Probefahrt Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Limousine

Alfa Romeo 156 (1998-2003 Release)

Für Liebe oder durch Berechnung? Nur für die Liebe! Wenn das Auto nur ein Bewegungsmittel ist, schauen Sie nicht einmal in Richtung Alfa Romeo 156.
Erstaunliches Schönheitsauto! In vielerlei Hinsicht erhielt das Alfa Romeo 156-Modell in vielerlei Hinsicht, dass das Alfa Romeo-Modell unmittelbar nach seinem Debüt im Herbst 1997 den Titel des Wagens von 1998 in Europa erhielt. Aber Schönheit erfordert Opfer, und Alfa ist keine Ausnahme. Die Wartung dieses Fahrzeugs kostet mehr als den Inhalt der nächsten Wettbewerber - BMW 3-ER, Audi A4 oder Honda Accord.
Es gibt jedoch eine andere Seite des 156. Emotionen! Erstellung von Designer Walter de Silva - Musikmusik. Und was ist das Interieur: Die Instrumentenwaage in getrennten Brunnen, einem Sport-Dreispeichen-Lenkrad, angenehme Schließungen der Sitze ... Der italienische Stil wird durch eine wirklich deutsche Fertigungsqualität ergänzt.
Die Last der Ruhm. Es ist eine Sache - schauen Sie sich ein schönes Auto an, völlig anders - reiten Sie es. Formteile und Schutzstreifen an den Stoßfängern Alfa haben nicht, daher ist es sehr einfach, den 156. Platz während des Parkens zu kratzen. Der Rücksitz ist nahe für die Maschine solcher Größen. Der Kofferraum beeinflusst das Volumen nicht, und was ist das interessanteste, auf dem Universal ist es weniger! Ein kleiner Bodenabstand ermöglicht nicht den Einsatz von Alpha als auch ein halbfertiges Auto. Im Allgemeinen kontinuierliche Nachteile aus Sicht des manuellen Benutzers.
Alfa Romeo 156 ist hell von einem hunderttausend Tausend-Syndrom ausgedrückt. Warum glauben Sie, dass der größte Teil der am häufigsten an der Marktkilometerleitung um diese Marke schwankt? Da die fünf Tester am Alfa-Tachometer sehr ernsthafte Investitionen erfordern. In naher Zukunft ist es notwendig, die Suspension zu schleichen, bremsen und mit dem Ersetzen technologischer Flüssigkeiten, Kerzen und Zahnriemen ein großes zu machen. In diesem Fall ist das Auto einfacher, sich zu beseitigen, um die Last der wesentlichen Verantwortung für den Käufer zu verschieben. Aber nicht entmutigt werden. Nach diesen Investitionen fahren Sie ruhig, ohne viele weitere 60- bis 70.000 Kilometer zu verbringen.
GOLDENE MITTE. Was ist der wahre Alfa? Zunächst einmal - der Motor. Von der ganzen Palette von Benzinmotoren ist besser auf dem Zweiliter-Benzin zu bleiben. Jüngste von 1.6 und 1.8 ist nicht in der Lage, die Freude an der aktiven Fahr und sechs gierig und zu teuer, um zu liefern zu halten.
Diesel 156. wir nicht und werden nicht verkauft, sondern Proben aus Deutschland und Frankreich manchmal auftreten. Diesel gut - sehr mild im Kraftstoffverbrauch und hervorragende Dynamik hat. Dieses Verdienst Common-Rail-Kraftstoffsystem und Turbolader. Allerdings unsere Kraftstoff- und die technische Komplexität der Maschinen können keine Einsparung negieren. Zum Beispiel kann die Gießdüse im Motorwasserschlag führen kann gut! Daher ist der Diesel 156. besten nur mit geringer Laufleistung und einer guten Kredit-Geschichte garantiert suchen.
Vierzylinder-Benzinmotoren sind mit Twin Spark proprietäres System ausgestattet - zwei Zündkerzen pro Zylinder. Das System ist gut, es gibt keine Worte. Aber eine Kerze ist $ 27 und für den 4-Zylinder-Motor die sie benötigen 8. Unser Benzin kann die Kerzen Graben nach 40 Tausend. Km, so besser zu betanken an getesteten Tankstellen.
Für alle Benzinmotoren wird durch hohen Verbrauch von Öl aus. Zum Antrieb von Lüftern bei hohen Geschwindigkeiten können Verbrauch auf einen Liter Öl pro 1000 km erwarten. Der Defekt wird nicht eher die Regel angesehen werden.
Das Kraftstoffsystem von Ottomotoren haben Kraftstofffilter. Ein solches Design-Merkmal, und ändern Sie es nicht wert, das Kunststoffrohr in einem nicht-native einsetzen. Ein solcher Filter, auch von Bosch Schleifern, könnte leicht platzen Fälle wurden bereits.
Die Motoren sind zuverlässig, ohne die charakteristischen Bouquet von Kinderkrankheiten. Aber es gibt Nuancen. Etwa 100 Tausende von Kilometern nicht Thermostat misinforming Motortemperaturfühler. Das wiederum gibt falsche Informationen Einspritzanlage. Das Symptom dieses Phänomens - instabiler Betrieb des Motors. Mehr auf der Instrumententafel sollte Glühbirne mit Düsen Bild. Zusammen mit dem Thermostat (50 $ + 30 $ für die Arbeit) geändert wird und der Temperatursensor selbst ($ 25). Von unserem minderwertigen Benzin ausfällt Lambdasonde. $ 10 - Die hohen Kosten der Teile ($ 115) wird durch den Wert des Penny in ihrer Installation Arbeit kompensiert.
In einem Zweiliter-Motor normalerweise auf 100,000 km fließen Wellendichtungen Ausgleich. Nachdem sie zu ersetzen (bei $ 7 pro Mitglied und 115 $ für die Arbeit) kann das Problem für eine lange Zeit in Vergessenheit geraten.
Knochen donnern. Am 156. Modell setzt mehrere Arten von Übertragungen. Mechanische Probleme werden nicht geliefert, Automatikgetriebe von ZF, unterliegen dem rechtzeitigen Ölwechsel, erfordern auch keine besondere Aufmerksamkeit. Aber die Hybridmechanik und der Maschinengewehr - Selspeed - können Befragungen verursachen. Das Prinzip der Arbeit auf den ersten Blick ist einfach: Es ist eine gemeinsame Schaltgetriebe, jedoch mit einer elektronischen Steuereinheit, die mit hydraulischen Antrieben mithilfe von Hydraulikantrieben zum Umschalten von Übertragungen verwendet wird. Das Hydroclap dieses Systems scheitern also schnell, und der Austausch unterliegt der gesamten Einheit insgesamt. Bevor Sie ein Auto bis 2002 bis 2002 einkaufen (dann wurde dieser Knoten fertiggestellt) mit einer Box dieses Typs, versuchen Sie herauszufinden, den Block geändert oder nicht.
Die einzigartige Handhabung des 156. ist der Verdienst einer mehrdimensionalen Frontsuspension. Die Verbesserung der Verwaltbarkeit steigerte jedoch die Reparaturkosten. Die ersten Saiten des Querstabilitätsstabilisators werden gemietet. Sie gehen von 20 auf 40 Tausend Kilometer und kosten Sie $ 26 für den Artikel und 28 $ für Ersatzarbeit. Im Folgenden in der Liste - Hebel der vorderen Suspension, die nicht mehr als 60.000 km leben. Top-Dollar $ 50, niedriger - 180 $. Werke kosten 36 bzw. 42 US-Dollar. Etwas später, um 70--80 Tausend, Stoßdämpfer (120 USD + $ 40). An 6-Zylindermotoren sind die Aufhängungsteile schneller müde, da das Gewicht der Maschine größer ist.
Hinterradaufhängung - Design bewährt und bewährten sich. Nur ist es notwendig, alle 30--40.000 km Laufleistung Silentblocks Hebel ($ 26 pro Stück und $ 17.5 für Arbeit) zu ändern. Es sei daran erinnert, dass nur die Konvergenz in der Vorderradaufhängung eingestellt wird - der Zusammenbruch wird im Werk installiert. Bei einem Unfall oder einer starken Einfluss in der Suspension wird der Zusammenbruch umgeworfen. Es ist möglich, es entweder wieder herzustellen, indem der Körper auf dem Stand, oder die Reparatur des amortisierten Rack ziehen: die Handwerker, die Löcher der Befestigungsschrauben ändern und nach, dass der Zusammenbruch geregelt wird.
Ein weiteres Problem ist, hundredsmatic die Radlager, die bis zu diesem Zeitpunkt ihre Ressourcen zu produzieren (85 $ pro Stück zuzüglich $ 43 für die Installation).
Mama Mia! Merkwürdigerweise, aber die elektronischen Systeme des 156. Eigentümer voll vertrauen können. Dies ist einer der wenigen italienischen Autos, wo die Elektronik funktioniert. Es kommt vor, die Sicherungen durchbrennen, im Rest - alles O. K. Durch die Art und Weise wird die Heizungsanlage Sicherung im Bardac Bereich.
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens Notwendigkeit des Ertrinkens zu hüten. Diese Maschinen sind bereits auf dem Markt, und das ist, wo viel von elektrischen Problemen Schluck aus kann. Auf die Stationen des Unternehmens leicht in der Lage sein werden, zwischen einem normalen Auto vom Schwimmer zu unterscheiden, ist so voll Diagnose vor dem Kauf empfohlen.
Italienisch thermophile mit einem Benzinmotor in extremer Kälte kann nicht von den ersten bekommen werden. Manchmal erst nach zwei oder drei Versuchen Motoren zum Leben erweckt. Dieses Klima beseitigt auch den Mangel auf der Unternehmens-Stationen - Sie umprogrammieren nur die Einspritzsteuereinheit.
In der aktuellen Reparatur ist besser Original-Ersatzteile, weil der Preisunterschied zwischen der Marke und Nicht-Originalteil zu verwenden, oft sehr unbedeutend. Es ist eine Sache - ein wenig teuer ursprünglichen Körperteile: der Frontflügel kostet 210 $, die Motorhaube - 440 $. Taiwanesischen Automobilkörper, die in den Märkten, viel billiger, gefunden wird, aber für mich, es zu benutzen ist nicht erforderlich. Details erfordern oft Anpassung an Ort und Stelle, und den Rost schnell.
Dmitrij Nowitzki Figur Alexander Krasnow
 
