Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Limousine

Sport für die Faulen

Alfa mit einem Automaten? Unnatürliche Symbiose! Unfähigkeit, eine Maschine zu bestellen? Nonsen! Und wo ist der Ausweg? Bringen Sie die Mechanik bei, automatisch zu arbeiten! Die Creme der Automobilgemeinschaft betreibt bereits ähnliche Pläne: Bei Ferrari ist es F1 in Maserati Cambiocorsa. Daimlerchhrysler kam auf BMW SMG Sequentronic. Alfa Romeo hat ein ähnliches System namens Selespeed und wird für die Modelle 147 und 156 mit zwei Liter -Motoren angeboten.
 
Die Schönheit des 156. ist dauern und sie ist bereits sechs Jahre alt! Die Designer nannten die Notwendigkeit, das Erscheinungsbild des Autos zu erfrischen, und spart: Als echtes Meisterwerk kann Alfa 156 nicht verbessert werden. Die kreative Qual endete mit einer banalen Übertragung von Nebel. Im Inneren werden viel mehr Änderungen vorgenommen. Die Raffinesse des aktualisierten Innenraums übertrifft das ältere Modell 166 und kann mit deutschen Geschäftslimousinen mit einem doppelt so viel höheren Preis konkurrieren. Schauen Sie sich den Joystick des Getriebes an! Und die Klimaregelung? Visors Augen! Und die Ausrüstung der Maschine in Höhe: eine dynamische Stabilisierung Sistema, eine zwei -Zonen -Klimaanlagen, sechs Kissen und Akustikbose sind im Standard enthalten.

  

Aber zurück zum Getriebe. Es gibt zwei Modi: vollautomatische Stadt und Handbuch, mit der Kontrolle des oben genannten Joysticks oder der Tasten am Lenkrad.
 
Es gibt kein Kupplungspedal. Der automatische Modus eignet sich für die Krabbeln in Staus. Wenn Sie jedoch das gesamte Geld fahren, beginnen die Enge des Wechsels und die Körpershäufungen, die sie begleiten, zu irritieren. Sie können für kurze Zeit in die Box eingreifen, indem Sie selbst ein Getriebe auswählen (z. B. vorwärts, bevor sie nach vorne wichsen), woraufhin Selespeed in den Stadtmodus zurückkehrt. In einem verständlicheren manuellen Regime sind die Klische leicht zu negativ und nehmen das Gaspedal sofort ein, bevor das Getriebe geändert wird. Selespeed funktioniert sehr agil, schneller als Opelian Easytronic und Citroenovsky Sensodrive, aber es gibt immer noch kein Gefühl der vollständigen Kontrolle, das der übliche Mechaniker gibt. Dies ist besonders ausgeprägt, wenn Sie vor einer schnellen Kurve auf ein niedrigeres Gang wechseln. Um den Moment des Ladens der Vorderräder genau vorherzusagen, ist ein langes Training erforderlich.
 
Alfa Controllability Science Fiction! Im nahe liegenden Bereich ist das Auto wie ein Pflegeweich- und Blitzlager, aber es lohnt sich, das Lenkrad etwas schärfer und in eine größere Ecke zu drehen, und der 156. befindet sich auf einer neuen Flugbahn, bevor Sie es erkennen! Darüber hinaus ist der Grad der Querbeschleunigungen so, dass es einfach unmöglich ist, die vertikale Position des Körpers zu halten! Ja, trotz all dieser Summen wird von Smoothness bezahlt: Alfa zählt regelmäßig alle Straßenfehler, aber es lohnt sich! Ein ähnliches Gefühl der Einheit mit der Maschine, ihre Wahrnehmung als Fortsetzung von mir vor kurzem, habe ich nur am Steuer von WRX STI und Mini Cooper erlebt.
 
Und selespeed einerseits ist dies die Verkörperung eines Traums von automatischem Alfa Romeo. Auf der anderen Seite ist es kaum der beste Weg, den magischen Italienisch in vollem Umfang zu genießen.

  
Das Auto wird vom Unternehmenszentrum-Spst zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
Die Redakteure danken dem staatlichen Unitary Enterprise Stadium. S. M. Kirova für Hilfe bei der Organisation der Dreharbeiten.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 68/2003]