Testovací jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Testovací jednotka v Rusku: Volvo XC70

Volvo a okamžitě pokrývá teplou nostalgii asi vzdálených 90. let, když značka zářila
Osobně se mi zdálo, že se bývalá sláva značky snížila, ale tady jsem byl v kabině XC70. První věc, která zapůsobí, není měkký plast, ale způsobuje úctu k jeho kvalitě. A co je nejdůležitější, v nástrojových panelech prozatím neexistují žádné motivy módní levný koníček pro pseudokosmický design. Neexistuje žádný hloupý pocit, že fanoušek filmu Epic Moskva Moskva pracoval na vašem autě: všechno je solidní, logické a drahé! Přídavky k rozměrům netrvaly vůbec čas, a to v žádném případě není značná délka vozu (4,838 m).
Pro zkušební jízdu jsem dostal dieselovou motorovou motorovou motorovou naftu s objemem 2,4 litru. Na rozdíl od osobního nepřátelství vůči zvuku tohoto typu jednotky jsem se chytil, když jsem si myslel, že to je přesně to, co bych rád slyšel v kabině vlastního auta. Volvity fungovaly dobře se zvukem výfukového systému, ačkoli společnost to nikde nezmiňuje. V Řeknu potvrzení, že jsem milovník hudby, ale cestoval jsem s vypnutým rádiem (zvuk, který společnost známá všem obdivovatelům vysoce kvalitního zvuku Dynaudio pracoval na zvuku).
Pár týdnů před testem jsem četl řadu ne zcela lichotivých recenzí na pozastavení, a proto mě tento aspekt zajímal zejména. A znovu jsem byl ohromen. Samozřejmě, že ne všechno je perfektní, ale podivně tyto úplatky, to znamená, že auto má jasně vyjádřený charakter: je tu to, co miluje, a existují silnice, které se mu zjevně nelíbí. A konkrétně je pohyb podél dálnice blízko ideálu: příkladné ticho, aerodynamické i od suspenze. Dokonce i při rychlostech přes 170 km/h (zjevně je přítomnost dvojitých brýlí důležitá), pohyb podél dlažebních kamenů není náznak negativních emocí! Ale stále existují zvláštnosti, zejména při průchodu při nízké rychlosti mělkých výmolů, když je před námi slyšet zřetelný kovový vyzvánění. A přesto bych to nenazval vážnou nevýhodou. Pro sebe jsem to označil za záhadný rys a projev charakteru.
Mimo jiné, poprvé v praxi jsem se setkal se systémem automatického brzdění s nebezpečným sbližováním: na moskevské kruhové silnici nedobrovolně pocítila správnost její práce. Nemá smysl psát o dynamice a manipulaci, vyhodnocím vše subjektivně. Například pro majitele Toyota Corolla je to úžasné a pro šťastného majitele Lamborghini je slabý. Navíc to lze o tom přečíst v mnoha publikacích.
Ano, téměř jsem zapomněl na vzácné, ale exotický aspekt stroje má jasně vyjádřené pohlaví. V tom smyslu, že je docela zábavné (i když je možné) představit ženu podle mého názoru jako majitelka této poledne, v naší unisexové společnosti je to s větší pravděpodobností plus než mínus.
A poslední exteriér. Zpočátku se to zdá kontroverzní, pak neobvyklé, a pak to začnete milovat. Jak víte, vše, co neznamená okamžitě po dlouhou dobu! Takže já, vlastnit Lexus RX 300 (dobrý jako celek A/M, ale bez zvýraznění, bez charakteru a se směšným levným plastem) jsem se zdálo, že mám sen jménem KHS70.
 

Zdroj: Autolet.ru