Probefahrt Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Limousine

Liberal Romeo.

Ende 2002 haben russische Händler einen aktualisierten Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. Im Winter wäre es schwierig, das Restyling des Autos objektiv zu bewerten - ich musste auf den Frühling selbst warten. Also, 156. und 5 c über Null.
 
Auf den ersten Blick scheint es, dass die Außenseite des 156. intakt blieb. Nein. Einige frische Schläge im Außenbereich sind noch markiert. Insbesondere Spiegel, Futter an den Stoßfängern und den unteren Teil der vorderen Optik, geschützte Nebelscheinwerfer - all dies hat jetzt eine Körperfarbe. Scheinwerfer haben ein bisschen geändert: Anstelle des üblichen Reflektors wird das mittlere Licht durch Linsen gegossen.
 
Unter der Haube arbeitet, wie zuvor, ein Zwei-Liter-Injektionsmotor arbeitet. Seine Macht sank von 155 bis 150 Leistung zugunsten der Anforderungen der Euro-IV (die vorherige Modifikation des 156. entsprach den Euro-III-Standards). Dies bedeutet nicht, dass die Italiener zumindest auf Iota das Hochgeschwindigkeitspotenzial des Modells gekürzt haben. Nein. Alle technischen Indikatoren blieben nahezu unverändert.
 
Das Auto ständig reserviert von unten ab, akzeptierte in weniger als zehn Sekunden auf hundert Kilometer pro Stunde. Wahre Straßenstraßen erlaubten uns nicht, die italienische Reaktivität zu genießen: Der Sportcharakter der Suspension lässt eigentlich alle Gruben auf der Rückseite. Sie thug sie ohne Gewohnheiten, um eine akute Lenkung zu kümmern, ist ziemlich gefährlich, da die geringste Abweichung des Lenkrads von Null zu einer Änderung der Autotrajektorie führt.
 
Es wäre falsch, das Alfa Romeo rein Sport Temperament zu impfen. Um dieses Auto zu berühren, kann im Leerlauf ideal für ruhige Bewegung in der ganzen Stadt ist. Schaltgeschwindigkeiten erfolgt auf 3000 min-1. In der Metropole fühlten wir uns daher sehr wohl.
 
Bei der Wartung der Kabine kann die zentrale Konsole nun den Fahrer und den Passagieren mit einem regulären CD-Empfänger mit einem zusätzlichen Bedienfeld an den Knöchel des Lenkrads mit einem zusätzlichen Bedienfeld gefallen. Das Gerät ist ziemlich praktisch, da es erlaubt, nicht auf dem Weg zu extra Bewegungen abgelenkt zu werden.
 
Um Änderungen zu suchen (ab 156., sind wir bereits seit zwei Jahren bekannt, siehe Nr. 1-2 für 2001), beachten Sie die Übertragung des Displays des Bordcomputers von der Instrumententafel an die Zentralkonsole. Die Diagonale des Schildes ist viel größer geworden, was den Prozess des Lessinformation positiv beeinflusst. Andernfalls funktioniert auch die Klimaschegeleinheit. Jetzt können der Fahrer und der Front-Passagier jeder um sie herum ein Mikroklima bilden, was auch ein großes Plus ist. Und das ist jetzt eine grundlegende Option. Die Tatsache, dass der Steuerknopf der äußeren Spiegel in die Szene eines Fünf-Gang-Getriebes übertragen wurde, kann kaum eindeutig wahrgenommen werden. Sogar in unserem kleinen Unternehmen befanden sich Anhänger der Joystick-Position an der Türverkleidung von der Fahrerseite.
 
Ansonsten, dem 156. der Alt: Leder, stilvolle Instrumente, voller Elektroauto und viel Platz für Passagiere.
 
Erfreut und aktualisieren Sie das Sicherheitssystem. Das 156. Modelljahr hat zwei zusätzliche Airbag erworben. Jetzt sind sie acht. All dies ist mit der Arbeit von ABS und EBD verbunden, inspiriert ein unglaubliches Vertrauen auf die Straße.
 
Es bleibt zu hoffen, dass Alfa Romeo 156 nach dem Restyling mit dem russischen Autofahrer zu tun hat. Es ist genau eins: Innovationen werden die Markenbewunderung nicht erschrecken, da sie nicht radikal sind.
 
Technische Daten Alfa Romeo 156 2.0 Twin Funke
 
Körper - Limousine o Anzahl der Orte, Menschen. - 5 O-Bordsteingewicht, KG - 1230 o Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM - 4430/1745/1415 O Sockel, mm - 2595 o Maximale Geschwindigkeit, KM / H - 220 O-Zähler. Kraftstoffverbrauch (Mischzyklus), L / 100 km - 10.2 O-Motor: Benzin, Zeile, 4-Zylinder, 16-Clap; Sklave. Volumen, CM3 - 1970o Getriebe - Vorderradantrieb; Mechanisch, 5-geschwindigkeit kp. o Suspension: vor. / Zurück. - unabhängige Bremse: Front - Scheibe, belüftet; Heckscheibe o Lenkung - Rechenausrüstung, vom Guro-Preis, 27000 $.
 
Text: Alexey Kastritz
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad.