Zkušební jednotka Volvo XC70 od roku 2011 Univerzální
Zpět na Švédsko
Volvo XC70 D5. Cena: 1 432 400 RUB. V prodeji: od září 2007 Dlouhodobé flotily někdy umožňují nový pohled na auto, identifikovat zásluhy a nevýhody, které nelze hledat v rámci krátkého městského nebo dokonce polygonového testu. Chcete-li se lépe seznámit se s postavou a vyhodnotit náklady na využití Diesel Volvo XC70, šli jsme na něj do Švédska a dokončili třídenní kilometru na trase Moskva Helsinki Stockholm
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, auto novinář, jízdní zážitek 12 let, osobní auto - Ford Focus
Finanční krize diktuje brutální pravidla jak v podnikání, tak v plánování cestování. V režimu tvrdého spoření jsou automobilové hlasy v Rusku a Evropě dobrou alternativou k obvyklým prohlídkám nabízeným provozovateli turné. Mnozí pochopit výhody takové cesty, ale pouze jednotky jdou jít k nim. Slabé znalosti cizích jazyků, složitost plánování trasy, přijímání víz a nevědomosti celních a hraničních pravidel Všechno děsí mnoho potenciálních cestujících. Chcete-li vám umožnit vám některé z těchto otázek a ujistěte se, že Diesel Volvo XC70 je ideální pro cestování dlouhého dosahu v nejrůznějších podmínkách, uprostřed zimy jsme šli z Moskvy na třídenní kilometru k vlasti Volvo.
První Distille Moskva Vyborg se rozhodl věnovat měření spotřeby paliva. Při odjezdu z Moskvy resetujeme palubní počítač, vyplnění plné nádrže saloary a pokračujte směrem k severnímu kapitálu! Dnes budeme muset překonat cestu k Vyborgu 830 km, pokud je to možné, trvá déle na jedné nádrži, takže rychlost, pokud přesahuje pouze v rámci přípustných provozních pravidel: ne více než 10 km / h. Jako zábavu zvažujeme počet dupů roztroušených na silnicích. Do Petra se ukáže jako 14, s největší koncentrací v okrese Novgorod.
Po několika hodinách jsme přesvědčeni, že volba ve prospěch Volvo XC70 byla naprosto pravda. V dobré konfiguraci je Swede téměř ideální pro dlouhé cesty. 555 litrů kmene skandinávského vozíku je dost na to, aby vyhovovalo čtyřmi hromadné kufry, jejichž hostitelé, včetně řidiče, jsou v kabině spokojeně uspořádány. Pravda, jít na silnici, je třeba si být stále pamatovat, že nosnost XC70 je 589 kg, a snaží se tento limit překročit a nepřeplňují zadní nápravu. Jak se blíží k kritické hmotnosti, reakce 185-silného 2,4-litrového dieselového motoru D5 se stává pomalejší a spotřeba paliva se významně zvyšuje.
Pokud spěcháme zejména nikde, spasení lze nalézt v systému adaptivního tempomatu, což nejenže pomáhá ušetřit palivo, ale také významně snižuje zatížení řidiče během dálkového cestování. V roce 2006 se Volvo stala první automobilka, která systém přizpůsobil práci v Rusku. Za tímto účelem musel Swedam překládat radar na 76 Hz, protože četnost evropské znění 2226 Hz v naší zemi je zakázána v důsledku rizika interference s rádiovými reléovými relé a astronomickými stanicemi. Postupně následuje příklad Volvo a další výrobci. Nicméně, uvedení rukou na srdce, mělo by být uznáno, že tento proces je stále pomalý, protože adaptivní tempomat je stále podhodnocena ruskými spotřebiteli. Ve městě je tato možnost opravdu prakticky k ničemu. Ale na dlouhých cestách výrazně usnadňuje život řidiče. Pomocí tlačítek na levém knoflíku volantu nastavte maximální rychlost a vzdálenost od běhu automobilu. Poté systém nezávisle podporuje vysokorychlostní režim na trati; zpomaluje se, blíží se k předem určené vzdálenosti od skrývání TC; Zrychluje auto, pokud změníte proužek a přejděte předjímat; Je-li to nutné, nouzové brzdění aktivuje indikaci světla a zvuku. Ve slově, trvá dobrou polovinu funkcí pro řízení auta, což výrazně snižuje zatížení řidiče. Jediná chyba, která chtějí doufat, bude opraven v další verzi adaptivního tempomatu XC70, nedostatek možnosti simultánního programování alespoň dvěma způsoby provozu systému: městské a dálnice. Na trati, Moskva St. Petersburg, a na jiných silnicích s velkým počtem osad, možnost změnit zadanou rychlost stisknutím jednoho tlačítka.
Navzdory rozumných úspor paliva, nádrž 70 l je jen dost 750 km: to bylo snadno dosažitelné Peter, ale to bylo už ne totdan před Vyborg. Obracíme se na čerpání pohonných hmot, i když s menším zatížení vozu na první den, bylo by možné se obejít bez něj. Závěrečná část prvního dne na den St. Petersburg Vyborg se ukáže být nejvíce nepříjemné pro naši XC70. Krátký zimní den skončil čtvrti St Petersburg, a Volvo pro sedm set sní dráhy na našich silnicích už obarví. Tuku, nasytí chemických přísad zimním nečistot s tlustou vrstvou pokrývá auto, brání normální provoz pomocných elektroniky. V současné době, švédský je připojen, ale kritické množství bláta hmotnosti na palubě ještě vrhy její mozek. Doslova za 15 minut, kaskáda stížností na počítači oznamuje odmítnutí téměř všech elektronických systémů: BLIS, PARTRONIC, senzor neoprávněné opuštění z pruhu, adaptivní výletní všechny tyto výhody civilizace jsou teď k ničemu. Ale s podložkami podél silnice intenzivně, a to i před Vyborg zůstává nižší než 100 km, jedeme bez pomocných zařízení, a to bez snížení spolehlivosti adaptivní systém osvětlení. O hodinu později jsme se dostali do středu Vyborgu, zastavení stopek v 11:15. Odometrický show 833 km, měřič průtoku je 9,2 l / 100 km.
Bez odložení věci v dlouhém poli, jděte do nejbližší dřezu. Zatímco Volvo uvolňuje VOLVO před nečistotami ruských silnic, oživit XC70 elektronických systémů, my, vyzbrojených xDevice navigátorem, zkuste plánovat přechod přes hranice. Možnosti pro absolvování hranice jsou jen dva: přes PPC kelímku a peatovenik. Ale strategickou chybu ve výběru může vylít ztrátu dodatečných 34 hodin. Dilema je povoleno překvapivě: místní celník, auto, jehož vůz myje v sousedním poli, ujišťuje, že v rašelině a práce vaří několikrát rychleji, a zároveň doporučuje, aby přistoupily ke hranici okolo 8:30 zjistit, zda je kontrolní bod. Rada je dobrá! Poté, co stál v souladu pouze 1,5 hodiny (s ohledem na pre-Nový rok kočička na hranici, je to vůbec nic), narážíme na obličej s statečné pracovníky pohraniční a celní služby. Pas, TCP o Volvo a dokončena ve dvou vyhotoveních Celní prohlášení, že je všechno, co potřeboval projít
hranice. Formálně, může také vyžadovat plnou moc, pokud nejste vlastníkem TC (pokud vozidlo patří právnickému subjektu plné moci, certifikované notářským nebo tiskem organizace). Překlad moci advokáta do angličtiny není vyžadován: finské ministři práva jsou dost pt a zelených kamerových analogů OSAGO pro země EU. Ten může být zakoupen přímo na hranici, ale aby se nepřepíná 4-5 krát, je lepší se postarat o svůj design předem. Po překročení hranice se průměrná rychlost prudce klesne. Sankce za překročení rychlosti v bývalé provincii ruské říše Draconian 115 eur po dobu 15 km, policie se nachází ne méně často než DPS na trati Moskva Peter, nemluvě o desítkách televizních kamer, které jsou pohlteny bočníček a křižovatky. V zimě je většina silnic Finska částečně nebo zcela pokryta sněhem a ve srovnání s létě, režim rychlosti klesá o 20 km / h. Pneumatiky v zimě jsou volitelné, ale velmi žádoucí. Ale s tónovanými předními brýlemi nebudete dovoleno Finsku. Pro zajištění normálního provozu kamer AIDS je povoleno pouze zadní okna.
Naše první zastávka na území Finska Lepphaniai Malá chata se nachází nedaleko Lahti. Spousta takových vesnic v této oblasti. Obtížné nasekané domy na břehu finských jezer roční odevzdání. Uvnitř všeho, co potřebujete pro útulný svátek firem od 420 lidí, včetně sauny a kouření na břehu. V blízkosti, v okruhu 6070 km, několik lyžařských středisek Středního Finska (může být uzavřeno na severu, existují Slims výše, sníh je více, ale délka trasy se může zvýšit 1,5 krát). Pod bokem, říká ryba jezera. Týdenní pronájem takové chaty bude stát 100 eur na osobu.
Můžete se dostat do Stockholmu od Lahti jako poškození a moře na trajektu. První trasa je dlouhá 1,700 km a veditorial. Je mnohem snazší loď XC70 domů z Helsinky nebo Turku na pohodlném trajektu. Ráno 140 kilometrů pochodu do finského hlavního města trvá asi jeden a půl hodiny, což vám umožní vychutnat si všechny potěšení severního svítání. Oranžové slunce stoupající nad dálnicí, malinové světlo se odráží na krytých oblastech, jemně rozpouštět s borůvkovými modrými borůvkami lodí nejsou severní světlo, samozřejmě, ale také neobvykle krásný pohled.