Kosten für zusätzliche Ausrüstung
Gummimatten, 4 Stk. $ 120 ($ 15)
Set von Spoilern $ 260--355
Leichtmetallrad 16, 4 Stück. $ 1038 ($ 600)
Innenausstattungssatz Baum (Lenkrad, perednyayapanel, Türgriffe) $ 619
Metallschwelle von $ 239
Pedale $ 198 ($ 50)
Dehnen unter der Haube von $ 130 ($ 100)
KOSTEN FÜR ALFA ROMEO 156 2.0
(Km) Preis
3 ths. Kostenlos
15 Tausend. $ 46
30 ths., 90000. $ 135
45 th., 75 th., 105 ths. $ 55
60 Tausend., 120,000. $ 230
KOSTEN FÜR ERSATZTEILE MIT DER ARBEIT FÜR ALFA ROMEO 156 2.0 *
Bremsscheiben (vorne) $ 110 ($ 40) $ 26
Bremsbeläge (vorne) $ 50 ($ 23) $ 22
Bremsbeläge (hinten) 50 $ ($ 23) $ 35
Zugstangen 44 $ ($ 35) $ 10
Lenkgetriebe $ 122 $ 1050
Stoßdämpfer (vorne) $ 120 ($ 85) $ 40
Zündkerze $ 27 ($ 4)
 
Motortemperatursensor $ 25 ($ 19)
 
Ölfilter $ 12 ($ 9.5)
 
Luftfilter $ 15 ($ 9.6)

 

Eine Quelle: "Autopilot"