Testovací jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Volvo XC70 vs Volvo XC90

Boj s naftou D5 s velkým benzínem V8 proti pozadí pohoří Ural a neuvěřitelnými sliby ... Jekaterinburg je nádherné město. Stojí na hranici Evropy a Asie. Ale jeho obyvatelé jsou nespokojeni s místním životem.

Z tohoto důvodu se letos do značné míry potopil v žebříčku ruských měst, které sestavuje průzkumy domorodců. Volvo se rozhodl pomoci hlavnímu město Uralu napravit obraz a držel tam jeho výstupní prezentaci nových motorů.

Spolu s Volvo dorazili zástupci Pirelli a Castrol do Ekata Rinburg. Docela rozveselili oficiální část akce. Zpočátku delegát z italských zájmů pneumatik řekl: Volvo je tak bezpečný, že ani v zimě není nutný ani hotový guma. Poté jménem Castrola uvedli, že měnící se olej v motoru na každém zajištění, ve skutečnosti to stačí na 40 tisíc kilometrů. A pak zástupce společnosti Volvo nemohl zasáhnout bahno do tváře a odvážně vytvořil, že švédský dva -stupňový motor švédského stravování ne více než 7,5 litru na sto. Chtěli jsme tedy jet v autech, které nepotřebují pneumatiky, máslo a palivo. Intrika byla zřejmá.

V zajetí točivého momentu
Najeté kilometry začaly pod názvem kódu v zajetí točivého momentu. Hlavní myšlenkou bylo srovnání skromné \u200b\u200bnafty s velkým benzínovým motorem. Zvláštní závazek, protože nafta existuje, aby ušetřila, a multi -litrová benzínová jednotka pro bláznivé závody. Ale všechno se změní, pokud na dieselu položíte dvě turbíny. Potom je točivý moment pětiválcové nafty téměř porovnán s prutem benzínu V8 420 nm oproti 440. Rozdíl v Newtonových metrech je minimální, ale při zrychlení na sto je již patrnější: 8,9 sekundy oproti 7,3.

Velký V8, vytvořený Volvo spolu s Yamaha, to již vyzkoušel kompaktní a rychle. A poprvé potkal dieselový motor a byl zklamán svým zvukem. Nafta by měla bát jako litinová chaan v jídelně pro děti ulice nebo jako bahenní gejzír v Kamchatka, takže řidič má klidnou, ale sebevědomou sílu, která je v tomto motoru. Nový pěti -cylidník Volovsky vydává zvuk vzdáleně připomínající řev AMG, zabalený do mokrých ručníků. Těžce uškrtí jako benzín ve sníženém zařízení.

Konkurence s V8 byla zmrzačena. Po nastavení dvou turbín se inženýři pokusili odstranit turboyam, ale nyní, když se zrychluje, se dostane do sousedních ekologů vykopaných. Jejich hloubka je navíc přibližně stejná, což je zvláště patrné na dálnici. Ve městě Diesel reaguje příliš ostře a nervózně na pedál, který od něj vůbec neočekáváte.

V8 vyhrál boj s velkou marží. Zněl skvěle, zrychlil rychleji a snědl 15 litrů na sto. Přesně stejné množství D5 v tvrdém režimu. Jsem velkým fanouškem dobré nafty a vždy to dávám přednost před jiným možnostem, ale proto by měl znít dobře, nebýt ve městě nervózní a zjevně mít tlačítko STM (země třetího světa), které vypne Environmentální tryska. Mezitím americké hodnoty zvítězily nad Evropanem ve městě na hranici s Asií.


Autor: Dmitry Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [září /2010]