V přístavu, v samém centru Helsinky, výběr ze dvou lodních společností, provádění vzkaz mezi finskými a švédskými hlavními městy: Viking a Silja Line. Trajekty odjíždějí v 17: 0017: 30, dorazí ve Stockholmu na 9: 009: 40. Fronta pro naložení ve vodách mořské vložky trvá asi půl hodiny. Opuštění Volvo na spodní palubě, vylézt na kabiny. Nejjednodušší připomíná luxusní železniční kupé. Ale je tu luxusní: v několika místnostech, se širokou obrazovkou okna. Cestující s tucet barů a restaurací, kasin, tanečních podlah, saunami, pěšími palubami, bezcelními obchody ve slově, skutečném plovoucím letišti. Je to docela možné relaxovat, hlavní věc není překonat. U zdvořilých skandinávských policistů vám v odchodu z trajektů téměř určitě učiní laskavou nabídkou dýchat v trubce.
Na rozdíl od Helsinek, ve Stockholmu páry kotvené od centra. Nicméně cesta k královskému paláci konce našeho cestování trvá jen 10 minut. A tady máme cíl! Překonání 1827 km (z toho 564 km u moře) z Moskevského okruhu do středu Stockholm Volvo XC70 D5 trvalo 33 hodin 24 minut a dvě nádrže naftového paliva. Celkem návrat XC70 do Motherland Volvo stojí 150. Čísla a fakta
Silnice
Celková doba jízdy * - 33 hodin 24 minut
Celková délka trasy - 1827/1263 km
Spotřeba na střední palivo_x0008_ - 9,6 l / 100 km
Průměrné náklady na palivo ve Finsku a Švédsku - (95 / d) 1,12 / 0,98 / l
Maximální povolená rychlost (zima), km / h:
Rusko - 110/90/60.
Finsko - 100/80/50.
Švédsko - 110/90/50.
Maximální přípustná hladina alkoholu v krvi, vyhladit:
Rusko - až 0,3
Finsko - až 0,5
Švédsko - až 0,2
Vízum a pojištění
Konzulární poplatek - 1400 rublů.
Cena Green Card - od 2 za den
Pro registraci finského víza je Passport potřebný, zdravotní pojištění a letadlo / chata / chata / jízdenka brnění. Lhůta pro registraci od 2 dnů.
Doprava a ubytování
Náklady na dopravní auto Helsinki Stockholm - 42
Přeprava automobilu + 4místné kabiny na trajektu - 120
Náklady na týdenní pronájem chalupy_x0008_ot je 100 s lidmi.
Náklady na lyžařské středisko v lyžařských střediscích Finska, denně:
SAPPOE - 32.
Messila - 29.
HIMOS - 33.
Láska není láska
DVD přehrávač s bezdrátovými sluchátkami a monitory v opěrkách hlavy předních židlí neumožňuje zadním cestujícím. PĚKNÝ
Zvukový a projekční signál na čelním skle neumožňuje, aby byl řidič rozptýlen v případě nouzové přítomnosti. ZDRAVÝ
Analytický systém opuštění řídicího systému hodnotí stupeň únavy řidiče a vydává doporučení o potřebě odpočinku. OPATRNĚ
Jízdy Široká škála pomocných systémů činí pohyb po dálnici příjemné a stabilní. Jednotka 4 kola a vysoká propustnost vám umožní snadno jít na dlouhé cesty i na zabitých ruských silnicích.
Salon
Švédský prosenovaný, ale je to co nejvíce funkční. Na dlouhé cestě je snadno přeměněna na malý útulný pokoj. Dokonce i těžkopádné na první pohled na noční stolek mezi předními sedadly dokonale zapadá do interiéru.
Pohodlí
Komfort řidiče je určen širokou škálou pomocné elektroniky. Cestující mají moderní zábavní systém. Není dostatek USB vstup.
Bezpečnostní
Na nejvyšší úrovni!
Cena
Vzhledem k elitě značky je poměrně přijatelná. Kromě toho není mnoho přímých konkurentů z Diesel XC70.
Výhody a nevýhody
+ Účinnost, vysoká úroveň komfortu a bezpečnosti, záviděníhodná propustnost.
- Nepřítomnost paralelního programování dvou režimů tempomatu.
Specifikace
Značka a model - Volvo XC70 D5
Rozměry - 4838x1861x1604 mm
Motor - Diesel, 2400 cm3, 185 litrů. s. / 4000 min-1
Převodovka - automatická, 6-rychlostní KP
Dynamika - max 205 km / h; 9,9 s až 100 km / h
Konkurenti - Audi Allroad, Subaru Outback
Náš názor
Flotila na matku Volvo ukázala, že jsme byli přímo v naší volbě auta na dlouhé vzdálenosti. Dieselová verze Volvo XC70 je ideální, pokud jde o ekonomiku, průchodnost a pohodlí, kompromis mezi SUV a město univerzální. Ve skladech na severních zeměpisných šířkách, XC70 D5 nejsou mnoho hodných konkurentů.
Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
