Testovací jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Kontrola Volvo XC70 Volvo XC70

Na vánoční prázdniny jsme se s rodinou shromáždili v Ruském zázemí - v oblasti Penza. A navštívit příbuzné a vidět přítomnost na zimu, která v Moskvě nebyla spěchaná.
Pro naši Little Voyage XC70 to prostě šlo perfektně, a proto. Voz Volvo Station má prostorný interiér a velký kufr, navíc má výkonný motor a pohon kola, což vám umožní realizovat trakci a zajistit bezpečnost ovládání. Moje děti neměly méně štěstí. Testovací vůz byl vybaven prémiovým zvukovým zvukovým zvukovým systémem s 12. reproduktory Dynaudio, subwooferem a Chaingerem se 6 disky, a co je nejdůležitější se dvěma 7palcovými monitory v předních titulcích s DVD přehrávačem s vydáním AUX, do kterého tam jsou dva páry bezdrátových sluchátek. Takže na cestě si nemuseli nechat ujít. Děti si užily své oblíbené karikatury a moje žena a já máme naši oblíbenou hudbu.
Zadní sedadla vybavená dalšími bustery pro děti byla obzvláště užitečná. Mohou být zvednuty a připevněny standardními bezpečnostními pásy, což mě zachránilo před problémy s dětskými sedadly. Za chladného počasí, když jsem se často musel opilý a vystoupil z auta, jsem potěšil elektronický klíč PCC, který umožnil otevřít a zahájit auto, aniž by se klíč z kapsy vzal. S tím, aniž byste se blížili k Volvo, můžete zkontrolovat, že auto je uzavřeno a pokud ne, opravte situaci.
Podle mého názoru je nové 70 poněkud vzdorné, o tom bylo doloženo doprovodnými názory nejen chodců, ale také řidičů provinčního města, kde jsme jeli.
V kabině je vše funkční a pohodlné. Celá rodina pohodlně ubytovala v autě a osm let -let -studovaný výlet pro nás téměř nepostřehnutelně letěl.
Na dálnici, která řídí KHS70, jsem se cítil sebevědomě, auto dokonale udržuje stabilitu směnného kurzu a 238 silný motor poskytl sebevědomý trakci se všemi předjížděními a umožnil to poměrně rychle v páru 6-krokové automatické převodovky. Krabice byla hladce přepínána bez trhnutí. Dokonce i v ručním režimu, když pro předjíždění s ekonomickým 6. přenosem skočíte do 3. posunů hladce.
Během svého pobytu v Nikolsku bylo mrazivé počasí, v noci až do -30 a odpoledne asi 20. Auto začalo každé ráno bez problémů a nikdy nedal známky selhání, můžeme říci, že XS70 prošel testem a nízkým teploty. Stojí za zmínku však jednu nevýhodu s nízkou teplotou. Faktem je, že kožený salon zamrzl natolik, že bylo možné sedět na sedadlech, aniž by se bál zmrazit pátý bod, jen deset minut po zapnutí vytápění. Obecně mlčí o zadních sedadlech, po půl hodině intenzivního vytápění kabiny zůstaly stále chladné. Zdá se, že v důsledku vestavěných dětských polštářů byla zadní pohovka zbavena vytápění. Světelný salon je určitě krásný, za předpokladu, že sníh swhite, tady to zůstalo, ale po příjezdu do Moskvy se salon rychle začal ztmavnout.
Říká se, že starý kůň nezkazí brázdu, ale tentokrát jsme zkazili. Při výběru vhodného místa s krásnou krajinou pro fotografii jsem se rozhodl zavolat na kopec v lese na okraji města. Navzdory skutečnosti, že sníh na svahu na první pohled byl dobře stlačený, nebylo možné jít na vrchol kopce. Po překonání tří čtvrtin cesty se auto začalo spadnout do sněhu a antioperační systém úplně uškrtil všechno, v důsledku toho jsme se posadili, než se mi podařilo vypnout. Nebylo tedy možné konkurovat lyžařům. Poté, co jsem zastřelil auto, v zajímavé pozici jsem už začal přemýšlet, kam získat traktor. Vypnutí DSTC a usazování se však pod kopcem podařilo dostat ven. Když jsem šel dolů, rozhodl jsem se s odpojeným DSTC, abych šel do druhého kola, ale bylo to chladné. Neodvažoval jsem se zažít rodinu pro fitness pro nízké teploty, v očekávání traktoru.
Nakonec chci říct několik slov o elektronických systémech těch přítomných v konfiguraci automobilu, který nám poskytl. Jednou z původních možností je adaptivní tempomat (ACS). Jedná se o tempomat, který pracuje v tandemu s radarem, který sleduje vzdálenost, kterou jste nastavili před nadcházející auto. V případě hladkého zpomalení před vozem XC70 také hladce snižuje rychlost a přechází na snížení klesnutí na 15 km/h. Pokud automobilové brzdy prudce brzdí před strojem, je zapnuta funkce varování před nebezpečím kolize, doprovázena zvukovými a světelnými alarmy a Volvo připravuje systém nouzového brzdění a zvyšuje v něm tlak. Když přední vůz opustí zónu působení radaru XS70 svižně získá rychlost, kterou jste nastavili. Přestože jsou konkurenti k dispozici také v Rusku, jsou v Rusku oficiálně nevyřešeni, takže pouze Volovsky Radar pracují na povolených frekvencích.
Na zkušebním voze byl také nainstalován systém monitorování mrtvých zón (BLIS), je povolán pomocí vozidla postaveného ve vnějších zrcadlech automobilu, a když se tam objeví auto, žárovka z odpovídajících bočních světel nahoru. Ale zpravidla, když tento systém fungoval, jsem dokonale viděl pohyblivé auto v zpětném zrcátku.

Více než ostatní, věc, která nesouvisí s elektronickými systémy, ale zvyšování bezpečnosti mě potěšilo. Na cestě do Moskvy, v oblasti Ryazan, to bylo znatelně oteplování a špína odletěla zpod kol, stěrače pracovaly téměř bez přestávky na čtyři hodiny cesty, zatímco boční sklo zůstalo téměř úplně čisté, dokud se Moskva sám. Nejprve jsem byl překvapen, že jsem si pro sebe chválil aerodynamiku, ale později jsem se dozvěděl, že Volvo používá přední boční brýle se speciálním povlakem na vodu.
Co lze říci na závěr? Samozřejmě jsem byl spokojený s autem, když jsem dostal pohodlnou a bezpečnou cestu pro celou rodinu. Lžíce dehtu lze nazvat pouze spotřebu paliva. V městském režimu činil 21,5 litrů na sto a na dálnici asi 14,4 litrů, přestože jsem se pokusil jít v ekonomickém režimu. Možná si však všimnete, že lidé, kteří kupují taková auta ke spotřebě, však nevěnují velkou pozornost - penny šetří rubl a musíte doplňovat častěji.
Náklady na XC70 s motorem nafty 185 koňských sil a šestistupňovou mechanikou jsou 1 328 500 rublů. Ceny za vůz stanice s 3,2-odkládajícím 238-koňským výkonem R5 a automatickou převodovkou začínají od 1 431 800 rublů.
 
Evgeny Shapovalov
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru