Testovací jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Volejte na sekeru

S roztomilým rájem v chatě, ale ve stodole, protože z nějakého důvodu je obvyklé nazývat určitou kategorii automobilů, existuje mnohem větší šance najít rodinné štěstí. Obzvláště pokud je tato stodola nová Volvo XC70. Toto je příkladné auto pro příkladnou rodinu. Ne nutně švédsky, a ještě více v tom smyslu, že nám říká naše obscénní stereotypní myšlení. Je to pro rodinu, která má vzestup v 8 ráno, na polední obědě, ve 4 kině, v 7 večeři s modlitbou za slávu Pána, v 9 dobrou noc. Hodinky pečlivě tvoří ve stejných blažených dnech. V úterý divadlo. Ve čtvrtek přicházejí prarodiče, v sobotu, kostýmovanou dovolenou pro děti, a v neděli nezapomeňte jít do zmrzliny s Ericksons.
Skromné \u200b\u200bkouzlo socialismu. Pokud by tento stroj nebyl přerušen sekerou a nebyl vyroben uvnitř pájecí lampu a hřebíkem, přísahal bych s potěšením, že jsem šel do Volvo XC70. Ale vzhled automobilu mě zastaví.
 
Obecně, pokud na to zjistíte, Volvo již několik desetiletí ukázal Volvo, o co by se měl automobilový závod Volga usilovat. Podíváte se na sestavu a projekt Volvo: Toto je penny, to je Shokha, ale sedm, ale tady máte tucet. Slavnostní oznámení jsou obzvláště zábavná, říkají, že získáte nové rastingové tělo, nad nímž se naši nejlepší designéři potí po mnoho dní a nocí. Váza má také velmi velkou a hustě osídlenou úřad pro design. A ačkoli nebylo možné rozlišit pět Lada Zhiguli od Fifs 2007, měl by být prezentován podle příkladu Volvo každý rok jako revoluční auto, návrhářský průlom. A tiskové tiskové zprávy s textem například následující obsah: Tento vůz je stejně potěšen okem bez ohledu na rok jeho vydání. Kolik generací již rozrostlo od vydání první kopie a je to nápadné a úžasné.
 
Souhlasím, Volvo dělá všechno stejně jako gigant Togliatti (ano, s velkým úspěchem, ale se stejným principem). Jel jsem na různých modelech Volvo, zejména spoustu válcovacích strojů ve Švédsku, a bylo pro mě vždy těžké určit zevnitř, ve kterém auto, sakra, to teď jdu. Kde jsem? Co je to? XC, S, C, čtyřicet, šedesát, osmdesát ... Jedinou výjimkou z této dávky ocelových polotovar je auto pod značením 90, protože je vysoká a mimo Road. Jsem subjektivní a neskrývám to. Nelíbí se mi, jak to auto vypadá. Ale to je otázka vkusu. Vkus se liší, protože existuje svět milovníků Toyota. Proto netlačím a jsem připraven připustit skutečnost existence znalců Volvo. Jejich temnota a temnota a tma, zkuste s nimi bojovat.
 
O Volvo ani neřeknu, že je suché. Nebo že se jedná o měřič, jako nějaký Němec, auto. Nebo že je to stručné, jako kus mýdla (kámen v zahradě Korejci). Pokud jde o design, není vůbec nic. Zdá se, že se nejedná o designové dílo, ale postava dětského návrháře. Myslím, že modely LEGO budou ještě komplikovanější. Popsal bych XC70 jako účetní stroj vojenské jednotky. Daňový policista je také organickým řidičem tohoto auta. Ne hlava daňové policie, ale její inspektor na plný úvazek se s takovým vozidlem organicky spojí.
Systém varování před nebezpečím střetu s funkcí automatického brzdění (v anglické verzi je označen zkratkou CWAB) jednoho z mnoha asistentů, kteří již letos začínají vybavit nový XC 70. Na rozdíl od raných možností. Na rozdíl od raných možností. Na rozdíl od raných možností. Pro model S80 není nový CWAB používá k zabránění nehodě nejen radarem, ale také kamerou. Poloměr radaru je 150 metrů. Poloměr vidění kamery je 55 metrů. Práce ve dvojicích, kamera a radar nutí systém zapnout, když bude kolize v nepřítomnosti reakce řidiče nevyhnutelná. Rozbijeme URA, tyč od Švéda. A s takovým benevolentním přístupem ke skandinávské kreativitě jsem se dostal za volant nového ha ha dvakrát xc70. Říkat, že jsem byl šokován, že jsem nic neřekl. Taková řada možností nebyla ani na kosmické lodi Buranu. A hlavní cena. Za 56 tisíc dolarů máte tolik, že se vyrábí jen oči.
Samozřejmě je škoda, že ve Volvo, které byly odneseny náklady na kov, struktury, materiály a procesy, zapomněli na design. Ale pro takové peníze je takové bohatství ... ano, nedám zatraceně, jak to vypadá, toto auto. Nechte jej dokonce omezit sekerou, dokonce i se přilnavostí.
 
V autě za 56 tisíc dolarů chci, abyste přemýšleli o této postavě, drazí přátelé, existuje systém Blis, který varuje o nalezení outsidera v slepé zóně a systém pomoci při jízdě na svazích a aktivním tempomatem , což je silně nesrovnatelné, což je rozhodně nesrovnatelné. Samotné zpomaluje auto ... a to vše je v aplikaci na sadu standardního automobilového auditu.
 
S takovým balíčkem standardů a možností XC70, například přímým konkurentem Allod. Pokud neporovnáte ceny. Protože porovnáte, budete čelit obtížné volbě toho, co koupit: jedna Allroad nebo dva xc70. Všiml jsem si, že v divadle, stranou, že nenajdete polovinu toho, co má XC70 na Allroad.
Pozitivní možnosti nejsou vyčerpány. V nadpisu k tomuto článku je určitý úsek, nepřesnost. XC70 není přístřešek v hanlivém pocitu zkušeného řidiče. Auto je naprosto spolehlivé. V něm jako v nádrži. Na trhu se toho rovná jen málo a jsem si jist, že si to kvóty koupí. XC70 jezdí velmi cool. Absolutně ne jako Volvo. Auto je rychle zrychleno. Zastaví se dokonale. Ohromně vyvážený.
 
Dokonce i ocas, který je Volvo obvykle hrozný a chová se slušně. Jak se říká, nevrhne psa. Jinými slovy, neexistuje nic takového, co dáte trochu, a ocas automobilu se setkal s obličejem a to se zkroutilo. Téměř jsem si nevšiml plachtění, které Volvo vždy, stejně jako Volga, sanitku z roku 1976 pojmenované po roce 1976, která bzučela a pískala, takže pacient nebyl dusnický.
  
Algoritmus CWAB je následující: Nejprve na čelním skle, odražené červené světlo je osvětleno, které řidič reflexivně vnímá signály stop, zároveň v kabině je slyšet alarmující zvukový signál, pak se brzdy vstoupí v platnost, aby se snížily, aby se snížily, aby se snížily ke snížení, aby se snížily, aby se snížily, aby se snížily Reakční doba, brzdové destičky zapadají blíže k diskům a hydraulika zvyšuje tlak, aby udržovala brzdou sílu. Nakonec, pokud řidič poté nic neudělá, auto se zpomaluje. Násilně. Jak ukazují testy, i mírné vypouštění rychlosti je pro motoristy a jeho cestující skvělým dobrým dobrem. Snížení rychlosti ve srážce z 60 km/h na 50 km/h snižuje energii rány asi o 30 procent, říká Jonas, manažer technického projektu CWAB.
Přímo ve sněhu úsvitu. Volvo XC má sportovního ducha. To se samozřejmě tak nelíbí, jako hřebci nebo býci, ale je to cítit. To je o to podivnější, protože koncepty Volvo a sportu jsou nekompatibilní. Volvo Cuties Sport tyto anály selhání. Kolik nestali svou značku na mistrovství světa, stále ji zastřelili v několika sezónách. Volvo auta, teoreticky, by neměla řídit 110 km/h.
Vyprávím svůj příběh. My, ruské věkové závody, měli jsme pronásledovat v Anstorpe a samozřejmě dorazili do Stockholmu. Zůstal jsem v Moskvě, letěl později, a proto jsem byl katastroficky pozdě. Jděte z letiště na trať 400 kilometrů. Maximální povolená rychlost na dálnici je 110 km/h. Typická švédská silnice: jedna řada v jednom směru, druhá na druhou. Velmi dobrá cesta, ale velmi úzká. A tak létám po této silnici a nervózně se podívám na hodinky. V určitém okamžiku odpočívám proti ocasu automobilu. Sloupec je samozřejmě všechny vozy Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, pět nebo šest soukromých vozů Volvo, další autobus, další nákladní auto ... a všichni cestují 110 km/h. A nebudou zrychlit. A nikdy nebudou chodit rychleji.
Stydím se, pokání, porušuji pravidla, jdu do blížícího se pruhu přes kontinuální linii a 180 km/h jdu kolem karavanu. A já spěchám, jsem dále. Jdu nahoru do vesnice, vidím znamení 110, znovu chápu, že se dopouštím špatného činu, znovu se kontroluji s hodinami a uvědomím si, že jsem si čas dohnal a už není třeba spěchat . Od této chvíle jedu nastavenou rychlostí.
 
