügige Erhöhung Ihrer Stimme.
Der Gangverschiebungsmechanismus könnte vielleicht noch kürzer gemacht werden, aber dies ist für einen Amateur. Natürlich konnten sich die Italiener selbst nicht verleihen und nahmen die Ausrüstungsraten extrem eng an. Der zweite ruht auf dem Limiter, ohne Hunderte zu erreichen, auf dem dritten können Sie beschleunigen nur bis zu 135 km/h. Und selbst im letzten sechsten Gang ist die Motordrehzahl etwas höher als Sie erwartet. Bei 200 km/h überschreitet der Drehzahlmesserpfeil 5500 U/min, und das Alpha erreicht die maximale Geschwindigkeit an der Rand der roten Zone.
Und wie lenkt das Lenkrad vom Stopp bis zum Stopp weniger als 2,5 Umdrehungen, und das Alpha hat eine hervorragende Manövrierfähigkeit, fast wie die Autos mit hinteren Raden. Gleichzeitig können Sie mit einer Geschwindigkeit unter zweihundert an der Autobahn eilen und das Lenkrad mit einer Hand ohne einen Hauch von Lenkungen halten. Es scheint, dass die Italiener es geschafft haben, die unglaubliche Härte des Körpers zu erreichen, und selbst mit der Anpassung der Federung haben sie sich nie irren. Der 159. wird wie ein Rallye -Auto auf der Straße gesammelt und fliegt entlang der Autobahn, ohne Angst vor einer seiner Mängel. Es scheint, dass Alfa Romeo ein ideales Auto für russische Straßen gebaut hat, er weiß nicht, was Schaukel oder tiefe Rollen, aber er hat genug Energieintensität, um unsere Schwierigkeiten zu verdauen.
An mehreren Stellen begann die Hütte der Kabine an mehreren Stellen zu gehen, und die baumelnde Bräune des Kontrollpunkts war anständig verärgert. Und was damit zu tun ist, ist absolut unverständlich: Das Auto ist ausgezeichnet, aber kleine Mängel töten einfach. Müde von italienischen Krankheiten, einer meiner Freunde, ein Fan von Alfa Romeo, hat für sich gebracht die korrektste Version des Alpha: eine Maschine mit einem 2,0- oder 2,2-Liter-Motor mit einem mechanischen Getriebe, der keine Hilfselektronik hat, ist wünschenswert, dass selbst die Fenster mechanisch sind. Nun, ich stimme den ersten beiden Positionen voll und ganz zu, der 2,2-Liter-159. mit der Mechanik ist unglaublich gut, aber die Elektronik funktioniert wie erträglich, da das Team der deutschen Ingenieure mit der Verarbeitung der Limousine beschäftigt war. Sie würden sie noch mehr rechtfertigen, um am Salon zu arbeiten, und Alpha konnte nicht nur antreten, sondern auch die Einwanderer aus Bayern oder Ingolstat überholen. Darüber hinaus sind 7 Airbags eine ernsthafte Anwendung für die Zugehörigkeit zum Premium -Segment.
Natürlich werden am Grundpreis von Alpha 159 2,2 in 32.500 Euro, was fast 44.000 US-Dollar beträgt, einen leistungsstärkeren Toyota Camry V6 in maximaler Konfiguration oder einen extremen 260-PS-Mazda6-MPs wählen. In der Zwischenzeit ist dieser Preis mit den Kosten eines dreijährigen BMW vergleichbar. Diejenigen, die es wagen, ein Auto zu wählen, das nicht mit einem Taschenrechner in der Hand ist, und sich nicht nur erlauben, die Optionenlisten zu studieren, sondern auch für eine Testfahrt entscheiden, sie werden definitiv unter den Alpha -Zauber fallen, um ihm zu widerstehen !!! Selbst wenn man bedenkt, dass das getestete Auto mit einem Ledersalon, der hinteren Klimatisierung und anderen Optionen alle 50.000 Dollar gekostet hat.
Text: Leonid Pavlov
Der Preis des getesteten Autos -? 35.000
 
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Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Kniekissen
Abs
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Das System der dynamischen Stabilisierung
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Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Salondekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Fernburg
Klimaanlage
Klimakontrolle Mono
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Die Klimaregelung ist vier Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
Luke für lange Methoden
CD-Audio-System
Regensensor
Reisecomputer
Parctronics
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Ersatzrad mit voller Größe
Färbung metallisch
Elektroregulation des Fahrerssitzes
Elektroregulation der Vordersitze
Tempomat
Xenon -Scheinwerfer
Technische Eigenschaften
Körper
4-Türer-Limousine des Körpers
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 555/1570
Ausgestattete Masse, kg 1490
Komplette Masse, KG 1945
Länge, MM 4660
Breite, MM 1828
Höhe, MM 1417
Radbasis, MM 2700
Straßenfreiheit, MM 150
Motor
Benzintyp mit Kraftstoffeinspritzung und zwei Kerzen pro Zylinder
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 2198
Zylinderdurchmesser/Kolbenschlag, MM 8694.6
Der Grad der Komprimierung beträgt 11,3
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 185/6500
Maximales Drehmoment, NM/U/min 230/4500
Übertragung
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, Frühling, bei Doppelhebeln
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Feder, Multi -Link
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 215/55 R16
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 222
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,8
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 13
landzyklus 7.3
gemischter Zyklus 9.4
Kraftstofftankkapazität, L 70
Kraftstoff AI-95 Benzin
  
 
   
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru