Test Drive Volvo XC70 od 2007 Wagon
Až nejvíce
Volvo XC70. Cena: $ 52,000 Na prodej:. Od září 2007 Volvo XC70 v naší garáži za 4 měsíce. Během této doby jsme zabalené 5000 km na něm, ale nedostatek sněhu a mrazy nám neumožnila provádět reálné testy. Sníh a studie jsme se rozhodli hledat tam, kde jsou opravdu hodně, na sloup
Poplatků opustil den. Není moc: Peníze na benzín 10 litrů lékařského alkoholu namísto non-mrazniček a pro SUGEN, pravidelný sada nástrojů (ve spolehlivosti vozu nebyl žádný důvod k pochybnostem) a nezapomenutelné věci z domu, v případě dlouhá cesta, útok nostalgie se bude dít. Kmen neodvážil skóre. Za prvé, protože zbytek byl plánován přímo v autě, Salon náměstí s položených míst dobře umožňuje natáhnout po celé délce. A za druhé, na zpáteční cestě, šli k vyplnění auto se suvenýry pro editor. Obecně platí, že šel na silnici Light.
Na první, civilizovaného segmentu dráhy 1359 km od Petrohradu do Murmansku, jsme nechali asi jeden den. Nic patrné zejména na trase M18 nestalo se nám. Je to párkrát jsme se honili myšlenky pracovníků střediska. Jejich Lada a Volha táhl popruh v podobě přívěsů, zpod týrané kryty z toho zmrazené melouny, melouny a další ovoce z jihu. Prostřednictvím broušeného skla, bylo jasné, že minus 20 stupňů (jen tolik ukázal teploměr v našem autě) pro ně, nechutné z mrazu do dlouhým dosahem cestuje ve středu Ruska, vážnou zkouškou. Byli jsme velmi pohodlné a komfortní. Klimatická podpořil stanovené teploty vystaven v Petrohradě. 
Navzdory skutečnosti, že jsme změnili jízdu každých pět hodin, řekla únava a strávili jsme první noc za Murmansk. Naše předpoklady byly pravdivé. Zříznutí zadního řady sedadel, dostal poměrně vhodnou platformu pro noc. Kromě toho, skládací zadní strana předního pravého křesla umožnila usadit se na pravé straně rostoucího od nás obecně v královských podmínkách. AS - v žádném případě a ze zadních dveří k torpédo zde asi dva a půl metry. Poté, co jsme strávili osm hodin v zajetí, byli jsme překvapeni, že jsme zjistili, že okna auta, v oblasti kufru, byly stále zmrazené zevnitř. Kondenzát přistál na ně s bizarními vzory: následně jsme je opakovaně používali jako zdroj čisté vlhkosti. Faktem je, že v XC70 vzduchu vstupující do kabiny, trvá několik stupňů oběti, a tedy kondenzát, který se otočí v ledu, má dostatek čistoty 
pohledu na bakteriologickou složku. Přijímání se mnou 10 litrů alkoholu, my nějak nemyslely vůbec o vodě, v souvislosti s tím, co ho zředí v oblasti pití pouze s kondenzátem do kruhu. Je třeba říci, že na rozdíl od Moskvy a Petra, který v letošním roce se zima nevzdělala, na severu byla položena nařízením. Mráz pod 25 stupňů i Murmansk port. V tomto ohledu existovala potřeba dříve dohodnuté našicím načtením na jeden z ledoborců. Podle místních obyvatel, letos, tolik let dříve, Lednik vedl k severnímu pólu, který používat pohraniční stráže ve svých vznešených cílech. Infrastruktura, je jasná, na této cestě s délkou 2 400 km ne, ale cesta je přímo jako šipka a dokonce poměrně hladká. Řešení byla sama o sobě. K ose, které medvědy, Polární průzkumníci a mnoho turistů byli vlastně zvyklí na brilanci, bylo rozhodnuto jít autem. Změna toho na silnici
kromě průměrné spotřeby 10 litrů budeme potřebovat asi 500 litrů benzínu, jsme skórovali plnou nádrž a 22 více kanysterů, které jsou snadno namontovány v kmeni 560 litrů. Takže při přípravě na hodu prošel další den. Jít na trasu, jeli jsme první 100 km bez problémů, ale jeden z nás náhle si vzpomněl, že magnetický pól Země je velmi odlišná od geografického pólu. Nejen, že neustále migruje (za rok posune 10-40 km), nachází se také ve vzdálenosti asi 430 km daleko. Obecně, pod mírovým bzučením oken, kompas vytáhl okno a jeho místo bylo pořízeno navigačním systémem. Přímka na monitoru, otlučená z bodu A do bodu B a plíživá z paralel s paralelní šipkou se stala naším jediným vodítkem v bílém tichu.
Chválený domorodým, protože ideální dálnice zimy nebyla vlastně obsluhována místním DRSU, a proto rychlost pohybu v některých oblastech byla velmi odlišná od plánovaných. Pouze jednou jsme narazili na výzdobu, ve kterém se sníh vařil v obrovském kotli, a pak obrovská jáma nalila teplou vodu. Když mráz v -30 vodou rychle ztuhlo a
zarovnané zkažené spiknutí. No, ačkoli, tam bylo málo míst, a ty pánve, které se setkaly, pozastavení našeho XC70 spolknuty bez problémů. Vážně sestřelil tempo pohybu trhliny v ledu. Jiní dosáhly 3 metry široké a mosty s poměrně strmými úhly vstupu byly projít nimi, jasně určené pro armádní techniky. Někteří z nich byli v takovém stavu, že byli na první neprůchodný. Ale s nimi, naše Volvohoda se snadno zvolila, přínosem rozích předních a zadní podešve. Tak prošel další den na cestě. Pole zůstala asi 700 km. Divoký hluk a brouší nás ráno. Střídavky ve třech stovkách naší noci byl ledoborec. Podívaná, musíte říci, fascinující, když tato mahina s posunutím 10 000 tun se vyrazí z červícího, jako mrož, a pak zatlačí led s hmotností. Později kontaktování kapitána telefonicky (počet jeho mobilního telefonu byl obezřetně napsán na palubě o něco vyšší než Waterlinia), zjistili jsme, že na rozdíl od nás, loď od Murmanska vyšla bez dne před včerejškem, ale sedm dní předtím . Když máte naši rychlost, dosáhl paralelního kurzu na svých 10 uzlech a my, snídani s Stroganic a Lizunina, kteří s námi zacházeli s včerejšími silnicemi, se rozpadla. Poslední den ne.
jsou prezentovány žádné překvapení, a před pólu jsme se dostali, jak bylo plánováno, ve večerních hodinách. Představte si naše překvapení, když jsme viděli asi deset zaparkoval, stejně jako autobusy na Palácové náměstí, ledoborce a cestujících mezi nimi. Některé z nich, že hmota, běželi do panelu severní pól 90N hnané v ose Země, fotografoval a Gurby se řítí zpět do jejich útulných kabin. Pole vypadal naprosto ne majestátně. Byli jsme upřímně zklamán. Pětidenní cesty a takový výsledek! Nebylo touha dostat se ven z auta. Ale to bylo nějak důležité. Se zrodila myšlenka okamžitě. Odpojení stabilizačního systému, řežeme pět, co se týče počtu kol v autě, dokonale hladké kruhy v bočním posunoval kolem zemské osy a pod užaslé výkřiky těch, kteří ho viděli, odešel směrem ke kontinentu. Rubová cesta trvalo o něco déle, protože vkládáním z místního jsme jeli na místo, kde paleontologové vyhloubil dalšího mamuta. Poté, co trápí kolem zkamenělé kostry se cochoker pravěkého zvířete byl ukázalo za stejnou částku a pomocí stejného stráž opilý kostí v kufru. Raritou bylo dodáno Petrovi kolegům překvapivě i nám v paměti zajímavé cesty. Ano, jsme se vrátili domů na 1. dubna.
Jízdy
Stejně dobře jak na asfaltu i mimo ni. Obzvláště potěšen s možností udržovat vysokou rychlost pohybu na zledovatělých ploch, které na naší cestě tentokrát bylo zneužívání.
Salon
Dobře a pohodlně, má dlouhou a fascinující cestu.
Pohodlí
Na vysoké úrovni, a to i v autě se základním balíčku.
Bezpečnostní
Vysoký.
Cena
Eh, by byly nižší ...
Výhody a nevýhody
+ Všestrannost, pohodlí, vynikající kvalita běh na dráze, dobrá propustnost
- poleva trysek ostřikovače.
Specifikace
Značku a model - Volvo XC70
Rozměry - 4838/1861/1604 mm
Motor - benzín, 3192 cm3, 2381 hp / 6200 min-1
Převodovka - automatická, 5-rychlostní
Dynamics - Max 215 km / h; 8,6 s na 100 km / h
Soutěžící - Subaru Outback, Audi Allroad
Podle našeho názoru
Dlouho trvající cesta umožnila ocenit vůz a to jak v běžných i extrémních podmínkách. Volvo XC70 je stejně pohodlné pro řidiče i cestující. Ale většina z nás auto zasáhl kapacitu kufru. Suvenýr ze severu FIT bez obtíží.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