Odjíždím na řadu, tam stojí jako trpaslík z fotografie, celý policista je v nové podobě. Zastaví mě a říká: Neviděl jsi, nepředej vás rychlostí 180 km/h Volvo S60 Blue? Bohužel mi toto číslo nebylo dáno. Odpovídám: Ujistěte se, že mě nepřejel žádné auto. On: No, pokud vidíte toto auto, zavolejte mi a vydrží vizitku s telefonem.
 
Choval jsem abnormálně, stejně jako Tunguska Meteorite, a policista čekal na schůzku s neobvyklým řidičem. Nedokázal si ani představit, že já, takový klidný a rozumný člověk, je ten škodlivý pachatel.
Volvo v Rusku, včetně nového XC70, si nyní můžete koupit s dieselovým motorem. Zejména pro hanbu skeptiků, přesvědčených, že dieselové motory nežijí v našich drsných zeměpisných šířkách, uspořádal Volvo demonstrační stojan Arkhangelsk-Arkhangelskoye. Dálnice Lomonosov o 1263 kilometrech byla předána ve dvou s malou nádrží. Počítač palubní desky XC70 ukazuje, že s dokonalým řízením může auto s motorem D5 projít 600 kilometrů. Pětiválcový motor D5 (2,4 litrů) má sílu 185 koní, točivý moment 400 nm při 1500-2700 ot / min. Plně splňuje standardy Euro-4. Všechna dieselová auta dodávaná do Ruska jsou vybavena parkovacím ohřívačem s časovačem. Jaká ruská smrt. Volvo XC70 může jít rychle, ale více než 110 km/h to nebude jezdit. Jsem si téměř jistý, že dříve nebo později vozy Volvo začnou uvádět jakékoli speciální zařízení, které to nedovolí. Mimochodem, možnost střízlivého řidiče nadechl do trubice v kabině a auto, které se krčí z výparů, není spuštěna, protože XC70 je dnes nabízena. Švédsko dosáhne na svých silnicích nulovou úmrtnost, a proto jsou všechny prostředky dobré.
Je škoda, že nejsme Švédové. Máme, s výjimkou zástupců střední třídy, kteří se teprve začínají rostl silnější a europraktovat jiným designem. Máme všechno ostatní. Mozky, tradice, silnice, dokonce i postoj k životu a smrti. Švédové jsou vládnoucí zákony a vozy Volvo. Rusové vládnou hrobu. Na silnicích nemůžeme dosáhnout nulové úmrtnosti, protože se o to nesnažíme. Pokud toho dosáhneme, zemřeme najednou. Nuda. Obecně není jasné, jak to je, když nikdo nepřekoná v dortu. Potřebujeme to všechno, kolik kuti uvolníme. Pak znovu: A sejděte? A důvod?

Novinky automobilu o ústní části prezentace netrvaly dlouho a dotkly se mého srdce, ale ne mozek. Nikdy předtím jsem neslyšel existují tak krásné příběhy o vzhledu a interiéru automobilu, o neuvěřitelně vysoké úrovni bezpečnosti, o sportu, o pohodlí a skvělých vyhlídkách na trhu. Závěr, který sám o sobě navrhl, aby opustil XC70, znamená nerespektuovat se! Jsem připraven s tím souhlasit, ale jsou zde také motory, elektronická zařízení, převodovky, systém pohonu plného kola ... ne slovo o pohrdavém kovu! Věřte mi, čtenáři, najednou jsem si uvědomil, že položení některých technických otázek v tomto publiku bude Moneton. A nikdo se jich nepožádal.
www.h-Class.ru: Nový Volvo XC70 se cítí na svém místě jak na parkovišti před vaším oblíbeným bistro, tak před operním divadlem, stejně jako na zlomené lesní silnici nebo na horském hapě. Díky pohodlnějšímu a luxusnějšímu interiéru je funkční flexibilita stanice a úplného pohonu a schopností modelu XC nový XC70 ideálním nástrojem pro outdoorové aktivity. Majitelé většiny aut se starají více o jejich image a o tom, jak jsou vnímáni. Avšak většina moderních a budoucích majitelů XC70 si vybrala své auto, protože mají v úmyslu plně využívat jeho schopnosti. XC70 byl původně vytvořen, aby vás přivedl na místo, kde končí silnice. Ale také projevil svou schopnost doručit vás dále, pokud se odvažujete tak učinit. Před několika lety jsme zorganizovali zkušební jízdu v Mexiku na těch nejstrašnějších silnicích, které více připomínají off-road. Dokonce i nejúžasnější milovníci dobrodružství byli ohromeni tím, s čím se XC70 mohl vypořádat, dodává Fredrick ARP, prezident a výkonný ředitel společnosti Volvo Cars
Abych byl upřímný, autor, z pěti-válcového motoru s pěti generacemi 185 koňských sil, očekával jsem více. Ano, je zatěžován a křišťálově čistý Motor je vybaven filtrem sazí a uspokojuje euro 4. Ale na německých autobahnech není dostatečná obratnost nafty. proudit ze sekundární silnice bez zásahu. Tato pomalá však je však obviňovat nejen motor, ale také šestistupňový stroj, který s ním pracuje spárovaný. Když pedál potopíte, nejprve se postará o pohodlí: veškeré přepínání je měkké, hladké, ale ne rychlé. Podle údajů z pasu získává nafta nafty stovky po dobu 9,9 s. Ne trochu. Ne, nafta XC70 nemá sportovní řízení. I když přenesete nastavení zesilovače volantu na vysokou obtížnou polohu, i když nastavíte sportovní režim provozu tlumičů rázových tlumičů (to vám umožní vytvořit volitelný systém s volitelným C), Volvo pokračuje ve stylu země se slušnými roletami a bez sportu v reakci. Stejně tak mimochodem existuje benzínová verze, jejíž kapotou je šest v linii s kapacitou 238 litrů. S. Wagon benzínové stanice samozřejmě zrychluje, více zábavy získává sto 8,6 s. Pozastavení pro sport se však netahuje.
5 kol New Volvo XC70 si zachoval nejlepší funkce předchůdce. Ukázalo se, že změny jsou omezené konzervativní. To je dobré. Kardinální změna obrazu může vést ke ztrátě části potenciálních kupujících. Tři provozní režimy vám umožňují radikálně změnit povahu automobilu ze Supercom's Sports. Salon. Interiér XC70 Ztělesnění skandinávského designu. Všechno je omezené, přísné, praktické. Pohodlí. V kabině budou pohodlně přizpůsobeni i lidé s vysokou postavou. Bezpečnost. Za chování vozidla jsou zodpovědné elektronické stabilizační systémy. Chyby člověka jsou opraveny počítačem. Pasivní bezpečnost je tradičně na vysoké úrovni. Nikdo nepřekvapí nikoho, aby získal pět hvězd na testy Euro NCAP.

Volvo XC70
Benzínový motor, 6 v řadě
Pracovní objem (L) 3192
Power (L.S. AT RPM) 238 v 6200
Moment (NM na RPM) 320 na 3200
Jednotka je kompletní
Automatická převodovka, 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4844/1860/1605
Základna kola (mm) 2815
Vybavená hmota (kg) 1640
Maximální rychlost (km/h) 215
Zrychlení na 100 km/h (c) 8.6
Spotřeba paliva, průměr (L/100 km) 10,8
Cena testovaného automobilu v Moskvě je 1 400 000 rublů.
 
Děkujeme reprezentativní kanceláři Volvo v Rusku (495) 745-9780 a ruské automobilové federaci za pomoc při organizaci střelby
Text: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov

 

Zdroj: "Autopilot"